Projekt Zug Railvetica. Betriebsgruppe Gerberacherweg Wädenswil PC Version 2.4 1

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1 Projekt Zug Betriebsgruppe Gerberacherweg Wädenswil PC Railvetica Railvetica, gemeinnützige GmbH zum Erhalt historischer Schienenfahrzeuge Version 2.4 1

2 Projekt Ziel der Railvetica GmbH ist es, eine Komposition für verschiedene historische Lokomotiven auf die Schiene zu bringen Wichtigstes Zugpferd des Projektes ist das der Betriebsgruppe gehörende Krokodil Be 6/8 III Die Railvetica GmbH besitzt 4 schwere Umbau Stahlwagen sowie einen Postwagen Um ein umfassendes Zugsbild zu erhalten, soll noch Speisewagen im Styl eines Ringhoffer Speisewagen aus den Anfängen des 1900 Jahrhundert dazu kommen Das ganze Projekt Zug soll in drei Teilprojekten entstehen: Projekt Revison AB und B Wagen Projekt Gesellschaftswagen Projekt Küchenwagen Version 2.4 2

3 Warum gerade diese Wagen? Es sind die letzten verfügbaren vierachsigen, nicht klimatisierte Wagen aus der Zeit zwischen mit geschlossener Plattform Grundsätzlich gehört in eine historische Komposition ein Postwagen, nachdem ein solcher aber heute nicht mehr kommerziell genutzt werden kann, drängt sich der Umbau zu einem Küchenwagen geradezu auf. Ein Ringhoffer Speisewagen würde zusammen mit dem Küchenwagen eine stilvolle Einheit ergeben Die Komposition kann entsprechend der Kundenbedürfnisse zusammengestellt werden, was sehr vielseitige und flexible Einsatzmöglichkeiten garantiert und somit die Attraktivität erhöht Die ganze Komposition passt optisch bestens zu diversen Lokomotiven, die zb. auch in Rapperswil stationiert sind. Be 6/8 III 13302, Re 4/4 I 10044, Ae 3/6 I Version 2.4 3

4 Railveticawagen Der 1-2 Kl. (AB) sowie die zwei 2 Kl. (B) Wagen sind zur Zeit ausser Betrieb weil die Revisionsfristen abgelaufen sind Die Wagen müssen technisch und optisch in einen qualitativ einwandfreien Zustand gebracht werden Der Postwagen ist in einer von zwei übrigen Wagen aus einer Serie von 20 Stk. Sie wurden 1930 umgebaut wobei sie den Seitengang verloren haben Der Wagen wurde zuletzt als Materialwagen verwendet, weshalb die ursprüngliche Inneneinrichtung fehlt Version 2.4 4

5 Railveticawagen Ein weiteres Fahrzeug welches der Railvetica gehört, ist ein Wagen aus einer Serie von verkürzten Stahlwagen Der Wagen wurde zuletzt als Bremsinstruktionswagen bei der SBB gebraucht. Auch hier fehlt die komplette Inneneinrichtung, weshalb er zum Gesellschaftswagen umfunktioniert wird Version 2.4 5

6 Gestaltung Drei Wagen behalten die alte Inneneinrichtung und Raumaufteilung Der ehemalige Bremsinstruktionswagen soll für einen universellen Einsatz hergerichtet werden Äusserlich soll der Zug ein einheitliches Bild darstellen Alle Wagen sollen ein Batterieladegerät erhalten um die Stromversorgung zu gewährleisten Version 2.4 6

7 Mögliche Umbau - Varianten Ursprünglich Umbauvorschläge: Gesellschaftsabteil mit Apéroraum Besprechungswagen Ausstellungswagen / Firmenpräsentation Version 2.4 7

8 Warum wollen wir einen eigenen Zug? Für das Krokodil sind epochengerecht passende Wagen überlebenswichtig Wagen anmieten sowie die Überführungen sind teuer Die Überfuhren müssen dem Kunden verrechnet werden (zu teuer keine Nachfrage) Es entsteht eine grosse Flexibilität Wir können anderen Bahngesellschaften und Institutionen ein gesamter Zug, oder einen Teil davon inkl. Konzept liefern Diverse Abläufe werden vereinfacht zb. Zuggrösse nach Kundenwunsch Zugzusammenstellung Cattering Version 2.4 8

9 Was heisst Komplett-Revision Unter einer kompletten Aufarbeitung versteht sich: Asbestsanierung wo noch vorhanden Rostsanierung - Rostschutz Mech. Aufarbeiten Neulackierung Inneneinrichtung inkl. Sitze neu beziehen Elektrische Leitungen auswechseln (Isolationswerte anpassen) Umbau auf 230 Volt Batterieladegerät einbauen ev. Einbau einer Notstromgruppe (nur Gesellschaftswagen) UIC Leitung Speiseleitung (Druckluft) einziehen Lautsprecheranlage einbauen Türblockierung einbauen (ab 5 km/h) WC Anlage sanieren (ev. Vakumtoiletten einbauen) Version 2.4 9

10 Kosten Lauffähigkeit / Revision Lauffähigkeit Kosten Die technische Aufarbeitung nur zum Fahren kostet laut Offerte von Februar 2008 ca SFr exkl. MWSt. für vier Personenwagen Dabei sind keine Rostsanierungen, Innenaufarbeitung, Aussenanstrich, Umbauten auf 230 V, Batterieladegeräte etc. enthalten Revisionskosten Die Kostenschätzung für alle Umbauten und Revisionen der Fahrzeugen nach heutigem Standart werden auf rund 2.2 Mio SFr. Geschätzt inkl. unvorhergesehenes (ohne Eigenleistungen) Version

11 Springen Sie mit uns auf! Möchten Sie wieder wie zu Grossvaters Zeiten im Speisewagen kulinarisch verwöhnt werden und gleichzeitig das Panorama auf dem Streckennetz der Schweiz geniessen? Dann helfen Sie uns, das Projekt Zug zu vollenden Bild: Armin Steiner Version

12 Kontakte Gesellschaft Fragen: Martin Gross Gerberacherweg Wädenswil Tel margross@sunrise.ch Bankverbindungen: Clientis Sparcassa 1816 Wädenswil PC IBAN CH Technische Fragen: André Schoenenberger Eggstrasse Samstagern Tel schoenegg@hispeed.ch Version