Die Umsetzung des Radverkehrskonzepts und der Radverkehrsstrategie 2008

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1 Die Umsetzung des Radverkehrskonzepts und der Radverkehrsstrategie 2008

2 Grundlagen der Radverkehrsförderung Radverkehrsförderung Infrastruktur Service Öffentlichkeitsarbeit Qualitätssicherung/ Controlling Radverkehrsstrategie/Radverkehrskonzept Radverkehrsförderung als System mehrerer ineinandergreifender Handlungsfelder. Dazu gehören Maßnahmen im Bereich Infrastruktur, aber auch der Aufbau von Serviceangeboten und eine aktive Öffentlichkeitsarbeit.

3 Bausteine der Radverkehrsförderung Radverkehrskonzept Entwicklung eines stadtweiten Radverkehrsnetzes, von Standards für den Radverkehr und konkreten Maßnahmen Ziel: Erstellen einer fundierte Grundlage für die weitere Umsetzung 2. Radverkehrsstrategie Bündelung konkreter Handlungsschritte zur Förderung des Radverkehrs Ziel: Formulierung deutlicher Ziele und Umsetzungsschritte

4 Ziele der Radverkehrsstrategie Radverkehrsanteil steigern 2. Radroutennetz vervollständigen Verbesserung der Infrastruktur (Wege, Parken, Wegweisung) 3. Fahrradfreundliches Klima schaffen Das Fahrrad als gleichrangiges Verkehrsmittel akzeptieren 4. Fahrradtourismus fördern Wirtschaftliche Chancen des Radverkehrs nutzen 5. Finanzierung sichern Sicherung der Finanzierung der Radverkehrsförderung im Haushalt der Landeshauptstadt Potsdam Foto: LHP/Barbara Radverkehrskonzept Plate und Radverkehrsstrategie 2008

5 Entwicklung des Radverkehrs Kontinuierliche Steigerung der Radfahrenden um 88% auf den beiden innerstädtischen Havelbrücken von bei einem Einwohnerzuwachs von 28%

6 Ausbau der Lindenallee nachher Unistandort & Wissenschaftspark Golm N Unistandort Neues Palais vorher Herstellung eines Geh- und Radwegs mit hellen Asphalt im Jahr Dadurch Verdoppelung der Radfahrerzahlen im Vergleich zu den Jahren vor der Realisierung.

7 Radstation am Hauptbahnhof Im Jahr 2015 wurde eine Radstation am Hauptbahnhof in der Babelsberger Straße mit über 550 gesicherten Fahrradparkplätzen sowie einem Fahrradservice errichtet. Die Radstation ist rund um die Uhr zugänglich.

8 Elemente einer fahrradfreundlichen Stadt Aufbau eines neuen Radwegweisungssystems in Potsdam im Jahr 2015 mit Wegweisern an 815 Standorten. Ziel der Radwegweisung ist es, denn Radverkehr auf den in den letzten Jahren ausgebauten Radverkehrsanlagen zu bündeln. Seit 2010 wird das öffentliche Fahrradverleihsystem PotsdamRad angeboten, mittlerweile mit 28 Leihstationen in Potsdam und 3 Stationen in der Gemeinde Schwielowsee. Die Räder erfreuen sich einer hohen Nachfrage.

9 Maßnahmen zur Verkehrssicherheit Öffentlichkeitsarbeit bei Veranstaltungen und Aktionen sowie über die Verkehrsinformationstafeln aber auch bauliche Maßnahmen zur höheren Verkehrssicherheit. Bild rechts: Kreuzung Forststraße/ Werderscher Damm, bei der durch die Verkehrsinseln die Geschwindigkeit der ein- und ausbiegenden Fahrzeuge vom Werderscher Damm reduziert wurde.

10 Reinigung der Radwege Qualitätsoffensive Radverkehr Foto: LHP/Axel Dörrie Mit der Qualitätsoffensive Radverkehr wurde eine bessere und vor allem ganzjährige Nutzbarkeit der Radverkehrsanlagen durch eine regelmäßige Grundreinigung, eine rückstandsfreie Schneeräumung sowie eine schnelle Beseitigung von Scherben erreicht. Das Scherbentelefon ist unter Tel.: erreichbar.

11 Öffentlichkeitsarbeit zum Radverkehr Werbung u.a. für das Fahrradfahren im Rahmen der Mobilitätsoffensive Besser mobil. Besser leben. Erstellung von Informationsmaterial (z.b. Broschüren, Flyer, Fahrradstadtplan) Veranstaltungen zum Radverkehr Foto: LHP/Norman Niehoff

12 Erweiterung des Fahrradparkens am Bahnhof Charlottenhof Schaffung von 150 zusätzlichen Fahrradparkplätzen in Eingangsnähe des Bahnhofs, die Meisten davon überdacht. Die Realisierung der Fahrradparkplätze ist bis zum Frühjahr 2017 geplant.

13 Radschnellverbindung Potsdam Stahnsdorf In einer Machbarkeitsuntersuchung wurde ein hohes Potential für eine Radschnellverbindungen von Potsdam in Richtung Teltow, Kleinmachnow und Stahnsdorf ermittelt. Im Rahmen des Stadtumlandwettbewerbs ist für den Abschnitt der Radschnellverbindung zwischen dem Lutherplatz in Potsdam und dem Kreisverkehr an der Waldschänke in Stahnsdorf eine Planung und Realisierung bis 2020 vorgesehen.

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