Das Streben nach der wirtschaftlichen Nutzungsdauer. Anna Frisee Winterthur,

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Gotthilf Schuler
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1 Das Streben nach der wirtschaftlichen Nutzungsdauer Anna Frisee Winterthur,

2 Definition Nutzungsdauer der Fahrbahn Die buchhalterische Nutzungsdauer Die technische Nutzungsdauer Die wirtschaftliche Nutzungsdauer

3 Kosten und Annuität [CHF(/Jahr)] Die buchhalterische Nutzungsdauer Beispiel einer DKW Kosten Erneuerung Jahr

4 Kosten und Annuität [CHF(/Jahr)] Die buchhalterische Nutzungsdauer Beispiel einer DKW Kosten Erneuerung Lineare Abschreibung Jahr Buchhalterische Nutzungsdauer

5 Kosten und Annuität [CHF(/Jahr)] Die technische Nutzungsdauer Beispiel einer DKW Kosten Erneuerung Kosten Unterhalt Jahr Technische Nutzungsdauer

6 Definition Nutzungsdauern

7 Kosten und Annuität [CHF(/Jahr)] Die wirtschaftliche Nutzungsdauer Beispiel einer DKW Kosten Erneuerung Kosten Unterhalt Erneuerung durchschnittliche jährliche Kosten Unterhalt durchschnittliche jährliche Kosten Summe durchschnittliche jährliche Kosten Jahr Wirtschaftliche Nutzungsdauer

8 Kosten und Annuität [CHF(/Jahr)] Vergleich Nutzungsdauern Beispiel einer DKW Kosten Erneuerung Kosten Unterhalt Erneuerung durchschnittliche jährliche Kosten Unterhalt durchschnittliche jährliche Kosten Summe durchschnittliche jährliche Kosten Lineare Abschreibung Jahr Buchhalterische Nutzungsdauer Technische Nutzungsdauer Wirtschaftliche Nutzungsdauer

Kosten und Annuität [CHF(/Jahr)] Vergleich Nutzungsdauern Beispiel einer DKW Kosten Erneuerung Kosten Unterhalt Erneuerung durchschnittliche

9 Kosten und Annuität [CHF(/Jahr)] Vergleich Nutzungsdauern Beispiel einer DKW Kosten Erneuerung Kosten Unterhalt Erneuerung durchschnittliche jährliche Kosten Unterhalt durchschnittliche jährliche Kosten Summe durchschnittliche jährliche Kosten Jahr

Unterschied wirtschaftliche / technische ND 136.000 CHF 13.

10 Unterschied wirtschaftliche / technische ND CHF #Weichen = CHF CHF 25 a = CHF/a

11 Unterschied wirtschaftliche / technische ND Fahrbahnerneuerung km/a = Netzlänge km Nutzungsdauer a km 17 a = 588 km/a km 19 a = 526 km/a

12 durchschnittliche jährliche Kosten Einfluss wirtschaftliche / technische ND auf das Netz Kostenentwicklung Erneuerung Reduktion der Erneuerung um 50% für 10 Jahre Steigerung der Erneuerungsrate nach 10 Jahren auf 110% Erneuerung IST [ ] Erneuerung Strategie [ ] Jahre

13 durchschnittliche jährliche Kosten Einfluss wirtschaftliche / technische ND auf das Netz Kostenentwicklung Unterhalt Reduktion der Erneuerung um 50% für 10 Jahre Steigerung der Erneuerungsrate nach 10 Jahren auf 110% Unterhalt IST [ ] Unterhalt Strategie [ ] Jahre

14 durchschnittliche jährliche Kosten Einfluss wirtschaftliche / technische ND auf das Netz Kostenentwicklung Gesamt Reduktion der Erneuerung um 50% für 10 Jahre Steigerung der Erneuerungsrate nach 10 Jahren auf 110% Gesamtkosten IST [ ] Gesamtkosten Strategie [ ] Jahre

15 durchschnittliche jährliche Kosten Einfluss wirtschaftliche / technische ND auf das Netz Kostenentwicklung Erneuerung Reduktion der Erneuerung um 50% für 10 Jahre Steigerung der Erneuerungsrate nach 10 Jahren auf 110% Erneuerung IST [ ] Erneuerung Strategie [ ] Jahre

16 durchschnittliche jährliche Kosten Einfluss wirtschaftliche / technische ND auf das Netz Kostenentwicklung Erneuerung Reduktion der Erneuerung um 50% für 10 Jahre Steigerung der Erneuerungsrate nach 10 Jahren auf 110% Erneuerung IST [ ] Erneuerung Strategie [ ] Jahre

17 durchschnittliche jährliche Kosten Einfluss wirtschaftliche / technische ND auf das Netz Kostenentwicklung Unterhalt Reduktion der Erneuerung um 50% für 10 Jahre Steigerung der Erneuerungsrate nach 10 Jahren auf 110% Unterhalt IST [ ] Unterhalt Strategie [ ] Jahre

18 durchschnittliche jährliche Kosten Einfluss wirtschaftliche / technische ND auf das Netz Kostenentwicklung Unterhalt Reduktion der Erneuerung um 50% für 10 Jahre Steigerung der Erneuerungsrate nach 10 Jahren auf 110% Unterhalt IST [ ] Unterhalt Strategie [ ] Jahre

19 durchschnittliche jährliche Kosten Einfluss wirtschaftliche / technische ND auf das Netz Kostenentwicklung Gesamt Reduktion der Erneuerung um 50% für 10 Jahre Steigerung der Erneuerungsrate nach 10 Jahren auf 110% Gesamtkosten IST [ ] Gesamtkosten Strategie [ ] Jahre

20 durchschnittliche jährliche Kosten Einfluss wirtschaftliche / technische ND auf das Netz Kostenentwicklung Gesamt Reduktion der Erneuerung um 50% für 10 Jahre Steigerung der Erneuerungsrate nach 10 Jahren auf 110% Gesamtkosten IST [ ] Gesamtkosten Strategie [ ] Jahre

21 durchschnittliche jährliche Kosten Einfluss wirtschaftliche / technische ND auf das Netz Vergleich Kostenentwicklung Reduktion der Erneuerung um 50% für 10 Jahre Steigerung der Erneuerungsrate nach 10 Jahren auf 110% Gesamtkosten IST [ ] Unterhalt IST [ ] Erneuerung IST [ ] Jahre

22 Situation bei der SBB Belastung [Mrd. GBRTkm] Unterhaltsmenge [km] Jahre Gleislageindex [Indexpunkte]

23 Die wirtschaftliche ND im Prozess der Fahrbahnerneuerung Inventardaten der Fahrbahn Unterhaltsarbeiten über die ND Kosten aller Arbeiten Annuitätenkurve der Vergangenheit + Prognose Die Berechnung der wirtschaftlichen Nutzungsdauer kann in den Planungsprozess der Fahrbahnerneuerung integriert werden.

24 Besten Dank.

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