Aktuelle Entwicklungen zur Qualitätsoptimierung im Asphaltstraßenbau in Deutschland
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- Fabian Sommer
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1 Aktuelle Entwicklungen zur Qualitätsoptimierung im Asphaltstraßenbau in Deutschland
2 1 Untersuchungsstrecke BAB A2 2 Innovationsfertiger 3 Logistikkonzept 4 Bauvarianten: 5 Thermomulden und 6 Beschicker und digitale Abschiebemulden Temperaturmessung Weitere Innovationen der Untersuchungsstrecke Seite 2
3 1 Untersuchungsstrecke BAB A2
4 Untersuchungsstrecke BAB A2 Untersuchungsstrecke BAB A2 Rehren: Baulänge = m Bauzeit = 5 Wochen Asphalteinbau = 8 Tage Material = Offenporiger Asphalt PA 8 Tonnage = ca t 1 Seite 4
5 2 Innovationsfertiger
6 Innovationsfertiger In Deutschland aktuell 4 dieser Innovationsfertiger Innovationsfertiger: Temperaturmessung im Bunker Temperaturmessung in der Querverteilung Messung der Oberflächentemperatur hinter der Einbaubohle kontinuierliche Schichtdickenmessung 2 Seite 6
7 Innovationsfertiger Einsatz von 2 Innovationsfertigern im Staffeleinbau auf der Untersuchungsstrecke 2 Seite 7
8 Innovationsfertiger Thermoscan 2 Seite 8
9 3 Logistikkonzept
10 Logistikkonzept STRAtakt Baustelle Mischguttransport Harmonisierung der Prozesskette 3 Seite 10
11 Logistikkonzept STRAtakt Abscannen der Lieferscheine für Soll-Ist Vergleich Kontrolle auf Baustelle In Deutschland gibt es mehrere Anbieter für Logistikkonzepte: BPO-Asphalt Praxis EDV Vitos Vergleich zu STRAtakt 3 Seite 11
12 Logistikkonzept Erprobung BPO-Asphalt auf der Untersuchungsstrecke Theorie: Komplette Überwachung der Logistik Praxis 2016: Keine Daten von Mischanlagen Pro Mischanlage eine zusätzliche Person zur Erfassung der LKW notwendig Pro LKW 1 Handy/Tablet mit App notwendig (Von 20 wurden 6 ausgestattet) Praxistauglichkeit? 3 Seite 12
13 4 Bauvarianten: Beschicker und Abschiebemulden
14 Bauvarianten: Beschicker und Abschiebemulden Einsatzankündigung des Bundesministeriums Einsatz von Beschicker: Stufe von > m ² Stufe 2 ab von > m² In Deutschland Standard Untersuchungsstrecke BAB A2 Alternative zum Beschicker 4 Seite 14
15 Bauvarianten: Beschicker und Abschiebemulden Thermoisolierte Abschiebemulden 4 Seite 15
16 Bauvarianten: Beschicker und Abschiebemulden Bauvarianten auf der Untersuchungsstrecke m m m m Beschickung mit Abschiebemulden ohne Beschicker 2 Beschickung mit Beschicker und Abkippmulden 4 Seite 16
17 Bauvarianten: Beschicker und Abschiebemulden Ergebnis Thermoscan 200 C Abkippmulden mit Beschicker Ø Temp.: ca. 140 C 100 C 200 C Abschiebemulden ohne Beschicker Ø Temp.: ca. 140 C 100 C Keine entscheidenden Vorteile!!! 4 Seite 17
18 Bauvarianten: Beschicker und Abschiebemulden Abschiebemulden Situation in Deutschland Zu wenig Ressourcen der Abschiebemulden Für die Untersuchungsstrecke mussten ca. 20 Abschiebemulden in ganz Deutschland bestellt werden 4 Seite 18
19 5 Thermomulden und digitale Temperaturmessung
20 Thermomulden und digitale Temperaturmessung Einsatzankündigung des Bundesministeriums: Thermomulden Einsatz von thermoisolierten Transportmulden: > m² Für alle herzustellenden Asphaltflächen Transportmulden bis Baujahr 2016: Transportmulden ab Baujahr 2016: Thermoisolierung der Seitenflächen, inkl. Stirnund Rückwand Nachrüstung möglich Thermoisolierung der Seitenflächen, inkl. Stirnund Rückwand sowie Muldenboden Bestandschutz für alle Transportmulden 5 Seite 20
21 Thermomulden und digitale Temperaturmessung Einsatzankündigung des Bundesministeriums: Thermomulden Bei Zweifel an einer Thermoisolation eines eingesetzten Fahrzeuges: Überprüfung mit Wärmebildkamera mit Infrarotthermometer 5 Seite 21
22 Thermomulden und digitale Temperaturmessung Einsatzankündigung des Bundesministeriums: Thermomulden Definition über Wärmebildkamera? Mulde soll in Deutschland ein einheitliches Zertifikat erhalten 5 Seite 22
23 Thermomulden und digitale Temperaturmessung Einsatzankündigung des Bundesministeriums: digitale Temperaturmessung 2013: Einsatzankündigung Bundesministerium Planung Bestandsfahrzeuge: Baujahr bis 2016 Temperaturmesseinrichtung an vier Eckpunkten Planung Neufahrzeuge: ab Baujahr 2016 Temperaturmesseinrichtung an vier Eckpunkten und Muldenboden 2014 Oktober: Untersuchungsstrecke B Seite 23
24 Thermomulden und digitale Temperaturmessung B 184 Ergebnisse Manuelle Messung 5 Seite 24
25 Thermomulden und digitale Temperaturmessung B 184 Ergebnisse Manuelle Messung 5 Seite 25
26 Thermomulden und digitale Temperaturmessung Fortschreibung Einsatzankündigung des Bundesministeriums: digitale Temperaturmessung 2015: Fortschreibung der Einsatzankündigung Messpunkt am Muldenboden entfallen! Planung Neufahrzeuge: ab Baujahr 2017 (vorher 2016) Fahrzeuge sind mit einer Temperaturmesseinrichtung an vier Eckpunkten auszustatten Dezember 2016: Fortschreibung der Einsatzankündigung (Keine Lösung in 2016 umgesetzt) 5 Seite 26
27 Thermomulden und digitale Temperaturmessung Fortschreibung Einsatzankündigung des Bundesministeriums: digitale Temperaturmessung 2015 noch sind Fahrzeuge ab Baujahr 2017 können mit einer fest am Fahrzeug installierten Temperaturmesseinrichtung ausgestattet werden ALTERNATIVEN 1. Mit Einstechlöcher 2. Digitale Messung 3. Messung im Bunker 5 Seite 27
28 Thermomulden und digitale Temperaturmessung Verfahren für die Dokumentation der Asphaltmischguttemperatur 1. Thermoisolierte Fahrzeuge ohne fest installierte Temperaturmesseinrichtung jedoch mit Messmöglichkeit für Einstechthermometer: Aufwand: Personal + Zeit 5 Seite 28
29 Thermomulden und digitale Temperaturmessung Verfahren für die Dokumentation der Asphaltmischguttemperatur 2. Thermoisolierte Fahrzeuge ohne fest installierte Temperaturmesseinrichtung und ohne Messmöglichkeit für Einstechthermometer: 3 Messungen pro LKW: 1. Anfang 2. Mitte 3. Ende Arbeitssicherheit??? 5 Seite 29
30 Thermomulden und digitale Temperaturmessung Verfahren für die Dokumentation der Asphaltmischguttemperatur 3. Thermoisolierte Fahrzeuge mit fest installierter Temperaturmesseinrichtung: 2017 Wie viele auf dem Markt? 5 Seite 30
31 Thermomulden und digitale Temperaturmessung Einsatz auf der Untersuchungstrecke Messsystem MOBA (4 Fahrten) Wie wird dieser Wert ermittelt? 200 Berechneter Mittelwert ca. 154 C Alle Werte unterschreiten die ZTV- Asphalt 50 0 Vertrag nicht eingehalten! 1 h 30 min 1. Fahrt 1 h 20 min 2. Fahrt 1 h 25 min 3. Fahrt 30 min 4. Fahrt Zeit zwischen Beladung an der Mischanlage und Übergabe an Beschicker 5 Seite 31
32 Thermomulden und digitale Temperaturmessung Einbau- und Logistikkonzept Angaben zur Thermoisolation der Mulden Dokumentation der Temperaturmessung am Transportfahrzeug Systembeschreibung der verwendeten Messeinrichtung Art der Datenaufzeichnung Vorlage des Herstellerzertifikates zur Thermoisolation Wie wird es ausgeschrieben und wie wird es umgesetzt? 5 Seite 32
33 6 Weitere Innovationen der Untersuchungsstrecke
34 Weitere Innovationen der Untersuchungsstrecke Flächenaufmaß-Prototyp erste Praxiserprobung eingebaute Länge Einbaubreite eingebaute Fläche eingebautes Volumen Mögliche Ziele: 1. Beschleunigte Abrechnung durch automatisches Flächenaufmaß 2. Soll-Ist Vergleich während des Asphalteinbaus in Echtzeit 6 Seite 34
35 Weitere Innovationen der Untersuchungsstrecke FDVK Prototyp FDVK-System: Flächendeckende Verdichtungskontrolle (FDVK) gleichzeitige Darstellung von Temperaturen/ Übergängen 6 Seite 35
36 Weitere Innovationen der Untersuchungsstrecke FDVK Prototyp: Ergebnisse Auswertung der Walzübergänge Oberflächentemperatur gemessen durch die Walzen 6 Seite 36
37 Weitere Innovationen der Untersuchungsstrecke Sensoren zur Messung der Kerntemperatur Einbau der Transponder unter die Deckschicht Manuelles Auslesen der Transponder mit einem RFID-Reader 6 Seite 37
38 Weitere Innovationen der Untersuchungsstrecke Kopplung der Systeme 6 Seite 38
39 Weitere Innovationen der Untersuchungsstrecke Kopplung der Systeme automatisches Auslesen 6 Seite 39
40 Weitere Innovationen der Untersuchungsstrecke Kopplung aller Systeme Fertiger Walze Die Oberflächentemperatur und die Kerntemperatur, gemessen durch den Innovationsfertiger, wird dem Walzenfahrer in Echtzeit angezeigt. 6 Seite 40
41 VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT
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