Safety Screening Combining Traffic, Speed and Accident Data

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1 Firmenpräsentation Safety Screening Combining Traffic, Speed and Accident Data , Vilnius Special Thanks to the Ministerium für Verkehr und Infrastruktur des Landes Baden-Württemberg who funded the project in

2 Introduction Number of fatalities in Road traffic in Germany 1953 to 2011 Germany +9,4 % Statistisches Bundesamt, Wiesbaden

3 Data and Data Fusion TT-SIB Data Fusion Verkehrssicherheitsanalysen Geometrie Zustand Unfälle Accident Data Traffic Data Speed Data Identify Accident Black Spots Road Geometry Road Surface Condition Traffic Monitoring 3 Photos Road Information Database

4 Data and Data Fusion Traffic Data / Speed Data Use of modern detectors: for modern RTB detectors up to 8+1 vehicle classes are possible Traffic Monitoring In Baden-Württemberg alone counting locations Classifiers also do speed measurements and all relevant speed values (i.e. 85%tile speed) can be calculated The comparison with the speed limit shows the amount of speeding and the speeding distribution 4

5 Data and Data Fusion Accident Data All accident characteristics are provided for and accident parameters based on the last 3 years were calculated A new method called Integral Method was used, where Accident Parameters are calculated and allocated for a certain interval (i.e 100 m), but taking into account all accidents within a 2 km intergal (1 km backwards, 1 km forward) 5

6 Data and Data Fusion Road Geometry Data Consideration of the different design elements, i.e. longitudinal gradient, transverse gradient, curvature of the road, carriage width Information is available between two network nodes and is attributed to the relevant location in between Road Surface Condition Road Surface Condition available every 10 m, every 5 years Selected values available (i.e. skidding resistance, unevenness, repairs) 6

7 Data and Data Fusion Photos Photos are taken in regular intervals In some cases the interval is down to 10 m Allocation to the analysed data is possible using the file name as reference 7

8 Data and Data Fusion Accident Summary Data for Accident Analysis Accident Chart Information on road surface Traffic data How to detect the worst accident black spots? Accident Report Photos of Accident Blackspot Speed data 8

9 Data and Data Fusion TT-SIB Data Fusion Verkehrssicherheitsanalysen Geometrie Zustand Unfälle Accident Data Traffic Data Thematic Maps Road Geometry Speed Data Road Surface Condition Traffic Monitoring Photos Road Information Database 9

10 Safety Screening - Maps alle anderen Maps Each information was put on a separate layer (resulting in 33 different layers) Depending on the type of information different forms of display were used: areas, lines, points or symbols Master maps consisting of all 33 layers were prepared and the user can individually chose the layers and the labelling It was the aim to overlay the relevant information (i.e. safety potential, traffic volume, average speed) and thus detect the accident black spots 10

11 Safety Screening - Maps alle anderen Maps - Traffic Volume AADT 11

12 Safety Screening - Maps alle anderen Maps - Speed of the motorcyclists Speed motorcyclist Direction 1 / Direction 2 12

13 Safety Screening - Maps alle anderen Maps - Accidents motorcyclists Accident vehicle and accidents motorcyclists (symbols and colours according to guideline) 13

14 Safety Screening - Maps alle anderen Maps - Day and time of the maximum speeding Symbol for Day / Night + day of the week 14

15 Example of a personalized map Safety Screening - Maps alle anderen Map detail Can you see the worst accident black spots? 15

16 Data and Data Fusion TT-SIB Data Fusion Verkehrssicherheitsanalysen Geometrie Zustand Unfälle Accident Data Traffic Data Thematic Maps Road Geometry Speed Data Ranking Tool Road Surface Condition Traffic Monitoring Photos Road Information Database 16

17 Safety Screening - Ranking Tool Kriterium Einheit Min-Wert Mittel Max-Wert Gewicht rel. Gewichtung SiPo Kfz [ /km] -729,04 15,37 761, ,7% UKDKrad [ /(km*a)] 0,00 25,36 386, ,3% DTVKrad [Fz/24h] 0,00 141, , ,3% Ranking Tool Bußgeld [ /Krad] 0,00 18,46 226,19 0 0,0% Kurvigkeit [gon/km] 0,00 198, , ,7% Neigung [%] 0,00 2,30 30,00 0 0,0% Straßen-Oberfläche 0,00 0,00 0 0,0% hinterlegte Zellen dienen zur Eingabe! Summe: ,0% grün S Gew. = 1000 (%-Werte übernehmen) Flexible Tools are necessary to analyse the vast amount of data (based on MS Excel) The result of the tool is a ranking list of the integrals which fit the chosen criteria The ranking was conducted using scaled values for the different criteria (safety potential, AADT Mot, level of speeding, curvature, longitudinal and transverse gradient, road surface) Free choice of loading factors for all criteria Ranking-Tabelle zur Auswahl von auffälligen Straßenintervallen in Baden-Württemberg Kriterium Einheit Min-Wert Mittel Max-Wert Gewicht rel. Gewichtung SiPo Kfz [ /km] -729,04 15,37 761, ,5% UKDKrad [ /(km*a)] 0,00 25,36 386, ,5% neue Ranking-Werte berechnen neues Ranking übernehmen (sortieren) Rang neuer Rang DTVKrad [Fz/24h] 0,00 141, , ,5% Datensätze auswählen Bußgeld [ /Krad] 0,00 18,46 226, ,5% Rang Alle von 1 von-bis Kurvigkeit [gon/km] 0,00 198, , ,0% bis 100 Keine Neigung [%] 0,00 2,30 30, ,0% Straßen-Oberfläche 0,00 0,00 0 0,0% Quelle: X:\Temp\Stephan\Ranking\Pdf-Vorlagen Ziel: x:\temp\stephan\ranking\pdf-exporte grün hinterlegte Zellen dienen zur Eingabe! Summe: ,0% S Gew. = 1000 (%-Werte übernehmen) (Kann Prozentwerte durch Rundung leicht verändern) Ranking- Wert Integral-ID Zst.-Nr. Monitoring Zst.-Nr. SVZ Str.- Kl. Str.- Nr. NK von NK nach 17 Ausgewählte Datenblätter ausgeben Station des Integrals Richtung Auswahl SiPo Kfz UKDKrad DTVKrad [ /km] [ /(km*a)] [Fz/24h] 1 40,5646 B_ _ _ B B WAHR 423,77 386, ,5646 B_ _ _ B B WAHR 423,77 386, ,5646 B_ _ _ B B WAHR 423,77 386, ,9499 B_ _ _ B B WAHR 423,77 386, ,0666 B_ _ _ B B WAHR 423,77 386,97 267

18 Safety Screening - Ranking Tool Kriterium Einheit Min-Wert Mittel Max-Wert Gewicht rel. Gewichtung SiPo Kfz [ /km] -729,04 15,37 761, ,7% UKDKrad [ /(km*a)] 0,00 25,36 386, ,3% DTVKrad [Fz/24h] 0,00 141, , ,3% Ranking Tool Bußgeld [ /Krad] 0,00 18,46 226,19 0 0,0% Kurvigkeit [gon/km] 0,00 198, , ,7% Neigung [%] 0,00 2,30 30,00 0 0,0% Straßen-Oberfläche 0,00 0,00 0 0,0% hinterlegte Zellen dienen zur Eingabe! Summe: ,0% grün S Gew. = 1000 (%-Werte übernehmen) As a result the integrals are sorted according to the ranking Rang Ranking-Wert Integral-ID Zst.-Nr. Monitoring Zst.-Nr. SVZ Str.-Kl. Str.-Nr. NK von NK nach d 1 12,1209 K_ _ _ K ,3197 B_ _ _ B ,2450 L_ _ _ L ,6673 L_ _ _ L ,3826 B_ _ _ B ,2745 L_ _ _ L ,2450 K_ _ _150 NULL K ,2428 B_ _ _ B ,2087 K_ _ _ K ,0679 B_ _ _ NULL B ,9210 B_ _ _ B ,8492 L_ _ _ NULL L ,8462 L_ _ _50 NULL NULL L ,7812 L_ _ _ L ,7388 L_ _ _ L ,6882 L_ _ _ L ,6619 L_ _ _ L ,6533 L_ _ _ NULL L We have identified the accident black spots, but do we have all the necessary information? Eingestellte Gewichtung: SipoKfz: 16,60% UKD Krad: 16,60% DTV Krad: 16,70% Bußgeld: 16,70% Kurvigkeit: 16,70% Neigung: 16,70% Straßen-Oberfläche: 0,00% 18

19 Data and Data Fusion TT-SIB Data Fusion Verkehrssicherheitsanalysen Geometrie Zustand Unfälle Accident Data Traffic Data Thematic Maps Road Geometry Speed Data Ranking Tool Road Surface Condition Traffic Monitoring 19 Road Safety Fact Sheets Photos Road Information Database

20 Safety Screening - Fact Sheets Road Safety Fact Sheet Detailed Information for black spot location (and possible location for counter measure) Information on the road safety fact sheet refer to a road section and also to one specific interval (100 m) We squeezed all information in a 4-page fact sheet: Zählstelle: Zählstelle: (6223 ( ) Art: Art: MZ MZ Straße: L 617 Straße: L 617 Straßenname: - Straßenname: - Kreis: Main-Tauber-Kreis (8128) Kreis: Main-Tauber-Kreis (8128) Richtung I: Landesgrenze Bayern L 617 Richtung I: Landesgrenze Bayern L 617 Richtung II: Einm. L 617 in L2310 bei Bett. Richtung II: Einm. L 617 in L2310 bei Bett. FS / OD: Freie Strecke (FS) FS / OD: Freie Strecke (FS) GPS: 9, / 49, GPS: 9, / 49, Geschwindigkeiten Baden-Württemberg Zählung: 1. Zählung: bis bis 2. Zählung: 2. Zählung: bis bis Hersteller: Hersteller: Von-NK: Von-NK: Bis-NK: Bis-NK: Di Di Di Di Di Di Di Di Sierzega Sierzega R1 R1 max. Stundenw.** Spitzenstd. Bis * = Hochgerechneter Wert, ** = Zählwert Pkw = Pkw und Sonstige, LoA = Lieferwagen, Lkw > 3,5t ohne Anhänger, Busse und v zul Richtung II v m Richtung I v m Richtung II v 85 Richtung I v 85 Richtung II Richtung I Überschr km/h Überschr km/h Überschr. > 50 km/h Richtung II Fzg mit Überschr. Fahrzeuggruppe Kfz davon Pkw davon Mot davon Lfw davon LV R2 R2 R2 R2 0,1% 0,0% 2,5% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 68,9% 70,2% Überschr km/h 34,9% 34,1% 42,2% 15,0% Überschr km/h Pkw mit Anhänger, LkwK = Lkw > 3,5t mit Anhänger und Sattelzüge v zul Richtung I 70 Kfz LV SV Mot Kfz 31,9% 29,8% 49,2% 38,0% Überschr km/h 28,6% 30,1% 14,7% 38,8% Fzg LV Fzg mit Überschr. 79,9% 80,8% 72,0% 79,3% 80,9% 76,8% 39,8% Überschr km/h 9,9% 11,1% 0,8% 5,3% 5,9% Zählintervall Anzahlen Überschr Keine Keine Karte für für Uhrzeit Fr 14:45-17: diese diese Zählstelle Zählstelle vorhanden! vorhanden! SV 57,1% 93,8% 69,5% 60,2% 0,2% Überschr. > 50 km/h 0,1% 0,1% 0,0% Tag Do So - Do Geschwindigkeiten (aus Zählungen) Mot 36,7% 3,1% - Pkw 20,8% 30,1% 29,8% 5,0% 15:30-18:30 14:15-17:15 15:30-18:30 48,7% 22,0% 31,5% 40,1% 27,1% 24,5% 10,6% 1,2% 34,7% 41,1% 18,9% 0,3% 0,0% 0,0% Effektivster 3-Stunden-Zeitraum (Bußgeld-Su Fzg Anzahlen Aufteilung der Überschreitungen (nach Abzug von 3 km/h (3% bei v > 100)) LoA 64 LkwK 62,3% 50,4% 11,9% 0,0% 50,9% 44,5% 6,5% 0,0% 0,0% Häufigste Geschwindigkeitsüberschreitungen (na 18 Geschwindigkeiten (alle gülti Pkw LkwK Überschr Ant Übers davon SV Sa 19:15-22: LoA Seite 2/ T 20 v zul Richtung I Kfz LV SV Mot70 60 Pkw70 v zul v zul Richtung I II v zul vrichtung m II I v m vrichtung m I II v m vrichtung 85 II I v 85 vrichtung 85 I II Aufteilung Richtung I der Überschreitungen Kfz LV (nach SVAbzug von Mot3 km/h Pkw (3% bei v LoA > 100)) 79,9% 31,9% 80,8% 29,8% 72,0% 49,2% 79,3% 20,8% 80,9% 30,1% Fzg Überschr. mit Überschr km/h 76,8% 48,7% Überschr km/h km/h Überschr. Überschr km/h km/h 40,1% 10,6% 22,0% 0,8% 27,1% 1,2% 38,0% 9,9% 39,8% 11,1% 31,5% 24,5% Überschr. Überschr > 50 km/h km/h 9,9% 0,1% 11,1% 0,1% 0,8% 0,0% 24,5% 2,5% 10,6% 0,1% 1,2% 0,0% Überschr. Richtung > 50 km/h II Richtung Fzg mit Überschr. II Geschwindigkeiten (aus Zählungen) Kfz LV SV Mot Richtung Fzg mit Überschr. I Kfz 79,9% LV 80,8% SV 72,0% Mot 79,3% Pkw 80,9% LoA 76,8% 31,9% 38,0% 29,8% 39,8% 49,2% 22,0% 20,8% 31,5% 30,1% 40,1% 48,7% 27,1% Verkehrsdaten Verkehrsdaten Verkehrsverteilung (aus Hochrechnung) Verkehrsverteilung (aus Hochrechnung) Kfz LV SV Mot Pkw LoA LkwK Pkw LoA LkwK Kfz LV SV Mot DTV* DTV* Anteil DTV Kfz 100% 96% 2% 4% 2% 89% 6% 2% Anteil DTV Kfz 100% 96% 4% 2% 89% 6% max. Tageswert** max. Tageswert** max. Stundenw.** max. Stundenw.** Spitzenstd. Bis Spitzenstd. Bis * = Hochgerechneter Wert, ** = Zählwert * = Hochgerechneter Wert, ** = Zählwert Pkw = Pkw und Sonstige, LoA = Lieferwagen, Lkw > 3,5t ohne Anhänger, Busse und Pkw = Pkw Pkw und mit Sonstige, Anhänger, LoA LkwK = Lieferwagen, = Lkw > 3,5t Lkw mit > Anhänger 3,5t ohne und Anhänger, Sattelzüge Busse und Pkw mit Anhänger, LkwK = Lkw > 3,5t mit Anhänger und Sattelzüge v 85 Richtung II Geschwindigkeiten (aus Zählungen) LoA60 LkwK Aufteilung der Überschreitungen (nach Abzug von 3 km/h (3% bei v > 100)) 0,1% Geschwindigkeiten (alle gültigen Messwerte) Geschwindigkeiten (alle gültigen Messwerte) Pkw LoA 0,1% 0,0% 2,5% 0,1% 0,0% LkwK 6065 LkwK LkwK 62,3% 62,3% 50,4% 50,4% 11,9% 11,9% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Mittlere Wochenganglinie GQ Kfz/Mot [Fz/h] Mittlere Wochenganglinie GQ Kfz/Mot [Fz/h] Mo (2) Di (0) Mi (2) Do (1) Fr (2) Sa (1) So (1) (..) = Mo Anzahl (2) der Di gültigen (0) Wochentage. Mi (2) Do Feiertage (1) Fr zählen (2) als Sa Sonntage. (1) So (1) (..) = Anzahl der gültigen Wochentage. Feiertage zählen als Sonntage. 40% 20% 20% v [km/h] 0% v [km/h] % Top-Ten der Überschreitungen (nach Abzug von 3 km/h (3% bei v > 100)) Top-Ten der Überschreitungen (nach Abzug von 3 km/h (3% bei v > 100)) Richtung 1 Richtung 2 Rg. Tag ZeitRichtung FzA 1 Überschr. Tag Zeit Richtung FzA2 Überschr. Rg. 1. Tag So Zeit 16:05 FzA Mot Überschr. 74 Tag So 16:17 Zeit FzA Mot Überschr. 65 Do Fr 14:10 18:56 Mot Mot Mi Do 08:24 12:47 Mot 57,1% 93,8% 69,5% 60,2% 50,9% 68,9% 70,2% Fr Do 18:56 03:27 Mot Mot Do Mo 12:47 13:53 Mot Pkw Fzg Überschr. mit Überschr km/h 68,9% 34,9% 70,2% 34,1% 57,1% 42,2% 93,8% 15,0% 69,5% 34,7% 60,2% 41,1% 50,9% 44,5% Do So 03:27 12:12 Mot Mot Mo So 13:53 15:57 Pkw Mot 53 Überschr. Überschr km/h km/h 34,9% 28,6% 34,1% 30,1% 42,2% 14,7% 15,0% 38,8% 34,7% 29,8% 41,1% 18,9% 44,5% 6,5% So Sa 12:12 14:45 Mot Pkw So So 15:57 13:37 Mot Pkw 53 Überschr. Überschr km/h km/h 28,6% 5,3% 30,1% 5,9% 14,7% 0,2% 38,8% 36,7% 29,8% 5,0% 18,9% 0,3% 6,5% 0,0% Sa Di 14:45 23:35 Pkw Mot So Fr 13:37 18:20 Pkw Mot 53 Überschr. Überschr > 50 km/h km/h 5,3% 0,1% 5,9% 0,1% 0,2% 0,0% 36,7% 3,1% 5,0% 0,0% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% Di Do 23:35 22:06 Mot Pkw Fr Do 18:20 10:39 Mot Mot Überschr. > 50 km/h 0,1% 0,1% 0,0% 3,1% 0,0% 0,0% ,0% Häufigste Zählintervall Geschwindigkeitsüberschreitungen Effektivster 3-Stunden-Zeitraum (Bußgeld-Summe) (nach Messzeitraum Effektivster 3-Stunden-Zeitraum und Fahrzeugart) (Max. Bußgeld pro Fzg) So So 16:05 10:21 Mot 74 So Sa 16:17 15:10 Mot So Di 10:21 19:14 Mot Sa Di 15:10 20:43 Mot 59 20:43 08:24 Di Do 19:14 14:10 Mot Di Mi Mot Häufigste Geschwindigkeitsüberschreitungen (nach Messzeitraum und Fahrzeugart) 100% 100% 80% 80% 60% 60% 40% Geschwindigkeitsverteilung GQ Kfz/Mot (Mo-So) Geschwindigkeitsverteilung GQ Kfz/Mot (Mo-So) Kfz Kfz Mot Mot Kfz v 85 Kfz Mot v v Mot v Do 22:06 Pkw 55 Do 10:39 Mot

21 Safety Screening - Fact Sheets Road Safety Fact Sheet - sheet 1 - Accident Analysis General Information Map safety potential vehicles Accidents in the integral Accident Chart Accident Causes Type of accidents Map Accident Cost Density Motorcyclists Accident Costs Safety Potential Road Surface Condition 21

22 Safety Screening - Fact Sheets Road Safety Fact Sheet - sheet 2 - Traffic Data Verkehrssicherheitsscreening BW Verkehrsdaten General Information Zählstelle: ( ) Art: MZ Straße: B Zählung: Mi Straßenname: - bis Mi Kreis: Rastatt (8216) 2. Zählung: - Richtung I: B500/L84 bis - Richtung II: B500/L83 Sand Hersteller: RTB R1 R2 Keine Karte für diese Zählstelle vorhanden! Map showing the counting location FS / OD: Freie Strecke (FS) Von-NK: GPS: 8, / 48, Bis-NK: Verkehrsdaten Verkehrsverteilung (aus Hochrechnung) Mittlere Wochenganglinie GQ Kfz/Mot [Fz/h] Merkmale Kfz LV SV Mot "Pkw" "LoA" LkwK 600 Traffic Volumes DTV* % 15% 76% Anteil DTV Kfz 100% 96% max. Tageswert** max. Stundenw.** % % Time-Variation Curves Spitzenstd. (bis) 15:00 15:00 13:00 11:00 15:00 11:00 11: * = Hochgerechneter Wert, ** = Zählwert "Pkw" = Pkw und Sonstige, "LoA" = Lieferwagen, Lkw > 3,5t ohne Anhänger, Busse und Pkw mit Anhänger, LkwK = Lkw > 3,5t mit Anhänger und Sattelzüge 0 Mo (1) Di (1) Mi (0) Do (1) Fr (1) Sa (1) So (1) (..) = Anzahl der gültigen Wochentage (Feiertage zählen als Sonntage) Geschwindigkeiten (alle gültigen Messwerte) Speed Parameters Geschwindigkeiten (aus Zählungen) Merkmale Kfz LV SV Mot "Pkw" v zul Richtung I v zul Richtung II "LoA" LkwK % 80% 60% Geschwindigkeitsverteilung GQ Kfz/Mot (Mo-So) Kfz Mot Kfz v 85 Speed Distribution v m Richtung I v m Richtung II % Mot v 85 v 85 Richtung I % v 85 Richtung II % v [km/h] Speeding - Amount and Quantity Aufteilung der Überschreitungen (nach Abzug von 3 km/h (3% bei v > 100)) Top-Ten der Überschreitungen (nach Abzug von 3 km/h (3% bei v > 100)) Richtung I Kfz LV SV Mot "Pkw" "LoA" LkwK Richtung 1 Richtung 2 Rg. Fzg mit Überschr. 23,3% 23,5% 19,0% 55,2% 16,8% 18,6% 18,4% Tag Zeit FzA Überschr. Tag Zeit FzA Überschr. Überschr km/h 15,0% 14,9% 17,1% 27,0% 12,4% 13,9% 18,4% 1. So 10:04 Mot 48 So 12:25 LoA 52 Überschr km/h 6,6% 6,6% 1,9% 19,7% 3,9% 4,5% - 2. Di 20:53 Mot 47 So 19:47 Mot 47 Überschr km/h 1,8% 1,8% - 8,5% 0,4% 0,2% - 3. So 15:46 Mot 47 So 10:21 Mot 47 Überschr. > 50 km/h So 14:35 Mot 47 So 10:21 Mot 47 Richtung II 5. Di 20:53 Mot 46 So 10:21 Mot 47 Fzg mit Überschr. 36,0% 35,9% 42,4% 65,9% 28,8% 36,6% 36,7% 6. Mo 09:37 Mot 46 Do 17:30 Pkw 47 Überschr km/h 21,9% 21,4% 36,9% 26,4% 20,1% 26,8% 34,2% 7. So 13:51 Mot 46 Mo 08:02 Mot 46 Überschr km/h 10,9% 11,1% 3,7% 26,4% 7,7% 8,3% 2,6% 8. So 11:19 Mot 46 So 13:29 Mot 46 Maximum Speeding values (TOP 10) Überschr km/h 3,3% 3,3% 1,4% 13,2% 1,1% 1,5% - 9. So 19:34 Mot 45 So 11:32 Mot 46 Überschr. > 50 km/h - - 0,5% - - 0,2% So 13:51 Mot 45 So 11:31 Mot 46 Time Period where speeding occurs Häufigste Geschwindigkeitsüberschreitungen (nach Messzeitraum und Fahrzeugart) Fahrzeuggruppe Anzahl Anzahl Zählintervall 3-Stunden-Zeitraum mit den meisten Überschreitungen 3-Stunden-Zeitraum mit der höchsten Überschreitung Tag Uhrzeit Anteil Anzahl Rtg Tag Uhrzeit Anteil Rtg (Zählwert) Fzg Überschr. Fzg Überschr. Überschr. Fzg Überschr. Überschr. Kfz So 08:00-11: % 2 So 02:15-05: % 2 davon Pkw Sa 12:45-15: % 2 Do 03:15-06: % 2 davon Mot So 08:00-11: % 2 Mo 05:45-08: % 2 davon Lfw Do 08:00-11: % 2 Sa 16:15-19: % 2 davon LV So 08:00-11: % 2 Mi 08:30-11: % 2 davon SV So 09:30-12: % 2 So 12:00-15: % 2 Time period with the highest amount of speeding 22 Seite 2/2

23 Safety Screening - Fact Sheets Road Safety Fact Sheet - sheet 3 - Road Surface General Information Road Surface Condition Road Surface- Unevenness Road Surface- Fictive Water Depth Road Surface- Skidding Resistance Road Surface- Repairs Road Geometry 23

24 Safety Screening - Fact Sheets Road Safety Fact Sheet - sheet 4 - Photos General Information Map Photo from the Rear Camera Photos from the 3 Front Cameras Road Width Road Surface Conditions 24

25 Safety Screening - Fact Sheets Road Safety Fact Sheet - sheet 5 - Location Information Update Verkehrssicherheitsscreening BW Vor-Ort-Dokumentation Fotos Ortsbesichtigung Zählstellen-Nr.: * SVZ-Nr.: * Straße: Kreis: Von-NK / Bis-NK: Station * Pflichtfelder Anmerkungen / Veranlassungen General Information Titel Datum Photos of the current situation Comments/ Immediate Action Dienststelle * Titel Datum Bearbeiter * Datum * Photos of the current situation Titel Datum Titel Datum 25

26 Summary and Outlook Road Safety Analysis Traffic Monitoring gives valuable data concerning the speeding behaviour (this data can for example be used for focused speed checks) The combination of different data bases is possible and allows for multiple analysis Layer based maps give a space-related overview Ranking tool is effective in choosing the best location to place the most efficient counter measures Fact sheets give detailed information for specific locations Specific problems (i.e. motor cyclist safety) can be analysed in detail 26

27 Thank you very much for your attention! DTV-Verkehrsconsult GmbH DTV-Verkehrsconsult GmbH Pascalstraße 27 Pascalstraße Aachen Aachen Germany Germany Tel.: Tel.: Fax: Fax: Mobil: Mobil: Internet: Internet: 27