Radfahren leicht gemacht Fortentwicklung der Radverkehrsinfrastruktur am Beispiel der Stadt Schüttorf

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1 Radfahren leicht gemacht Fortentwicklung der Radverkehrsinfrastruktur am Beispiel der Stadt Schüttorf Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 1

2 Stadt Schüttorf Stadt Schüttorf Einwohner 12 km² Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 2

3 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 3

4 Lage der Stadt Schüttorf Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 4

5 Gliederung 1.) Ausgangslage 2.) Unfallanalyse 3.) Vorstellung des Modellprojektes Schüttorf Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 5

6 Verkehrsmittelwahl % 60,0 50,0 44,0 50,8 46,5 40,0 32,0 32,8 30,0 20,0 27, ,0 0,0 11,0 6,6 7,2 1,0 1,0 0,8 7,0 10,1 7,1 4,0 3,7 3,9 0,5 0,2 0,4 0,5 0,8 zu Fuß Fahrrad / Pedelecs Krad Pkw (Fahrer) Pkw (Mitfahrer) Bus Eisenbahn Sonstiges Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 6

7 Reiseweiten Reiseweiten in Abhängigkeit der Verkehrsmittelwahl Im IV betragen 40 % der Reiseweiten < 5 km Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 7

8 Verkehrsmittelwahl in den Kommunen 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 51% 49% 44% 45% 51% 55% 58% 6% 2% 8% 7% 7% 4% 5% 9% 7% 8% 6% 4% 7% 7% 39% 28% 34% 30% 29% 35% 21% 10% 5% 9% 4% 5% 5% 8% MIV-Fahrer MIV-Mitfahrer ÖV Fahrrad Zu Fuß Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 8

9 Im Binnenverkehr ( Wege, die in der Stadt Schüttorf beginnen und enden ) werden 55,6 % aller Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 9

10 Infrastruktur Ausbaugrad Radwege im Kreisgebiet 100 % an Bundesstraßen 97 % an Landesstraßen 83 % an Kreisstraßen Aber : Sie entsprechen nur zum Teil dem Stand der Technik insbesondere im Bereich der Knoten, Breiten und Führung Ziel : Fortentwicklung Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 10

11 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 11

12 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 12

13 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 13

14 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 14

15 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 15

16 Unfallsituation Quelle : Julia Ng, Uni Wuppertal, 2013 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 16

17 Unfalltypen Die Unfälle ereignen sich in den Knoten Quelle : Julia Ng, Uni Wuppertal, 2013 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 17

18 Altersstruktur Quelle : Julia Ng, Uni Wuppertal, 2013 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 18

19 Radverkehrsunfälle Quelle : Julia Ng, Uni Wuppertal, 2013 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 19

20 Erkenntnis Die Unfallanalyse zeigt, dass die Unfälle in den Knotenpunkten / Einmündungen und im Stadtkern bzw. entlang der Hauptstraßen stattfinden. Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 20

21 Erkenntnis Deshalb ist darauf hinzuwirken, dass : der Radfahrer im Sichtfeld des Autofahrers führen Die Geschwindigkeitsspreizung zwischen Autound Radverkehr verträglich gestaltet wird Anlagen so konzipieren, dass die Verkehrsregeln akzeptiert werden ( Radfahrer sind wie Autofahrer Umweg- und Reisezeit empfindlich Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 21

22 Vorgehensweise und Lösungen Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 22

23 Projektverlauf Auftaktveranstaltung, Besichtigung der Problempunkte Exkursion nach Osnabrück von anderen lernen Abschlussveranstaltung und Diskussion der Lösungsvorschläge Vorstellung im Planungsausschuss der Stadt Schüttorf danach weitere Abstimmung mit Straßenbaulastträgern und Priorisierung nach Machbarkeit Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 23

24 Fortentwicklung der Radverkehrsinfrastruktur: 1. Schutzstreifen und Radweg 2. Knotengestaltung 3. Ortseingangsbereiche gestalten 4. Querungshilfen 5. Einrichtung von Fahrradstraßen in der Ortsmitte 6. Abstellmöglichkeiten 7. Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht 8. Aufhebung Mofa frei innerorts Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 24

25 Besichtigung Quendorfer Str. Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 25

26 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf Bearbeitete Knotenpunkte und Strecken BUW Frau Ng Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 26

27 Insgesamt wurden 17 Situationen im Stadtgebiet betrachtet. Der im folgenden dargestellte Knoten Nordring / Quendorfer Str. ist ein exemplarisches Beispiel. Problem ist, dass die Regelakzeptanz bei Linksabbiegern aufgrund der langen Umlaufzeit der LSA fehlt. Grün für Radfahrer wird nur auf Anforderung gewährt. Wenn die Radfahrer vom Nordring in die Quendorfer Str. abbiegen wollen, wechseln sie vor dem Knoten auf die falsche Seite um nach dem Knoten wieder auf die richtige Seite zu wechseln. Dieses Verhalten ist nicht regelkonform, wird aber herausgefordert weil im ungünstigsten Fall der Radfahrer etwa 3 Minuten zum Befahren benötigt. Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 27

28 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 28

29 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 29

30 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 30

31 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 31

32 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 32

33 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 33

34 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf 5. KVP Nordring/Nordhorner Str./Schevestraße Ausgangssituation: Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 34

35 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 35

36 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 36

37 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 37

38 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 38

39 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf 2. KP Nordring/Quendorfer Straße Ausgangssituation: Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 39

40 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 40

41 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 41

42 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 42

43 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 43

44 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 44

45 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 45

46 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 46

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