Nachhaltige Mobilität in Unternehmen Empfehlungen zum Einsatz von Elektrofahrzeugen

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1 Nachhaltige Mobilität in Unternehmen Empfehlungen zum Einsatz von Elektrofahrzeugen ThEGA Forum 2015 / Session 3: Zukunftsfähige Infrastruktur für die Energiewende Weimar Gründungsmitglied im Volker Gillessen, Prokurist / Gesellschafter EcoLibro GmbH Wettbewerbsvorteile durch intelligente Mobilität 1 1

2 Mobilitätsmix der Zukunft (2035) Multi- und intermodale Personenmobilität e- e- e- Diesel Gas Regional Ultranahbereich Nahbereich Überregional International Interkontinental 2 Verkehrsprognose 2030 BMVI

3 Kosten von Elektrofahrzeugen Beschaffungskosten sind hoch unterschiedlich Smart ED (Batterie Miete) Smart ED (Batterie Kauf) (netto) (netto) SMART fortwo (netto) Golf 1,2 TSI BMT Comfort Line (netto) Nissan Leaf Visia (netto) 3

4 Kosten von Elektrofahrzeugen Vollkosten sind mehr als nur Beschaffungskosten Restwerte/Wertverlust Batterie Energiekosten Wartungs- und Instandhaltungskosten Versicherung Steuer Haltedauer Finanzierungsform 4

5 Kosten von Elektrofahrzeugen Vollkosten sind mehr als nur Beschaffungskosten Elektrofahrzeuge haben einen bessere Restwertprognose als vielfach erwartet Restwertprognose bei Leasingfahrzeugen Neu Jahr 1 Jahr 2 Jahr 3 Jahr 4 Jahr 5 Jahr 6 Jahr 7 Jahr 8 Jahr 9 Jahr 10 Smart ED (Batterie Miete) Smart fortwo Restwertprognose bei Kauffahrzeugen Neu Jahr 1 Jahr 2 Jahr 3 Jahr 4 Jahr 5 Jahr 6 Jahr 7 Jahr 8 Jahr 9 Jahr 10 Smart ED (Batterie Miete) Smart fortwo 5

6 Kosten von Elektrofahrzeugen Elektrofahrzeuge sind besser als ihr Ruf Elektrofahrzeuge haben einen bessere Restwertprognose als vielfach erwartet geringerer Verschleiß als bei konventionellen Fahrzeugen geringere Kraftstoffkosten als konventionelle Fahrzeuge zukünftig verschärfte Umweltauflagen für konventionelle Fahrzeugen steigenden Nachfrage nach gebrauchten Elektrofahrzeugen 6

7 Kosten von Elektrofahrzeugen Schnellstes Verkehrsmittel für Pendler Hohe Potenziale für gebrauchte E-Fahrzeuge bei Pendlern in ländlichen Regionen 10 km 15 km 20 km 30 km 40 km 50 km 7

8 Kosten von Elektrofahrzeugen Kostengünstigstes Verkehrsmittel für Pendler Hohe Potenziale für gebrauchte E-Fahrzeuge bei Pendlern in ländlichen Regionen 10 km 15 km 20 km 30 km 40 km 50 km 8

9 Kosten von Elektrofahrzeugen Hohe Einsparpotenziale bei den Kraftstoff-/Energiekosten Vergleich Kosteneinsparung beim Kraftstoff/Strom: Smart ED / Smart fortwo Jahr 1 Jahr 2 Jahr 3 Jahr 4 Jahr 5 Jahr 6 Jahr 7 Jahr 8 Jahr 9 Jahr 10 Vergleich Kosteneinsparung beim Kraftstoff/Strom: Leaf / Golf TSI Jahr 1 Jahr 2 Jahr 3 Jahr 4 Jahr 5 Jahr 6 Jahr 7 Jahr 8 Jahr 9 Jahr 10 Parameter: Laufleistung km/jahr Normverbrauch (NEFZ) Super E10: 1,40 (netto) 3% Preissteigerung/Jahr Elektrizität: 0,23 (netto) 2% Preissteigerung/Jahr 9

10 Kosten von Elektrofahrzeugen Instandhaltungskosten tendenziell geringer + Weniger wartungsintensive Bauteile wie z.b. Öl-Filter, Zündkerzen, Injektoren, Zahnriemen, Wasserpumpe u.v.a. + Rekuperation führt bei einem entsprechenden Fahrverhalten nach bisherigen Erfahrungen zu einem geringeren Verschleiß der Bremsen - Bei Karosserieschäden kann die Kostenentwicklung durch den verstärkte Einsatz von innovativen Werkstoffen (z.b. Carbonfaserstoffe) tendenziell gegenläufig sein. - Derzeit noch Reparaturen nur bei spezialisierten Vertragshändlern/Werkstätten - Einige Hersteller passen Wartungspläne so an, dass es kaum Kostenunterschiede gibt Theoretisch geringere Wartungs- und Instandhaltungskosten in der Praxis momentan noch kaum unterschiede. 10

11 Kosten von Elektrofahrzeugen Sonstige Fahrzeugkosten Bei den Versicherungskosten gibt es keinen bedeutenden Unterschiede. Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge, die in der nachfolgen Zeiträumen zugelassen wurden Zeit: 18. Mai 2011 bis zum 31. Dezember 2015 für 10 Jahre Januar 2016 bis zum 31. Dezember 2020 für 5 Jahre. Kfz-Steuerbefreiung von vernachlässigbarer Bedeutung: Smart fortwo 24 /Jahr (netto) Golf 1,2 TSI BMT Comfort Line 62 /Jahr (netto) 11

12 Kosten von Elektrofahrzeugen Kostenvergleich Smart ED / Smart fortwo Kostenvergleich Smart ED / Smart fortwo (absolute Kosten) Jahr 1 Jahr 2 Jahr 3 Jahr 4 Jahr 5 Jahr 6 Jahr 7 Jahr 8 Jahr 9 Jahr 10 Smart ED (Batterie Miete) Smart fortwo Kostenvergleich Smart ED / Smart fortwo (Kosten je Km) 0,60 0,50 0,40 0,56 0,36 0,30 0,20 0,28 0,24 Jahr 1 Jahr 2 Jahr 3 Jahr 4 Jahr 5 Jahr 6 Jahr 7 Jahr 8 Jahr 9 Jahr 10 Smart ED (Batterie Miete) Smart fortwo 12

13 Kosten von Elektrofahrzeugen Vollkosten sind mehr als nur Beschaffungskosten Kostenvergleich Nissan Leaf Visia / VW Golf 1,2 TSI BMT Comfort Line (absolute Kosten) Jahr 1 Jahr 2 Jahr 3 Jahr 4 Jahr 5 Jahr 6 Jahr 7 Jahr 8 Jahr 9 Jahr 10 Golf 1,2 TSI BMT Comfort Line Leaf Visia Kostenvergleich Nissan Leaf Visia / VW Golf 1,2 TSI BMT Comfort Line (Kosten je Km) 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,69 0,69 0,35 0,34 Jahr 1 Jahr 2 Jahr 3 Jahr 4 Jahr 5 Jahr 6 Jahr 7 Jahr 8 Jahr 9 Jahr 10 Golf 1,2 TSI BMT Comfort Line Leaf Visia 13

14 Elektromobilität in Unternehmen Neue Antriebskonzepte oder neue Mobilität Hybride Fahrzeuge Oder Hybrider Fuhrpark / Hybride Mobilität + 14

15 Elektromobilität in Unternehmen E-Mobilität als Teil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Dienstreisen Fuhrpark Mitarbeitermobilität 15 WEZ

16 Elektromobilität in Unternehmen Der Mobilitätsmix als Grundlage der Wirtschaftlichkeit Vergleich der Szenarien nach Anteil der Laufleistung (km) am Mobilitätsmix 100% E-Bikes 90% Bahn 80% Smart (konventionell) Smart (elektrisch) Smart (elektrisch) E-Bikes 70% 60% Smart (elektrisch) 50% Golf (konventionell) 40% 30% Golf (konventionell) Golf (konventionell) Golf (konventionell) 20% Golf (konventionell) 10% 0% Szenario 1 Szenario 2 Szenario 3 Szenario 4 Szenario 5 16

17 Elektromobilität in Unternehmen Wirtschaftlich E-Mobilität durch betriebliches Mobilitätsmanagement Vergleich Gesamtkosten der Szenarien bezogen auf die Haltedauer (kumuliert) Jahr 1 Jahr 2 Jahr 3 Jahr 4 Jahr 5 Jahr 6 Jahr 7 Jahr 8 Jahr 9 Jahr 10 Szenario 1 Szenario 2 Szenario 3 Szenario 4 Szenario 5 17

18 Elektromobilität in Unternehmen Klimaschutz nur durch einen intelligenten Mobilitätsmix Vergleich des CO 2 -Ausstoßes mit deutschem Strom-Mix (well to wheel) der Szenarien bezogen auf die Haltedauer (kumuliert) 300 t 250 t 200 t 150 t 100 t 50 t 0 t Jahr 1 Jahr 2 Jahr 3 Jahr 4 Jahr 5 Jahr 6 Jahr 7 Jahr 8 Jahr 9 Jahr 10 Szenario 1 Szenario 2 Szenario 3 Szenario 4 Szenario 5 18

19 Elektromobilität in Unternehmen Klimaschutz nur durch einen intelligenten Mobilitätsmix Vergleich des CO 2 -Ausstoßes mit Öko-Strom (well to wheel) der Szenarien bezogen auf die Haltedauer (kumuliert) 300 t 250 t 200 t 150 t 100 t 50 t 0 t Jahr 1 Jahr 2 Jahr 3 Jahr 4 Jahr 5 Jahr 6 Jahr 7 Jahr 8 Jahr 9 Jahr 10 Szenario 1 Szenario 2 Szenario 3 Szenario 4 Szenario 5 19

20 Elektromobilität in Unternehmen Die vier Säulen der intelligenten Mobilität Intelligente Mobilität Optimaler Mobilitätsmix Zugeordnete Fahrzeuge Gepoolte Fahrzeuge Car- / Bike- Sharing / Rental Öffentliche Verkehrsmittel Mobilitätsvermeidung FLEETRIS Prozesse / Richtlinien Bedarfsoptimierung Mobilitätsprozesse Mobilitätscontrolling Vollkostenoptimierte Beschaffung Mobility Policy Software / Dienstleistung Dispositionssoftware Multimodale Reiseplanung Tourenplanung mit / ohne Telematik Video- / Telefon- / Web- Konferenz P o t e n z i a l a n a l y s e P o t e n z i a l a n a l y s e BizMOBILEETY Change Management Mobilitätsparcour Kommunikationskonzepte Anreizsysteme Mitarbeiterberatung Fuhrpark- / Mobilitätsmanagement Mobilitätstrainings / -coachings JobMOBILEETY Fuhrpark Dienstreisen Mitarbeitermobilität 20

21 Ausgangssituation Tatsächliche Nutzung der Abteilungs-Fahrzeuge 26 Kfz 21 Darstellung reine Fahrzeiten

22 Türmchenbilder Darstellung des Bedarfsverlaufes (18 von 26 Kfz) 18 Kfz 22

23 Optimierung durch Substitution Spitzenlastabdeckung durch CarSharing 15 Kfz Bahnfahrten auf der Strecken Frankfurt Kassel Frankfurt Köln CarSharing-Fahrten im Stadtgebiet 23

24 Alternativen zum konventionellen Pkw Fast alles geht elektrisch Alle Fahrten (max. 24 Kfz): zweiradgeeignete Fahrten (max. 10 Kfz): Fahrten, die ein Fahrzeug erfordern (max. 17 Kfz): Fahrten, die ein konventionelles Fahrzeug erfordern (max. 8 Kfz): Fahrten, die mit elektrischen Fahrzeugen durchgeführt werden können (max. 20 Kfz): 24

25 Leuchtturm öffentliche Verwaltung Personen-Mobilität ca. 10% der Beschäftigten einer Stadt Dienstliche Mobilität heute morgen Mitarbeiter Mobilität heute morgen Stadtverwaltung Stadtwerke Pool-Kfz zugeordnete Kfz (Abteilungen, Personen) (e)pool-kfz zugeordnete Kfz Privat-Kfz (Alleinfahrt) Privat-Kfz (Alleinfahrt) Fahrgemeinschaft Verkehrsbetriebe Sonstige Verwaltungen Unternehmen Privat-Kfz gegen Kilometergelderstattung CarSharing ÖPNV Zweirad / zu Fuß (e)carsharing / übergreifende Pools ÖPNV (e)zweirad/zu Fuß Fahrgemeinschaft ÖPNV Zweirad / zu Fuß (e)carsharing ÖPNV (e)zweirad/zu Fuß 25

26 Das Mobilitätskonzept E-Mobilität als Teil einer betrieblichen Mobilitätsstrategie Ziel Intelligente Mobilität Mobilitätsstrategie strategische Ziele Handlungsfelder Maßnahmen Potenziale Status Quo EcoLibro 12,5 121 km 4:03 h km 11:55 Roadmap zur intelligenten Mobilität NiMo Umsetzungsplan Arbeitspakete operative Ziele 26 MOBILEETY³

27 Fazit Elektromobilität ist heute schon wirtschaftlich sinnvoll Nutzbar Voraussetzungen Keine Versuchs- oder isolierte Stand-Alone Lösungen Erstelllung fundierter Bedarfsanalysen Implementierung von hybriden Fahrzeugpools Einbindung in betriebliche Mobilitätskonzepte 27

28 Nichts ist so stark wie eine Idee, deren Zeit gekommen ist. Victor Hugo Starten Sie jetzt! EcoLibro EcoLibro GmbH GmbH Ihr Ihr Ansprechpartner: Lindlaustraße An den 2c Eichen 1 Michael Volker Schramek Gillessen Tel: +49 Tel: Troisdorf Siegburg Geschäftsführer Prokurist / Gesellschafter mobil: +49 mobil: Wilhelm-Ruppert-Straße 38 Fax: Fax: info@ecolibro.de info@ecolibro.de Köln Mail: michael.schramek@ecolibro.de Mail: volker.gillessen@ecolibro.de 28