Radverkehrsprojekte im Regionalverband

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1 Radverkehrsprojekte im Regionalverband 2010/2011 Joachim Hochstein Regionaler Radverkehrsbeauftragter Regionalverband FrankfurtRheinMain

2 Inhalte Überörtliches Fahrradroutennetz im RegFNP RADforum Rhein-Main mit Vorbildfunktion bike + business 2010/2011 Planung und Management an einem Tisch 2.0 Pedelec als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Main-Radweg 2010/2011 Broschüre Fahrrad Erlebnis Region FrankfurtRheinMain Seminar der Fahrradakademie Veranstaltungshinweise RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

3 Überörtliches Fahrradroutennetz im RegFNP Verbandskammer (15.12.) und Regionalversammlung (17.12.) haben bereits zugestimmt. Verabschiedung durch das Land Hessen in der 2. Junihälfte (Kabinettssitzung) km langes Routennetz als planerische Vorlage für zukünftige Projekte (u.a. Radschnellwege oder touristische Routen) RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

4 RADforum Rhein-Main mit Vorbildfunktion Radforum Kassel Gründung im Rahmen der Regionalen Radverkehrskonferenz am 19. Mai 2008 in Kassel Koordinierungsstelle: Landkreis Kassel (Zweckverband Raum Kassel, Stadt Kassel) Radforum Nordhessen 1. Radforum GrimmHeimat NordHessen am 29. November 2010 in Kassel Koordinierungsstelle: Regionalmanagement Nordhessen GmbH Radforum Mittelhessen Konstituierende Sitzung am 20. Mai 2011 in Gießen Koordinierungsstelle: Regierungspräsidium Gießen Die Gründungsinitiative ging jeweils vom ADFC Landesverband Hessen aus RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

5 RADforum Rhein-Main in der Metropolregion Veränderte Rahmenbedingungen seit in Kraft treten des Gesetzes über die Metropolregion Frankfurt/Rhein-Main (MetropolG) am 1. April. Konsequenz: Ausdehnung des Verteilers auf das erweiterte Gebiet des Regionalverbandes Ein Ausweitung auf die Metropolregion ist zu prüfen RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

6 bike + business Planung und Management an einem Tisch bike + business in der Region Kassel Projektleitung - Zweckverband Raum Kassel (ZRK) - ADFC Hessen SMA Solar Technology, Niestetal - Weltweit umsatzgrößter Anbieter für Solar-Wechselrichter und Überwachungssysteme für Photovoltarikanlagen Beschäftigte RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

7 bike + business Planung und Management an einem Tisch RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

8 bike + business Planung und Management an einem Tisch Kongress und Award 2011 Jan Mücke Parlamentarischer Staatssekretär BMVBS Dieter Posch Staatsminister HMWVL (Schirmherr) RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

9 bike + business Planung und Management an einem Tisch Award Gewinner 2011 Deutscher Wetterdienst RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

10 bike + business Planung und Management an einem Tisch Presse rheinmain tv Aktuell vom RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

11 bike + business Planung und Management an einem Tisch VELOFrankfurt Festival für Fahrrad, urbane Mobilität und Green Lifestyle am 2./3. April Kooperationspartner bike + business Infostand Pedelec-Verlosung für Beschäftigte in bike + business Betrieben RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

12 bike + business Planung und Management an einem Tisch Presse Hessischer Rundfunk Alle Wetter am RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

13 bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Initial Wahr ist 85% aller Wege per Rad sind unter fünf Kilometer. Wahr ist auch 70% der Pendlerdistanzen liegen über fünf Kilometer. Die Konsequenz ist eine konzeptionelle Weiterentwicklung durch bike + business RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

14 bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Ausrichtung Neuer Fokus zusätzlich auf Distanzen GI von 5-15 km durch die Entwicklung von Pedelecs WI HU Die Zielgruppe wohnt überwiegend MZ DA A in den suburbanen Siedlungsbereichen RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

15 bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Zentrale Fragestellung Wie hoch ist das Umsteigepotenzial von Pedelecs im dienstlichen Gebrauch sowie im Pendlerverkehr? Antworten durch die sozialwissenschaftliche und technische Begleitforschung RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

16 bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Förderprojekt in der Modellregion Elektromobilität Rhein-Main Die Förderung umfasst Pedelecs Wartung Versicherung Personalleistungen eine Fachtagung eine Abschlusskonferenz Projektpartner: riese und müller GmbH, Darmstadt RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

17 bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Projektbezogene Pedelec-Auswahl der Fa. riese und müller Delite hybrid 250 HT und 500 HS (high speed) Interessant ist dieses Pedelec besonders auf Überlandfahrten. Jetstream hybrid Aufgrund der etwas sportlicheren Sitzposition sind damit auch Wege von über 10 km zur Arbeit problemlos zu fahren. Birdy hybrid Ein Falt-Pedelec, welches gerade in der Kombination mit dem ÖPNV sehr gut eingesetzt werden kann. Avenue hybrid Ist ideal geeignet für Stadtfahrten und kürzere Wege zu Arbeit (bis etwa 7-10 km) RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

18 bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements 151 Pedelecs an 10 Arbeitgeber in der Region Nutzung als Dienstrad oder zur Weitergabe an die Beschäftigen Stadt Bad Homburg v.d.h. (5), Stadt Darmstadt (10), Stadt Frankfurt am Main (20), Stadt Kelsterbach (2), Stadt Neu-Isenburg (2), Stadt Offenbach am Main (14), Bauverein AG, Darmstadt (2), Fraunhofer-Institut, Darmstadt (8), Technische Universität Darmstadt (86), Regionalverband FrankfurtRheinMain (2) RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

19 bike + business 2.0 Pedelecs als Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements Veranstaltungen Dezember: Fachtagung bike + business Einsatz von Pedelecs in der Modellregion Elektromobilität Rhein-Main oder 29. September Abschlusskonferenz RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

20 bike + business 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Veränderte infrastrukturelle Anforderungen durch Verbreitung der Pedelecs da größere gefahrene Distanzen höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten (von ca. 12 auf 20 km/h) Planerische Antwort: Radschnellwege als neues Netzelement für den Alltagsradverkehr im Einzugsbereich von Ballungsräumen. Der Verlauf ist meist auf Siedlungsachsen entlang von Bahnstrecken, Flüssen und Straßen. Sie verbinden: Siedlungsschwerpunkte mit dem Umland den Stadtrand größerer Städte mit dem Zentrum Wohn- und Arbeitsplatzschwerpunkte miteinander RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

21 bike + business 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Typische Eigenschaften von Radschnellwegen Direkte, geradlinige Führung Qualitativ hochwertig (z.b. Oberfläche) Meist eine Länge zwischen 10 und 15 Kilometern Gleichbleibend hohe Geschwindigkeit möglich Kreuzungsfreiheit besondere Fahrbahnbreite (4 m Regelbreite) RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

22 bike + business 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Ziel Das Fahrrad auf mittleren und längeren Distanzen konkurrenzfähig machen Straßen und ÖPNV in Stoßzeiten entlasten ( ökonomische Perspektive ) Fazit Pedelecs können in Verbindung mit Radschnellwegen die Potenziale des Radverkehrs auch in Entfernungsbereichen deutlich über fünf Kilometern besser ausschöpfen RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

23 bike + business 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Beispiele Bereits in den Niederlanden, Belgien, Dänemark realisiert London baut gerade 12 "Cycle Superhighways Transportinstitut von Südkorea entwickelt Bike Rapid Transit (BIRT) Machbarkeitsstudie für 3 Routen in der Metropolregion Hannover- Braunschweig- Göttingen-Wolfsburg (von BMVBS gefördert) RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

24 bike + business 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Günstige regionale Rahmenbedingungen Radschnellwege als geplanter Bestandteil der Bewerbung zur Green Capital City Konzeptioneller Bestandteil der Speer-Studie Frankfurt für alle. MetropolG gibt Regionalverband größeren Aktionsspielraum. Nationaler Radverkehrsplan 2012 nimmt Radschnellwege auf. Machbarkeitsstudie Metropolregion Hannover-Braunschweig-Göttingen-Wolfburg, Teilnahme am Workshop Radschnellwege RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

25 bike + business 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Beispiel: Niederlande Radschnellweg Nijmegen Arnheim Länge: 16 km Kosten: 16 Mio. Projektkoordinierung durch City Region Arnhem/Nijmegen (Auftrag von Gemeinderat) Projektbeteiligung - National: 5 Mio. - Provinz Gelderland: 5 Mio. - City Region Arnhem/Nijmegen: 3 Mio. - 4 Kommunen: 3 Mio RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

26 bike + business 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Radschnellweg Nijmegen Arnheim RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

27 bike + business 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Planerische Übertragbarkeit in FrankfurtRheinMain Projektierung auf die überörtlichen Fahrradrouten des Regionalen Flächennutzungsplanes Priorität auf bahntrassenbegleitende Radschnellwege - ermöglichen das schnelle Umsteigen vom Rad auf die Bahn - stellen zumeist die direkteste Verbindung dar - Trasse im Ballungsraum leichter realisierbar RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

28 bike + business 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Organisatorische Übertragbarkeit in FrankfurtRheinMain Radschnellweg A - B Länge: km; Kosten: Mio. (0,5-2,0 Mio. /km inkl. Planung u. Beleuchtung) Projektkoordinierung durch den Regionalverband FrankfurtRheinMain (Auftrag von Verbandskammer) Mögliche Projektbeteiligung - Bund: Mio. (evt. NRVP 2012) - Land Hessen: Mio. - Regionalverband FrankfurtRheinMain: Mio. (MetropolG) - Landkreis: Mio. - Kommunen: Mio. - optional Unternehmen (PPP): Mio RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

29 bike + business 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Trassenbeispiele 15 km Hofheim - Frankfurt Langen - Frankfurt Regional bedeutende Gewerbestandort Wohnstandort 13 km RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

30 bike + business 3.0 Radschnellwege als planerische Antwort Agenda 2011 Austausch mit der Metropolregion Hannover Fachliches und politisches Meinungsbild einholen Datensammlung (u.a. MiD) Gespräch mit dem HMWVL RADforum AG Radschnellweg Betreuung: Praktikum und Masterarbeit Ausschreibung in der Goethe Universität Frankfurt Aufgabenspektrum von der wissenschaftlichen Recherche bis zur regionalbezogenen Potenzialanalyse und Trassensondierung RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

31 Main-Radweg 2010/2011 ADFC-Radreiseanalyse 2011 TOP 3 (Anteil in Prozent aller Nennungen) Auf welchen Radfernwegen waren Sie 2010 mit dem Rad unterwegs? Elberadweg 7,8 Main-Radweg 6,7 Weser-Radweg 5,2 Planen Sie 2011 eine Radreise? Wenn ja wohin? Elberadweg 17,2 Main-Radweg 14,4 Weser-Radweg 11, RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

32 Main-Radweg 2010/2011 ADFC-Zertifizierung Anmainer sind informiert - von 5 Sternen ist wieder auszugehen Befahrungsbericht des Main-Radweges in Hessen am und Die meisten positiven Veränderungen hinsichtlich der Fahrbahnoberfläche des Main- Radweges sind aus dem Bereich Hessen zu vermelden: In Hainstadt, im Bereich von Mühlheim, im Bereich der Stadt Offenbach, in Frankfurt an der Gerbermühle, zwischen Niederrad und Schwanheim und last but not least im Bereich von Flörsheim wurden entweder Schotterwege asphaltiert oder völlig neu gebaut, teils so, das auf längere Zeit Beeinträchtigungen durch Baumwurzeln nicht zu erwarten sind RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

33 Broschüre Fahrrad Erlebnis Region FrankfurtRheinMain Herausgabe: Mai 2011, Auflage: Ex., 40 Seiten RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

34 Broschüre Fahrrad Erlebnis Region FrankfurtRheinMain RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

35 Seminar der Fahrradakademie RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

36 Veranstaltungshinweise /31. Mai in Nürnberg Nationaler Radverkehrskongress 20. Juni in Kassel DVR-Seminar: Sicherer Radverkehr in Klein- und Mittelstädten StVO und VwV-StVO in der kommunalen Praxis 22. oder 29. September beim Regionalverband Abschlusskonferenz bike + business /10. November in Kassel Fahrradkommunalkonferenz RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011

37 RADforum Rhein-Main, 15. Plenum, 10. Mai 2011 Kaffee & Kommunikation