Lärmschutz an der A57

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Edith Raske
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1 Lärmschutz an der A57 von Dipl.-Ing. Bernd Driesen

2 Elfrath Ein Lärmband durchzieht Krefeld von Süd nach Nord Gartenstadt heute um 5 10 db(a) gemindert durch 4-5 m hohe Lärmschutzwände

3 Straßenlärm in Krefeld am Tag nach einem Screening des Landes- Umweltamtes NRW

4 Lärmbelästigung in der BRD nach Umfrage, UBA % 90% 80% belästigte Personen in % 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Straßenverkehr Nachbarn Flugverkehr Schienenverkehr Industrie u. Gewerbe etwas mittelmäßig stark äußerst insgesamt

5 1 h - Mittelungspegel an der A57 in 80 m Abstand -Rembertstraßebei Ost- bis Nordostwind 70 Mittelungspegel in db(a) LA1 LAeq LA95 Grenzwert 30 Nacht 56 db(a) Tag 59 db(a) Nacht 56 db(a) Tag 62 db(a) Uhrzeit

6 Schalldruck und db warum Dezibel (db)? Schmerzgrenze 120 = Hörschäden sofort Schallpegel in db =Hörschäden bei Dauerbelastung 70=Gesundheitsgefährdung 35=Richtwert nachts in WR-Gebieten 20 = Ruhe 0 Hörschwelle 0, ,0001 0,001 0,01 0, Schalldruck in Pa 1 relativer Schalldruck

7 Schalldruck und db warum Dezibel (db)? Schmerzgrenze 120 = Hörschäden sofort Schallpegel in db =Hörschäden bei Dauerbelastung 70=Gesundheitsgefährdung 35=Richtwert nachts in WR-Gebieten 20 = Ruhe 0 Hörschwelle 0, ,0001 0,001 0,01 0, Schalldruck in Pa 1 relativer Schalldruck

8 Schalldruck und db..es geht um den 100-fachen Schalldruck Schallpegel in db 140 zwischen Ruhe und Lärm warum Dezibel (db)? Schmerzgrenze 120 = Hörschäden sofort 90=Hörschäden bei Dauerbelastung 70=Gesundheitsgefährdung 35=Richtwert nachts in WR-Gebieten 20 = Ruhe 0 Hörschwelle 0, ,0001 0,001 0,01 0, Schalldruck in Pa 1 relativer Schalldruck

9 Lärmbelastung an der neuen A57 Anspruch auf Lärmschutz? JA Rechtsgrundlage: Bundes-Immissionschutzgesetz (BImSchG) und die 16. Verordnung zum BImSchG Wenn die Grenzwerte von 59/49 db(a) Tag/Nacht in Wohngebieten überschritten werden. Nach der Umgebungslärmrichtlinie: NEIN Nationale Auslösewerte für die Umsetzung von Aktionen gibt es noch nicht. Es sind die Sanierungspegel von 70/60 db(a) und später 65/55 db(a) im Gespräch. Die Kartierung endet bei 55/50 db(a)

10 Lärmaktionspläne nach der Umgebungslärmrichtlinie

11 Pegelzunahme durch Verkehrssteigerung Tagwerte mit gleichen %-Lkw-Anteilen 85 +2,0 +3,0 +3,8 +4,5 Lm,E in db(a) 80 +0, Kfz/24h

12 Pegelzunahme durch Lkw-Verhehr bei Kfz/24h 80 +2,7 +3,1 +3,5 +4,1 +1,8 Lm,E in db(a) 75 +0, Lkw-Anteil in %

13 Wie kann man den Autobahnlärm mindern? Nach der neuen Rechenvorschrift VBUS Zum Beispiel: Minderung durch Fahrbahnbelag Offenporiger Asphalt -5 db(a)

14 Minderung durch Lärmschutzwände Kfz/d - Wand 5 m in 70 m und 3m ü. A57 64,2/59,3 db(a) Minderung 10,1 db(a) HEUTE Kfz/d - Wand 7 m in 70 m und 3m ü. A57 64,2/59,3 db(a) Minderung 11,7 db(a) MORGEN

15 Abschirmwirkung einer 7 m hohen Lärmschutzwand Minderung 10 db(a)

16 Abschirmwirkung einer 7 m hohen Lärmschutzwand Minderung 10 db(a)

17 Abschirmwirkung einer Galerie mit 50 % Überdeckung Minderung 15 db(a)

18 Abschirmwirkung einer Galerie mit 50 % Überdeckung Minderung 15 db(a)

19 Abschirmwirkung einer Galerie mit 100 % Überdeckung Minderung über 20 db(a)

20 Abschirmwirkung einer Galerie mit 100 % Überdeckung Minderung über 20 db(a)

21 Tunnel Minderung über 30 db(a)

22 Tunnel Minderung über 30 db(a) Ruhe

23 Zur Lärmaktionsplanung heißt es offiziell: Zitat:

24 Zitate aus dem 19. und 20. Jahrhundert:

25 Zitate aus dem 19. und 20. Jahrhundert:

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