Stärken und Schwächen eines neuen, online-basierten Mehrmarkenscantools

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1 Internet-Pflicht Stärken und Schwächen eines neuen, online-basierten Mehrmarkenscantools Auf der Automechanika im vergangenen Herbst stellte Autoaid erstmals sein Diagnosesystem Internet Diagnose+ der breiten Masse vor. Interessant daran: Das Konzept unterscheidet sich deutlich von Diagnoselösungen anderer Anbieter. Setzt es doch für die Diagnose eine Online-Anbindung voraus. Wie es sich damit arbeiten lässt und welches Potenzial ein solches Konzept hat, schaute sich die Redaktion in der KRAFTHAND-Werkstatt ebenso an, wie es die derzeitige Leistungsfähigkeit der Diagnosesoftware auf den Prüfstand stellte. Bei dem zur Automechanika 2012 ausgeschriebenen KRAFTHAND Technologie-Award wählten unsere Leser die Internet Diagnose+ des in Berlin ansässigen Unternehmens Autoaid unter die Top 5. Und das aus gutem Grund. Schließlich ist die Idee, ein online-basiertes Diagnosescantool zu entwickeln eine wirkliche Innovation und neuartig auf dem freien Markt. Onlinebasiert bedeutet: Das an die OBD- Schnittstelle im Fahrzeug anzudocken- Vernetzungssystem: Bei der Internet Diagnose+ von Autoaid handelt es sich um ein PC-gestütztes System, bei dem die auf dem Laptop installierte Software lediglich als Eingabe- und Leseoberfläche dient. Die Diagnosesoftware selbst befindet sich auf einem Server des Anbieters, mit dem das Laptop via Internet verbunden sein muss. Bilder: Schmidt 12 Krafthand 4/2013

2 Technik im Test Werkstattpraxis de Diagnose-Interface ist mit einem Werkstatt-Laptop zu koppeln, der mit dem Internet verbunden ist. Mittels einer auf dem Laptop zu installierenden und zum Lieferumfang der Internet Diagnose+ gehörenden Software besteht dann Zugriff auf den Server von Autoaid. Außerdem fungiert sie als Bedienoberfläche für das Diagnosesystem. Zur Verdeutlichung: Die auf dem Laptop befindliche Software dient im Grunde nur zum Eingeben der Fahrzeugdaten und zum Darstellen der aus den Steuergeräten ausgelesenen Informationen. Die eigentliche Diagnosesoftware befindet sich auf dem Server des Unternehmens. Ein solches onlinebasiertes System gibt dem Anbieter die Chance, Weiterentwicklungen an der Diagnosesoftware sofort einpflegen zu können. Für Werkstätten bringt dieses zentrale Aktualisieren zwei Vorteile mit sich: Erstens stehen ihnen Neuerungen sofort zur Verfügung. Und zweitens ersparen sie sich das (oft nervige) Updaten, wie es bei herkömmlichen Scantools mehrmals im Jahr anfällt. Außerdem bietet die Diagnose über den zentralen Server dem Anbieter die Möglichkeit, Erkenntnisse aus Fehlersuchvorgängen zu registrieren. Von dem so gesammelten Wissen sollen dann alle Nutzer profitieren, verspricht Autoaid. Ergebnisbewertung Lieferumfang: Zur Hardware der Internet Diagnose+ gehören das Diagnose- Interface, ein rund mm langes OBD-Kabel sowie das etwa mm lange USB-Kabel, um das Interface mit einem PC oder Laptop verbinden zu können. Auf dem ebenfalls mitgelieferten USB-Stick befindet sich die auf dem PC/Laptop zu installierende Software. Ein konkretes Beispiel zu dem genannten Aspekt, Erfahrungen aus der Praxis in die Weiterentwicklung der Diagnosesoftware einfließen zu lassen, ist die Bewertungsfunktion. Beispielsweise kann die Werkstatt damit ein Feedback zur Richtigkeit von Steuergeräte- Istwerten und Fehlercodes oder etwa Fair dargestellt: Anhand des jeweiligen Index (Pfeil) ist laut Autoaid ersichtlich, wie es mit der Abdeckung bei den jeweiligen Fahrzeugmarken bestellt ist. Eigenen Angaben zufolge strebt das Unternehmen in diesem Jahr den Ausbau der Abdeckung bei Mercedes-Benz, Opel, Ford und bestimmten französischen und asiatischen Marken an. Krafthand 4/

3 zur (in-)korrekten Bezeichnung eines Steuergeräts geben. Doch so gut diese Funktion gemeint ist: Woher soll eine normale Werkstatt wissen, ob ein Fehlercode und der dazu gehörige Klartext tatsächlich für den jeweiligen Fehler im Fahrzeug zutreffen (siehe Bilder S. 16)? Denn genau in diesen Punkten möchte sich der Nutzer doch eigentlich auf das Scantool verlassen können. Übersichtlich: Die strukturierte Gestaltung der Bedienoberfläche stellt den Anwender vor keine Rätsel beim Wählen der möglichen Funktionen. Im Bild ist das Ergebnis einer Steuergeräte-Gesamtabfrage zu sehen. Auswählen erforderlich: Bis zu vier Steuergeräte-Istwerte können aus der links im Bildschirm aufgeführten Liste ausgewählt und gleichzeitig dargestellt werden. Von uns darauf angesprochen, erklärt der Geschäftsführer von Autoaid Moritz Funk, dass die in der Software eingepflegten Fehlercodes mit zugehörigem Klartext mit großer Sorgfalt erstellt wurden. Nach seinen Worten können sich die Werkstätten somit im Regelfall auch darauf verlassen. Vielmehr soll die Bewertungsfunktion dazu beitragen, etwaige Fehler hinsichtlich unplausibler Istwerte (zum Beispiel Kommafehler, falsche Messeinheit) auszumerzen. Und solch unplausible Werte fallen einem Kfz-Profi durchaus auf. In diesem Kontext weist Funk auch auf Folgendes hin: Wir geben Informationen, die wir über die Bewertungsfunktion erhalten, nur frei, wenn sie sich als valide erweisen. Soll heißen: Feedbacks der Nutzer fließen nur nach einer Plausibilitätsprüfung in die Weiterentwicklung der Software ein. Dennoch sieht die Redaktion die freiwillig nutzbare Bewertungsfunktion die im Grundsatz absolut zu begrüßen ist in der jetzigen Form und Ausgestaltung zwiespältig. Warum? Ganz einfach: Da im Grunde zu jedem Aus lesevorgang eine Bewertung hinsichtlich der Plausibilität möglich ist, könnte der ein oder andere Nutzer auf die Idee kommen, dass der Diagnoseanbieter gar auf dieses Feedback angewiesen ist, um in der Weiterentwicklung voranzukommen was schließlich verunsichert und das Vertrauen in das Tool schwächt. Der eigentliche Sinn der Bewertungsfunktion, dass die darüber generierten Praxiserfahrungen allen Nutzern zugute kommen, könnte sich also ins Negative verkehren. Die von uns geäußerten Bedenken hat Funk mit Interesse zur Kenntnis genommen, sodass er sie in seinem Unternehmen zur Diskussion stellen will. Prüftiefe und Abdeckung Der KRAFTHAND-Schulungsplaner 2013 als kostenfreie epaper auf Schulungsplaner.krafthand.de oder über den QR-Code direkt auf Tablet und Smartphone Nichts zu kritisieren gab es für uns an der Handhabung der Internet Diagnose+. Das trifft sowohl für das Instal - lieren der Software als auch für die Menüführung zu. Erstgenanntes funktionierte reibungslos. Aufgrund der sehr übersichtlichen Bedienoberfläche gestaltet sich die Menüführung ins - gesamt ebenfalls sehr einfach. Der An- Schulungspowered by planer 14 Krafthand 4/2013

4 wender findet sich stets leicht zurecht. Das gilt etwa für die Fahrzeugauswahl und die dafür notwendigen Eingaben zu Hersteller, Modell und Motorisierung oder dem Alternativauswahlverfahren via KBA-Nummern. Auch beim Anwählen gewünschter Funktionen wie dem Abfragen von Fehlerspeichern und Steuergeräte-Istwerten gibt die Menüführung keine Rätsel auf. Dass sich mehr als nur vier der unter dem Button Sensordaten zu findenden Istwerte gleichzeitig aufrufen lassen, wäre allerdings wünschenswert. Zum Vergleich: Bei einschlägigen Mehrmarkenscantools anderer Anbieter gehört es zum Standard, dass sich acht oder gar mehr Istwerte gleich - zeitig darstellen lassen. Was hingegen nicht fehlt im Repertoire des Diagnosesystems von Autoaid, sind die Funktionen Stellgliedtest, Zurückstellen von Serviceintervallen und bestimmte Anlernprozeduren, etwa für den Lenkwinkelsensor. Wobei Anwender diesbezüglich (derzeit noch) Lücken in Kauf nehmen müssen wie sie auch bei anderen Testern immer wieder zu finden sind. Konkret vermissten wir beispielsweise die Möglichkeit, an einem Golf und an einem Skoda CR-Injektoren codieren zu können Allerdings ist an dieser Stelle zu berücksichtigen: Die Internet Diagnose+ ist erst seit gut einem halben Jahr offiziell auf dem Markt. Aus diesem Grund kann sie bezüglich der Fahrzeugab - deckung und Prüftiefe (noch) nicht mit etablierten Diagnosesystemen mithalten. Momentan ist die Abdeckung für Beispiele für Bewertung: Über den Button Bewertung (Pfeil) kann der Nutzer zur Plausibilität der jeweiligen Fehlercode- oder Istwert - abfrage ein Feedback an Autoaid senden. die Volkswagengruppe und für BMW sehr umfangreich. Für andere Hersteller ist das Angebot an Modellen derzeit überschaubar. Allerdings möchte Autoaid nach eigenen Aussagen die Abdeckung für Mercedes-Benz, Opel, Ford sowie bestimmte französische und asiatische Hersteller noch in diesem Jahr ausbauen. Wie wir festgestellt haben, ist das auch für die Prüftiefe notwendig: Denn auch wenn der Ford S Max bereits gelistet und der Fehlerspeicher für die 2.0-TDCI-Version auslesbar ist das Abfragen von Sensordaten oder das Ausführen von Stellgliedtests war an diesem Fahrzeug nicht möglich. Kostenfrei testen Interessierte Werkstätten können die Internet Diagnose+ vier Wochen lang kostenlos ausprobieren. Hat das Sys - tem überzeugt, besteht die Möglichkeit, es über eine Diagnose-Flatrate zu erwerben. Diese wird derzeit zu einem Einführungspreis von monatlich 59 Euro bei zwei Jahren Vertragslaufzeit angeboten. Die Hardware ist bei diesem Tarifmodell kostenfrei. Wer das nicht möchte, kann sich für das Prepaid-Paket entscheiden. Bei dieser Variante muss die Werkstatt die Hardware für einen vergleichsweise geringen dreistelligen Eurobetrag kaufen. Darin enthalten ist außerdem ein Guthaben für zehn Diagnosevorgänge. Ist dieses ausgeschöpft, muss der Nutzer das Guthaben gegen ein entsprechendes Entgeld auffüllen. Das heißt: Pro Diagnose an einem Fahrzeug fallen Kosten von knapp vier Euro an. Wichtig: Wird innerhalb von 72 Stunden ein erneutes Auslesen der Steuergeräte an ein und demselben Fahrzeug notwendig, wertet das der Anbieter nicht als einen weiteren beziehungsweise neuen Diagnosevorgang, sodass das Guthaben dadurch nicht weiter schrumpft. Bleibt abschließend noch die Frage: Ist das Diagnosesystem auch ohne Internetverbindung funktionstüchtig etwa, um bei einer Probefahrt Steuergeräte-Istwerte abzufragen? Ja, das ist möglich: Nachdem die Software mit dem Internet verbunden und das zu 16 Krafthand 4/2013

5 Technik im Test Werkstattpraxis KRAFTHAND Praxis-Check KRAFTHAND-Redakteur Torsten Schmidt Der Ansatz von Autoaid, ein Diagnosesystem zu ent - wickeln, das online-basiert arbeitet, ist eine interessante Idee abseits der bekannten Diagnosepfade. Neben ganz praktischen Vorzügen wie dem Entfallen von Updates bietet eine solche Lösung den Vorteil, dass sich Erfah - rungen und Diagnoseverhalten der Nutzer effektiver für die Weiterentwicklung der Diagnosesoftware erfassen lassen. Voraussetzung dafür ist allerdings eine entsprechend große und vor allem aktiv teilnehmende Community. Jedoch: Ohne attraktives Diagnoseangebot wird es wohl nicht genügend Werkstätten, sprich eine ausreichend große Community geben. Und ohne konstruktive Community fließen keine Erfahrungen aus der Praxis ein. Ob es Autoaid glückt, dieses Henne-Ei-Problem zu lösen und sein interessantes Projekt im freien Markt zu etablieren, wird spannend. Wenn das Berliner Unternehmen seine ehrgeizig formulierten Ziele hinsichtlich Weiterentwicklung umsetzt, kann das durchaus gelingen. Fakt ist aber auch: Aufgrund der derzeit noch sehr lückenhaften Abdeckung dürfen Werkstätten die Internet Diagnose+ lediglich als Ergänzung zu einem bereits vorhandenen und leistungsfähigen Mehrmarkentester sehen. der der in Getestet Werkstatt ProfiWerkstatt prüfende Fahrzeug selektiert wurde, stehen laut Aussage des Anbieters die meisten Funktionen für zwei Stunden auch offline zur Verfügung. Das gilt allerdings nicht für das Darstellen von Fehlerspeichereinträgen im Klartext dafür ist dann wieder der Online- Modus Pflicht. Torsten Schmidt

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