LOWK KLU Klagenfurt Version Juni 2015

Transkript

1 LOWK KLU Klagenfurt Version Juni IVAO Austria Hope to see you in Austrian skies flying with friends! Seite 1 von 9

2 Der Flughafen Klagenfurt ist der kleinste der österreichischen Verkehrsflughäfen, mit ca Passagieren im Jahr. Er befindet sich nördlich der Stadt Klagenfurt und verfügt über eine Betonpiste sowie eine Graspiste. Angeflogen wird Klagenfurt von Austrian und Germanwings und saisonal von FlyNiki, Aegean Airlines und Pegasus Airlines. Stationsname Frequenz Facility Rating Assignment (FRA) Klagenfurt Tower (LOWK_TWR) AS1 Klagenfurt Radar (LOWK_APP) AS3 Meine Position Ich stelle sichtbar LOWK_TWR LOWK_APP LOWK_APP LOWK_TWR, LOWS_APP, LOWG_APP, LOWI_APP, LOVV, LIPP, LJLA_CTR Der Tower übernimmt, da es im Normalfall keinen Delivery- und keinen Ground Lotsen gibt, die Flugstreckenfreigaben, Start-up clearance, die Rollfreigaben so wie die üblichen Start- und Landefreigaben. Der Tower darf den startenden Verkehr laut Handysheet freigeben! Der Tower betreut die CTR Innsbruck bis zu einer Höhe von ft. VFR-Verkehr ab 5 Minuten vor Einflug in die CTR Klagenfurt. Sichtanflüge nach der Meldung Airfield in sight Anflüge über ILS28 established RNAV-Anflüge mit dem Passieren des FAF Meldet sich der Pilot früher muss er von LOWK_TWR auf Unicom geschickt werden. IVAO Austria Hope to see you in Austrian skies flying with friends! Seite 2 von 9

3 Die Zuständigkeit von LOWK_TWR endet: Bei VFR Verkehr nach dem Verlassen der CTR oder über ft Beim Start wird der IFR Verkehr übergeben sobald der Pilot airborne (in der Luft) ist Für die Squawk-Vergabe wird der Squawk-Code-Generator empfohlen: Squawks Range Purpose local (VFR) BI EG EI Transatlantic LO LI LM LE LF via LI FIS LO secondary 1572 Polizei 1657 Rescue EK EN ES Military EE EF EP EV ES EY LB LH LK LR LU LZ U EB ED EH EL LF LE LF LP LS BK LA LB LC LD LG LJ LQ LT LW LY OM Transit-Flights through Austria Transition Altitude = ft Transition Level = Bei QNH xxxx 0977: FL120 Bei QNH : FL110 Bei QNH : FL100 Bei QNH 1050 xxxx: FL90 IVAO Austria Hope to see you in Austrian skies flying with friends! Seite 3 von 9

4 Piste 10L: Piste 28R: 2720 x 45 m, Ausrichtung 106 Grad 2720 x 45 m, Ausrichtung 286 Grad, ILS CAT III verfügbar Piste 10R/28L: Segelflugzeuge: 710 x 25 m, Graspiste 200 x 30 m, Gras, Landefläche für Segelflugzeuge (nicht im IvAc) Übliche Pistenkonfiguration: Start 10L, Landung 28R Wind über Knoten: Es wird die Piste mit dem stärkeren Gegenwind geöffnet (Einbahnkonfiguration) In Klagenfurt können Flugzeuge bis zur Größe der Boeing 757 oder A321 geparkt werden. Airliner werden auf dem Main Apron geparkt. General Aviation wird auf den East Apron, Apron GAC und Apron West geparkt. In älteren Klagenfurt-Szenerien sind für GA nur die beiden Apron East verfügbar. Die Abstellflächen in Klagenfurt sind so angeordnet, dass kein Push nötig ist (auch in der Standard Szenerie). Sollte ein Pilot einen Pushback anfragen, so kann dieser jedoch erteilt werden. Grundsätzlich erfolgt das Rollen zum Rollhalt der aktiven Piste über TL10 Lima Bravo (bei Abflug 10L). Ankommende Flugzeuge werden über Lima TL20 ( Taxi Lane 20 ) zu ihrem Abstellplatz geführt. Südlich der Betriebspiste 10L/28R befindet sich ein Grass Strip - die Graspiste 10R/28L - welche über die Rollwege Yankee und Zulu zu erreichen ist. Das Überqueren der Piste 10L/28R muss vom TWR genehmigt werden! IVAO Austria Hope to see you in Austrian skies flying with friends! Seite 4 von 9

5 Aufgrund des bergigen Geländes in der Umgebung des Klagenfurter Flughafens ist es notwendig, mit maximaler Steigrate zu steigen. Bis einschließlich FL100 gilt eine maximale IAS von 205kts. Der Initial climb wird in den Charts mit BY ATC angegeben. Aus der Praxis heraus empfiehlt sich für den Normalbetrieb in Klagenfurt ein Initial climb laut Handysheet. Bei hohem Verkehrsaufkommen (z.b. Events) kann dieser auch der Verkehrslage angepasst werden. Der Luftraum der CTR Klagenfurt reicht bis zu ft. Um Konflikte mit an- und abfliegendem IFR-Verkehr zu vermeiden, sollte VFR auf einer maximalen Höhe von ft geführt werden. Eine Warteschleife ist nördlich des Platzes auf 3000ft, eine zweite Warteschleife ist auf 3000ft bei W3 verfügbar. Abflüge: Die Abflüge werden grundsätzlich über den Sector North, Sector West oder SIERRA geführt. Nach Norden über Sector North. Ausflugspunkte können N1, N2, E1 oder E2 sein Nach Westen über den Sektor West. Ausflugspunkte können W1, W2 oder W3 sein Nach Süden über SIERRA. Einsatzhubschrauber: Die Landefläche für den Rettungshubschrauber befindet sich nördlich der Piste 10L/28R am Flughafen Klagenfurt. Da der Hubschrauber am Flughafen positioniert ist gelten folgende Regeln: Alarmabflüge welche die Centerline nicht kreuzen, dürfen ohne Meldung beim Tower durchgeführt werden. Alarmabflüge welche die Centerline kreuzen müssen vom Tower freigegeben werden. IVAO Austria Hope to see you in Austrian skies flying with friends! Seite 5 von 9

6 An- und Abflugrichtungen vom Flugplatz welche die Centerline nicht kreuzen sind Richtung Nordwest, Nord und West. An- und Abflüge vom Flugplatz welche die Centerline kreuzen sind Richtung Südwest, Süd und Südwest. In der Nähe des ILS 28R oder des Endanfluges auf die 10R dürfen keine Flugbewegungen des Rettungshubschraubers stattfinden. LKH Klagenfurt (LOKA nicht in AIP publiziert): Anflüge zum oder vom LKH Klagenfurt dürfen aus allen Richtungen durchgeführt werden. Achtung: Auf dem Areal der LKH befinden sich 3 Helipads. Das primäre Helipad ist das Nördliche. Das alternative Pad befindet sich südlich davon. Das östliche Pad ist gesperrt UKH Klagenfurt (LOKU nicht in AIP publiziert): Anflüge zum oder vom UKH Klagenfurt werden aus West, Süd oder Ost über die Sektoren 09/27, 18/36 oder 07/25 durchgeführt. Achtung: Nördlich vom Pad befindet sich ein hohes Gebäude IVAO Austria Hope to see you in Austrian skies flying with friends! Seite 6 von 9

7 Strandbad Klagenfurt (kein Krankenhaus): Das Strandbad Klagenfurt ist zwar kein Krankenhaus, wird vom Hubschrauber, gerade im Sommer, sehr oft angeflogen. Dadurch besitzt das Strandbad auch einen eigenen Hubschrauberlandeplatz. Dieser befindet sich am nördlichen Steeg. An- und Abflüge sind nur von der Seeseite erlaubt. IVAO Austria Hope to see you in Austrian skies flying with friends! Seite 7 von 9

8 Der APP-Luftraum erstreckt sich bis FL165. Ausgenommen ist die CTR von Klagenfurt bis zu einer Höhe von 4500 ft MSL, welche vom Towerlotsen betreut wird. Die Anflüge werden mittels STARs oder Luftstraßen zu den IAF (Initial Approach Fix) WK804, WK501 bzw. WK827 geführt. Weiter werden die Flugzeuge mittels Vektoren auf den Localizer gebracht. Alle STAR s sind RNAV-STAR s! Das Routing von Flügen aus westlicher Richtung endet über dem IAF WK804. Ausnahme Einflüge über BUMUK und [U]L173, die bis zum WK806 geführt werden. Sie sinken auf A8000+, das heißt, mindestens 8000ft oder höhe, nach passieren sinken sie weiter auf 8000ft Richtung MOKEG. Von MOKEG aus gibt es die Möglichkeit über Transitions die Flieger auf die jeweiligen IAP zu bringen. ILS 28 Aus nördlicher Richtung Der Anflug beginnt über VIW-VOR in FL100 und geht weiter mit einem direct KW-NDB mit Sinkflug auf 8.500ft (unter 8.500ft beträgt die Höchstgeschwindigkeit maximal 185kias). Nach dem Passieren von KW-NDB wird der Sinkflug auf 5.100ft fortgesetzt und auf dem Backcourse ILS28 in Richtung KI-NDB geflogen. Danach verbleibt das Flugzeug auf einem Kurs von 105 bis ca. 2NM inbound KFT-VOR und wird an diesem Punkt nach links auf Kurs 060 geschickt und auf die Anflughöhe von 4.000ft freigegeben. Ab hier wird der Procedure Turn mittels Vektoren eingeleitet (ab ca. 3.5NM nördlich von KFT-VOR turn right heading 240, cleared ILS runway 28. ). Es besteht auch die Möglichkeit den Piloten ohne Vektoren für den Anflug frei zu geben: after KW-NDB, cleared for Standard ILS approach runway 28. Aus nordöstlicher Richtung Verkehr aus nordöstlicher- und östlicher Richtung geht über GRZ-VOR ( be leveled FL140 ). Nach GRZ-VOR geht es weiter mit einem direct KFT-VOR und Sinkflug auf FL90 (ab FL90 reduce speed 220kts or less ). Kurz vor passieren von SPEIK (etwa 17NM inbound KFT- VOR) geht der Sinkflug auf 4.000ft los ( speed 185kts or less ). Etwa 2 min. vor KFT-VOR kann man die Freigabe für das ILS28 geben. IVAO Austria Hope to see you in Austrian skies flying with friends! Seite 8 von 9

9 Aus südlicher Richtung Verkehr aus südlicher Richtung geht über KFT-VOR auf FL100 ( speed 220kts or less ). Etwa bei 5NM inbound KFT-VOR schickt man das Flugzeug in den Sinkflug auf 8.000ft ( speed 185kts or less ). Nach KFT-VOR geht es weiter mit einem Sinkflug auf 4.000ft und einem Vektor auf heading 030. Ab 6NM outbound KFT-VOR, rechts nach heading 105 (rechter Gegenanflug Piste 28), danach rechts auf heading 195 (rechter Queranflug) und weiter rechts auf heading 260 mit Freigabe für das ILS28. NDB 28 Der grundsätzliche Ablauf ist dem ILS Anflug Piste 28 ähnlich. Der Unterschied besteht darin, dass der NDB Anflug Piste 28 ein so genannter non precision approach ist. Hier wird der Endteil nach Sicht abgeflogen und ist an die Minima für Sichtflug gebunden. Circling 10 Der Circle to Land Anflug zur Piste 10 wird über das ILS28 geflogen. Das Flugzeug sinkt auf dem ILS bis auf 3.000ft und bricht bei KI nach links aus, um auf einen Kurs von 240 zu gelangen. Ab hier wird weiter nach Sicht geflogen (Minima für Sichtflug beachten). Eine typische Freigabe: Wind xxx/xx, cleared for ILS approach runway 28 followed by circling rwy10. Report breaking off KI. IVAO Austria Hope to see you in Austrian skies flying with friends! Seite 9 von 9