Hersteller: Klöckner-Humboldt-Deutz AG Fabriknummer: V121: / V122: Baujahr: 1954

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Günther Möller
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V 121 001 (A6M 517R) Baureihe: A6M 517 R Hersteller: Klöckner-Humboldt-Deutz AG Fabriknummer: V121: 55736 / V122: 55735 Baujahr: 1954 Beide Loks wurden 1954 von Klöckner-Humboldt-Deutz

1 V (A6M 517R) Baureihe: A6M 517 R Hersteller: Klöckner-Humboldt-Deutz AG Fabriknummer: V121: / V122: Baujahr: 1954 Beide Loks wurden 1954 von Klöckner-Humboldt-Deutz für die Euskirchener Kreisbahn gebaut. Zur Verwendung als Doppellok wurden sie mit einer Doppeltraktionssteuerung ausgerüstet und konnten so vom Führerstand einer Lok aus bedient werden.

1966 kamen die Loks zu den Verkehrsbetrieben Grafschaft Hoya (VGH), um den Güterverkehr auf dem letzten schmalspurigen Strecken-abschnitt zwischen Bruchhausen- Vilsen und Asendorf zu bedienen.

V121 wurde 1972 auf Normalspur umgespurt und später verkauft. V122 ging 1980 an den Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) über und ist dort als V3 betriebsfähig erhalten.

2 1966 kamen die Loks zu den Verkehrsbetrieben Grafschaft Hoya (VGH), um den Güterverkehr auf dem letzten schmalspurigen Strecken-abschnitt zwischen Bruchhausen- Vilsen und Asendorf zu bedienen. Als die VGH 1971 den Verkehr auf dem Abschnitt einstellten, wurden beide Loks abgestellt. Hier trennten sich die Wege der beiden Fahrzeuge. V121 wurde 1972 auf Normalspur umgespurt und später verkauft. V122 ging 1980 an den Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) über und ist dort als V3 betriebsfähig erhalten. Für Verwirrung sorgen stets die Nummern der beiden Fahrzeuge, da zunächst beide Loks als V122 bei den VGH eingestellt wurden. So ist die Lok 21 der EKB später als V122 bezeichnet worden, und die 22 als V121. Deutz / V Lieferung an die Euskirchener Kreisbahnen (EKB) als an Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH), zunächst ebenfalls als V Umzeichnung in V Umspurung auf Normalspur 1983 an die Compagnie du chemin de fer Montreux Oberland Bernois (MOB), Schweiz, als 3

3 1984 Umspurung auf Schmalspur (1000mm), weiterhin bei der MOB Deutz / V Lieferung an die Euskirchener Kreisbahnen (EKB) als an Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH) als V an den Deutschen Eisenbahn-Verein (DEV) als V Wiederindienststellung beim DEV als V3 Informationen zu diesem Fahrzeug: Anfang des Jahres 1980 übernahm der DEV die seit Jahren auf dem Gelände der Museumseisenbahn abgestellte V 122 der VGH. Die Lok war zusammen mit der baugleichen V 22 als V 21 für die ehemalige Euskirchener Kreisbahn gebaut worden. Die Maschinen waren mit einer Vielfachsteuerung ausgestattet, so dass beide Lokomotiven gleichzeitig von einem Führerstand aus bedient werden konnten. Als V 121 und V 122 wurden sie 1966 an die VGH veräußert und bedienten dort bis 1971 den verbliebenen schmalspurigen Streckenteil von Bruchhausen-Vilsen nach Asendorf (die heutige Museumseisenbahn). Nachdem die VGH die Strecke aufgaben und der DEV sie vollständig für seinen Museumsbetrieb übernahm, plante man die beiden Diesellokomotiven auf 1435 mm umzuspuren wurde die V 121 umgebaut, doch stellte sich dabei ein solches Unternehmen als zu aufwendig heraus. So blieb die V 122 unverändert bei der Museumseisenbahn abgestellt. Seit 1982 ist die Lok untersucht und steht als V 3 im Dienst der Museumseisenbahn. Fahrzeug-Chronik: 1954 geliefert an Euskirchener Kreisbahnen, dort EKB an Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH, dort VGH V 122; am 23. Mai in Bruchhausen-Vilsen eingetroffen abgestellt

1980 am 11. August nicht betriebsfähig an den Deutschen Eisenbahn-Verein e.v., dort DEV V 21.

4 1980 am 11. August nicht betriebsfähig an den Deutschen Eisenbahn-Verein e.v., dort DEV V nach Aufarbeitung durch Bw Bruchhausen-Vilsen erneut in Dienst gestellt, später umgezeichnet in Deutscher Eisenbahn-Verein e.v. DEV V 3. Deutz Hersteller Deutz Typ A6M 517 R Fabriknummer Bauart B-dh Baujahr 1951 Spurweite 1000 mm Auslieferung an HK - Herforder Kleinbahnen GmbH, Herford [D] "Köf 12" Abnahme [Probefahrt Herford - Vlotho und zurück durch DB, Maschinenamt Minden] an Schreck-Mieves KG, Dortmund-Barop [Niederlassung Braunschweig] [Händler] an AG Reederei Norden-Frisia, Norden [D] "Carl" Abnahme durch Landesbevollmächtigten für Bahnaufsicht der Bundesbahndirektion Münster [nach Probefahrt vom Bf. Juist nach Juist-Reede] Einsatz bei Juister Inselbahn Aufstellung als Denkmal, Gemeinde Juist, ehemaliger Bahnhof Juist [D] "Carl"

..1998 09.10.2014 Abstellung in Geräteschuppen Juist [D] ["Schwarze Bude"] [Zerlegung zur Aufarbeitung und Pflege durch Privatperson] 09.

, Plettenberg [D] "Carl" Deutz 55486 - SVG "L 14" 1967 - Westerland (Sylt), Bahnbetriebswerk Die Diesellok V 2, gebaut 1957 von

5 Abstellung in Geräteschuppen Juist [D] ["Schwarze Bude"] [Zerlegung zur Aufarbeitung und Pflege durch Privatperson] an MME - Märkische Museums-Eisenbahn e. V., Plettenberg [D] "Carl" Deutz SVG "L 14" Westerland (Sylt), Bahnbetriebswerk Die Diesellok V 2, gebaut 1957 von Klöckner-Humboldt-Deutz, Fabriknummer 56744, der Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn wartet auf den Museumszug aus Bergedorf Süd, um an diesem bis Krümmel mitzulaufen und dort die Rangiertätigkeit zu verrichten. Geesthacht,

Köf 14 - Fab. Nr. 55486 (Tm 2/2 2) Deutz 55486 29.07.1953 Inbetriebnahme ( Ue ). Der Traktor besitzt eine kleine Kabine für stehende Bedienung. Einseitiger Vorbau mit Dieselmotor und Nebenbetriebe.

19.11.1959 Rev. Werkstatt HK. 1966-1971 Einsatz auf der Sylter Inselbahn (D), L 14. 1971-1982 Einsatz auf der Juister Inselbahn (D), "Heinrich II". 00.

6 Köf 14 - Fab. Nr (Tm 2/2 2) Deutz Inbetriebnahme ( Ue ). Der Traktor besitzt eine kleine Kabine für stehende Bedienung. Einseitiger Vorbau mit Dieselmotor und Nebenbetriebe. Aussenrahmen. Achsantrieb über Ketten. Beidseitig je 3 Stirnlampen. Warnhupe. Anstrich: Aufbau, dunkelblau mit gelbem Band / Rahmen, grau Einsatz auf der Herforder Kleinbahn (D), Köf Rev. Werkstatt HK Einsatz auf der Sylter Inselbahn (D), L Einsatz auf der Juister Inselbahn (D), "Heinrich II" Inbetriebnahme auf der MOB, Einbau der Vakuumbremse (Zug). Stationiert in Saanen, Be zeichnung Tm 2/ Rev 4, Beidseitig Normalspurpuffer und Zughaken zum Kuppeln der aufgebockten Normal spurwagen. Tara neu 17,5 t. ( alt 16,0 t ) Normalspurpuffer entfernt. Tara 16.0 t Rev, stationiert in Chernex (HW) Abtransport / Verkauft an die Chemein de fer de Baie-de-Somme Abgestellt mit Motorschaden.

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