1x Aufnahme [für Schalter Lenksäule (incl. Schleifring)] 73,83 +MwSt.

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1 Ich füge der Beschreibung von mp3 noch ein paar Fotos und ein paar Worte hinzu. Teileliste: M-Technik SMG-II Leder-Lenkrad 1x Aufnahme [für Schalter Lenksäule (incl. Schleifring)] 73,83 +MwSt. Wundert euch nicht, auf eurem Schleifring steht auch diese Teilenummer. Die Aufnahme bzw. der Schleifring, den ihr braucht, haben einen Stecker bzw. zwei Pins mehr als der Werks Schleifring (außer ihr habt Lenkradheizung, dann habt ihr schon den passenden Schleifring, denn dazu sind diese Kontakte da) Fotos dazu findet ihr weiter unten. Aus folgenden Teilen muss eine Y-Weiche gebaut werden, um die Signale der Schalttasten in die Steptronik einzuschleusen und ein Verbindungskabel von der Aufnahme an der Lenksäule zum Gangwahlhebel: Es gibt nun Verschiedene Varianten hier noch einmal die von mp3 6x Stiftkontakte je 1,02 8x Buchsenkontakte je 0,93 2x Gehäuse (Stiftgehäuse 4-pol.) je 0,67 2x Gehäuse (Buchsengehäuse 4-pol.) je 0,51 2x Gehäuse (Buchsengehäuse 2-pol.) je 1,00 +19% MwSt. = 21,33 Bild der Weiche:

2 Die Bilder bedürfen eigentlich keines Kommentars. In Buchsengehäuse gehören Buchsenkontakte, der Rest sinngemäß. Bei richtiger Lage der Stecker (kann man ja gut sehen) einfach durchverbinden. An die mittleren beiden Kontakte werden zwei Kabel angelötet, welche in Richtung Aufnahme an der Lenksäule verlegt werden. Das einzelne Kabel mit dem 2-pol. Stecker wird dort oben eingesteckt (siehe Bild mit grünem Schutzschlauch umgeben) und muss mit den ankommenden beiden Adern verlötet werden, weil im Voraus die Länge nicht genau ermittelt werden kann. Hier ist meine Variante: Teileliste: M-Technik SMG-II Leder-Lenkrad 1x Rep.-Satz Buchsengehäuse 6,24 (Ersatz für )

3 6x Buchsenkontakt 8,64 1x Universal-Buchsengehäuse 4-pol. 1,18 1x Universal-Stiftgehäuse 4-pol. 0,74 4x Stiftkontakt 2,28

4 2x Kabel grau-gelb 0,20 (ihr braucht nur ca 2x 60cm Kabel ich habe 11 Meter gekauft, da der Meter gerade mal 0,11 Euro gekostet hat denn Kabel kann man immer gebrauchen Alles zusammen mit Schleifring 1x Decke (damit schont ihr euren Sitz

5 Schema: Ich habe die Weiche wie mp3 gefertigt, nur dass ich noch einen kleinen Stecker da hatte diesen müsst ihr aber nicht verbauen/verlöten (damit könntet ihr nur den Kontakt schnell und unkompliziert unten am Schaltsack unterbrechen) Fotos von meiner Weiche gibt es weiter unten Vor dem Ausbau des Airbags: Batterie abklemmen.

6 Lenksäulenverkleidung demontieren: Auf dem Oberteil eine Kreuzschlitzschraube und unter dem Unterteil eine Kreuzschlitzschraube lösen. Ebenso zwei Torxschrauben zur Abdeckung über den Pedalen. Dann äh... Ober- oder Unterteil seitlich an der Trennfuge zusammendrücken, dann sollte sie auseinander gehen. Vorn an den Ecken zum Lenkrad hatte ich etwas Probleme damit. Irgendwie, irgendwann war sie dann auf. Und dann ab. Allerdings bleibt das Kunstleder, welches die Längenverstellung der Lenksäule mitmacht, oben unter dem Rahmen des Kombis klemmen. Das habe ich nur nach oben geklappt. Dazu hier Fotos:

7 Airbag ausbauen: Nochmal: Vor dem Ausbau des Airbags, Batterie abklemmen. Kabel vom Airbag hinten/unten am Schleifring abziehen. Dann zwei Schrauben hinten/unten am Lenkrad lösen. Ausbau des vorhanden Lenkrads mit Hilfe eines Durchschlägers ca. 4mm:

8 Der Durchschläger muss relativ parallel zum Lenkradkranz eingeführt werden. Beim Druck in Richtung Lenkspindel, um die Feder zu betätigen, auf den Anfang des Durchschlägers etwas Druck zum Körper hin ausüben (es wird davon ausgegangen, dass der Monteur auf dem Fahrersitz sitzt), um nicht nach hinten abzurutschen. Nun das Hauptkabel und das Massekabel für den Airbag (im) Lenkrad lösen (Das Kabel ist im Lenkrad in eine Art Führung eingeklemmt). Hier wird die Mechanik in einem Video dargestellt. [YouTube]64sSkuczVH4[/YouTube] Nun den Airbag vorsichtig entnehmen. Airbag auf den Fahrersitz legen und draufsetzen. Guten Flug! Jetzt zwei Schrauben lösen, damit könnt ihr die Schaltplatte und die untere Abdeckung vom Lenkrad entfernen.

9 Leicht von oben drücken Den Stecker für die Tasten am Lenkrad lösen Airbag und die Abdeckungen sicher beiseitelegen. Mit 16er Nuss, kurzer Verlängerung Zentralmutter im Lenkrad lösen, das Lenkrad aber noch nicht abnehmen!!!!!!

10 Stellung des Lenkrads zur Welle merken. Es ist aber auch die Mittelstellung gekennzeichnet. Nun Lenkrad abnehmen. Jetzt könnt ihr gleich das neue Lenkrad zum testen auf die Welle setzen, wenn es passt, ist alles gut.

11 Aufnahme wechseln: Nachdem das Lenkrad nun weg ist, löst ihr nun die restlichen Stecker hinten am Schleifring. Es sind insgesamt vier Stecker, einen habt ihr vorhin schon gelöst, dies war der Airbag- Stecker. Jetzt von vorne die vier Torxschrauben (Torx-Einsatz 25) lösen, danach kann die Aufnahme mit den daran befindlichen Lenkstockhebeln angenommen werden.

12 Beim folgenden Vergleich zeigt sich, warum das Teil gewechselt werden muss. Oben an der alten Aufnahme ist bei den Steckplätzen die linke Kammer unbestückt. Vergleich Aufnahme/Schleifring von vorn Der Lenkstockhebel oben links wird nach Drücken der Rastnasen nach Oben herausgezogen. Ebenso der Schalter unten rechts. Oben rechts wird der Schalter von der Bohrung weg herausgezogen.

13 Schalter sinngemäß in die neue Aufnahme einsetzen, Stecker anstecken und Aufnahme einbauen. (dafür muß ich mir noch eine neue Schraube besorgen, da mir ein Kopf abgesprengt ist, evtl. eine in Reserve besorgen) Rote Transportsicherung (wenn Aufnahme neu) entfernen. Nach dessen Entfernung darf der Schleifring nicht verdreht werden, da sonst die Feder bei 6Uhr verbiegt. Jetzt den Schleifring wieder aufsetzten und die vier Schrauben fixieren Das neue Lenkrad montieren und mit 63Nm festziehen. Nun alle Stecker im Lenkrad wieder so verlegen und anschließen wie diese waren. Nun den Airbag mit Druck auf die Markierten Stellen wieder einrasten. Sollte nun der Airbag irgendwie seltsam sitzen, der Spalt war Oben zu groß (so war es bei mir) dann baut die Halterung (blaue Markierung, drei Schrauben) von eurem alten Lenkrad an das Neue.

14 Nun wieder alle vier Stecker hinten am Schleifring einstecken. Weg freimachen zum Wählhebel: Zuerst Wählhebelbalg mit innerem Rahmen entfernen (Am Balg nach oben ziehen) Dann die Schaltkulisse Nun alle Stecker abziehen Wer seinen Wahlhebel wechseln oder ausbauen möchte, hier ein gutes Video: [YouTube]WlmWuOg5fac[/YouTube]

15 Nun muss der Monitor ausgebaut werden: Dazu die seitlichen Interierleisten abhebeln. Dann den feststehenden Rahmen nach vorn ringsum abziehen und entnehmen. Mit einem dünnen Schlitzschraubenzieher vorsichtig nach unten drücken. Am Monitorblechrahmen oben ganz links und rechts die beiden Schrauben lösen. unterhalb des Monitors, ehemals vom Rahmen verdeckt, befinden sich relativ weit versenkt noch zwei Schrauben. Eine relativ mittig, die Andere weiter links. Auch lösen, bitte.

16 Monitor herausnehmen, zwei Stecker herausziehen und weglegen.

17 TIPP!!!! Wer diesen Stecker am Kabelbaum hat, kann hier gleich das Zusatzkabel für einen AUX Eingang anschließen. Klimabedienteil von hinten gleichmäßig durch die entstandene Öffnung herausdrücken. Ebenso das Schaltzentrum. Abgeklemmt werden brauchen die Teile nicht, die Kabel sind lang genug. Nach rechts wegschwenken.

18 Der Weg ist nun frei zu dem Stecker an dem die Y-Weiche quasi eingeschliffen wird. Anschluss, Kabellegung: Der 2-pol. Stecker wird ungefähr auf 6Uhr von hinten in die Aufnahme eingesteckt. Die beiden Adern habe ich durch einen Schutzschlauch geschützt. Ich habe das Kabel dann unten wie folgt verlegt und im weiteren Verlauf mit Kabelbinder an so einer Art Bowdenzug, der vom Zündschloss nach vorn läuft, befestigt und im weiteren Verlauf nach rechts in die Mittelkonsole geführt. Nun suchen wir uns mit einem Draht einen Weg unter dem Frischluftkanal nach vorn/halbrechts. Der Draht sollte dabei die Krümmung einer durchschnittlichen Chiquita-Banane aufweisen. Nach drei Versuchen war ich durch. Mit dem Draht ziehen wir unsere beiden Adern von der Bordmonitoröffnung bis zur Schaltung durch.

19 Bild von der Situation unter dem Wählhebelbalg: Der rote Pfeil zeigt die Stelle, an der die Y-Weiche komplett zwischen gesteckt wird. Dieses Kabel wird nun getrennt und die Weiche eingesetzt.

20 Jetzt wird das Kabel bzw der Stecker vom Lenkrad (Schaltwippen) eingesteckt, oder wenn ihr keinen extra Stecker verbaut, müsst ihr das Kabel verlöten. Nun verlegt ihr die Kabel Jetzt kann die gesamte Mittelkonsole komplett wieder durch die Geräte geschlossen werden. Sollte jetzt dummerweise + und - beim Schalten vertauscht sein, müssten die Kontakte in dem 2-pol. Stecker nochmal vertauscht werden. Die bekommt man ohne Probleme durch Druck auf die kleinen Rastzungen wieder aus dem Stecker, an dem vorher ein Kläppchen geöffnet werden muss. Das prüft man freilich vor dem Zusammenbau der Lenksäulenverkleidung und nach Einbau des Airbags und anschließendem Anklemmen der Batterie. Niemals Zündung einschalten bei ausgebautem Airbag. Das macht einen Werkstattaufenthalt erforderlich.

21 Mit diesem Schema sollte das Kabel aber richtig angeschlossen sein Das war es eigentlich. Den Rest in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammensetzen. So sollte es vorher ausgesehen haben. Und nun so Hier eine Vorführung: [YouTube]1vPd1sFl12A[/YouTube]

22 Viel Spaß beim Bauen

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