Vorschlag vorbereitet von Abteilung / Amt Nr. Proposta elaborata dalla Ripartizione / Ufficio n. 10/10/2017

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1 AUTONOME PROVINZ BOZEN - SÜDTIROL Beschluss der Landesregierung ANWESEND SIND Sitzung vom Nr Seduta del 10/10/2017 PROVINCIA AUTONOMA DI BOLZANO - ALTO ADIGE Deliberazione della Giunta Provinciale SONO PRESENTI Landeshauptmannstellvertr. Christian Tommasini Vicepresidente Landeshauptmannstellvertr. Richard Theiner Vicepresidente Landesräte Philipp Achammer Assessori Waltraud Deeg Florian Mussner Arnold Schuler Martha Stocker Generalsekretär Eros Magnago Segretario Generale Betreff: Neue Seilbahn Bozen Jenesien Festlegung der technischen Eigenschaften des Bauvorhabens. Betrag der überschlägigen Kosten: ,00 Euro Widerruf des BLR Nr vom 22/12/2015 Oggetto: Nuova Funivia Bolzano S. Genesio Definizione delle caratteristiche tecniche dell opera. Importo di spesa presunta: ,00 Euro Revoca del DGP n del 22/12/2015 Vorschlag vorbereitet von Abteilung / Amt Nr Proposta elaborata dalla Ripartizione / Ufficio n.

2 Gemäß Artikel 1 des Landesgesetzes vom 23. November 2015, Nr. 15 Öffentliche Mobilität sind Seilbahndienste Teil des öffentlichen Verkehrssystems Südtirols. Die Seilbahn Jenesien gehört laut Artikel 1 der Anlage A zum Beschluss der Landesregierung Nr. 760 vom (Tarifbeschluss) zum Verkehrsverbund Südtirol. Die Seilbahn Jenesien wurde bis im Herbst des Jahres 2002 von der Landesverwaltung in Eigenregie geführt. Mit Dekret des Assessorates für Transportwesen Nr. 114 vom , verlängert mit Dekret des Landesrates für Mobilität Nr. 585/38 vom , wurde die Durchführung des öffentlichen Beförderungsdienstes der Seilbahn Jenesien mittels Konzession gemäß Landesgesetz vom 2. Dezember 1985, Nr. 16, an die SAD Nahverkehr AG übertragen. Bei der Seilbahn Bozen-Jenesien handelt es sich um ein geschichtsträchtiges und traditionsreiches und vor allem um ein umweltfreundliches Verkehrsmittel aus dem Jahre Jährlich werden zwischen Personen befördert. Die bestehende Seilbahn ist sehr personalintensiv und verursacht ein jährliches Betriebsdefizit von ca Euro. Eine Automatisierung der bestehenden Anlage für einen 1-Mann-Betrieb würde einen radikalen Umbau der Berg- und Talstation mit automatisierten Zugängen, eine Generalrevision der Anlage mit Einbau einer neuen Steuerung und eine Sanierung der 7 Stützen bedingen. Da diese Minimalvariante sehr kostspielig ist und zu Stoßzeiten zudem die bestehende Förderleistung zu klein wäre, stellt ein Neubau langfristig die nachhaltigere Lösung dar. Mit dem Neubau wird die Bergstation in Jenesien leicht bergwärts verlegt, die Fahrgeschwindigkeit und die Kapazität vergrößert. Die Stütze auf halber Strecke dient auch als Mittelstation. Damit wird für Bozen und Jenesien ein weiteres Wandergebiet erschlossen. Secondo l articolo 1 della legge provinciale del 23 novembre 2015, n. 15 Mobilità pubblica i servizi funiviari fanno parte del sistema di trasporto pubblico dell Alto Adige. La funivia di San Genesio in base all articolo 1 dell allegato A della delibera della Giunta provinciale n. 760 del (delibera tariffe) fa parte del trasporto integrato Alto Adige. Fino all autunno del 2002 la funivia è stata gestita in proprio dall amministrazione provinciale. Con decreto dell Assessorato ai Trasporti n. 114 del , prorogato con decreto dell Assessore provinciale alla mobilità n. 585/38 del , l esercizio del servizio pubblico di persone della funivia San Genesio è stato trasferito tramite concessione ai sensi della legge provinciale n. 16 del 2 dicembre 1985 alla SAD Trasporto Locale Spa. La funivia Bolzano S. Genesio è un mezzo di trasporto storico, ricco di tradizione e soprattutto ecologico, risalente all anno Annualmente vengono trasportate persone. La funivia esistente necessita di molto personale e provoca un deficit operativo annuo di ca euro. Un automatizzazione dell impianto esistente per l esercizio con un unico addetto comporterebbe una ristrutturazione radicale delle stazioni di valle e di monte con accessi automatizzati, una revisione generale dell impianto con installazione di un nuovo azionamento elettrico e un risanamento dei 7 sostegni. Dato che questa variante minima è molto costosa ed in orari di punta la portata esistente sarebbe troppo ridotta, la costruzione di un nuovo impianto rappresenta a lungo termine la soluzione più sostenibile. Con la nuova costruzione la stazione a monte viene spostata leggermente più a monte, la velocità dell impianto e la sua portata vengono aumentate. Il sostegno a metà tracciato funge anche da stazione intermedia. In questo modo si rende accessibile per Bolzano una nuova zona per le escursioni. 2

3 Mit der neuen Seilbahn wird ein durchgehender Fahrplan angeboten, von früh morgens bis am Abend, mit getakteter Anbindung im Netz des öffentlichen Nahverkehrs, sodass sie wieder eine gute Alternative zum PKW und Bus darstellt Der Beschluss Nr vom zur Genehmigung der technischen Eigenschaften des 1. Projektvorschlages der Seilbahn Jenesien, in dem auch eine Verlängerung der Trasse längs dem Talferbett bis zur Talferbrücke vorgesehen war, und das damals von den politischen Verantwortlichen der Gemeinde Bozen mitgetragen wurde, wird zurückgezogen, da sich jetzt die Gemeinde Bozen strikt dagegen ausgesprochen hat. Gemäß der von der STA ausgearbeiteten technischen Studie ergibt sich eine Gesamtausgabe von ,00 Euro, die folgendermaßen unterteilt ist: - Arbeiten: Euro - Summen zur Verfügung der Verwaltung Euro davon für: a) MwSt. 10% auf den Betrag der Arbeiten Euro b) technische Spesen Euro c) Grunderwerb Euro Dies vorausgeschickt, Con la nuova funivia viene offerto un orario di apertura continuato, dalla mattina presto fino a sera, con collegamento cadenzato alla rete del trasporto pubblico locale, in maniera da offrire nuovamente un alternativa valida alla autovettura ed all autobus. La delibera no del concernente l approvazione delle caratteristiche tecniche della prima proposta progettuale, con la quale era previsto un prolungamento del tracciato lungo il greto del Talvera fino al ponte Talvera, e che allora veniva sostenuto dai responsabili politici del Comune di Bolzano, viene ritirata, visto che ora il Comune di Bolzano si è pronunciato contrario. Secondo lo studio tecnico elaborato da STA risulta una spesa complessiva di Euro ,00 così suddivisi: - lavori: Euro - somme a disposizione dell Amministrazione Euro di cui per: a) IVA 10% per lavori Euro b) spese tecniche Euro c) aquisto di terreni Euro Ciò premesso, b e s c h l i e ß t LA GIUNTA PROVINCIALE DIE LANDESREGIERUNG d e l i b e r a einstimmig in gesetzmäßiger Weise a voti unanimi legalmente espressi 1. die technischen Eigenschaften des im Betreff angeführten Bauvorhabens wie folgt festzulegen: 1. di fissare come segue le caratteristiche tecniche dell opera in oggetto: 3

4 Seilbahnanlage: Zweiseilpendelbahn von Bozen Talstation der aktuellen Seilbahn bis zur Bergstation Jenesien (die Trasse wird im oberen Bereich leicht verschoben, um die Funktionalität und Zugänglichkeit zu verbessern); zwei Kabinen für ca. 45 Personen, Frequenz anpassbar zwischen 7.5, 10 und 15 Minuten, maximale Leistung ca. 450P/h. Die Anlage ist in Bezug auf die Lärmminderung konstruktiv optimiert. Die Trasse verläuft in den Gemeinden Bozen und Jenesien. Es wird eine Zwischenstation mit Halt auf Anfrage im Bereich der Handwerkerzone auf der Stütze Nr. 2 vorgesehen, welche die Möglichkeit einer Verbindung mit dem Busdienst von/nach Afing bietet. Die Zusammenfassung der technischen Daten der Anlage findet man in der beigelegten Tabelle. Sie sind als Richtwerte anzusehen. Gleichwertige technische Lösungen sind zugelassen. Seilbahngebäude: In den Stationsgebäuden müssen die seilbahntechnischen Anlagen zusätzlich zu den Diensträumen, Lagerräumen und allen weiteren Einrichtungen, die für die Führung der Seilbahn notwendig sind, untergebracht werden. Weiters müssen die Gebäudestrukturen und ihre Anlagen (Parkplätze, Radabstellplätze, Bushaltestellen usw.) so ausgerichtet sein, dass eine optimale Verbindung zu den anderen Mobilitätsformen ermöglicht wird mit besonderer Berücksichtigung auf die nachhaltige Mobilität. Urbanistische und ästhetische Konzepte müssen sich in die verschiedenen Kontexte einfügen, auch ist ein optimaler Fahrgastfluss zu garantieren. Insbesondere ist Folgendes vorzusehen: Impianto funiviario: Funivia bifune a va e vieni da Bolzano Stazione valle dell attuale funivia a S. Genesio Stazione a monte (su tracciato leggermente traslato nella parte a monte al fine di migliorarne le caratteristiche di funzionalità e accessibilità); due cabine con ca. 45 posti, frequenza variabile da 7.5, 10 a 15 minuti, portata oraria massima ca. 450 P/h. Impianto ottimizzato costruttivamente per il contenimento acustico. Il tracciato insiste nei comuni di Bolzano e S. Genesio Atesino. E prevista una stazione intermedia con fermata a richiesta sul sostegno n 2 presso la zona artigianale, atta ad essere servita dal servizio autobus da/per Avigna. Il riassunto dei dati tecnici degli impianti è riportato nella tabella allegata. Essi sono da considerarsi come parametri indicativi. Sono ammesse soluzioni tecniche equivalenti. Fabbricati delle stazioni: Tutti i fabbricati di stazione dovranno essere funzionali ad accogliere gli impianti funiviari, compresi le sale di servizio, magazzini e quant altro necessario per la gestione funiviaria. Inoltre le strutture degli edifici e le loro pertinenze (parcheggi, parcheggi biciclette, fermate ecc.) devono essere concepite in maniera tale da garantire un collegamento ottimale con le altre forme di mobilità, con particolare riguardo alla mobilità sostenibile. A livello urbanistico ed estetico dovranno inserirsi nei vari contesti, con ottimizzazione dei flussi dei passeggeri. In particolar modo sono da prevedere: 4

5 Talstation Infopoint 150 überdachte Fahrradabstellplätze zusätzlich abgeschlossene Abstellplätze für Fahrräder und e-bikes, zugänglich nur mit SüdtirolPass: 40 Fahrräder und 10 E-Bikes gute Verbindung für Fahrgäste zwischen Talstation und neuem Parkplatz 55 PKW-Parkplätze, davon 5 mit Ladesäulen für E-Autos Mittelstation Intermodalität: Bushaltestelle inklusive Wendemöglichkeit, 5 PKW-Parkplätze Zugang von der Landesstraße LS 99 mit den notwendigen Änderungen der Straßenführung Bergstation Infopoint Optimierung der Zugänge für Radfahrer und Fußgänger um die umliegenden Autoparkplätze zu nutzen Bushaltestelle 50 überdachte Fahrradabstellplätze zusätzlich interne Abstellplätze für Fahrräder und E-Bikes, zugänglich nur mit SüdtirolPass: 20 Fahrräder und 20 E-Bikes Geschäftsfläche mit geeignetem Lager auch für einen Radverleih. 2. die geschätzten Kosten von ,00 Euro zu genehmigen. 3. den eigenen Beschluss Nr vom zu widerrufen. Stazione a valle infopoint 150 postazioni bici esterne coperte ulteriori spazi interni per biciclette e e-bike, con accesso SüdtirolPass: 40 biciclette e 10 e-bike buon collegamento per passeggeri tra stazione di valle e nuovo parcheggio 55 parcheggi per automobili, di cui 5 dotati di sistema di ricarica per macchine elettriche Stazione intermedia intermodalità: fermata autobus con possibilità di inversione, 5 parcheggi per macchine accessibilità dalla strada provinciale SP 99 con la creazione di opportuna viabilità Stazione a monte infopoint ottimizzazione viabilità di accesso pedociclabile al fine di poter utilizzare i parcheggi auto esistenti situati nelle vicinanze fermata autobus 50 postazioni bici esterne coperte ulteriori spazi interni per biciclette e e-bike, con accesso SüdtirolPass: 20 biciclette e 20 e-bike spazio commerciale con adeguato magazzino per un noleggio bici. 2. Di approvare la stima dei costi di ,00 Euro. 3. di revocare la propria delibera n del DER LANDESHAUPTMANN IL PRESIDENTE DELLA PROVINCIA DER GENERALSEKRETÄR DER L.R. IL SEGRETARIO GENERALE DELLA G.P. 5

6 Anhang/Allegato Technische Merkmale der Anlage Caratteristiche tecniche dell impianto Standort Antriebstation Ubicazione stazione motrice Standort der Umlenk- und Spannstation Ubicazione stazione di rinvio e tensione Höhenunterschied Seilquote Dislivello alla quota fune Geneigte Bahnlänge Lunghezza inclinata Fassungsvermögen jeder Kabine Capacità di ciascun veicolo Förderleistung (mind.) Portata oraria (min.) Dauer der Fahrt zwischen den Stationen Tempo di viaggio fra le stazioni Dauer der Fahrt mit Mittelstation Tempo di viaggio con fermata Takt Cadenzamento Maximale Geschwindigkeit mit Hauptantrieb Velocità massima con azionamento principale Anzahl der Stützen Numero di sostegni 306 m.s.l.m. Tal /a valle 1049,0 m.s.l.m. Berg /a monte 760 m m 45 Pers. 450 p/h 5 40 ca. + 2 min. 15 / 10 / 7,5 min m/s 3 6

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8 Sichtvermerke i. S. d. Art. 13 L.G. 17/93 über die fachliche, verwaltungsgemäße und buchhalterische Verantwortung La presente delibera non dà luogo a impegno di spesa. Dieser Beschluss beinhaltet keine Zweckbindung Der Amtsdirektor Der Abteilungsdirektor Laufendes Haushaltsjahr zweckgebunden als Einnahmen ermittelt auf Kapitel Vorgang 02/10/ :03:30 BARBOLINI NICOLA 03/10/ :05:03 BURGER GUENTHER Visti ai sensi dell'art. 13 L.P. 17/93 sulla responsabilità tecnica, amministrativa e contabile Esercizio corrente Il Direttore d'ufficio Il Direttore di ripartizione impegnato accertato in entrata sul capitolo operazione Der Direktor des Amtes für Ausgaben 05/10/ :48:20 NATALE STEFANO Il direttore dell'ufficio spese Der Direktor des Amtes für Einnahmen Il direttore dell'ufficio entrate Diese Abschrift entspricht dem Original Per copia conforme all'originale Datum / Unterschrift data / firma Abschrift ausgestellt für Copia rilasciata a

9 AUTONOME PROVINZ BOZEN - SÜDTIROL '"= PROVINCIA AUTONOMA DI BOLZANO -ALTO ADIGE Der Landeshauptma nnstellvertreter Il Vice-Presidente della Provincia Der Generalsekretär Il Segretario Generale Es wird bestätigt, dass diese analoge Ausfertigung, bestehend - ohne diese Seite - aus 8 Seiten, mit dem digitalen Original identisch ist, das die Landesverwaltung nach den geltenden Bestimmungen erstellt, aufbewahrt, und mit digitalen Unterschriften versehen hat, deren Zertifikate auf folgende Personen lauten: nome e cognome.' Christian Tommasim Die Landesverwaltung hat bei der Entgegennahme des digitalen Dokuments die Gültigkeit der Zertifikate überprüft und sie im Sinne der geltenden Bestimmungen a ufbewa hrt. Ausstellungsdatum Diese Ausfertigung entspricht dem Original Datum/Unterschrift L \, Lj. ", q,l \. "..l I TOMMASINI CHRISTIAN 10/1 0/2017 MAGNAGO EROS 10/1 0/ /1 0/2017 Si attesta che la presente copia analogica è conforme in tutte le sue parti al documento informatico originale da cui è tratta, costituito da 8 pagine, esclusa la presente. Il documento originale, predisposto e conservato a norma di legge presso I'Amministrazione provinciale, è stato sottoscritto con firme digitali, i cui certificati sono intestati a: nome e cognome.' Eros Magnago L'Amministrazione provinciale ha verificato in sede di acquisizione del documento digitale la validità dei certificati qualificati di sottoscrizione e ii ha conservati a norma di legge. Data di emanazione Per copia conforme all'originale Data/firma *Beschluss Nr./N. Delibera: 1 097/ Digital unterzeichnet l Firmato digitalmente: Christian Tommasini. 31 E098 - Eros Magnago. 2F2B1 D