Verkehrsunfälle. Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr. Statistisches Bundesamt

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1 Verkehrsunfälle Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 Statistisches Bundesamt

2 Herausgeber: Statistisches Bundesamt (Destatis) Internet: Ihr Kontakt zu uns: Zentraler Auskunftsdienst: Tel.: +49 (0) 6 / Erscheinungsfolge: jähr lich Erschienen am 4. August 07 Artikelnummer: [PDF] Statisti sches Bundesamt (Destatis), 07 Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise, mit Quellenangabe gestattet.

3 Inhalt Methodische Erläuterungen... 4 Zeichenerklärung und Abkürzungen... 4 Arten der Verkehrsbeteiligung... 5 Kraftrad- und Fahrradunfälle... 6 Jahrestabellen. Das Straßenverkehrsunfallgeschehen von Kraft- und Fahrrädern im Überblick Verunglückte Benutzer von Kennzeichen 06 nach Bundesländern....3 Verunglückte Benutzer von und Fahrradbenutzer 06 nach Bundesländern....4 Verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern 06 nach Art der Verkehrsbeteiligung, Verletzungsschwere, Monaten und Ortslage Verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern 06 nach Art der Verkehrsbeteiligung, Altersgruppen und Geschlecht Verunglückte 06 nach Art der Verkehrsbeteiligung und Altersgruppen je Einwohner der jeweiligen Altersgruppe Getötete 06 nach Art der Verkehrsbeteiligung und Altersgruppen je Mill. Einwohner der jeweiligen Altersgruppe Alleinunfälle und Unfälle mit mehreren Beteiligten von Kraftrad- und Fahrradfahrern 06 sowie dabei Verunglückte Beteiligte und verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern 06 nach Art der Verkehrsbeteiligung, Unfallfolgen und Ortslage Beteiligte Fahrer von Kennzeichen 06 bei Unfällen mit Personenschaden nach Hubraum, Leistung und Alter des Fahrzeugs.0. Altersgruppen der Fahrzeugführer Dauer der Fahrerlaubnis Fehlverhalten der Kraftrad- und Fahrradfahrer 06 bei Unfällen mit Personenschaden nach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung.. Fehlverhalten insgesamt Fehlverhalten je 000 Beteiligte Beteiligte Fahrer von Krafträdern als Hauptverursacher bei Unfällen mit Personenschaden 06 nach Unfalltypen.... Zeitreihen. Verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern nach Art der Verkehrsbeteiligung und Ortslage Verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern nach Art der Verkehrsbeteiligung und Altersgruppen Bestand an Zweirädern und Krankenfahrstühlen Das Fahrerlaubnisrecht im Überblick... 3 Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 3

4 Methodische Erläuterungen Basis für die Analyse des Unfallgeschehens von Kraftrad- und Fahrradfahrern sind die Ergebnisse der Straßenverkehrsunfallstatistik für das Jahr 06. Auskunftspflichtig für diese Statistik ist laut Gesetz die Polizei. Unfälle, zu denen die Polizei nicht hinzugezogen wurde, werden folglich in der Statistik nicht nachgewiesen. Dies dürfte insbesondere der Fall sein, wenn außer dem Unfallverursacher niemand an dem Unfall beteiligt war (insbesondere bei Alleinunfällen in der Nacht) beziehungsweise wenn es zu einer gütlichen Einigung zwischen den Unfallparteien gekommen ist. Es ist aber davon auszugehen, dass der Anteil der nicht von der Polizei erfassten Unfälle an der Gesamtzahl der sich tatsächlich ereignenden Unfälle (Unfalldunkelziffer) mit zunehmender Unfallschwere zurückgeht. Nachgewiesen werden die Unfälle nach dem Inlandskonzept, das heißt, es werden unabhängig von der Nationalität der Unfallbeteiligten nur die Unfälle und Verunglückten registriert, die sich auf deutschen Straßen ereigneten beziehungsweise hier zu Schaden kamen. Stirbt ein Deutscher im Ausland an den Folgen eines Verkehrsunfalls, so wird dieser im Gegensatz zur Todesursachenstatistik in der Straßenverkehrsunfallstatistik nicht nachgewiesen. Unfälle mit Personenschaden sind Unfälle, bei denen unabhängig von der Höhe des Sachschadens Personen verletzt oder getötet wurden. Beteiligte sind alle Fahrzeugführer oder Fußgänger, die selbst oder deren Fahrzeug Schäden erlitten oder hervorgerufen haben. Verunglückte Mitfahrer zählen somit nicht zu den Unfallbeteiligten. Der Hauptverursacher (. Beteiligter) ist der Beteiligte, der nach Einschätzung der Polizei die Hauptschuld am Unfall trägt. Beteiligte an Alleinunfällen gelten immer als Hauptverursacher. Verunglückte sind Personen (auch Mitfahrer), die beim Unfall verletzt oder getötet wurden, dabei werden erfasst als Getötete Personen, die innerhalb von 30 Tagen an den Unfallfolgen starben, Schwerverletzte Personen, die unmittelbar zur stationären Behandlung (mindestens 4 Stunden) in einem Krankenhaus aufgenommen wurden, Leichtverletzte alle übrigen Verletzten. Unfallursachen sind polizeilich festgestellte unmittelbare Ursachen und Umstände, die zum Unfall führten. Diese werden nach einem seit 975 geltenden Ursachenverzeichnis von den Polizeibeamten aufgenommen. Es wird unterschieden nach allgemeinen Unfallursachen (Straßenverhältnisse, Witterungseinflüsse, Hindernisse) sowie personenbezogenem Fehlverhalten (bspw. zu schnelles Fahren, Vorfahrtsmissachtung), das bestimmten Fahrzeugführern oder Fußgängern zugeschrieben wird. Zeichenerklärung und Abkürzungen - = nichts vorhanden bspw. = beispielsweise. = kein Nachweis vorhanden bzw. = beziehungsweise... = Angabe fällt später an einschl. = einschließlich X = Nachweis ist nicht sinnvoll bzw. Kfz = Kraftfahrzeuge Fragestellung trifft nicht zu % = Prozent r = berichtigte Zahl Pkw = Personenkraftwagen Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 4

5 Arten der Verkehrsbeteiligung Schlüsselnummer: 0 Kleinkraftrad mit -rädrig (Moped, Mokick, Roller, Fahrzeugklasse Le) mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm³ und einer Höchstgeschwindigkeit bis 50 km/h 0 Mofa 5 Fahrrad mit Hilfsmotor (einschl. Leichtmofa) mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm³ und einer Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 5 km/h 03 E-Bike Elektrofahrrad mit Trethilfe und einem elektromotorischen Antrieb, mit dessen Unterstützung auch eine Fahrgeschwindigkeit zwischen 5 und 45 km/h erreicht werden kann. 04 Drei- und leichtes vierrädriges Kraftfahrzeug 3-rädrig (Fahrzeugklasse Le) 4-rädrig unter 350 kg Leermasse, bis 45 km/h und bis 50 cm³ (L6e) 0 04 Kraftrad mit Leichtkraftrad Motorrad/-roller, (Fahrzeugklasse L3e und L4e jeweils mit Aufbauart B) über 50 bis 5 cm³ Hubraum und einer Nennleistung von nicht mehr als kw., 5 Motorrad/-roller Motorrad/-roller mit einem Hubraum über 5 cm³ oder einer Nennleistung von mehr als kw (Fahrzeugklasse L3e, L4e),, 5 Zweirädrige Kraftfahrzeuge 3 Drei- und leichtes vierrädriges Kraftfahrzeug (Fahrzeugklasse L5e, L7e) 3-rädrig (über 50 cm³ und/oder über 45 km/h, Klasse L5e) 4-rädrig zur Personenbeförderung (bis 400 kg Leermasse und bis 5 kw, Klasse L7e) 4-rädrig zur Güterbeförderung (bis 550 kg Leermasse und bis 5 kw, Klasse L7e) - 5 Kraftrad mit amtlichem Kennzeichen 0-5 Kraftrad 7 Fahrrad (ohne Elektroantrieb) 7 Pedelec Elektrofahrrad mit einem elektromotorischen Hilfsantrieb mit einer maximalen Nenndauerleistung von 0,5 kw, dessen Unterstützung sich mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit progressiv verringert und beim Erreichen von 5 km/h oder wenn der Fahrer im Treten einhält, unterbrochen wird. Das Pedelec ist verkehrsrechtlich dem Fahrrad gleichgestellt. 7, 7 Fahrrad Elektrofahrräder, die nicht den vorgenannten Bedingungen entsprechen (zum Beispiel höhere Nenndauerleistung oder höhere Geschwindigkeiten) siehe Schlüssel Nr. 03. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 5

6 Kraftrad- und Fahrradunfälle In diesem Fachbericht wird das Unfallgeschehen von Krafträdern und Fahrrädern dargestellt. Bei den Krafträdern werden Krafträder mit und Krafträder mit amtlichem Kennzeichen unterschieden. Zu zählen Mopeds/Mokicks, Mofas, E-Bikes sowie drei- und leichte vierrädrige Kraftfahrzeuge mit. Für die Krafträder mit wird im folgenden Text auch vereinfacht der Begriff Kleinkraftrad verwendet. Zu den Kennzeichen in der Straßenverkehrsunfallstatistik werden Leichtkrafträder, Krafträder/-roller sowie drei- und leichte vierrädrige Kraftfahrzeuge mit Kennzeichen gezählt. Zu den Fahrrädern zählen auch Pedelecs. Überblick über die Entwicklung Im Jahr 06 verunglückten insgesamt 5 9 Kraftrad- und Fahrradnutzer, davon 997 tödlich. Damit waren 3,3 % aller Verunglückten und 3, % aller Verkehrstoten im Straßenverkehr Benutzer von Kraft- beziehungsweise Fahrrädern. Abb Verunglückte Kraftrad- und Fahrradbenutzer bei Straßenverkehrsunfällen 06 nach Art der Verkehrsbeteiligung Krafträder mit 4 48 Krafträder mit Kennzeichen Insgesamt 8 74 Fahrräder einschl. Pedelecs Insgesamt kamen im Jahr 06 im Straßenverkehr 536 Menschen, die auf einem Kraftrad mit amtlichem Kennzeichen unterwegs waren ums Leben, 393 waren mit einem Fahrrad unterwegs, darunter 6 auf einem Pedelec, und 68 mit einem Kleinkraftrad. Im Vergleich zu 05 ging die Zahl der verunglückten Nutzer von Kleinkrafträdern im Jahr 06 um 7, %, die der Nutzer von amtlichem Kennzeichen um 3,3 % zurück. Dagegen stieg die Zahl der verunglückten Fahrradbenutzer (einschl. Pedelec) um 4,0 %. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 6

7 Kraftrad- und Fahrradunfälle Im Vergleich zum Vorjahr kamen auch weniger Menschen auf amtlichem Kennzeichen ums Leben ( 6, %). Dagegen stieg die Zahl der getöteten Benutzer eines Kleinkraftrads um 9,7 % und die der getöteten Benutzer eines Fahrrads (einschl. Pedelec) um,6 %. Größeres Sterberisiko für Kraftradnutzer Um Aussagen über das Risiko einzelner Fahrzeugarten zu treffen, ist die Zahl der Verunglückten auf den jeweiligen Fahrzeugbestand zu beziehen. Am Anfang des Jahres 06 gab es gemäß Kraftfahrt-Bundesamt im Bundesgebiet einen Bestand von 4, Millionen Krafträdern mit Kennzeichen sowie,0 Millionen. Zum Vergleich: Bundesweit waren 44,6 Millionen Pkw gemeldet. Das bestandsbezogene Risiko im Straßenverkehr zu verunglücken ist bei Krafträdern höher als bei anderen Kraftfahrzeugen: Bezogen auf 000 zugelassene Kleinkrafträder und Krafträder mit amtlichem Kennzeichen verunglückten 06 sieben Benutzer, auf 000 Pkw kamen fünf Verunglückte. Auch das Risiko, bei Straßenverkehrsunfällen tödlich verletzt zu werden, lag für Benutzer von amtlichem Kennzeichen mit 3 Getöteten je Krafträder deutlich über dem Wert für Fahrer und Mitfahrer von Kleinkrafträdern und dem von Pkw-Insassen mit jeweils drei Getöteten je zugelassenen Fahrzeugen. Aus diesen Zahlen wird deutlich, dass erstens das Verletzungsrisiko auf Krafträdern insgesamt größer ist als im Auto und zweitens die Unfallfolgen für Nutzer von Kennzeichen im Vergleich zu Benutzern von Kleinkrafträdern sowie zu Pkw-Insassen schwerwiegender sind. Das bestandsbezogene Risiko auf einem Kraftrad mit amtlichem getötet zu werden, war im Jahr 06 fast viermal so hoch wie im Auto. Denn Kraftradfahrer sind bei einem Unfall nahezu ungeschützt. Das noch größere Risiko für Kraftradnutzer mit Kennzeichen bei einem Unfall tödlich verletzt zu werden, resultiert daraus, dass mit einem Kraftrad wesentlich höhere Geschwindigkeiten gefahren werden als mit einem Kleinkraftrad. Demzufolge sind die Unfallfolgen oft schwerer. Damit bestätigt die Unfallstatistik, was viele vermuten: Kraftradfahren ist gefährlich. Allerdings hat diese Gefahr in den letzten Jahren nicht zugenommen. Bezogen auf den Bestand nahm das Todesrisiko sogar ab. Nur 5,0 % der Krafträder verunglückten im Winterhalbjahr Die Verkehrsteilnahme und damit auch die Unfallhäufigkeit von Kraftrad- und Fahrradfahrern sind auch abhängig von saisonalen Einflussfaktoren. Schlechte Straßen- und Witterungsverhältnisse, wie sie im Winterhalbjahr oft vorliegen, halten viele von den Straßen fern; sie sind dann im Sommerhalbjahr bei schönerem Wetter umso häufiger unterwegs. Dies wirkt sich auch auf die Verunglücktenzahlen aus. Während 50,5 % der verunglückten Pkw-Benutzer in den Monaten April bis September 06 zu Schaden kamen, betrug der entsprechende Anteil bei Kennzeichen 79,7 %, und bei Kleinkrafträdern 64,6 %. Bei Fahrrädern waren es 68,5 %. Der besonders starke jahreszeitliche Bezug der Kraft- und Fahrräder ist darin begründet, dass diese häufig als Schönwetter und Freizeitfahrzeuge benutzt werden, Krafträder werden in den Wintermonaten zudem häufig stillgelegt. Insgesamt waren die unfallträchtigsten Monate für Krafträder mit Kennzeichen im Jahr 06 der August sowie der September mit jeweils 5, % der Verunglückten gefolgt vom Juli mit 4,4 % und im Mai mit 4, % der Verunglückten. Im Januar verunglückten dagegen die wenigsten Benutzer von Kennzeichen (, %). Ohne vorübergehend stillgelegte Fahrzeuge. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 7

8 Kraftrad- und Fahrradunfälle Abb Verunglückte Kraftrad- und Fahrradbenutzer bei Straßenverkehrsunfällen 06 nach Monaten und Art der Verkehrsbeteiligung Junge Kraftradfahrer besonders gefährdet Fahranfänger sind auch auf Krafträdern sind besonders gefährdet: 33,9 % der verunglückten und,7 % der getöteten Kraftradbenutzer des Jahres 06 waren im Alter von 5 bis 4 Jahren. Denn junge Fahrer haben oft noch wenig Fahrpraxis (Einstiegsrisiko) und neigen dazu, eigene Grenzen zu überschreiten. Die Gefährdung junger Kraftradfahrer zeigt sich auch am bestandsbezogenen Risiko: Je Krafträder mit Kennzeichen, die auf 5- bis 4-Jährige zugelassen waren, starben 89 Fahrer (Wert für die 8- bis 4-Jährigen: 69). Dies ist mehr als das Dreifache des Wertes bei den 5- bis 34-Jährigen (0), die gemessen am Bestand das zweithöchste Todesrisiko haben. Auf Kleinkrafträdern verunglücken besonders häufig Jugendliche und Senioren: Zur Altersgruppe der 5- bis 7-Jährigen gehörten,7 % aller verunglückten und 7,4 % aller getöteten Fahrer und Mitfahrer von Kleinkrafträdern. 8,5 % der verunglückten und 4,6 % der tödlich verletzten Benutzer von Kleinkrafträdern waren 65 Jahre oder älter. Bei den verunglückten Fahrradbenutzern war der Anteil der Senioren noch höher: Jeder sechste (7,4 %), der auf einem Fahrrad zu Schaden kam, war im Alter von 65 oder mehr Jahren. Bei den tödlich verletzten Fahrradfahrern war sogar mehr als die Hälfte in diesem Alter. Die großen Unterschiede zwischen Verunglückten- und Getötetenanteil zeigen zudem, dass das Sterberisiko für Senioren bei Kraftrad- und Fahrradunfällen wesentlich größer ist als bei Jüngeren. Die nachlassende körperliche Widerstandskraft älterer Menschen dürfte der Grund für die höhere Unfallschwere sein. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 8

9 Kraftrad- und Fahrradunfälle Abb 3 Getötete Kraftrad- und Fahrradbenutzer bei Straßenverkehrsunfällen 06 nach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung Krafträder mit Krafträder mit amtl. Kennzeichen Fahrrädern einschl. Pedelecs unter und mehr Alter von bis unter Jahren Pkw häufigster Unfallgegner 9,0 % der verunglückten und 7,0 % der getöteten Kraftradbenutzer kamen bei Alleinunfällen zu Schaden, das heißt, es waren keine anderen Fahrzeuge oder Fußgänger beteiligt. Unfallgegner von Kraftradfahrern bei Zusammenstößen mit einem weiteren Verkehrsteilnehmer war zu 80,4 % ein Pkw. Bei den 777 Zusammenstößen dieser Art verunglückten 73 Pkw-Insassen und 3 63 Kraftradbenutzer. 93, % der Unfallopfer waren also Kraftradfahrer oder -mitfahrer, aber 68,6 % dieser Unfälle wurden von Pkw-Fahrern verursacht. Von den insgesamt 8 7 Fahrradunfällen mit Personenschaden waren 8,8 % Alleinunfälle. Bei 78,3 % gab es nur einen weiteren Unfallbeteiligten und bei,9 % dieser Unfälle waren mindestens zwei weitere Verkehrsteilnehmer involviert. Auch bei den Fahrradfahrern war ein Pkw der häufigste Unfallgegner (74,5 %). Bei 8,7 % war ein weiterer Radfahrer und bei 6,4 % ein Fußgänger der Unfallgegner. Insgesamt galten 4,8 % aller unfallbeteiligten Radfahrer als Hauptverursacher ihres Unfalls. Bei Unfällen mit einem Pkw war der Radfahrer nur zu 4,6 % und bei Unfällen mit Güterkraftfahrzeugen nur zu 9,8 % der Hauptverursacher des Unfalls. Bei Unfällen mit Fußgängern wurde dagegen dem Radfahrer häufig (60, %) die Hauptschuld angelastet. Auch Kollisionen mit Krafträdern wurden überwiegend von Radfahrern verschuldet (50,6 %). Nicht angepasste Geschwindigkeit bei Kraftradfahrern häufigstes Fehlverhalten Eine nicht angepasste Geschwindigkeit wurde,9 % der an Unfällen mit Personenschaden beteiligten Fahrern von amtlichem Kennzeichen von der Polizei angelastet. Auch bei den Fahrern von Kleinkrafträdern war das häufigste Fehlverhalten eine nicht angepasste Geschwindigkeit, das bei 3,0 % aller Unfallbeteiligten festgestellt wurde. Im Vergleich zu anderen Fahrzeugführern standen diese besonders häufig unter Alkoholeinfluss (5,0 % der Unfallbeteiligten). Radfahrern wurde als Fehlverhalten hauptsächlich eine falsche Straßenbenutzung (3, % der Unfallbeteiligten) vorgeworfen. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 9

10 Jahrestabellen. Das Straßenverkehrsunfallgeschehen von Kraft- und Fahrrädern im Überblick Veränderung 06 gegenüber 05 in % Unfälle insgesamt ,8 dar.: Unfälle mit Beteiligung von Fahrern von Kennzeichen ,7-3,0 + 3,7 Verunglückte insgesamt ,8 dar.: Benutzer von , Kennzeichen , ,0 Getötete insgesamt ,3 dar.: Benutzer von ,7 Kennzeichen , ,6 Getötete außerhalb von Ortschaften dar.: Benutzer von Kennzeichen ,8-3, - 3, - 3,4 Beteiligte an Unfällen mit Personenschaden insgesamt ,8 dar.: Benutzer von ,8 Kennzeichen , ,0 Hauptverursacher von Unfällen mit Personenschaden ,8 dar.: Fahrer von ,6 Kennzeichen , , Anteil der Hauptverursacher an allen Beteiligten in %... 5,0 5,6 5,0 5,8 5,7 5,7 5,7-0,0 dar.: Fahrer von... 48,0 49, 50, 49, 49,5 49, 49,8 Kennzeichen... 44,9 47, 49,5 50,8 5, 5, 5,5... 4, 4, 4,7 4,7 4,0 4,3 4,8 +, + 0,5 +, Fehlverhalten der Beteiligten bei Unfällen mit Personenschaden insgesamt ,0 darunter: ,4 dar.: Alkoholeinfluss ,4 Vorfahrt, Vorrang ,4 Nicht angepasste Geschwindigkeit , Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren , Falsche Straßenbenutzung ,7 Kennzeichen dar.: Nicht angepasste Geschwindigkeit Überholen Abstand Falsche Straßenbenutzung Alkoholeinfluss ,7-5, + 0, + 0,8 + 4, - 4, ,5 dar.: Falsche Straßenbenutzung ,9 Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren ,6 Vorfahrt, Vorrang ,9 Alkoholeinfluss ,5 Nicht angepasste Geschwindigkeit ,4 Ab 04 einschl. E-Bikes und drei- und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei- und leichten vierrädrigen Kfz. 3 Ab 04 einschl. Pedelecs. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 0

11 Jahrestabellen Noch. Das Straßenverkehrsunfallgeschehen von Kraft- und Fahrrädern im Überblick Veränderung 06 gegenüber 05 in % Fehlverhalten je 000 Beteiligte insgesamt ,8 darunter: ,5 dar.: Alkoholeinfluss ,9 Vorfahrt, Vorrang , Nicht angepasste Geschwindigkeit ,6 Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren ,7 Falsche Straßenbenutzung , KrafträdernomitooKennzeichen dar.: Nicht angepasste Geschwindigkeit Überholen Abstand Falsche Straßenbenutzung Alkoholeinfluss , -,6 + 3,0 + 3,5 + 7, -, ,5 dar.: Falsche Straßenbenutzung ,0 Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren ,3 Vorfahrt, Vorrang ,8 Alkoholeinfluss ,4 Nicht angepasste Geschwindigkeit , Bezugszahlen Bevölkerung (000) Gesamtfahrleistung (Mrd. Kfz-km) dar.: Kennzeichen ,6 Kraftfahrzeugbestand ( 000) insgesamt dar: Zulassungsfreie Fahrzeuge mit ,0 Motorräder mit Kennzeichen ,0 Kennzahlen Verunglückte je Einwohner... 6,5 53, 458,5 468, 485, 485,9 486,6 + 0, Benutzer von... 3,6,7, 8,9 9,7 9, 7,6-7,8 Kennzeichen... 50,0 43,3 33,0 33,9 38, 37,3 35,8-3, ,3 95, 80, 88,6 96,7 95,7 98,9 + 3,3 Getötete je Mill. Einwohner... 9,3 65,0 44,6 4,4 4,7 4,3 39,0-7,9 Benutzer von...,9,3 0,9 0,9, 0,8 0,8 + 9,0 Kennzeichen...,5 0,6 7,8 7,0 7, 7,8 6,5-6,6... 8,0 7,0 4,7 4,4 4,9 4,7 4,8 +,0 Verunglückte Kfz-Benutzer je Fahrzeuge des Kfz-Bestandes ,7 Benutzer von ,3 Kennzeichen , Getötete Kfz-Benutzer je Fahrzeuge des Kfz-Bestandes ,0 Benutzer von ,8 Kennzeichen ,8 Verunglückte je Mrd. Kfz-Kilometer , Benutzer von X Kennzeichen X Getötete je Mrd. Kfz-Kilometer ,0 Benutzer von X Kennzeichen X + 0,6 +,8 X X Ab 04 einschl. E-Bikes und drei- und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei- und leichten vierrädrigen Kfz. 3 Ab 04 einschl. Pedelecs. 4 Bis 00 Jahresdurchschnitt Bevölkerungsfortschreibung auf Basis früherer Zählungen. Ab 0 Jahresdurchschnitt Zensusfortschreibung; 06: Zensusfortschreibung Stand 3.. des Vorjahres. 5 Ab 008 ohne vorübergehende Stilllegungen. 6 Ohne Krankenfahrstühle. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06

12 Jahrestabellen. Verunglückte Benutzer von Kennzeichen 06 nach Bundesländern Verunglückte Getötete Einwohner Bestand an Motorrädern mit Kennzeichen Bestand an Motorrädern mit amtl. Kz. je 000 Einwohner Verunglückte je Einwohner Getötete je Mill. Einwohner Verunglückte Getötete je Motorräder mit Kennzeichen Deutschland a Baden-Württemberg... Bayern... Berlin... Brandenburg... Bremen... Hamburg... Hessen... Mecklenburg-Vorpommern... Niedersachsen... Nordrhein-Westfalen... Rheinland-Pfalz... Saarland... Sachsen... Sachsen-Anhalt... Schleswig-Holstein... Thüringen Ab 04 einschl. drei- und leichten vierrädrigen Kfz. Zensusfortschreibung Stand 3.. des Vorjahres. Stand:..05, einschl. Leichtkrafträder, ohne vorübergehende Stilllegungen. Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt a Einschl. 689 Fahrzeuge: Technisches Hilfswerk, Bundespolizei sowie unbekannt..3 Verunglückte Benutzer von und Fahrradbenutzer 06 nach Bundesländern Fahrer und Mitfahrer von Kafträdern mit Fahrer und Mitfahrer von Fahrrädern Verunglückte Getötete Verunglückte je Einwohner Getötete je Mill. Einwohner Verunglückte Getötete Verunglückte Getötete je Einwohner je Mill. Einwohner Deutschland Baden-Württemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen Mecklenburg-Vorpommern Niedersachsen Nordrhein-Westfalen Rheinland-Pfalz Saarland Sachsen Sachsen-Anhalt Schleswig-Holstein Thüringen Ab 04 einschl. E-Bikes und drei- und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. Pedelecs. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06

13 Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle 06 3

14 Jahrestabellen.5 Verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern 06 nach Art der Verkehrsbeteiligung, Altersgruppen und Geschlecht Insgesamt Männlich Weiblich zusammen davon Fahrer und Mitfahrer von zusammen davon Fahrer und Mitfahrer von Krafträder Krafträder Fahrrädern 4 Krafträder Krafträder Fahrrädern 4 mit Versicher- mit mit Versicher- mit ungskenn- ungskenn- zeichen zeichen Getötete Kennzeichen 3 Kennzeichen 3 Insgesamt unter und mehr Ohne Angabe... Schwerverletzte Insgesamt unter und mehr Ohne Angabe Leichtverletzte Insgesamt unter und mehr Ohne Angabe Getötete und Verletzte insgesamt Insgesamt unter und mehr Ohne Angabe Einschl. ohne Angabe des Geschlechts. Ab 04 einschl. E-Bikes und drei- und leichten vierrädrigen Kfz. 3 Ab 04 einschl. drei- und leichten vierrädrigen Kfz. 4 Ab 04 einschl. Pedelecs. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 4

15 Jahrestabellen.6 Verunglückte 06 nach Art der Verkehrsbeteiligung und Altersgruppen je Einwohner der jeweiligen Altersgruppe Insgesamt Darunter Fahrer und Mitfahrer von Kennzeichen Fahrräder ohne Elektroantrieb Pedelecs Personenkraftwagen Insgesamt unter und mehr Bevölkerung: Zensusfortschreibung Stand 3.. des Vorjahres. Ab 04 einschl. E-Bikes und drei- und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei- und leichten vierrädrigen Kfz. 3 Einschl. ohne Angabe des Alters..7 Getötete 06 nach Art der Verkehrsbeteiligung und Altersgruppen je Mill. Einwohner der jeweiligen Altersgruppe Insgesamt Darunter Fahrer und Mitfahrer von Kennzeichen Fahrräder ohne Elektroantrieb Pedelecs Personenkraftwagen Insgesamt unter und mehr Bevölkerung: Zensusfortschreibung Stand 3.. des Vorjahres. Ab 04 einschl. E-Bikes und drei- und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei- und leichten vierrädrigen Kfz. 3 Einschl. ohne Angabe des Alters..8 Alleinunfälle und Unfälle mit mehreren Beteiligten von Kraftrad- und Fahrradfahrern 06 sowie dabei Verunglückte Unfälle mit Personenschaden unter Beteiligung von Krafträdern mit Vers.- kennz. Krafträdern mit amtl. Kennz. Verunglückte Fahrer und Mitfahrer von Krafträdern mit Vers.- kennz. Krafträdern mit amtl. Kennz. Darunter: Getötete Krafträdern mit Vers.- kennz. Krafträdern mit amtl. Kennz. Insgesamt Alleinunfälle Zusammenstöße zwischen zwei beteiligten Verkehrsteilnehmern davon mit einem Krafträder mit... amtl. Kennzeichen... Personenkraftwagen... Busse... Güterkraftfahrzeug... Fahrrad 3... Fußgänger... Sonstige Zusammenstöße zwischen mehr als zwei beteiligten Verkehrsteilnehmern Beispiel: Im Jahr 06 verursachten Krafträder mit Kennzeichen Alleinunfälle (ohne Fremdbeteiligung) mit Personenschaden; dabei verunglückten 9 08 Benutzer von Kennzeichen, darunter 50 tödlich. Zwischen einem Kraftrad mit amtl. Kennzeichen und einem Fahrrad wurden 660 Zusammenstöße gezählt, bei denen 538 Fahrrad- sowie 365 Benutzer von amtl. Kennzeichen verunglückten und 7 bzw. 3 von ihnen starben. Daten zu Zusammenstößen zwischen mehr als zwei beteiligten Verkehrsteilnehmern werden nicht gesondert nachgewiesen. Ab 04 einschl. E-Bikes und drei- und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei- und leichten vierrädrigen Kfz. 3 Ab 04 einschl. Pedelecs. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 5

16 Jahrestabellen.9 Beteiligte und verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern 06 nach Art der Verkehrsbeteiligung, Unfallfolgen und Ortslage Beteiligte an Unfällen mit Personenschaden insgesamt Anteil in % Verunglückte insgesamt Getötete darunter Hauptverursacher Schwerverletzte Leichtverletzte Beteiligte an schwerwiegenden Unfällen mit Sachschaden (i.e.s.) Innerhalb von Ortschaften Insgesamt Krafträder zusammen davon Fahrer von: davon: Kleinkraftrad Mofas E-Bikes Drei- und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen Kennzeichen davon: Leichtkrafträdern Motorräder /-roller Drei- und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen Fahrrädern darunter: Pedelecs Außerhalb von Ortschaften, einschl. Autobahn Insgesamt Krafträder zusammen davon Fahrer von: davon: Kleinkraftrad Mofas E-Bikes Drei- und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen Kennzeichen davon: Leichtkrafträdern Motorräder /-roller Drei- und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen Fahrrädern darunter: Pedelecs Innerhalb und außerhalb von Ortschaften Insgesamt Krafträder zusammen davon Fahrer von: davon: Kleinkraftrad Mofas E-Bikes Drei- und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen Kennzeichen davon: Leichtkrafträdern Motorräder /-roller Drei- und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen Fahrrädern darunter: Pedelecs Einschl. Mitfahrer. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 6

17 Jahrestabellen.0 Beteiligte Fahrer von Kennzeichen 06 bei Unfällen mit Personenschaden nach Hubraum, Leistung und Alter des Fahrzeugs.0. Altersgruppen der Fahrzeugführer Insgesamt Fahrer von amtl. Kennzeichen im Alter von... bis unter... Jahren Ohne unter und mehr Angabe Beteiligte Farzeugführer bei Unfällen mit Personenschaden Hubraum Insgesamt von... bis unter... cm 3 unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Leistung Insgesamt von... bis unter... kw unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Alter des Fahrzeugs Insgesamt von... bis unter... Jahren unter und mehr Zusammen Ohne Angabe dar. Hauptverursacher Hubraum Insgesamt von... bis unter... cm 3 unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Leistung Insgesamt von... bis unter... kw unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Alter des Fahrzeugs Insgesamt von... bis unter... Jahren unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 7

18 Jahrestabellen.0 Beteiligte Fahrer von Kennzeichen 06 bei Unfällen mit Personenschaden nach Hubraum, Leistung und Alter des Fahrzeugs.0. Dauer der Fahrerlaubnis Insgesamt Dauer der Fahrerlaubnis von... bis unter... Ohne zusammeunter Monaten Jahren ohne erfor und mehr Angabe derliche Fahrerlaubnis Beteiligte Fahrzeugführer bei Unfällen mit Personenschaden Hubraum Insgesamt von... bis unter... cm 3 unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Leistung Insgesamt von... bis unter... kw unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Alter des Fahrzeugs Insgesamt von... bis unter... Jahren unter und mehr Zusammen Ohne Angabe dar. Hauptverursacher Hubraum Insgesamt von... bis unter... cm 3 unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Leistung Insgesamt von... bis unter... kw unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Alter des Fahrzeugs Insgesamt von... bis unter... Jahren unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 8

19 Jahrestabellen. Fehlverhalten der Kraftrad- und Fahrradfahrer 06 bei Unfällen mit Personenschaden nach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung.. Insgesamt Insgesamt Darunter im Alter von... bis unter... Jahren unter und mehr Ohne Angabe Krafträder mit Beteiligte Fahrzeugführer Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt Verkehrstüchtigkeit dar. Alkoholeinfluss Einfluss anderer berauschender Mittel Falsche Straßenbenutzung Nicht angepasste Geschwindigkeit Abstand Überholen Vorbeifahren Nebeneinanderfahren Vorfahrt/Vorrang Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung... Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften Ladung, Besetzung Andere Fehler beim Fahrzeugführer Krafträder mit amtlichem Kennzeichen Beteiligte Fahrzeugführer Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt Verkehrstüchtigkeit dar. Alkoholeinfluss Einfluss anderer berauschender Mittel Falsche Straßenbenutzung Nicht angepasste Geschwindigkeit Abstand Überholen Vorbeifahren Nebeneinanderfahren Vorfahrt/Vorrang Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften Ladung, Besetzung Andere Fehler beim Fahrzeugführer Fahrräder / Pedelec Beteiligte Fahrzeugführer Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt Verkehrstüchtigkeit dar. Alkoholeinfluss Einfluss anderer berauschender Mittel Falsche Straßenbenutzung Nicht angepasste Geschwindigkeit Abstand Überholen Vorbeifahren Nebeneinanderfahren Vorfahrt/Vorrang Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften Ladung, Besetzung Andere Fehler beim Fahrzeugführer Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 9

20 Jahrestabellen. Fehlverhalten der Kraftrad- und Fahrradfahrer 06 bei Unfällen mit Personenschaden nach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung.. je 000 Beteiligte Insgesamt Darunter unter und Ohne Angabe Krafträder mit Beteiligte Fahrzeugführer Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt Verkehrstüchtigkeit dar. Alkoholeinfluss Einfluss anderer berauschender Mittel Falsche Straßenbenutzung Nicht angepasste Geschwindigkeit Abstand Überholen Vorbeifahren Nebeneinanderfahren Vorfahrt/Vorrang Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung... Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften Ladung, Besetzung... Andere Fehler beim Fahrzeugführer Krafträder mit amtlichem Kennzeichen Beteiligte Fahrzeugführer Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt Verkehrstüchtigkeit dar. Alkoholeinfluss Einfluss anderer berauschender Mittel Falsche Straßenbenutzung Nicht angepasste Geschwindigkeit Abstand Überholen Vorbeifahren Nebeneinanderfahren Vorfahrt/Vorrang Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung... Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften... Ladung, Besetzung... Andere Fehler beim Fahrzeugführer Fahrräder / Pedelec Beteiligte Fahrzeugführer Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt Verkehrstüchtigkeit dar. Alkoholeinfluss Einfluss anderer berauschender Mittel Falsche Straßenbenutzung Nicht angepasste Geschwindigkeit Abstand Überholen Vorbeifahren... 3 Nebeneinanderfahren Vorfahrt/Vorrang Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung... Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften Ladung, Besetzung Andere Fehler beim Fahrzeugführer Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06 0

21 Häufigste Fehlverhalten der Kraft- und Fahrradfahrer 06 bei Unfällen mit Personenschaden Fehlverhalten der Fahrer von Ursachen je 000 Beteiligte Abstand Nicht angepasste Geschwindigkeit Alkohol Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren unter und mehr Im Alter von... bis unter... Jahren Fehlverhalten der Fahrer von amtl. Kennzeichen Ursachen je 000 Beteiligte Abstand Falsche Straßenbenutzung Überholen Nicht angepasste Geschwindigkeit unter und Im Alter von... bis unter... Jahren mehr Fehlverhalten der Fahrradfahrer inkl. Pedelecs Ursachen je 000 Beteiligte Nicht angepasste Geschwindigkeit Falsche Straßenbenutzung Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren Vorfahrt / Vorrang unter und mehr Im Alter von... bis unter... Jahren Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 06