Radschnellwege. Neue Entwurfselemente VSVI-Seminar Stadtstraßen 22. Februar 2017

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1 Radschnellwege Neue Entwurfselemente VSVI-Seminar Stadtstraßen 22. Februar 2017 Peter Gwiasda Planungsbüro VIA eg, Köln 22. Februar 2017 Folie 1

2 Übersicht Regeln kommen vor der Praxis? Aktuelle Standards Querschnitttypen Knotenpunkttypen Komplexe Knotenpunkte Radschnellwegprojekte in Planung und Umsetzung Alles Radschnellweg? 22. Februar 2017 Folie 2 2

3 Regeln kommen vor der Praxis Keine Richtlinie sondern ein Arbeitspapier Erfahrung in der Praxis sammeln, bevor konkrete Entwurfshinweise entwickelt werden. Mit Auswertung der ersten Erfahrungen wird ein Hinweisepapier erarbeitet. Ein Forschungsvorhaben soll weitere Erkenntnisse beisteuern. 22. Februar 2017 Folie 3

4 4 Radschnellwege Neue Entwurfselemente Aktuelle Standards Bilder im Kopf: So stellt man sich den Radschnellweg vor. Beispiel aus den Niederlanden 1 Beispiel aus Kopenhagen (DK) 1 Beispiel aus Zwolle (NL) 2 1 Metropolregion Hannover Braunschweig Göttingen Wolfsburg GmbH (2012) Broschüre Radschnellwege 2 AGFS (2012) Nahmobilität Februar 2017 Folie 4

5 Aktuelle Standards Aber eine Radschnellverbindung hat viele Gesichter Anforderungen sind im Arbeitspapier definiert. Stadt Kiel Stadt Kiel Trennung zwischen Radfahrern und Fußgängern: Kriterien prüfen Sichere Befahrbarkeit auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten (20-30 km/h) Hohe Belagsqualität (Asphalt) Mindestpotenzial von Rf. / Tag Einhaltung der Verlustzeiten 15sec außerorts und 30 sec. Innerorts: Winterdienst Leitfarbe und Wiedererkennbarkeit Selbstständige Führungen Thiemann Linden Kreuzungsfreie Querungen Bevorrechtigt auf Fahrradstraßen Auf neu verteilten Verkehrsflächen Thiemann Linden 22. Februar 2017 Folie 5

6 Aktuelle Standards Führungsformen im Radschnellwegstandard Verbindungen an Hauptverkehrsstraßen Getrennter Rad-/Gehweg (Einrichtungsverkehr), 3 Meter + Fußweg Getrennter Rad-/Gehweg (Zweirichtungsverkehr) 4 Meter + Fußweg Radfahrstreifen (auch mit Linienbusverkehr) ), 3 Meter + Fußweg Verbindungen an Nebenstraßen Fahrradstraßen 4 Meter + Sicherheitstrennstreifen zum Parkstreifen Tempo-20/30-Zonen in Ausnahmefällen Selbstständig geführte Verbindungen Getrennter Rad-/Gehweg:: 4 Meter+ 2,50 Meter Wege mit zugelassenem landwirtschaftlichen und forstwirtschaftlichen Verkehr 22. Februar 2017 Folie 6

7 Aktuelle Standards: Bestand ermitteln Planersocietät Dortmund 22. Februar 2017 Folie 7

8 Aktuelle Standards FGSV Als Standardbreite für Radschnellwege werden 4,00 Meter und die Trennung vom Fußgänger-verkehr vorgesehen Zwei nebeneinander fahrende Radfahrer sollen sich begegnen können. FGSV 22. Februar 2017 Folie 8

9 Aktuelle Standards Aus dem Abgleich des Istzustandes mit dem Soll wird der Handlungsbedarf ermittelt 22. Februar 2017 Folie 9

10 Führungsformen: Fahrradstraße Radschnellwege werden in bebauten Gebieten als Fahrradstraßen geführt. Die Fahrradstraße bekommt eine höhere Bedeutung durch die Radschnellverbindungen. FGSV 22. Februar 2017 Folie 10

11 Führungsformen: Fahrradstraße Fahrradstraßen werden im Zuge von Radschnellverbindungen bevorrechtigt Als Führungsform im städtischen Raum ist die Fahrradstraße unverzichtbar. 22. Februar 2017 Folie 11

12 Führungsformen: Fahrradstraße bauliche Bevorrechtigung 22. Februar 2017 Folie 12

13 FGSV Radschnellwege Neue Entwurfselemente Knotenpunkttypen Musterlösungen für verschiedene Kreuzungs- und Querungssituationen werden in der praktischen Anwendung entwickelt. 22. Februar 2017 Folie 13

14 Knotenpunkttypen Einfärbung der Konfliktfläche in blau Einfärbung der Konfliktfläche in rot 22. Februar 2017 Folie 14

15 Knotenpunkttypen Radverkehrsfurten entlang der Radschnellverbindungen werden in ROT markiert eingefärbt. Ausstattungselemente, Beistrich der Randmarkierung und das Logo sollten eine Leitfarbe erhalten. In vielen Regionen wird die Farbe BLAU verwendet bzw. angedacht. Auch die FGSV beabsichtigt die Empfehlung für eine blaue Leitfarbe. 22. Februar 2017 Folie 15

16 Knotenpunkttypen Zur Querung mit dem Fußgängerverkehr sind die Angaben im Arbeitspapier unkonkret. Es gab ja noch keine regelgerecht umgesetzten Beispiele 22. Februar 2017 Folie 16

17 Knotenpunkttypen Bei den Musterlösungen wurden konkrete Entwurfssituationen beschrieben. Die Anlagen für Sehbehinderte entsprechend den allgemeinen DIN-Normen angepasst. 22. Februar 2017 Folie 17

18 Knotenpunkttypen; Bevorrechtigte Führung ohne begleitenden FGÜ Liegt auf der Radschnellverbindu ng der stärkere Verkehrsstrom kann dieser bevorrechtigt werden. Gleichzeitig besteht Wartepflicht für den Fußgängerverkehr. 22. Februar 2017 Folie 18

19 Knotenpunkttypen: Bevorrechtigte Führung mit begleitenden FGÜ Eine bevorrechtigte Führung kann innerorts auch auch mit einem FGÜ für Fußgänger kombiniert werden. 22. Februar 2017 Folie 19

20 Knotenpunkttypen: Gleichberechtigung im Knoten durch Minikreisverkehre Bei ähnlich starken Verkehrsströmen auf dem RSW und im Querverkehr sinnvoll. 22. Februar 2017 Folie 20

21 Markierungen: StVO-Markierung + Blauer Beistrich 22. Februar 2017 Folie 21

22 Komplexe Knotenpunkte Für Lösungen an komplexen Knotenpunkten gibt es keine Musterlösungen. Es sind individuelle Lösungen gefragt. 22. Februar 2017 Folie 22

23 Komplexe Knotenpunkte Auch mal einfach drüber schweben In Abwägung mit den Verlustzeiten sind planfreie Führungen zu erwägen Bauwerkbreite 5,50 Meter, Länge 190 Meter zuzüglich 83 Meter Rampenlänge SchüsslerPlan SchüsslerPlan 22. Februar 2017 Folie 23

24 Radschnellwegprojekte in Planung und Umsetzung Bremen Kiel Hamburg Metropolregion Hannover Rostock Berlin Ostwestfalen Zweckverband Region Westmünsterland Braunschweig Ruhrgebiet Göttingen Düsseldorf (Wuppertal) Leipzig (Region) Köln (Region) Überblick zu den geplanten Radschnellwegen Umgesetzte Maßnahmen: Radschnellwege in Planung Aachen (Region) Mainz-Bingen Mannheim Heidelberg Region südlicher Oberrhein Friedrichshafen Frankfurt Region Nürnberg / Erlangen / Fürth Region Stuttgart München 22. Februar 2017 Folie 24

25 Beispiele für umgesetzte Radschnellwege: RS1 An den konkreten Projekten, wie dem Radschnellweg Ruhr werden die Entwurfselemente erprobt! Knotenpunkte (noch Studie) Querschnitte (bereits gebaut) 22. Februar 2017 Folie 25

26 Beispiele für umgesetzte Radschnellwege: Wuppertal Thiemann-Linden Die Nordbahntrasse nicht als Radschnellweg gestartet, weist aber die Merkmale auf SEITE Februar 2017 Folie 26

27 Beispiele für umgesetzte Radschnellwege: Kiel Stadt Kiel Stadt Kiel SEITE Februar 2017 Folie 27

28 Beispiele für umgesetzte Radschnellwege: Göttingen Thiemann-Linden Universität Innenstadt SEITE Februar 2017 Folie 28

29 Beispiele für Landesweite Planung: Potenzialanalyse für Radschnellverbindungen in Baden-Württemberg RadNETZ Baden- Württemberg Potenzialraum Offenburg Potenzialraum Freiburg 22. Februar 2017 Folie 29 L:\Angebot\A _VM_Radschnellwege_BW\PPTX\A _VM_01.pptx

30 Alles Radschnellweg? Standard zwischen dem Radschnellweg-Standard und den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen Einsatzkriterien: Netzkategorie nach RIN Nutzerpotenziale (< Radfahrer/ Tag) Bedeutung für den Alltagsradverkehr Ziel: Angebot komfortabler Hauptrouten für den Alltagsverkehr schaffen Eingriffe in Natur und Landschaft vermeiden/ reduzieren 22. Februar 2017 Folie 30

31 Fazit und künftige Entwicklung Ziel ist eine StVO- und regelwerkskonforme Umsetzung einer neuen Entwurfsaufgabe. Die vorgestellten Musterlösungen müssen sich überwiegend noch in der Praxis bewähren. Merkmale, z.b. Verlustzeiten sind zu spezifizieren. Eine Einheitliche Verwendung kann zu mehr Qualität im Radverkehr führen. Dies ist auch ein Beitrag zur Verkehrssicherheit. Durch die Differenzierung der Standards können auch abseits der RSW gute Standards durchgesetzt werden. 22. Februar 2017 Folie 31