Radfahren leicht gemacht Fortentwicklung der Radverkehrsinfrastruktur am Beispiel der Stadt Schüttorf
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- Mareke Koenig
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1 Radfahren leicht gemacht Fortentwicklung der Radverkehrsinfrastruktur am Beispiel der Stadt Schüttorf Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 1
2 Stadt Schüttorf Stadt Schüttorf Einwohner 12 km² Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 2
3 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 3
4 Lage der Stadt Schüttorf Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 4
5 Gliederung 1.) Ausgangslage 2.) Unfallanalyse 3.) Vorstellung des Modellprojektes Schüttorf Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 5
6 Verkehrsmittelwahl % 60,0 50,0 44,0 50,8 46,5 40,0 32,0 32,8 30,0 20,0 27, ,0 0,0 11,0 6,6 7,2 1,0 1,0 0,8 7,0 10,1 7,1 4,0 3,7 3,9 0,5 0,2 0,4 0,5 0,8 zu Fuß Fahrrad / Pedelecs Krad Pkw (Fahrer) Pkw (Mitfahrer) Bus Eisenbahn Sonstiges Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 6
7 Reiseweiten Reiseweiten in Abhängigkeit der Verkehrsmittelwahl Im IV betragen 40 % der Reiseweiten < 5 km Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 7
8 Verkehrsmittelwahl in den Kommunen 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 51% 49% 44% 45% 51% 55% 58% 6% 2% 8% 7% 7% 4% 5% 9% 7% 8% 6% 4% 7% 7% 39% 28% 34% 30% 29% 35% 21% 10% 5% 9% 4% 5% 5% 8% MIV-Fahrer MIV-Mitfahrer ÖV Fahrrad Zu Fuß Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 8
9 Im Binnenverkehr ( Wege, die in der Stadt Schüttorf beginnen und enden ) werden 55,6 % aller Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 9
10 Infrastruktur Ausbaugrad Radwege im Kreisgebiet 100 % an Bundesstraßen 97 % an Landesstraßen 83 % an Kreisstraßen Aber : Sie entsprechen nur zum Teil dem Stand der Technik insbesondere im Bereich der Knoten, Breiten und Führung Ziel : Fortentwicklung Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 10
11 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 11
12 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 12
13 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 13
14 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 14
15 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 15
16 Unfallsituation Quelle : Julia Ng, Uni Wuppertal, 2013 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 16
17 Unfalltypen Die Unfälle ereignen sich in den Knoten Quelle : Julia Ng, Uni Wuppertal, 2013 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 17
18 Altersstruktur Quelle : Julia Ng, Uni Wuppertal, 2013 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 18
19 Radverkehrsunfälle Quelle : Julia Ng, Uni Wuppertal, 2013 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 19
20 Erkenntnis Die Unfallanalyse zeigt, dass die Unfälle in den Knotenpunkten / Einmündungen und im Stadtkern bzw. entlang der Hauptstraßen stattfinden. Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 20
21 Erkenntnis Deshalb ist darauf hinzuwirken, dass : der Radfahrer im Sichtfeld des Autofahrers führen Die Geschwindigkeitsspreizung zwischen Autound Radverkehr verträglich gestaltet wird Anlagen so konzipieren, dass die Verkehrsregeln akzeptiert werden ( Radfahrer sind wie Autofahrer Umweg- und Reisezeit empfindlich Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 21
22 Vorgehensweise und Lösungen Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 22
23 Projektverlauf Auftaktveranstaltung, Besichtigung der Problempunkte Exkursion nach Osnabrück von anderen lernen Abschlussveranstaltung und Diskussion der Lösungsvorschläge Vorstellung im Planungsausschuss der Stadt Schüttorf danach weitere Abstimmung mit Straßenbaulastträgern und Priorisierung nach Machbarkeit Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 23
24 Fortentwicklung der Radverkehrsinfrastruktur: 1. Schutzstreifen und Radweg 2. Knotengestaltung 3. Ortseingangsbereiche gestalten 4. Querungshilfen 5. Einrichtung von Fahrradstraßen in der Ortsmitte 6. Abstellmöglichkeiten 7. Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht 8. Aufhebung Mofa frei innerorts Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 24
25 Besichtigung Quendorfer Str. Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 25
26 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf Bearbeitete Knotenpunkte und Strecken BUW Frau Ng Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 26
27 Insgesamt wurden 17 Situationen im Stadtgebiet betrachtet. Der im folgenden dargestellte Knoten Nordring / Quendorfer Str. ist ein exemplarisches Beispiel. Problem ist, dass die Regelakzeptanz bei Linksabbiegern aufgrund der langen Umlaufzeit der LSA fehlt. Grün für Radfahrer wird nur auf Anforderung gewährt. Wenn die Radfahrer vom Nordring in die Quendorfer Str. abbiegen wollen, wechseln sie vor dem Knoten auf die falsche Seite um nach dem Knoten wieder auf die richtige Seite zu wechseln. Dieses Verhalten ist nicht regelkonform, wird aber herausgefordert weil im ungünstigsten Fall der Radfahrer etwa 3 Minuten zum Befahren benötigt. Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 27
28 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 28
29 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 29
30 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 30
31 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 31
32 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 32
33 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 33
34 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf 5. KVP Nordring/Nordhorner Str./Schevestraße Ausgangssituation: Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 34
35 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 35
36 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 36
37 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 37
38 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 38
39 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf 2. KP Nordring/Quendorfer Straße Ausgangssituation: Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 39
40 Lehr- und Forschungsgebiet LuFG Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Güterverkehrsplanung und Transportlogistik Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben zur Förderung des Radverkehrs in Schüttorf Bergische Universität Wuppertal FB Bauingenieurwesen Univ.-Prof. Dr.-Ing. B. Leerkamp Modellvorhaben Radverkehr Schüttorf Ergebnispräsentation am Folie 40
41 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 41
42 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 42
43 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 43
44 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 44
45 Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 45
46 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Schüttorf, Dr. Ing. Holger Kloth 46
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