Einbauanleitung: OFC - Gasgriff

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1 Einbauanleitung: OFC - Gasgriff Made in Germany

2 Innovationen: 2 Gaszüge im Lenker verlegt Wartungsfrei Universell einsetzbar* Einsatz hochwertigster Materialien Langlebig 6-fach gelagert (Nadel+Rollenlager) Extrem leichtgängig Einfacher und schneller Gaszugwechsel Keine konfektionierten Gaszüge nötig (Meterware einsetzbar) Eine Ausführung für den Einbau mit oder ohne Lenkerenden-Blinker Phänomen: kein unkontrolliertes Gasgeben bei extremen Lenkereinschlag Inkl. Seilspanner für beide Gaszüge * für alle Motorradmarken mit zölligen Lenkern mit Kabeldurchführung

3 Sehr geehrter Kunde, wir danken Ihnen für das Vertrauen, das Sie uns mit dem Kauf dieses Produktes entgegen gebracht haben. Lesen Sie diese Einbauanleitung bitte aufmerksam und vollständig, bevor Sie entscheiden, ob Sie den Einbau selbst durchführen oder eine Fachkraft damit beauftragen möchten. Wenn Sie Fragen oder Anregungen haben oder wenn Sie ein Ersatzteil benötigen, schicken Sie uns eine oder rufen Sie uns an (04934 / ) Bauteilübersicht OFC - Gasgriff OFC - Seilzugspanner Teile-Nr.: Teilebenennung: Anzahl: 1 Griffstück 1 2 Doppelschnecke 1 3 Endstück 1 4 Aufnahmebuchse 1 5 Führungsrohr 1 6 Gleitstück 2 7 Nadellager 2 8 Kugellager 4 9 Unterlegscheibe 4 10 Madenschraube 2 11 Linsenkopfschraube 2 12 Madenschraube 1 13 Senkkopfschraube 2 14 Grundkörper: Seilzugspanner 1 15 Stellschraube: Seilzugspanner 2 16 Kontermutter: Seilzugspanner 2

4 Sicherheitshinweise! Der Einbau des Innenliegenden Doppelzug-Gasdrehgriffes erfordert es, Veränderungen am Lenker vorzunehmen. Hierfür wird Spezialwerkzeug benötigt und setzt handwerkliches Geschick voraus. Beauftragen Sie im Zweifelsfall eine Fachwerkstatt mit dem Einbau! Bedenken Sie: Es geht um Ihre Sicherheit! Lesen Sie vor dem Einbau/Verwendung des Gasgriffes diese Einbauanleitung sorgfältig durch und arbeiten diese gewissenhaft und Schritt für Schritt durch. Beim unsachgemäßen Einbau und Nichtbeachtung der Einbauanleitung verfallen die Haftungs- und Garantieansprüche. Benutzen Sie ausschließlich Teflonzüge und Edelstahlseelen für die Gaszüge und vermeiden Sie bei der Montage allzu scharfe Knicke, um eine optimale Funktion zu erreichen! Durch die Vielzahl am Markt erhältlichen Lenker und die dadurch resultierenden Unterschiede der Lenkerinnendurchmesser, kann es unter Umständen dazu kommen, dass der Griff nur schwer oder evtl. gar nicht in den Lenker passt. Dieses kann durch Abdrehen des vorderen Griffstückes (1) angepasst werden. Die Garantieansprüche gehen dadurch nicht verloren, sofern die Arbeit fachgerecht ausgeführt und das Mindestmaß von 20mm Durchmesser nicht unterschritten wird! Benötigtes Werkzeug! Schraubstock/Maschinenschraubstock Körner Anreißnadel Filzstift/Eddingstift Hammer Stahlbohrer Ø 5mm Metallsäge Dremel/Entgratwerkzeug Seitenschneider Messschieber Bohrmaschine/Ständerbohrmaschine Mittelgroße Rund- und Flachfeile (Hieb3) 90 Senker Ø ca. 10 mm Schraubensicherung, mittelfest (z.b.:loctite ) Inbusschlüssel-Satz von 1,5-10mm Drehmaschine Für die Bearbeitung des Lenkers empfehlen wir Ihnen unser Montagewerkzeug Artikel-Nr.: OFC-001a (Nicht im Lieferumfang enthalten) Für den Ein-/Ausbau der Aufnahmebuchse (4) empfehlen wir Ihnen unser Montagewerkzeug Artikel-Nr.: OFC-001b (Nicht im Lieferumfang enthalten)

5 Montagevoraussetzungen: Verwenden Sie Lenker mit Kabeldurchführung Bevor Sie mit der Montage beginnen! Die Nut zur Armatur-Montage darf frühestens bei 150 mm beginnen (vom rechten Lenkerende ab gemessen). ❷ Da der Innenliegende Doppelzug-Gasdrehgriff den gleichen Außendurchmesser wie die der Standard-Plastikdrehhülse von Harley-Davidson hat, sind die verwendeten Griffe für diese im Regelfall weiter verwendbar. Wir möchten Ihnen jedoch unsere OFC-Griffe Old School, Artikel-Nr.: OFC-005 oder Custom Artikel-Nr.: OFC-006 empfehlen (Nicht im Lieferumfang enthalten) ❶ ❶ ❷ 1. Lenker-Vorbereitung zum Einbau Vorbereitung ohne Montagewerkzeug: Artikel-Nr.: OFC-001a Spannen Sie den zuvor demontierten bzw. neuen Lenker mit dem rechten Lenkerende vorsichtig mit einem Tuch oder wenn vorhanden, mit weichen Backen so in den Tischschraubstock, das mind. 120mm herausragen.markieren Sie mit Hilfe des Eddingstiftes, der Anreißnadel und des Messschiebers das Maß 120mm am rechten Ende des Lenkers. Schneiden oder sägen Sie an der markierten Stelle den Lenker ab. Achtung: Achten Sie beim Sägen darauf, das der Schnitt möglichst gerade verläuft! Entgraten Sie mit Hilfe der Feilen/Dremel das Ende des Lenkers sorgfältig. Einige Lenker weisen im Lenkerrohr noch eine Schweißnaht auf, die mittels Dremel bis in eine Tiefe von 35mm zu glätten ist. Nehmen Sie nun den Lenker und markieren Sie die Unterseite am rechten Lenkerende mit einem Eddingstift, damit die beiden Befestigungsschrauben nach dem Lenkereinbau später nicht sichtbar unten am Lenker sitzen. Spannen Sie den Lenker jetzt so in den Schraubstock, das die Markierung nach oben zeigt. Markieren Sie jetzt die genauen Maße, 10mm und 25mm ❸ für die beiden Befestigungsbohrlöcher vom Ende des Lenkers mit der Reißnadel und körnen die späteren Bohrlöcher mittig an der Unterseite des rechten Lenkerendes an. Achtung: Gehen Sie dabei sehr gewissenhaft vor, da die Bohrlöcher ansonsten nicht mit den Gewindelöchern am Griff übereinstimmen! Nehmen Sie den Lenker und spannen ihn wenn möglich, in einen Maschinenschraubstock und bohren mittels einer Ständerbohrmaschine zwei 5mm Löcher in die zuvor angekörnten Stellen. Senken Sie die beiden Bohrungen soweit an, bis die mitgelieferten M5 Senkkopfschrauben in Senkungen passen. Montieren Sie jetzt den Lenker wieder an Ihr Motorrad. ❸

6 2. Griff-Vorbereitung zum Einbau Messen Sie den Innendurchmesser des Lenkers. Der Durchmesser des Griffstückes (1) muss ca. 0,02 0,05mm kleiner sein als der Lenkerinnendurchmesser. Drehen Sie ggf. mit Hilfe einer Drehmaschine das Griffstück (1) inkl. Endstück (3) auf den passenden Durchmesser ab.❹ Es ist darauf zu achten, dass das Mindestmaß von 20mm Außendurchmesser nicht unterschritten wird! Beachten Sie, dass hierzu der Innenliegende Doppelzug-Gasdrehgriff auseinander gebaut werden muss. Nehmen Sie hierzu die Bauteileübersicht (Seite 2) zur Hilfe. Der Griff kann nach dem Abdrehen wieder zusammengebaut werden. Achten Sie darauf, dass alle Schraubverbindungen fest angezogen werden, insbesondere die der Aufnahmebuchse (4)! Verwenden Sie etwas Schraubensicherung ( Mittelfest ), z.b. Der Marke Loctite, für alle Gewindeverschraubungen! ❹ 3. Einbau eines Lenkerendenblinkers (Nur bei Verwendung von Lenkerendenblinkern) Bevor Sie mit der Montage des Lenkerendenblinkers beginnen, schieben Sie Ihr Griffgummi/Alugriff über den Lenker. Führen Sie das für den Lenkerendenblinker vorgesehene Kabel zuerst durch den Lenker und dann durch die mittlere Bohrung des Endstückes (3), bis es am Ende der Aufnahmebuchse (4) heraus ragt.❺ Nehmen Sie nun 2 passende Schrumpflauchenden und stülpen diese über die durchgeführten Kabelenden und verlöten danach die Kabelenden mit denen des Lenkendenblinkerkabels. Lesen Sie hierzu bitte auch die Einbauanleitung des Lenkerendenblinker-Herstellers genau durch! Jetzt können Sie die beiden Schrumpfschlauchenden über die Lötstellen schieben und mittels Heißluftföhn verschrumpfen. Danach kann der Lenkerendenblinker in die Aufnahmebuchse (4) eingesetzt werden ❻ Achten Sie hierbei darauf, das Kabel immer ein Stück weit mit zu ziehen, so dass es passgenau durchgeführt wird und nicht klemmt! ❺ Mittlere Bohrung für Lenkerendenblinkerkabel ❻

7 4. Montage der beiden Gaszüge Bevor Sie nun mit der Montage der beiden Gaszüge beginnen, schieben Sie Ihr Griffgummi/Alugriff über den Lenker und montieren den mitgelieferten Seilzugspanner für beide Gaszüge in Nähe des Vergasers! ❼ (Empfohlen) ggf. ist hierfür ein Halter anzufertigen! Schneiden Sie die beiden Gaszughüllen, die vom Vergaser zum Seilzugspanner gehen, passend zu und setzen sie ein ❽. Danach schneiden Sie die beiden Gaszughüllen, die vom Seilzugspanner zum Lenkerende gehen, passend zu und setzen sie ein. ❾ Achten Sie nach dem Zuschneiden der Gaszughüllen darauf, das der Teflon -Kanal frei ist. Evtl. mit einer kleinen Nadel auf weiten! Schieben Sie nun den Gaszug von der Vergaserseite durch die Gaszughülle bis zum Lenkerende durch, sodass noch ein kurzes Ende welches in das Griffstück passt herausragt. ❿ Fixieren Sie jetzt einen für Ihren Vergaser passenden Schraubnippel am Gaszug und haken ihn am Vergaser ein. Führen Sie jetzt den Gaszug in die dafür vorgesehene Bohrung im Endstück (3) des Gasgriffes. Achten Sie dabei darauf, dass das Gleitstück (6) für den Gaszug vorne am Anschlag ist (Gleitstück (6) liegt am Endstück (3) an). Schieben Sie den Gaszug bis auf Anschlag im Gleitstück (6) durch (Der Anschlag im Gleitstück ist deutlich spürbar) und ziehen die Madenschraube (10) zur Klemmung des Gaszuges mit einem 1,5er Inbusschlüssel handfest an. (Anzugsmoment 2,5Nm) ⓫ Wiederholen Sie diese Schritte für den Rückholzug. ⓬ Fügen Sie nun beide Gaszughüllen in die dafür vorgesehenen Bohrungen im Endstück (3) ⓭ ein und schieben dann vorsichtig den Gasgriff in den Lenker ein. Achten Sie auch hierbei darauf, das Kabel des Lenkerendenblinkers (falls vorhanden) immer ein Stück weit mit zu ziehen, so dass es passgenau durchgeführt wird und nicht klemmt und die beiden Enden der Gaszughüllen in die dafür vorgesehenen Bohrungen im Endstück (3) bleiben! Schrauben Sie nun den Gasgriff mittels der beiden mitgelieferten M5 Senkkopfschrauben (13) in den Lenker fest an. Verwenden Sie zum Einschrauben der M5 Senkkopfschrauben etwas Schraubensicherung ( Mittelfest ), z.b. Der Marke Loctite Das Restspiel der Züge können Sie mittels der Stellschrauben (16) am Seilzugspanner eliminieren und mit den Kontermuttern (17) fixieren. Bei zu viel Restspiel sind die Schraubnippel noch einmal nach zu setzen! Wir gratulieren Ihnen zum Einbau des OFC-Gasgriffes und wünschen Ihnen auf all Ihren Wegen eine gute und sichere Fahrt Ihr OFC - Team ❽ ❼ ❾

8 ❿ Madenschraube (10) zur Seilklemmung Gleitstück 6 ist auf Anschlag (Kugellager in vordere Position!) ⓫ ⓬ Madenschraube (10) zur Seilklemmung Gleitstück 6 ist auf Anschlag (Kugellager in vordere Position!) ⓭ Bohrungen für Gaszughüllen

9 1. Montagewerkzeug zur Bearbeitung des Lenkers Artikel-Nr.: OFC-001a Zubehör 2. Ein-/Ausbauwerkzeug für den Ein/Ausbau der Aufnahmebuchse (4) Artikel-Nr.: OFC-001b 3. OFC Custom Griff Artikel-Nr.: OFC OFC Old School Griff Artikel-Nr.: OFC Gaszug mit Teflon-Innenseele Artikel-Nr.: OFC- 001c Schlusswort Für den Einbau des OFC Gasgriffes ist kein TÜV oder ABE notwendig. Wir empfehlen jedoch eine Einzelabnahme zur Eintragung in die Fahrzeugpapiere!