Ein BürgerBus und seine Folgen

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1 Ein BürgerBus und seine Folgen Erfahrungen des Törpiner Forums Prof. Dr. Dr. Helmut G. Pratzel Gründer und Vorsitzender des 1

2 Wer Sind Wir Das ist als im Landkreis Mecklenburgische Seenplatte seit über 12 Jahren tätig. Zweck des Vereins ist die Förderung der Jugend- und Altenhilfe, der Erziehung, der Volks- und Berufsbildung, der Heimatpflege und Heimatkunde sowie der kulturellen Betätigungen, die in erster Linie der Freizeitgestaltung dienen. 2

3 Wer Sind Wir Der Verein hat ein Vereinshaus mit Bibliothek, Internetraum und Vortragsraum gemietet sowie einen Festsaal mit Bühne. Der Verein ist Zentrum der dörflichen Gemeinschaft in der Region Demminer Land. 3

4 Wo Sind Wir 5

5 Einkaufen Arzt Einkaufen Arzt Bahnhof Einkaufen Einkaufen

6 Personen zur ärztlichen Versorgung zu fahren, wenn die Krankenkassen dafür nicht einstehen. Der Fahrer wartet bis zum Ende der Behandlung und begleitet die Patienten wieder nach Hause. Kinder zur Schule zu fahren und wieder abzuholen, wenn der ÖPNV mit dem Schulbus hierzu keinen Dienst anbietet. Städte zum Einkauf anzufahren, wenn das Heimatdorf mit dem ÖPNV nicht soweit versorgt wird, dass auch eine Rückfahrt mit dem ÖPNV am gleichen Tag möglich ist. Wir planen in Zukunft das Angebot auch für Rollstuhlfahrer zu erweitern. 9

7 ist ein bedarfs-orientiertes Transportmittel der Zukunft im ländlichen Raum in einer privaten nicht-öffentlichen Fahrgemeinschaft Bindeglied im Netz durch Anbindung an den ÖPNV an die Bahn an den Schulbus Regelmäßige Fahrten Zum Vereinstreffen Zu Kulturveranstaltungen Zu Einkaufsfahrten Zum Arbeitsplatz Ein 4-jähriges Erfolgsprojekt Auf Bestellung zum Arzt (ausgen. KrKassen-vergütete Fahrten) zur Nachbarschaftshilfe zu Abendveranstaltungen Besondere Vorteile Fährt möglichst voll besetzt Hält nach Wunsch Fährt nach Hause Fahrer hilft beim Tragen Bietet Sicherheit für Senioren

8 Wir bieten das Fahren ehrenamtlich zur Jugend- und Altenhilfe an und freuen uns über Spenden an den Verein zur Durchführung seiner gemeinnützigen Ziele. Regelmäßige Fahrten werden in einem Fahrvertrag festgelegt. Bei Ausfall des Vereins-Fahrzeuges durch Wartungsarbeiten stehen Privatfahrzeuge zur Verfügung. Wir lösen das Mobilitätsproblem im ländlichen Raum mit einer aktiven Bürgergesellschaft selbst.

9 Zwei Fahrer wechseln sich ab zur Frühschicht und zur Mittagsschicht. Die Fahrer sind angestellte des Törpiner Forums über den Bundesfreiwilligendienst mit 28 Wochenstunden. Der Fahrdienst wird als Nebentätigkeit neben der Hauptarbeit für die Werkstätten des Vereins durchgeführt. Haupt-Aufgabenbereich der Fahrer ist die Tätigkeit im Sommer zur Pflege der Anlagen und Aufbereitung von Brennholz für den Winter und im Winter das Heizen der Vereinsräume und der Winterdienst.

10 20661 km km/a km/a

11 Gesetzliche Kfz-Haftpflichtversicherung des Vereinsbusses (Bruderhilfe) Gesetzliche Vereins-Haftpflichtversicherung (ARAG) Gesetzliche Unfallversicherung des Vereins (VBG) Unfall- und Haftpflichtversicherung für ehrenamtlich tätige Personen die nicht in Vereinen organisiert sind durch das Land M-V (Ecclesia).

12 38 Unterstützt durch die Universität Rostock Initiiert durch das Törpiner Forum e.v. Schlussfolgerung Die besonderen Bedingungen und Anforderungen an die Mobilität im ländlichen Flächenland erfordern eine Flexibilisierung vorhandener Standards und Normen im ÖPNV für alternative Bedienformen, sowie die Förderung der Mobilitätsgestaltung durch eine aktive Bürgergesellschaft nach eigenen Bedürfnissen und Ermessen.

13 39 Unterstützt durch die Universität Rostock Initiiert durch das Törpiner Forum e.v. Unser Vorschlag Kommunale Bürgerbusse für 8 Personen, die jederzeit angefordert werden können, mit Fahrern ohne Personenbeförderungschein, die mit anderen Hauptaufgaben der Kommune betraut sind.

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