Anweisung für die Bedienung des Gleisanschlusses. Lps Hauptanschließer: Volkswagen Sachsen GmbH, Motorenfertigung Chemnitz

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1 Anweisung für die Bedienung des Gleisanschlusses Lps Hauptanschließer: Volkswagen Sachsen GmbH, Motorenfertigung Chemnitz Gültig ab:

2 Die Bedienungsanweisung wird zwischen der Regio Infra Service Sachsen GmbH als Eisenbahninfrastrukturbetreiber (RISS), der Railion Deutschland AG, Cargo Zentrum Halle (kurz: Railion genannt) und der Firma Volkswagen Sachsen GmbH, Motorenfertigung Chemnitz (kurz. Anschließer genannt) vereinbart. Änderungen: Nr.: Gültig ab. Betrifft: 1 Sofort neue Ruf Nr. für Dispostelle 2 Sofort neuer Infrastrukturbetreiber 3 Sofort Umbau von Gleisanlagen Umbau von Gleisanlagen Verteiler: Regio Infra Service Sachsen GmbH Anschließer Gleisanschlussbearbeiter vom Cargo Zentrum Stellen, bei denen die Örtlichen Richtlinien aufliegen Eisenbahnbetriebsleiter der Anschlussbahn Wichtige Rufnummern der Ansprechpartner: Oberster Eisenbahnbetriebsleiter der RISS Leiter des Betriebsbüro der RISS Notfallmeldestelle Zugleiter Stollberg (Sachs) / Eisenbahnbetriebsleiter der Anschlussbahn Herr Bielke Werksicherheit 0371/ Feuerwehr - Notruf 0371/ Dispositionsbereich 09 Halle 0345/ , 7928 Anschließer Ansprechpartner vor Ort Frau Lischei 0371/ Handy Inhaltsverzeichnis: 1 Beschreibung des Gleisanschlusses 2 Durchführung der Bedienung 3 Auftragsabwicklung im Anschluss 4 Aufgaben des Anschließers 5 Zusätzliche Aufgaben des Anschließers aus dem Bedienungsvertrag Anlage: 1 Lageskizze Seite 2 von 10

3 1. Beschreibung des Gleisanschlusses: 1.1. Der Gleisanschluss schließt als Anschluss der freien Strecke bei km in der Weiche A 1 und bei km in der Weiche A 11 zwischen der Abzweigstelle Altchemnitz und Chemnitz - Süd, links an die Strecke Stollberg - Chemnitz Süd an. Die Betriebsführung in der Anschlussbahn obliegt der Railion Deutschland AG. 1.2.Gleisanlagen und ihre Nutzung Zum Bedienungsbereich von Railion gehören folgende Gleisanlagen Gleis Nutzlänge Nutzung Neigung Nutzer Hs- form A m Zuführungsgleis, Wüst 8,62 /oo Railion II, Standard A m Abholungsgleis, Wüst 3,70 /oo Railion II, standard A m Umf.- und Abstellgleis 3,70 /oo Railion II, standard Weichen Weichen- und Gleissperren Nr. Art der Bedienung Wird bedient von: A 1, A 2 Ortsbedient Railion A 4, A 5 Ortsbedient Railion A8, A 9 Ortsbedient Railion A 10, A 11 Ortsbedient Railion 1.3.Aufbewahrung Weichenschlüssel und Sicherungsmittel Die im Streckengleis liegenden Weichen A 1 und A 11 sind schlüsselabhängig von den dazugehörigen Flankenschutzweichen A 2 und A 10, die mit gekuppelten Riegelschlössern ausgerüstet sind. Der Streckenschlüssel für die Weichen A 2 und A 10 ist in der Schlüsselsperre (Ssp 411), die sich in einer Säule in Höhe der Anschlussweiche A 11 befindet. Die Freigabe des Schlüssels erfolgt durch den Zugleiter Stollberg (Sachs). Die Ersatzschlüssel befinden sich beim Zugleiter Stollberg (Sachs) im Stellwerk. Jede Beschädigung eines Schlosses oder Schlüssels sowie deren Verlust ist sofort dem Zugleiter zu melden. Sicherungsmittel (Hemmschuhe) befinden sind an den hierfür vorgesehenen Ablagestellen Seite 3 von 10

4 1.4.Übergabestelle und Bedienungsbereich von Railion Die Wagenübergabestelle (Wüst) befindet sich auf den Gleisen A 1 und A 2, zwischen den Weichen A 4 und A 5 bzw. A 8 und A 9. Die Nutzlänge beträgt 270 Meter im Gleis A 1und 205 Meter im Gleis A 2. Die Ladestelle befindet sich im Anschluss Meta-Werk 1.5.Halbmesser der Gleise mit weniger als 150 m Der kleinste zu befahrende Halbmesser in der Anschlussbahn beträgt 190 Meter. 1.6.Signalanlagen In der Anschlussbahn keine besonderen Signalanlagen vorhanden. 1.7.Bahnübergänge ohne technische Sicherung Kein Bü vorhanden 1.8.Telekommunikationsanlagen In der Schlüsselsperre ist zusätzlich ein Telefonapparat installiert, welcher beim Abheben des Hörers eine Direktverbindung zum Zugleiter Stollberg (Sachs) herstellt. 1.9.Einfriedungen und Tore Die gesamte Anschlussbahnanlage ist eingezäunt. Zwischen den Weichen A 2 und A 4 bzw. A 9 und A 10 befinden sich 2 elektrische Gleistore mit Fernbedienung Seite 4 von 10

5 2. Durchführung der Bedienung: 2.1.Verständigen des Anschließers über die Bedienung Die planmäßigen Bedienungszeiten (bestellte Zugtrassen) werden der Anschlussbahn vor jedem Fahrplanwechsel von der RISS bekanntgegeben. Bei veränderten Bedienfahrten wird der Anschließer von Railion über die Ruf Nr. 0371/ verständigt. Ist eine fernmündliche Unterrichtung nicht möglich, darf die Anschlussbahn erst befahren werden, wenn der Rangierbegleiter Railion sich mit dem Anschließer verständigt hat. Außerplanmäßige Bedienungen werden zwischen dem Dispositionsbereich 09 Halle und der Anschlussbahn gesondert vereinbart. Diese bedürfen der Genehmigung der RISS. Für die gesamte Anschlussbahn ist eine Radsatzlast von 20 Tonnen und eine Meterlast von 8,0 t/m zugelassen. Für 2- oder 4- achsige Wagen mit angeschriebenen CE-Raster sind 21 Tonnen Radsatzlast zulässig. Die Bedienfahrt darf nicht mehr als 4 Wagen bzw. 110 m betragen. Sonderleistungen, wie das Verwiegen von Wagen u. a. sind an Railion zu richten. 2.2.Verwendung der Weichenschlüssel, Abhängigkeiten Der Rangierbegleiter Railion schließt mit dem aus der Schlüsselsperre 411 in km erhaltenen Streckenschlüssel die Weichen A 10 bzw. A 2 auf. Mit dem hierbei freiwerdenden Schlüssel wird die jeweilige Anschlussweiche A 11 bzw. A 1 aufgeschlossen. 2.3.Bedienen der Anschlussanlagen, Zuständigkeiten Mit Einschließverfahren Vor der Einfahrt in den Anschluss hat der Rangierbegleiter Railion mittels Fernbedienung das jeweils benutzte Gleistor zu Öffnen. Erst wenn das Tor vollständig geöffnet ist (weiße Lampe leuchtet) darf die Rangierfahrt fortgesetzt werden. Bei Stromausfall oder anderen Störungen die das Öffnen oder Schließen der Gleistore verhindern, ist das Anschlussbahnpersonal oder die Werksicherheit vom Rangierbegleiter Railion zu verständigen. Der Batterietausch sowie der Tausch von Ersatzgeräten erfolgt bei Frau Lischei in der Aba Meta-Werke ( Halle MLG). Um die Sperrfahrt in der Ausweichanschlussstelle (Awanst) einzuschließen, hat der Rangierbegleiter von Railion die Anschlussweiche A 1 bzw. A 11 in die Grundstellung zu legen und zu verschließen. Mit dem Weichenschlüssel wird anschließend die Schutzweiche A 2 bzw. A 10 umgestellt und verschlossen. Den hierbei freiwerdenden Schlüssel hat der Rangierbegleiter von Railion in der Seite 5 von 10

6 Schlüsselsperre 411 einzuschließen und dies dem Zugleiter Stollberg (Sachs) zu bestätigen. Alle geschobenen Rangierfahrten sind in der Aba an der Spitze zu besetzen oder es ist außerhalb des Gefahrenbereiches vorauszugehen. Besonders ist auf die richtige Stellung aller freibeweglichen Handweichen in der Anschlussbahn zu achten. Alle Weichen in der Anschlussbahn sowie die Rangierwege sind vom Rangierbegleiter Railion zu pflegen, dazu gehört auch das Schnee- und Eisfreihalten. 2.4.Warnen der Mitarbeiter des Anschließers Bei der Zuführung und Abholung der Wagen hat der Rangierbegleiter Railion Personen, die im Bedienungsbereich oder in den Wagen beschäftigt sind, zu warnen. 2.5.Prüfen der Anschlussanlagen Der Rangierbegleiter Railion prüft durch Augenschein die während der Bedienung zu befahrenden Anschlussbahnanlagen hinsichtlich auf ihre Befahrbarkeit, Freihaltung des Regellichtraumes und offensichtlicher Mängel und unterrichtet den Anschließer bei festgestellten Unregelmäßigkeiten. 2.6.Geschwindigkeit beim Rangieren Alle Bedienungsfahrten im Anschlussbereich sind vorsichtig und mit höchstens 20 km/h durchzuführen. 2.7.Bremsbesetzung beim Rangieren in Abhängigkeit von der maßgebenden Neigung von... /oo Maßge- Bewegt werden dürfen ohne wirkende Wagen- mit je einer wirbende Nei- bremse von einer Lok der Baureihe kenden Handgung bis zu 201 bis 204 oder Druckluft- /oo 311, bis 346 übrige bremse weitere , 364, 365 Ton- Ach- Ton- Ach- Ton- Ach- Ton- Achnen sen nen sen nen sen nen sen 3, , , Seite 6 von 10

7 2.8.Befahren von Bahnübergängen Entfällt 2.9.Stellung und Reihenfolge der Wagen im Anschluss Wird eine besondere Reihenfolge der zuzuführenden Wagen vom Anschließer gewünscht, wird diese dem Rangierbegleiter Railion spätestens bei der vorhergehenden Rangierfahrt bekanntgegeben. Dazu hat sich der Rangierbegleiter vor Beendigung jeder Rangierfahrt mit dem Anschließer zu verständigen. Werden zwischen den Rangierfahrten Änderungen in der Reihenfolge der bereitzustellenden Wagen gewünscht, so ist dies dem Dispositionsbereich 09 in Halle zu melden Bedienen von sonstigen betrieblichen Einrichtungen Entfällt Bedienen von Verladeeinrichtungen Entfällt Festlegen abgestellter Fahrzeuge Alle in der Anschlussbahn abgestellten Fahrzeuge sind vom Rangierbegleiter Railion mittels Handbremse, Hemmschuh oder Radvorleger gegen unbeabsichtigtes Bewegen nach beiden Richtungen hin zu sichern. Maßgebende Neigung bis zu... /oo Eine Hand- oder Feststellbremse anzuziehen für je... t je... Achsen 4, , , Das Abstellen von Fahrzeugen auf dem Streckengleis ist verboten Bedienen von Nebenanschließern und Mitbenutzern Die Anschlussbahn Volkswagen Sachsen GmbH, Motorenfertigung Chemnitz, ist eine Hauptanschlussbahn ohne eigene Betriebsführung. Eine Bedienung von Nebenanschließern und Mitbenutzern entfällt Seite 7 von 10

8 2.14.Rück- /Weiterfahrt Nach Fertigstellung der Übergabefahrt einschließlich Wagenprüfung und voller Bremsprobe, ist vom Rangierbegleiter Railion beim Zugleiter Stollberg (Sachs) die Zustimmung für das Umsetzen auf das Streckengleis sowie zur Rückfahrt einzuholen. Die Übergabefahrt kann in das Streckengleis gezogen/geschoben werden. Der Rangierbegleiter von Railion verschließt die Weichen A 11 (A 1) bzw. A 10 ( A 2) in der Grundstellung. Anschließend sind durch ihn die Gleistore mittels Fernbedienung zu schließen. Alle nicht mehr benötigten Sicherungsmittel sind vom Rangierbegleiter Railion an den für sie bestimmten Platz zurückzubringen. Vor der Rückfahrt ( Fertigmeldung/ Fahranfrage) ist zu gewährleisten, dass der Streckenschlüssel in der Schlüsselsperre 411 wieder eingeschlossen wurde. Bestätigung an Zugleiter Stollberg (Sachs9 3. Auftragsabwicklung im Anschluss: 3.1.Übergabe und Übernahme der Wagen Beim Zuführen bzw. Abholen der Wagen von und zur Anschlußbahn soll ein vom Anschließer beauftragter Mitarbeiter oder die Werksicherheit zur Feststellung etwaiger Mängel an Fahrzeugen und Ladung vor Ort erreichbar sein. Werden bei der Wagenprüfung vom Rangierbegleiter Railion Unregelmäßigkeiten bzw. Mängel festgestellt, dürfen die Wagen nicht auf den Gleisen der Regio Infra Service Sachsen GmbH bewegt werden. In diesen Fall meldet der Rangierbegleiter die Unregelmäßigkeit sofort an den Dispositionsbereich 09 in Halle. Bahneigene Lademittel aus Empfangssendungen hat der Anschließer nach Entladung der Wagen sofort dem Kundenservicezentrum in Duisburg zur Verfügung zu stellen. Sie dürfen nicht mit der Bedienfahrt zurückgegeben werden. 3.2.Annahme und Ablieferung der Sendung Beförderungspapiere für Versandsendungen werden vom Kundenservicezentrum direkt an Railion übergeben. Empfangspapiere werden per Post übersandt. 3.3.Zollgut Unter Zollüberwachung stehende Wagen werden erst nach der zollamtlichen Behandlung dem Kunden übergeben. Bei Werksverzollung (Kunde ist zugelassener Empfänger) erfolgt die sofortige Zuführung Seite 8 von 10

9 3.4.Gefahrgut nach RID/GGVSE Nach GGVSE besteht die Verpflichtung, dass der Frachtbrief die Wagen von der Übernahme an der Übergabestelle bis zur Ablieferung beim Empfänger zu begleiten hat. Im Knotenbereich wird jedoch zugelassen, dass bei Sendungen mit Gefahrgut nach RID/GGVSE eine Ablichtung oder Durchschrift des Frachtbriefes im Zettelkasten der Wagen angebracht wird. Für die Zustellung solcher Wagen wird entsprechend verfahren. Wagen mit Gütern der Klassen 1 und 2 der Anlage zur GGVSE/RID dürfen nur unmittelbar, d.h. körperlich vom Anschließer bzw. Rangierbegleiter Railion übergeben/ übernommen werden. Bei diesen Wagen ist wegen der körperlichen Übergabe/ Übernahme der Anschließer oder der hierfür Beauftragte vorher von Railion zu benachrichtigen. Gefahrzettel, die nach den Vorschriften für die Beförderung gefährlicher Güter mit der Eisenbahn, GGVSE/RID zur Kennzeichnung bestimmter Güter erforderlich sind, müssen vor der Behandlung vom Anschließer an den Wagen angebracht werden. Beladen eingehende Wagen sind nach ihrer Entladung vom Anschließer mit einem Zettel LEER zu versehen, und die nicht mehr erforderlichen Gefahrzettel sind durch ihn zu entfernen. 4. Aufgaben des Anschließers: 4.1. Der Anschließer verständigt alle Beteiligten im Anschluss über die Bedienung Der Anschließer hat alle Beschädigungen der Anschlussbahnanlagen die eine Betriebseinschränkung bedeuten, an Wagen und Triebfahrzeugen - ohne Vorliegen eines Notfalles - schriftlich, vorab mündlich (fernmündlich), an den Dispositionsbereich 09 in Halle zu melden. Die Meldung ist nicht erforderlich, wenn sich die Vorfälle bei der Bedienung durch Railion ereignet haben und ihr dabei bekanntgeworden sind. Kann die mündliche oder fernmündliche Meldung nicht sofort an Railion abgegeben werden, so kann sie auch an den Rangierbegleiter von Railion erfolgen Zustellgleise und Fahrwege sind während der Bedienungszeit freizuhalten Alle Arbeiten des Anschließers, welche die Bedienung des Anschlusses gefahrden könnten, sind während der Bedienungszeit einzustellen Mitarbeiter des Anschließers, die im Bedienungsbereich an oder in den Waggons tätig sind, haben diese während der Bedienung zu verlassen und von ihnen zurückzutreten Seite 9 von 10

10 4.6. Bei der Lagerung von Gegenständen an den Anschlussbahngleisen sind Abstände von mindestens 1,80 Meter von der nächsten Schiene zu waren Gegenstände in der Nähe der Anschlussbahngleise sind so zu lagern, dass sie nicht in Bewegung geraten und dadurch die genannten Abstände unterschreiten Die zur Sicherung abgestellter Fahrzeuge vom Rangierbegleiter Railion auf den Anschlussbahngleisen ausgelegten Sicherungsmittel dürfen vom Anschließer nicht entfernt werden. 5. Zusätzliche Aufgaben des Anschließers aus dem Bedienungsvertrag: 5.1.Ein- und Ausschalten der Beleuchtung Bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter ist die Gleisfeldbeleuchtung mittels Dämmerungsschalter geregelt. 5.3.Sicherungsmittel für das Festlegen abgestellter Fahrzeuge Zum Festlegen aller in der Anschlussbahn abgestellter Wagen hält der Anschließer an der Wagenübergabestelle (Wüst) ausreichend Sicherungsmittel (Hemmschuhe bzw. Radvorleger) bereit. Railion Deutschland AG Firma Cargo Zentrum Halle Volkswagen Logistics GmbH & Co. OHG HALLE/ Saale Zwickau gez. i.v. Röher gez. i.v. Lorenz gez. Bielke Dresden, den Zwickau, den Chemnitz, den Seite 10 von 10

11 Volkswagen Sachsen GmbH, Motorenfertigung Chemnitz A 3 A 5 A 8 A 2 Gleistor Gleistor A 4 A 9 A 4 A 1 A 9 A 2 A10 Werkzaun km A 1 A11 km von und nach Chemnitz- Streckengleis von und nach Zwönitzbrücke Chemnitz Süd Fernsprecher und Schlüsselsperre