Audi A1 8X Nachrüstungsanleitung PDC vorne

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Katharina Albert
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1 Audi A1 8X Nachrüstungsanleitung PDC vorne Vorwort : Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Perfektion und ist ohne Gewähr. Ich hafte nicht für Fehler, die aus der Befolgung bzw. Benutzung dieses Dokumentes entstehen können. Wer sich nicht zutraut, Arbeiten im elektrischen Bereich am Fahrzeug durchzuführen, sollte einen Fachmann zu Hilfe holen, oder es ganz sein lassen! Voraussetzung : PDC hinten vorhanden 1. Benötigte Bauteile 1. 8X G 2. 8E X G 8X E 8X ? 8X F 4. 4H A 5. 8X X X T C 9. 8E B 10. 4H B E E 14. 3D F D D 17. Scotch 3M 18. ca. 4x 4x 7x 3x div. 2x 14m Steuergerät 8-Kanal (es gibt noch andere Nummern!!) Warntonsummer Bedieneinheit (mit Reifendruckkontrolle + mit Sitzheizung) altern. Bedieneinheit (ohne RDK + mit SH) altern. Bedieneinheit (ohne RDK + ohne SH) altern. Bedieneinheit (mit RDK + ohne SH) PDC Sensor Aufnahme Kühlergrill R Aufnahme Kühlergrill L Kabelsatz PDC vorne (nur für Sensoren) Dichtring für PDC Sensoren (grau o. Schwarz) Steckergehäuse für Steuergerät Steckergehäuse für Gegenstecker (Kabelsatz PDC vorne) Steckergehäuse für Warntonsummer Einzelleitung mit 2 Kontakten 0,5mm² Einzelleitung mit 2 Kontakten 0,5mm² Halter für Steckergehäuse vom Gegenstecker Kabelsatz PDC Kabelbinder Kabeldurchführung / Tülle PDC Halter Zubehör (für AUDI/VW Sensoren) zum aufkleben Kabel 05mm² 2. Verkleidungen - Folgende Verkleidungen müssen abgenommen werden : 1. Seitenverkleidung (Sicherungen) Armaturenbrett L+R (sind nur geclipst) 2. Fußraumverkleidung Fahrer (ist nur geclipst oben beginnen) 3. Handschuhfach (8 Torx Schrauben T20) 4. Verkleidung rund um Schaltereinheit Mittelkonsole (ist nur geclipst L+R beginnen) 5. Radhausschale Vorderrad R 6. Stoßstange vorne komplett 7. Unterfahrschutz (weil es dann einfacher geht!) 7x Torx T25 3. Positionen der Bauteile - Folgende Positionen sind original so vorgesehen : 1. Warntonsummer : Im Bereich der Relais hinter Fußraumverkleidung Fahrer 2. Bedientaster : Austausch der vorhandenen Bedieneinheit R unter Klimabedienung 3. Steuergerät : A-Säule hinter Handschuhfach 4. PDC Sensoren : 2 im Kühlergrill (mit neuen Haltern) und 2 in den seitlichen Stoßfänger-Hälften (Positionen innen markiert)

entfernt und die untere Fußraumabdeckung (geclipst) abgenommen werden.

2 4. Einbau des Systemteile 1. Warntonsummer : Hierfür muß die linke Seitenabdeckung der Sicherungen (geclipst) entfernt und die untere Fußraumabdeckung (geclipst) abgenommen werden. Der Summer selbst sitzt original über den Relais und ist dort nur eingesteckt, OHNE Spreizniet, wie im ETKA angegeben. Siehe im nächsten : Bild das runde Teil in der Mitte.

35mm² an Pin 4 des mittleren Steckers (12 polig) im Steuergerät, Pin 2 ge/rt 0,35mm² an Pin 3 des selben Steckers.

3 Die zwei Kabel werden hinter der Mittelkonsole zum Beifahrerfußraum geführt. (Gehäuse Stecker : 4B mit Pins E) Pin 1 br/rt 0.35mm² an Pin 4 des mittleren Steckers (12 polig) im Steuergerät, Pin 2 ge/rt 0,35mm² an Pin 3 des selben Steckers. 2. Bedienfeld : Für den Einbau des Bedienfeldes muß zuerst die untere Abdeckung der Tasteneinheit abgenommen werden. Danach kann man mit den Fingern von unten die rechte Tasteneinheit herausdrücken.

4 Die Einheit muß gegen die neue mit der P Taste getauscht und in deren Stecker zwei Kabel eingepinnt werden. ( E) Pin 4 rt/br 0,35mm² an Pin 4 des 16 poligen Steckers im Steuergerät, Pin 10 gr/ws 0,35mm² an Pin 13 des selben Steckers (alle E). 3. PDC Sensoren Ausbau des Radhauses R : Sämtliche Schrauben und einen Stift herausnehmen, Lenkrad einschlagen und Radhaus herausnehmen. Linke Seite nur die vorderen vier Schrauben und die zwei von unten entfernen. Bem. : original läuft das Kabel an der linken Seite zum Fahrer, bei meiner Version läuft es aber rechts lang, da es zum einen kürzer und es einfacher zu verlegen ist. Zum späteren Zusammenbau ist es einfacher, wenn man den Unterfahrschutz auch entfernt. Ausbau Stoßfänger : am Radkranz L+R wo sich Kotflügel und Stoßstange treffen müssen die Kunststoffstifte entfernt werden. Dann die drei Schrauben oben am Kühlergrill (Schloßträger) raus schrauben, ebenso 5 Schrauben unten. Danach kann der Stoßfänger abgenommen werden. Hierzu die Ecken (wo die Stifte waren) leicht nach außen ziehen und die Verrastungen am Kotflügel lösen. Jetzt den stoßfänger nach vorne hin abziehen, dabei auf die Kabel der NSW achten und diese abziehen. Eine weiche Unterlage ist natürlich Pflicht. Das ganze sollte dann so aussehen.

Als nächstes werden die fertig lackierten Halter mit

den Grill geschoben bis sie verrasten. Siehe Bild.

Fräsen / Schneiden / Schälen der Löcher für die

5 Als nächstes werden die fertig lackierten Halter mit den ebenfalls lackierten PDC Sensoren von vorne in den Grill geschoben bis sie verrasten. Siehe Bild. Jetzt kommt der schwierige Teil : das Bohren / Fräsen / Schneiden / Schälen der Löcher für die äußeren Sensoren. Die Position ist dabei vorgegeben (Zielkreuz).

6 Ich habe dazu einen Stufenschälbohrer benutzt (Lochgröße 18mm). Zuerst innen begonnen, um die Position zu haben, dann von außen gebohrt, da dann das Loch sehr sauber wird. LANGSAM aufbohren!!!

Da sie nicht sehr passgenau waren und die Sensoren nicht weit genug herausstanden, d.h. Bündig waren (Stoßstange ist recht dick), mußte ich sie anpassen.

7 Hierfür gibt es von AUDI keinen Halter im Angebot (nur die kpl. Seite mit Loch und Halter unlackiert), sodaß ich mir aus dem Zubehör zwei Halter (ACHTUNG : für AUDI Sensoren) besorgt habe. Da sie nicht sehr passgenau waren und die Sensoren nicht weit genug herausstanden, d.h. Bündig waren (Stoßstange ist recht dick), mußte ich sie anpassen. Die Innenseite der Stoßstange angerauht und entfettet. Den Halter mit Sensor ran gedrückt und nachher noch mit Kraftkleber ummantelt. (Kein Silikon verwenden!! - das hält nicht)

8 Bem.: Bei hellen Farbtönen des Fahrzeuges den grauen Dichtring für die Sensoren und bei dunklen den schwarzen verwenden. Die selbe Prozedur auf der linken Seite. Dann geht es an die Elektrik. Den fertigen Kabelsatz auf die Sensoren stecken und an den vorhandenen Löchern / Haltern befestigen. Dabei den Verbindungsstecker nach rechts ausführen. Habe ein 13mm großes

9 Loch von hinten neben den NSW gebohrt (von Außen nicht zu sehen, da die NSW-Blende es abdeckt), um den original Halter (3D F) dort anzubringen.

für oben) mit 6 Pins (000979025E) Pin 1 bl/rt Pin 2 bl/ws

11 Jetzt muß ein Kabelsatz angefertigt werden, weil es diesen nicht bei AUDI gibt : Steckergehäuse (Gegenstecker für oben) mit 6 Pins ( E) Pin 1 bl/rt Pin 2 bl/ws 0,35mm² (Sensor VL) an Pin 5 0,35mm² (Sensor VL Mitte) an Pin 6

12 Pin 3 bl/ge Pin 4 bl/li Pin 5 sw/ge Pin 6 br/ws 0,35mm² (Sensor VR Mitte) an Pin 7 0,35mm² (Sensor VR) an Pin 8 0,35mm² an Pin 2 0,35mm² an Pin 1 Alle gehen zum mittleren 12 poligen Stecker im STG ( E). Die oben genannte Pinbelegung ist schon von mir geändert worden, wegen der Verlegung auf der rechten Seite. Mit etwas Bougierrohr sieht das dann so aus :

Diese Durchführung kommt in ein Loch, welches jetzt noch gebohrt werden muß.

13 Wie Ihr seht, ist in diesem Kabelsatz schon das Durchführungsgummi mit dran, da man später es nicht mehr über den Stecker bekommt. Diese Durchführung kommt in ein Loch, welches jetzt noch gebohrt werden muß. Hier kommt wieder der Schälbohrer zum Einsatz. Die größe bei dem oben gezeigten Gummi ist 20mm. Gebohrt wird es in die Spritzwand aber von innen vorgebohrt.

Der angefertigte Kabelsatz wird jetzt verlegt und zwar vom

14 Dieser Bereich sitzt nicht im Spritzwasser, da er vom Radhaus abgedeckt wird. Trotzdem versiegele ich ihn mit Karosseriewachs. Der angefertigte Kabelsatz wird jetzt verlegt und zwar vom Wischwasserbehälter unten rechts, nach oben, durch den Längsträger zur angefertigten Bohrung.

16 Nun noch die Pins des Summers und des Tasters in die beiden Stecker einpinnen, einstecken, Steuergerät wieder befestigen und alles mit Kabelbindern festschellen. Nach Ein- und vor dem Zusammenbau erfolgt natürlich erst der Funktionstest. Dazu siehe die VCDS Codierung im nächsten Abschnitt.

die Codierung ist sehr einfach : Steuergerät 10 Einparkhilfe 2

17 5. Codierung per VCDS Da das Steuergerät für hinten ja schon vorhanden war, muß die Verbauliste nicht geändert werden und die Codierung ist sehr einfach : Steuergerät 10 Einparkhilfe 2 wählen, Codierung 07 wählen, Assistent für lange Codierung wählen,

18 Byte 0 : Die Bits entsprechend der vorhandenen Ausstattung wählen, Byte 1 : Die Bits entsprechend der vorhandenen Ausstattung wählen,

19 Byte 2 : Auf Audi A1 8X stellen (Codierung war bei mir auf Q3, da dieses Steuergerät auch dort verbaut wird). Nach erfolgter Codierung noch in der Anpassung 10 überprüfen, ob dort Anzeige OPS steht, wenn nicht korrigieren und speichern. Wenn alles erfolgreich verlaufen ist : Zusammenbauen und Spaß haben! FERTIG 6. Nachwort / Bemerkungen Um das Projekt möglichst günstig zu halten, habe ich mir die meisten Teile gebraucht in der Bucht oder auch Kleinanzeigen zusammengesucht. Die Pins habe ich aus alten Leitungssätzen entfernt und angelötet. Die von mir angegebenen Kabelfarben und Kabelquerschnitte sind die original verwendeten. Auch hier habe ich mich der alten Leitungssätze bedient. Die Lötverbindungen sind natürlich mit Schrumpfschlauch isoliert (hier kein Isolierband verwenden löst sich mit der Zeit und läßt evtl. Feuchtigkeit durch). Benötigte Einbauzeit : Sammeln der Teile : Wochen / Monate (Gesamtpreis ca Euro) Zerlegen des Fahrzeuges : 1,5 Std. Einbau mit Kabelsatzanfertigung : 6 Std. Zusammenbau mit Codierung und Funktionstest : 2,5 Std. VIEL SPAß BEIM UMBAU WÜNSCHT EUCH EUER FORUMSMITGLIED MT : AudiNecko

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