Fahrzeug-Geschwindigkeit in km/h; % = Steigfähigkeit bei zgg (bei SZM zgzg) und max. Drehmoment 440S56 TX/P

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1 Für Motor Cursor 13 S56 (für S50 - SZM HR siehe Seite 4) Vollsynchronisiertes 16-Gang-Overdrive-Schaltgetriebe, Doppel-H-Schaltung. Aluminiumgehäuse. Pneumatische Schaltunterstützung (Servoshift). Eingangsdrehmoment: 2200 Nm Eigengewicht: ca. 305 kg Service Ölmenge: 14,5 Ltr Übersetzungen: 1. Gang =1:13,80; 2. Gang =1:11,54; 3. Gang =1: 9,49; 4. Gang =1: 7,93; 5. Gang =1: 6,53; 6. Gang =1: 5,46; 7. Gang =1: 4,57; 8. Gang =1: 3,82; 9. Gang =1: 3,02; 10. Gang =1: 2,53; 11. Gang =1: 2,08; 12. Gang =1: 1,74; 13. Gang =1: 1,43; 14. Gang =1: 1,20; 15. Gang =1: 1,00; 16. Gang =1: 0,84; 1.R-Gang =1:12,92; 2.R-Gang =1:10,80. Kupplung für Motor Cursor 13 Hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung, gezogene Ausführung mit Kupplungskraftverstärker. Im Getriebegehäuse integriert. Durchmesser ca. 430 mm. Belag asbestfrei. Fahrzeug-Geschwindigkeit in km/h; % = Steigfähigkeit bei zgg (bei SZM zgzg) und max. Drehmoment Typ 260S S56 Z/P-HM 1.Gang km/h 6,8 6,6 16.Gang km/h 90 (132) 90 (108) 1.Gang % 82,0 95,5 16.Gang % 4,3 5,2 Typ T/P T/ FP-LT T/P-RR TX/P TZ/P-HM 1.Gang km/h 7,7 7,4 7,7 7,8 6,6 16.Gang km/h 90 (126) 90 (122) 90 (126) 90 (129) 90 (108) 1.Gang % 56,3 57,7 56,3 51,7 61,8 16.Gang % 2,8 2,9 2,8 2,5 3,1 16.Gang km/h = Geschwindigkeit abgeregelt (homol.geschw.) Angaben bei Serien - Bereifung und Serien - Hinterachsübersetzung 6 / 1

2 Sonderwunsch Intarder Der Intarder ist eine im ZF - Getriebe integrierte, hydrodynamische Dauerbremse. Bremsmoment 3500 Nm Bremsleistung 500 kw - Edelstahl Wärmetauscher - Hohe Bremsleistung bei kompakter Bauweise. - Verschleißfreies Bremsen. - Höhere Durchschnittsgeschwindigkeit. - Weicheres dosieren mit 5 Bremsstufen. Eigengewicht: ca. 70 kg Verfügbare Sonderwunsch - Nebenabtriebe SW Nr Pumpe Flansch Nebenabtrieb Drehrichtung Drehmoment Nm Drehzahlfaktor Montageposition Pumpe Flansch NH / 1 entg. Motor ,09 / 0,91 zentral NH / 4 * wie Motor 430 1,40 / 1,17 rechts 5,5 7, N / 10 wie Motor 870 1,35 / 1,13 oben N / 10 wie Motor 730 1,62 / 1,35 oben N / 10 wie Motor 560 2,09 / 1,75 oben N / 10 wie Motor 470 2,40 / 2,00 oben - 22 * nur für Kurzzeitbetrieb ( 1 h); Montagekoordinaten der Nebenabtriebe für 16S2520TO / Cursor 13 TYP Ausführung A/Flansch A/Pumpe B C 4X2; 6X2; 1574 mm 1515 mm 295 mm 154 mm 4X2; 6X2; 1605 mm 1562 mm 295 mm 234 mm N/10 4X2; 6X2; 1638 mm 1600 mm 192 mm 162 mm - 6 / 2

3 Kupplungsabhängige Sonderwunsch Nebenabtriebe - Flansch (b) - oder Pumpenanschluss (c) - Kurzzeitbetrieb ( 1 h) oder Dauerbetrieb ( 1 h) Ausführung b mit Abtriebsflansch Ø 90 mm - 4 Bohrungen Ø 8,1 mm Ausführung c für direkten Pumpenanschluss entsprechend ISO Norm Achtung! Bei Nebenabtrieb NH1/1C für Pumpe, Pumpengröße und Platzbedarf zum Getriebeflansch ermitteln. Alternativ Ausführung b Flanschanschluss - mit Abtriebsflansch Ø 90 mm, 4 Bohrungen Ø 8,1 mm - für Kurzzeitbetrieb max. 1 h Ausführung c Pumpenanschluss für direkten Pumpenanschluss entsprechend ISO Norm 7653 N221/10 N221/10 Abtriebsstelle C Lage der Abtriebsstelle C oberhalb des Hauptgetriebe- Abtriebs. Entweder mit Flansch oder als Ausführung für direkten Pumpenanschluss entsprechend ISO-Norm mit Abtriebsflansch Ø 100 mm - 6 Bohrungen Ø 8,1 mm Abtriebsstelle D Diese zusätzlich montierbaren Nebenabtriebe entsprechen in Aufbau und Außenabmessungen den Typen bzw.. Diese Nebenabtriebe sind auch bei nicht eingeschaltetem N /10 einzeln zu- und abschaltbar 6 / 3

4 Nur SZM-Variante HR und Motor Cursor 13; S50,56 Vollsynchronisiertes 16-Gang-Overdrive-Schaltgetriebe, Doppel-H-Schaltung. Aluminiumgehäuse. Pneumatische Schaltunterstützung (Servoshift). Eingangsdrehmoment: 2200 Nm Eigengewicht: ca. 305 kg Service Ölmenge: 14,5 Ltr Übersetzungen: 1. Gang =1:13,80; 2. Gang =1:11,54; 3. Gang =1: 9,49; 4. Gang =1: 7,93; 5. Gang =1: 6,53; 6. Gang =1: 5,46; 7. Gang =1: 4,57; 8. Gang =1: 3,82; 9. Gang =1: 3,02; 10. Gang =1: 2,53; 11. Gang =1: 2,08; 12. Gang =1: 1,74; 13. Gang =1: 1,43; 14. Gang =1: 1,20; 15. Gang =1: 1,00; 16. Gang =1: 0,84; 1.R-Gang =1:12,92; 2.R-Gang =1:10,80. Kupplung für Motor Cursor 13 Hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung, gezogene Ausführung mit Kupplungskraftverstärker. Im Getriebegehäuse integriert. Durchmesser ca. 430 mm. Belag asbestfrei. Fahrzeug-Geschwindigkeit in km/h; % = Steigfähigkeit bei zgzg und max. Drehmoment Typ 440S50 T/P-HR T/P-HR 1.Gang km/h 6,7 6,7 16.Gang km/h 90 (111) 90 (111) 1.Gang % 58,5 63,7 16.Gang % 2,9 3,2 Typ 1.Gang km/h 16.Gang km/h 1.Gang % 16.Gang % 16.Gang km/h = Geschwindigkeit abgeregelt (homol.geschw.) Angaben bei Serien - Bereifung und Serien - Hinterachsübersetzung 6 / 4

5 Sonderwunsch Intarder Der Intarder ist eine im ZF - Getriebe integrierte, hydrodynamische Dauerbremse. Bremsmoment 3500 Nm Bremsleistung 500 kw - Edelstahl Wärmetauscher - Hohe Bremsleistung bei kompakter Bauweise. - Verschleißfreies Bremsen. - Höhere Durchschnittsgeschwindigkeit. - Weicheres dosieren mit 5 Bremsstufen. Eigengewicht: ca. 70 kg Verfügbare Sonderwunsch - Nebenabtriebe SW Nr Pumpe Flansch Nebenabtrieb Drehrichtung Drehmoment Nm Drehzahlfaktor Montageposition Pumpe Flansch NH / 1 entg. Motor ,09 / 0,91 zentral NH / 4 * wie Motor 430 1,40 / 1,17 rechts 5,5 7, N / 10 wie Motor 870 1,35 / 1,13 oben N / 10 wie Motor 730 1,62 / 1,35 oben N / 10 wie Motor 560 2,09 / 1,75 oben N / 10 wie Motor 470 2,40 / 2,00 oben - 22 * nur für Kurzzeitbetrieb ( 1 h); Montagekoordinaten der Nebenabtriebe für 16S2520TO / Cursor 13 TYP Ausführung A/Flansch A/Pumpe B C 4X2; 6X2; 1574 mm 1515 mm 295 mm 154 mm 4X2; 6X2; 1605 mm 1562 mm 295 mm 234 mm N/10 4X2; 6X2; 1638 mm 1600 mm 192 mm 162 mm - 6 / 5

6 Kupplungsabhängige Sonderwunsch Nebenabtriebe - Flansch (b) - oder Pumpenanschluss (c) - Kurzzeitbetrieb ( 1 h) oder Dauerbetrieb ( 1 h) Ausführung b mit Abtriebsflansch Ø 90 mm - 4 Bohrungen Ø 8,1 mm Ausführung c für direkten Pumpenanschluss entsprechend ISO Norm Achtung! Bei Nebenabtrieb NH1/1C für Pumpe, Pumpengröße und Platzbedarf zum Getriebeflansch ermitteln. Alternativ Ausführung b Flanschanschluss - mit Abtriebsflansch Ø 90 mm, 4 Bohrungen Ø 8,1 mm - für Kurzzeitbetrieb max. 1 h Ausführung c Pumpenanschluss für direkten Pumpenanschluss entsprechend ISO Norm 7653 N221/10 N221/10 Abtriebsstelle C Lage der Abtriebsstelle C oberhalb des Hauptgetriebe- Abtriebs. Entweder mit Flansch oder als Ausführung für direkten Pumpenanschluss entsprechend ISO-Norm mit Abtriebsflansch Ø 100 mm - 6 Bohrungen Ø 8,1 mm Abtriebsstelle D Diese zusätzlich montierbaren Nebenabtriebe entsprechen in Aufbau und Außenabmessungen den Typen bzw.. Diese Nebenabtriebe sind auch bei nicht eingeschaltetem N /10 einzeln zu- und abschaltbar 6 / 6

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