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1 Lückenschluss? Der fehlende Lückenschluss zwischen der B 295 und B 464 wird als wesentliche Ursache für die Stausituation im Renninger Süden und Osten gesehen. Google-Maps bietet ein leicht zu bedienendes Tool um die normale Verkehrslage über den ganzen Tag im Fünf-Minuten-Takt zu analysieren. Dabei wird die Verkehrssituation farblich in vier Bereiche von fließend (grün) über stockend (orange), Stopp and Go (rot) bis stehend (dunkelrot) eingeteilt. Anhand der Darstellung lässt sich erkennen, wo Staus entstehen, wo sie beginnen, wo sie sich wieder aufzulösen und wie sie sich entwickeln. Dieser Beitrag analysiert für jede Fahrtrichtung und Stausituation die mögliche Ursache. Dabei wird ausschließlich auf die Zeitpunkte eingegangen, an denen der Verkehr am größten und der Stau am längsten ist. Quelle: Fahrtrichtung von Weil der Stadt bis Einmündung B 464 (montags 6:55 bis 8:00): Der Rückstau bis maximal zur Einmündung / Abzweig Ihinger Hof bildet sich vor der Ampelanlage am Kindelberg (Abzweig 1015). Nach der Ampelanlage fließt der Verkehr zügig ab. Lediglich gegen 7.10 Uhr herrscht bis nach der Einmündung der B 464 Stopp and Go Verkehr. Im Rahmen der Planung für den Lückenschluss sind hier keine baulichen Veränderungen vorgesehen, so dass sich diese Verkehrssituation nicht verändern wird.

2 Einmündung B464 in die B 295 Richtung Leonberg (montags 6:55 bis 8:00): Deutlich zu erkennen ist, dass es nur im Einmündungsbereich selbst aus Richtung Böblingen ein Stopp and Go Verkehr gibt. Aus Richtung Weil der Stadt baut sich für einen kurzen Moment um 7.10 Uhr bis zum Lückenschluss ein Stopp and Go Verkehr auf. Ebenfalls ist zu erkennen, dass sich selbst zum verkehrsstärksten Zeitpunkt (7.10 Uhr) aus dem provisorischen Lückenschluss heraus keine Rückstaus bilden.

3 B 464 bis Einmündung B 295 (montags 6:55 bis 8:00): Die Stausituation auf der B 464 ist vor allem dadurch charakterisiert, dass sich der Stopp and Go Verkehr in der Regel nach der Einmündung Magstadt Nord entspannt und in einen stockenden Verkehr übergeht. Ein durchgehender Stopp and Go Verkehr bis zur Einmündung der B 295 ist zu keinem Zeitpunkt festzustellen. Dies ist ein eindeutiges Indiz dafür, dass nicht das Provisorium des Lückenschlusses das Problem ist, sondern dass die B 464 selbst überlastet ist. Erst im Einmündungsbereich selbst kommt es in Spitzenzeiten zu einem Stopp and Go Verkehr. An der morgendlichen Stausituation ist deutlich zu erkennen, dass sich zwei starke Verkehrsströme am Lückenschluss in Richtung Leonberg vereinen. Bis kurz nach der Einmündung aus Warmbronn (K 1008) löst sich der stockende Verkehr dann auf. Die Verlängerung der Einfädelspur würde hier Abhilfe schaffen.

4 Einmündung Leonberger Straße in B 295 (Ampelanlage, montags 8.00 Uhr) Zu diesem Zeitpunkt reicht der stockende Verkehr bis kurz vor die Ampel der Leonberger Straße und löst sich dann auf. Vor der Ampel selbst entsteht nur eine kurze Wartezeit und in der Regel muss man maximal eine Ampelphase warten bis die Ampel passiert werden kann. Die Situation zeigt, dass die Kreuzung auf Grund der Länge der Grünphase den ankommenden Verkehr abfließen lässt.

5 B 295 bis Westanschluss (montags 7.15 bis 8.45): Der morgentliche Stopp and Go Verkehr bildet sich hier erneut. Ursache dafür sind die kurzen Grünphasen gegenüber der Kreuzung Leonberger Straße / B 295 und der Rückstau von der Autobahn Richtung Heilbronn / München.

6 B 295 bis Einmündung Leonberger Straße (montags bis Uhr) Innerhalb von 10 Minuten bildet sich von der Einmündung Warmbronn (K 1009) bis zur Ampelanlage Leonberger Straße ein stockender Verkehr. Wobei sich der stockende Verkehr vor allem vor der Verengung von zwei auf eine Fahrspur im Bereich des Längenbühls aufbaut. Am Höhepunkt der Verkehrsbelastung gegen gibt es dann vor der Verengung von zwei auf eine Fahrspur einen stehenden Verkehr. Das Problem ist hier nicht die Ampelanlage an der Einmündung der Leonberger Straße, sondern die fehlende zweite Fahrspur. Erste Anmerkung zu den Begrifflichkeiten: Ein Stau ist eigentlich dann gegeben, wenn der Verkehr steht. Stockenden Verkehr kann man eigentlich noch nicht als Stau bezeichnen. In diesem Sinn haben wir hier tatsächlich die einzige kleine Stausituation. Zweite Anmerkung: Beachten Sie bitte den stockenden Verkehr in der Bahnhofstraße!

7 Lückenschluss B 464 Richtung Böblingen (montags 7.50 bis 8.10 Uhr) In dem Zeitraum von ca. 20 Minuten baut sich innerhalb des provisorischen Lückenschlusses ein stockender Verkehr auf. Jedoch ohne Rückstau auf die B 295 Richtung Leonberg. Auf der B464 fließt der Verkehr ohne Probleme ab, um ab Magstadt Nord sich erneut als stockend darzustellen. Dies ist ein weiteres Indiz dafür, dass das Problem die Anzahl der Fahrbahnen ist und nicht der fehlende Lückenschluss. Keine Stausituationen: Keine nennenswerten Stausituationen konnten auf der B 295 ab der Einmündung Leonberger Straße Richtung Weil der Stadt festgestellt werden. Schleichverkehre: Ein Schleichverkehr wurde lediglich im Bereich des Eierpasses festgestellt. Tatsächlich sind auch bei extremen Verkehrssituationen keine Schleichverkehre mit dem Google-Maps-Tool erkennbar. Fazit: Die von Verkehrsminister Hemann, vom für die Planung verantwortlichen Regierungspräsidium abgelehnte Lösung für den Lückenschluss mit zwei ausgebauten Kreisverkehren wäre eine vollkommen ausreichende Lösung. Denn nicht das Provisorium ist Ursache für den stockenden Verkehr im Renninger Osten und Süden, sondern die fehlenden Fahrbahnen der B 464 bis Böblingen und B 295 bis zum Abzweig Ihinger Hof. Darüber hinaus müsste nicht die Leonberger Straße kreuzungsfrei ausgebaut werden, sondern eher die Einmündung am Kindelberg. Die Analyse hat auch gezeigt, dass es einen stockenden Verkehr in der Bahnhofstraße gibt. Trotzdem sind wir als Grüne Gemeinderatsfraktion gegen einen vierspurigen Ausbau der Bahnhofstraße. So wie

8 wir den drei- oder vierspurigen Ausbau aller Straßen in und um Renningen herum ablehnen. Das Ziel ist nicht immer mehr Straßen zu bauen und damit mehr klimaschädlichen Verkehr zu ermöglichen, sondern Alternativen wie die Hermann-Hesse-Bahn und den Radverkehr zu fördern und damit den unsere Umwelt zerstörenden Verkehr zu minimieren.