Stoßdämpfer an der Vorderachse wechseln

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1 Stoßdämpfer an der Vorderachse wechseln In diesem Bericht geht es darum, wie man beim Polo 86C ein Fahrwerk einbaut. Er ist aber auch sehr hilfreich, wenn man nur die Stoßdà mpfer oder Fahrwerksfedern tauschen mã chte. Vordere Stoßdà mpfer und Federn ersetzen Es gibt verschiedene Gründe, warum die vorderen Stoßdà mpfer und/oder Fahrwerksfedern getauscht werden mã¼ssen: - Der Stoßdà mpfer ist defekt und muss ausgetauscht werden - Eine Fahrwerksfeder ist gebrochen - Einbau von Sportstoßdà mpfer und Tieferlegungsfedern Die dabei notwendigen Arbeitsschritte sind immer dieselben. Diese Anleitung ist auch hilfreich, wenn lediglich das obere Federbeinlager (Domlager) getauscht werden muss. Schwierigkeitsgrad:

2 Benà tigtes Werkzeug: - Ratsche mit Rohr als Verlà ngerung - Hammer - Stecknuss 15, 17, 30 mm - stumpfer, breiter Schraubendreher - Ringschlüssel 9, 15, 17, 19mm

3 - Federspanner - Zapfenschlüssel 1. Federbein ausbauen 1.1. Mutter der Antriebswelle lã sen Als erstes wird die Mutter der Antriebswelle gelã st. Dies geschieht am besten, solange das Fahrzeug noch nicht aufgebockt ist. Die Mutter (SW 30) unter zuhilfenahme eines Rohres als verlã ngerung lã sen. Hierzu ist es hilfreich, wenn ein Helfer die Bremse tritt. Es sollten auch schon die Radmuttern gelã st werden.

4 1.2. Aufbocken des Fahrzeugs Für die nachfolgenden Arbeiten muss das Fahrzeug sicher und aufgebockt stehen. Hierzu stellt man das Fahrzeug am besten auf KFZ-Unterstellbà cke. Diese gibt es bereits fã¼r wenig Geld im Fachhandel Abnehmen der Rà der Nun werden die Rà der abgenommen. Ebenso kann die Mutter der Antriebswelle entfernt werden Demontage des Bremssattels Dazu werden die 2 markierten Rippschrauben (SW 15) entfernt. Nun kann der Sattel samt Halter abgenommen werden. Den Sattel auf keinen Fall einfach am Bremsschlauch hã ngen lassen, sondern unbedingt auf einem Eimer oder à hnlichem ablegen Là sen des Querlenkers vom Federbein Als nã chstes wird die markierte Mutter (SW 17) entfernt. Nun kann die Schraube herausgezogen werden. Eventuell muss hier mit einem Durschlag und Hammer nachgeholfen werden. Nun kann der Querlenker aus der Federbeinaufnahme gehebelt werden. Dazu den Querlenker nach unten biegen und das komplette Federbein herausziehen, so dass die Antriebswelle aus dem Radlagergehà use gezogen wird.

5 1.6. Là sen der Spurstange Anschließend wird die Spurstange gelã st. Hierzu verwendet man am besten einen Spurstangenabdrücker. Es kann aber auch, wie hier gezeigt, ein normaler 2-Arm Abzieher verwendet werden. Dieser wird wie im Bild dargestellt angesetzt und verspannt. So kann die Mutter der Spurstange (SW 17) entfernt werden Aushebeln der Spurstange Nun kann die Spurstange einfach aus dem Federbein gehebelt werden Ausbau des Federbeines Nun muss noch die Mutter (SW 19) oben am Dom entfernt werden. Hierzu muss evt die Kolbenstange mit einem 9mm Schlüssel gegengehalten werden. Dabei aber das Federbein von unten abstã¼tzen. Nachdem die Mutter und der obere Federteller entfernt wurden, kann das Federbein ausgebaut werden. 2. Zerlegen des Federbeines

6 2.1. Ansetzen der Federspanner Für die weitere Demontage wird das Federbein am besten in einen Schraubstock gespannt. Nun setzt man die 3 Federspannern an und schraubt diese soweit fest, bis die Feder Spiel hat Là sen der Hutmutter Zum Là sen der Hutmutter wird idealerweise das Spezialwerkzeug (z.b. von Hazet) verwendet. Alternativ kann man auch mit einem stumpfen Schraubendreher die Mutter aufgehã mmert werden. Zum vollstã ndigen entfernen der Mutter muss eventuell wieder die Kolbenstange gegengehalten werden Ausbau von Domlager, Federteller und Feder Nun kann das Domlager, der Federteller, die Fahrwerksfeder sowie die Staubschutzkappe entfernt werden. In der Abbildung sieht man die Reihenfolge der Teile Là sen der Ãœberwurfmutter Die Ãœberwurfmutter die den Stoßdà mpfer im Federbein hã lt, wird mit hilfe einer groãÿen Wasserrohrzange gelã st Ausbau des alten Stroßdà mpfers

7 Nun wird das à l aus dem Federbein gekippt. Nachdem alles à l abgelassen wurde, kann der alte Stoßdà mpfer mit einem Ruck aus dem Federbeinrohr gezogen werden. 3. Montage Federbein 3.1 Einsetzen der neuen Stoßdà mpferpatrone Bevor die neue Dà mpferpatrone eingesetzt wird, sollte in das Federbeinrohr etwa 300ml Frostschutzmittel eingefã¼llt werden. Dies dient der besseren Wà rmeã¼bertragung von der Stoßdà mpferpatrone auf das Federbeingehà use. Nach dem Einsetzen der Patrone wird die Ãœberwurfmutter wieder mit der Wasserrohrzange angezogen. 3.2 Auflegen der Fahrwerksfeder Als nã chstes wird die Staubschutzkappe über die Kolbenstange gesteckt. Die Fahrwerksfeder wird mit Hilfe von Federnspannern wieder soweit gespannt, dass die Kolbenstange weit genug über die Feder hinausragt. 3.3 Einbau Federteller und Domlager Nach aufsetzen von Unterlagscheibe, Federteller, und Domlager wird die Hutmutter wieder angezogen. Hierzu verwendet man entweder den Zapfenschlüssel oder wie bereits erwã hnt einen Schraubendreher.

8 5. Einbau Federbein Der Wiedereinbau des montierten Federbeines geschieht in umgekehrter Reihenfolge wie in Punkt 1 beschrieben.beim Zusammenbau mã¼ssen alle selbtsichernde Schrauben und Muttern ersetzt werden.das sind: - Rippschrauben am Bremssattelhalter - Mutter an Querlenkeraufnahme - Mutter an Spurstangenkopf - Mutter der Antriebswelle - Mutter auf Kolbenstange Da der Bremssattel abgenommen wurde, muss vor Fahrantritt durch mehrmaliges Betà tigen des Bremspedals wieder Druck im System aufgebaut werden. Ebenso sollte bei den ersten Bremsungen mit verminderter Bremskraft gerechnet werden Uwe Hà ß / PoloMagazin