Die neuen und die bestehenden Flugrouten Was kommt auf uns zu?

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1 Die neuen und die bestehenden Flugrouten Was kommt auf uns zu? Initiative gegen Fluglärm in Rheinhessen e.v.

2 Akteure Deutsche Flugsicherung (DFS) Zuständig für die Festlegung der Flugrouten in ganz Deutschland unter der Maßgabe Sicherheit, Flüssigkeit und Lärmminimierung. Stellt die Fluglotsen bereit. Auszug Wikipedia: Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist entsprechend Art. 87d des Grundgesetzes eine bundeseigene Verwaltung, die in der Form einer GmbH organisiert ist. Sie befindet sich komplett im Eigentum der Bundesrepublik Deutschland, die durch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) vertreten wird. Fraport AG Zuständig für das Flughafenmanagement. Fraport gibt den Bedarf an Flugbewegungen an die DFS zur Planung der Routen. Haupteigner (2010): Land Hessen, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH, Deutsche Lufthansa AG, Artio Global Investors. Deutscher Fluglärmdienst e.v. (DFLD) Auszug Wikipedia: Der DFLD ist ein 2002 gegründeter, eingetragener gemeinnütziger Verein, der sich für die quantitative Erfassung aller Emissionen des Luftverkehrs und deren transparenter Darstellung mit einer Langzeit-Archivierung engagiert.. PowerPoint-Template - 1

3 Wie sieht es zukünftig über uns aus Es wird zukünftig keinen ruhigen Fleck mehr in Rheinhessen geben. Landende und/oder startende Flugzeuge werden uns in niedriger Flughöhe verlärmen. PowerPoint-Template - 2

4 Was ist neu? Die Gegenanflüge wurden nach Norden und Süden verlagert und es wird eine zweite Endanfluglinie über Mainz geben. Das verlärmte Gebiet wächst um 120 km². PowerPoint-Template - 3

5 Was ist neu? Maßgeblich wurden die die Startrouten bei Westwind angepasst, die sog. Südumfliegung. Weite Teile Rheinhessens und der Osten von Mainz werden belastet. PowerPoint-Template - 4

6 Es wird lauter als nötig! Es gibt bessere Start- und Landeverfahren. Für diese kämpfen wir. Aber auch das jetzt vom BAF genehmigte Routenkonzept verlärmt unnötig durch niedrige Flughöhen. PowerPoint-Template - 5

7 Nicht mal nachts wird Ruhe herrschen Die Nachtabflugrouten (hier schwarz) wirken besonders gesundheitsschädlich. In der gesetzlichen Nacht sollen uns über 300 Flugzeuge überfliegen! PowerPoint-Template - 6

8 Routenbelegung Die Routen werden unterschiedlich frequentiert. Die Südumfliegung wird die Hauptlast aufnehmen, dabei wird ca. 1/3 nach Westen und 2/3 nach Norden fliegen. PowerPoint-Template - 7

9 Die Kapazität und damit der Lärm wächst Nicht nur die neue Routenführung belastet Rheinland-Pfalz überproportional. Die wachsende Kapazität des Flughafens wird deutlich mehr Flugbewegungen erzeugen. Fraport schätz mit Flugbewegungen im Jahr 2020 deutlich zu konservativ. PowerPoint-Template - 8

10 Was bedeutet das für uns? Zusammen mit den Landerouten wird unsere Region großflächig verlärmt. Tendenz steigend. Auch hier sind die Berechnungen sicherlich zu konservativ. PowerPoint-Template - 9

11 Die Alternativen der Landesregierung Südverschiebung vergrößert nicht die Überflughöhen Aufgrund des Unterfliegens des nördlichen Gegenanfluges halten die Flugzeuge schon auf der längern Route über Nierstein und Wackernheim ab Lörzweiler eine niedrige Höhe. Die geplante verschobene Südumfliegung brächte daher keinen Höhenvorteil. PowerPoint-Template - 10

12 Lärmrelevanz Die Lärmrelevanz (Lärm = unerwünschter Schall und Relevanz = Wichtigkeit, Erheblichkeit) koppelt die DFS nur an Flughöhen von über 3000 ft und je nach Fall von über 5000 ft. Die Erheblichkeit bestimmen aber auch u.a. die Pegelhöhe, Flugzeugtyp, Überflugfrequenz, etc. Lärm in db Relevanter Lärm gemäß DFS Sichtentfernung zur Lärmquelle PowerPoint-Template - 11

13 Gehörschutz im Gewerbe bei analogem Lärm über VG Bodenheim vorgeschrieben Schallpegel von 85 db werden heute schon in 28 Kilometer Entfernung zum Flughafen bei uns gemessen. db Beschreibung 0 Hörschwelle 10 Blätterrauschen, ruhiges Atmen 20 leises Flüstern 25 Grenzwert für gewerblichen Lärm in der Nacht 35 Obergrenze für Nachtgeräusche in Wohngebieten, Schlaf-, Lern- und Konzentrationsstörungen möglich 40 leise Unterhaltung 45 Obergrenze für Taggeräusche in Wohngebieten 50 normale Unterhaltung, Zimmerlautstärke 60 laute Unterhaltung, Stressgrenze 65 erhöhtes Risiko für Herz-Kreislauf-Erkrankungen bis hin zum Herzinfarkt 70 Haushalts- und Bürolärm 85 Gehörschutz im Gewerbe vorgeschrieben, jahrelang ausgesetzt treten Hörschäden auf, Haartrockner, Motorrad 90 Autohupen, LKW-Fahrgeräusche, Schnarchen 100 Motorrad, Kreissäge, Discomusik 110 Walkman laut, Rockkonzert 120 Flugzeug in geringer Entfernung, Techno-Musik, Hörschäden schon nach kurzer Einwirkung möglich 130 Schmerzschwelle, Düsenflugzeug in geringer Entfernung 140 Gewehrschuss, Raketenstart, EU-Grenzwert zum Schutz vor Hörschäden 170 G3-Gewehr auf kurzer Entfernung, Ohrfeige direkt aufs Ohr 190 innere Verletzungen, Hautverbrennungen, tödlich PowerPoint-Template - 12

14 Es gibt nur eine Konsequenz Fluglärm verhindern Z.B. durch Verhinderung des jetzigen und aller weiteren Ausbauten des Flughafens und durch ein absolutes Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr (gesetzliche Nacht) Fluglärm mindern Konsequente Einführung lärmärmerer Start- und Landeverfahren, wie Steilstart bis zur Reiseflughöhe und dem kontinuierlichen Sinkflug. Wenn Punkt 1 und 2 voll ausgeschöpft sind, kommt Punkt 3 zur Anwendung. Faires Flugroutenkonzept in gemeinsamer und solidarischer Abstimmung mit allen Anrainern von Nord bis Süd und Ost bis West zu einem tragfähigen Kompromiss Helfen Sie mit Fluglärm PowerPoint-Template - 13

15 Kontaktdaten und für weitere Informationen: Telefon: Kontakt: Internet: PowerPoint-Template - 14