Neubau eines Parkhauses am Waldkrankenhaus

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1 Ingenieurbüro Arnulf Bührer Beratende Ingenieure für Wärmeschutz und Akustik Aga Ahornstraße Gera Telefon Telefax Neubau eines Parkhauses am Waldkrankenhaus Rudolf Elle in Eisenberg Schall-Immissionsschutz Auftraggeber Waldkrankenhaus Rudolf Elle GmbH Klosterlausnitzer Straße Eisenberg Unsere Projektnummer 7820 Bearbeiter Dipl.-Ing. (FH) Arnulf Bührer Gera, den Dieser Bericht umfasst 11 Textseiten und 3 Anhänge.

2 Zusammenfassung Am Waldkrankenhaus Rudolf Elle in Eisenberg ist der Neubau eines Parkhauses mit ca. 480 Stellplätzen geplant. Das Parkhaus soll den Besuchern und Mitarbeitern des Krankenhauses zur Verfügung gestellt werden. Im Rahmen dieser Untersuchung waren die Schallimmissionen in der schutzbedürftigen Nachbarschaft beim Betrieb des Parkhauses zu ermitteln. Die Berechnungen zeigten, dass die in der TA Lärm festgelegten, für den Tag- und Nachtzeitraum geltenden Immissionsrichtwerte durch den Betrieb des Parkhauses im Bereich der nächstgelegenen schutzbedürftigen Nachbarschaft unter folgenden Voraussetzungen eingehalten werden: Die umliegenden fremden schutzbedürftigen Gebäude an der Rudolf-Elle-Straße befinden sich in einem allgemeinen Wohngebiet. Innerhalb des Parkhauses finden zwischen 6 und 22 Uhr maximal ca Bewegungen und in der lautesten Stunde der Nacht 50 Bewegungen statt. Die Nordwestfassade des Parkhauses wird mit Ausnahme der Ein- /Ausfahrtöffnung in den Ebenen 0 und 2 zu 2/3 geschlossen ausgeführt. Die beiden obersten Parkebenen sind überdacht. Zwischen 22 Uhr und 6 Uhr wird das Parkhaus nur in den Ebenen 0 bis 2 genutzt. Die Ein-/Ausfahrt des Parkhauses erfolgt von der Rudolf-Elle-Straße Das Spitzenpegelkriterium wird bei der Nutzung des Parkhauses unter Berücksichtigung der vorbeschriebenen Randbedingungen während des Tag- und Nachtzeitraums vor den nächstgelegenen schutzbedürftigen Gebäuden durch Türenschließen bei Pkw s nicht verletzt. Bericht Nr vom Seite 2 von 11

3 Inhaltsverzeichnis 1 Aufgabenstellung 5 2 Ausgangsdaten 5 3 Örtliche und bauliche Gegebenheiten und Planungen 5 4 Beurteilungsgrundlagen 6 5 Berechnungsgrundlagen 7 6 Schallemissionen Betrieb des Parkhauses Maximale kurzzeitige Geräuschspitzen Fahrverkehr auf den öffentlichen Straßen 9 7 Schallimmissionen Beurteilungspegel Kurzzeitige Geräuschspitzen Verkehr auf öffentlichen Straßen 10 8 Qualität der Prognose 11 Anhang 1 Lageplan, Grundriss, Schnitt Anhang 2 Schallemissionen - Lage der Schallquellen und der Immissionsorte - Schallemission der Parkflächen - Oktavspektren der Schallquellen - Emissionsdaten und Geometriedaten Anhang 3 Schallimmissionen - Gesamt-Beurteilungspegel mit Immissionsortdaten - Teil-Beurteilungspegel Tag und Nacht Bericht Nr vom Seite 3 von 11

4 Literatur /1/ Verordnung über die bauliche Nutzung der Grundstücke (Baunutzungsverordnung - BauNVO) in der gültigen Fassung /2/ Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge (Bundes-Immissionsschutzgesetz - BImSchG) in der gültigen Fassung /3/ Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-Immissionsschutzgesetz (Technische Anleitung zum Schutz gegen Lärm - TA Lärm) vom 26. August 1998 GMBl 1998, Nr. 26 /4/ Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung 16. BImSchV) vom 12. Juni 1990 /5/ DIN ISO Entwurf Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien. Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren /6/ VDI 2720 Blatt Schallschutz durch Abschirmung im Freien /7/ Parkplatzlärmstudie des Bayerischen Landesamtes für Umweltschutz (6. überarbeitete Auflage 2007) /8/ Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90), Ausgabe 1990 /9/ Wolfgang Probst, Ulrich Donner. Die Unsicherheit des Beurteilungspegels bei der Immissionsprognose. Zeitschrift für Lärmbekämpfung 49 (2002) Nr. 3 Mai. Bericht Nr vom Seite 4 von 11

5 1 Aufgabenstellung Für die Mitarbeiter und Besucher des Waldkrankenhauses Rudolf Elle in Eisenberg ist der Neubau eines Parkhauses geplant. Nachdem sich in der Nachbarschaft des geplanten Parkhauses fremde schutzbedürftige Gebäude befinden, sind die schalltechnischen Belange zu prüfen. Gegebenenfalls sind Schallschutzmaßnahmen zur Reduzierung der von dem Parkhaus ausgehenden Schallimmissionen zu dimensionieren. 2 Ausgangsdaten Zur Bearbeitung der Untersuchung werden folgende Unterlagen herangezogen: Inhalt Maßstab Plan Nr. Stand erstellt Masterplan zukünftige bauliche Entwicklung 1 : _V_ HKK Landschaftsarchitektur GmbH Frankfurt am Main Parkhaus Grundriss Parkhaus Schnitt Örtliche und bauliche Gegebenheiten und Planungen Die Errichtung des Parkhauses ist im nordöstlichen Bereich des Krankenhausgeländes geplant. Die nächstgelegenen fremden, sechsgeschossigen Wohngebäude befinden sich nordwestlich des Bauvorhabens an der Rudolf-Elle-Straße. Dieses Gebiet wird auf Grund der Nutzung einem allgemeinen Wohngebiet gemäß Baunutzungsverordnung /1/ zugeordnet. Zur Zeit befinden sich auf dem für das Parkhaus vorgesehenen Gelände ebenerdige Pkw-Stellplätze. Das Parkhaus ist aus lüftungstechnischer Sicht als offenes Parkhaus in Skelettbauweise mit insgesamt ca. 480 Stellplätzen in Split-Level-Bauweise vorgesehen, die jeweils um eine halbe Geschosshöhe versetzt sind. Die obersten Ebenen 6 und 7 werden überdacht. Die verkehrstechnische Erschließung des Parkhauses erfolgt von der Rudolf-Elle- Straße. Die Ein- und Ausfahrtbefindet sich in der Ebene 0 zur Rudolf-Elle-Straße. Im Anhang 1 ist der o.g. Masterplan, ein Grundriss und ein Schnitt dargestellt, aus denen die beschriebenen Gegebenheiten ersichtlich sind. Bericht Nr vom Seite 5 von 11

6 4 Beurteilungsgrundlagen Bei dem geplanten Parkhaus handelt es sich um eine nicht genehmigungsbedürftige Anlage im Sinn des Bundes-Immissionsschutzgesetzes /2/ (kurz: BImSchG). Bei der Errichtung und beim Betrieb derartiger Anlagen ist sicher zu stellen, dass schädliche Umwelteinwirkungen verhindert werden, die nach dem Stand der Technik vermeidbar sind und nach dem Stand der Technik unvermeidbare schädliche Umwelteinwirkungen auf ein Mindestmaß beschränkt werden. Die Beurteilung erfolgt nach der Verwaltungsvorschrift TA Lärm /3/. Zum Schutz der Allgemeinheit und der Nachbarschaft dürfen die in der Verwaltungsvorschrift angegebenen Immissionsrichtwerte durch die Anlagengeräusche nicht überschritten werden. In Abhängigkeit von der Flächennutzung sind folgende Immissionsrichtwerte in 0,5 m Abstand vor den nächstgelegenen Fenstern benachbarter, fremder Wohngebäude in der TA Lärm festgesetzt: Flächennutzung gemäß BauNVO /1/ Immissionsrichtwert "außen" in db(a) im Beurteilungszeitraum Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Allgemeines Wohngebiet Abbildung 1: Immissionsrichtwerte "außen" Zusätzlich zur Einhaltung der Immissionsrichtwerte sind die nachfolgend genannten Anforderungen der TA Lärm zu berücksichtigen. Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen die Immissionsrichtwerte am Tag um nicht mehr als 30 db(a) und in der Nacht um nicht mehr als 20 db(a) überschreiten (Spitzenpegelkriterium). Maßgebend für die Beurteilung der Nacht ist die volle Nachtstunde mit dem höchsten Beurteilungspegel, zu dem die zu beurteilende Anlage relevant beiträgt. Bei der Ermittlung des Beurteilungspegels ist an Werktagen in der Zeit von 6-7 Uhr und Uhr und an Sonn- und Feiertagen in der Zeit von 6-9 Uhr, Uhr und Uhr ein Zuschlag von 6 db(a) für diese Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit (Ruhezeitenzuschlag) zu berücksichtigen. Dies gilt nicht für Misch-, Kern- und Gewerbegebiete. Bericht Nr vom Seite 6 von 11

7 Gemäß der TA Lärm sollen die Verkehrsgeräusche des mit einer Anlage verbundenen An- und Abfahrtverkehrs auf öffentlichen Verkehrsflächen durch Maßnahmen organisatorischer Art so weit wie möglich vermindert werden, wenn sie den Beurteilungspegel der Verkehrsgeräusche für den Tag oder die Nacht rechnerisch um mindestens 3 db(a) erhöhen, keine Vermischung mit dem übrigen Verkehr erfolgt ist, die Immissionsgrenzwerte der Verkehrslärmschutzverordnung (16.BImSchV) /4/ erstmals oder weitergehend überschritten werden. In der 16. BImSchV sind folgende Immissionsgrenzwerte festgelegt: Flächennutzung gemäß BauNVO /1/ Immissionsgrenzwert "außen" in db(a) im Beurteilungszeitraum Tag (6-22 Uhr) Nacht (22-6 Uhr) Allgemeines Wohngebiet Abbildung 2: Immissionsgrenzwerte für Verkehrslärm 5 Berechnungsgrundlagen Den Berechnungen, die mit dem Computerprogramm Cadna/A der Fa. Datakustik GmbH, Greifenberg durchgeführt werden, liegen folgende Richtlinien und Regelwerke zu Grunde: DIN ISO , Entwurf /5/ VDI 2720 /6/ Parkplatzlärmstudie /7/ RLS-90 /8/ Mittels der vorliegenden Daten wird eine detaillierte Prognose gemäß TA Lärm unter Berücksichtigung der abschirmenden und reflektierenden Wirkung bestehender Gebäude durchgeführt. Bericht Nr vom Seite 7 von 11

8 6 Schallemissionen Die Schallemission betreffende Eingabedaten sowie die örtliche Lage der Schallquellen sind im Anhang 2 dokumentiert. 6.1 Betrieb des Parkhauses Das Parkhaus soll als Mitarbeiter- und Besucherparkhaus genutzt werden. Im Folgenden wird während des Tagzeitraums von 4 Bewegungen pro Stellplatz entsprechend 2 An- und 2 Abfahrten pro Stellplatz und Tag ausgegangen. Daraus resultieren Bewegungen insgesamt zwischen 6 und 22 Uhr. Für die lauteste Stunde der Nacht wird von 50 Bewegungen ausgegangen, wobei zwischen 22 Uhr und 6 Uhr eine Nutzung der Ebenen 0 bis 2 voraus gesetzt wird. Die vorgenannten Werte werden für die Berechnung der Schallimmissionen heran gezogen. Sämtliche Schallquellen werden frequenzabhängig angesetzt. Fahr- und Parkverkehr innerhalb des Parkhauses Die Berechnung der Schallemissionen, die bei der Nutzung der Parkplätze in den einzelnen Ebenen verursacht werden, erfolgt nach der Parkplatzlärmstudie /7/. Für die Schallemission beim Parken wird für jede Ebene der Schallleistungspegel in Abhängigkeit der Frequentierung, der Parkplatzart und einem Zuschlag für das nach der TA Lärm zu verwendende Taktmaximalpegelverfahren berechnet. Ferner erfolgt die Ermittlung der von den Fahrzeugen verursachten Schallleistungspegel, die eine Ebene durchfahren, um in die weiteren Ebenen zu gelangen oder von diesen kommen. Diese Berechnung wird nach den RLS-90 /8/ in Abhängigkeit der Anzahl der Fahrzeuge, der Geschwindigkeit, die innerhalb des Parkhauses mit 30 km/h angesetzt wird, der Länge der Fahrstrecke innerhalb einer Ebene und der Steigung bzw. dem Gefälle durchgeführt. Die erhöhten Schallemissionen durch Steigungen/Gefälle im Bereich der Rampen wird gesondert berücksichtigt. Schallabstrahlung des Parkhauses Aus der Summe der Schallleistungspegel Parkverkehr und dem eine Ebene durchfahrenden Verkehr ergibt sich der Gesamt-Schallleistungspegel innerhalb einer Ebene. Daraus wird der Schalldruckpegel in jeder Ebene in Abhängigkeit der schallabsorbierenden Flächen berechnet. Im vorliegenden Fall wird zur Ermittlung der schallabsorbierenden Flächen für die Böden, die Decke und die geschlossenen Wandbereiche von glatten Oberflächen ausgegangen. Für die Schalldämmung der offenen Fassaden wird ein bewertetes Schalldämm-Maß von R w = 0 db angesetzt. Die Nordwestfassade der Ebenen 0 und 2 wird bis auf die Ein-(Ausfahrtöffnung zu 2/3 als geschlossen betrachtet, das daraus resultierende Schalldämm-Maß der Fassade (offene und geschlossene Bereiche) beträgt R w = 5 db. Die geschlossenen Bereiche können beispielsweise mit einem Trapezblech ausgeführt werden. Bericht Nr vom Seite 8 von 11

9 Die Schallabstrahlung der Fassaden wird als vertikale Flächenschallquelle für jede Orientierung der einzelnen Ebenen mit der jeweiligen Öffnungsfläche in Abhängigkeit des frequenzabhängig berechneten Schalldruckpegels in der Ebene berechnet. Fahrverkehr außerhalb des Parkhauses auf nicht öffentlichen Verkehrsflächen Die Berechnung der Schallimmissionen, die von den Parkhausnutzern im Bereich der Ein-/Ausfahrt bis zu der Rudolf-Elle-Straße verursacht werden, erfolgt frequenzabhängig als Linienschallquelle in Anlehnung an die RLS-90 /8/. Hierbei wird von einer Fahrgeschwindigkeit von 30 km/h ausgegangen. 6.2 Maximale kurzzeitige Geräuschspitzen Beim Betrieb des Parkhauses treten kurzzeitige Geräuschspitzen vor allem durch Türenschließen bei Pkw s auf. Dadurch werden nach /7/ maximale kurzzeitige Geräuschspitzen von bis zu 97,5 db(a) verursacht. Innerhalb des Parkhauses verursacht das Türenschließen einen Schalldruckpegel von ca. 76 db(a). 6.3 Fahrverkehr auf den öffentlichen Straßen Auf der Rudolf-Elle-Straße ergibt sich durch den Betrieb des Parkhauses ein stündliches Verkehrsaufkommen von 119,3 Bewegungen zwischen 6 und 22 Uhr und von höchstens 200 Bewegungen insgesamt zwischen 22 Uhr und 6 Uhr. 7 Schallimmissionen 7.1 Beurteilungspegel Zur Beurteilung der Schallsituation werden die Beurteilungspegel, die durch den Betrieb des Parkhauses verursacht werden, vor den nächstgelegenen fremden schutzbedürftigen Gebäuden berechnet. Die Immissionsorte (kurz IO) sind im Anhang 2 in Form einer Lageplanskizze dargestellt. Bericht Nr vom Seite 9 von 11

10 In der Abbildung 3 sind die berechneten Beurteilungspegel an den Immissionsorten für den Tag- und Nachtzeitraum dargestellt. Die Gesamt- und Teil-Beurteilungspegel der einzelnen Schallquellen sind dem Anhang 3 zu entnehmen. Für den Tagzeitraum wird vom ungünstigsten Fall mit 7 Stunden Ruhezeiten (Sonn- und Feiertage) ausgegangen. Immissionsort Beurteilungspegel Tag Immiss.richtwert Tag Beurteilungspegel Nacht (lauteste Stunde) Immiss.richtwert Nacht IO 1 Rudolf-Elle-Straße 1 Südfassade 1.OG 3.OG 5.OG 42 db(a) 42 db(a) 42 db(a) 55 db(a) 35 db(a) 35 db(a) 35 db(a) 40 db(a) IO 2 Rudolf-Elle-Straße 5 Südfassade 1.OG 3.OG 5.OG 47 db(a) 47 db(a) 46 db(a) 40 db(a) 40 db(a) 39 db(a) IO 3 Rudolf-Elle-Straße 9 Ostfassade 1.OG 3.OG 5.OG 47 db(a) 47 db(a) 47 db(a) 39 db(a) 39 db(a) 38 db(a) Abbildung 3: Beurteilungspegel an den Immissionsorten im Vergleich mit den Immissionsrichtwerten Wie die Aufstellung zeigt, werden die Immissionsrichtwerte vor den nächstgelegenen schutzbedürftigen Gebäuden unter Berücksichtigung der beschriebenen Randbedingungen während des Tag- und Nachtzeitraums eingehalten. 7.2 Kurzzeitige Geräuschspitzen Das Türenschließen innerhalb der Parkebenen verursacht kurzzeitige Geräuschspitzen von maximal ca. 56 db(a), so dass hierdurch das Spitzenpegelkriterium nicht verletzt wird. 7.3 Verkehr auf öffentlichen Straßen Die im Nachtzeittraum auf der Rudolf-Elle-Straße verursachten Beurteilungspegel sind in der Abbildung 4 dargestellt. Der Vergleich mit den Immissionsgrenzwerten der 16. BImSchV zeigt, dass die Beurteilungspegel unter den für ein allgemeines Wohngebiet geltenden Immissionsgrenzwerten liegen, es sind keine organisatorischen Maßnahmen zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens auf den öffentlichen Straßen erforderlich. Bericht Nr vom Seite 10 von 11

11 Immissionsort Beurteilungspegel Tag Immissionsgrenzwert Tag Beurteilungspegel Nacht (lauteste Stunde) Immissionsgrenzwert Nacht IO 1 Rudolf-Elle-Straße 1 Südfassade 1.OG 3.OG 5.OG 53 db(a) 52 db(a) 51 db(a) 59 db(a) 46 db(a) 45 db(a) 44 db(a) 49 db(a) IO2 Rudolf-Elle-Straße 5 Südfassade 1.OG 3.OG 5.OG 51 db(a) 51 db(a) 50 db(a) 44 db(a) 44 db(a) 43 db(a) IO 3 Rudolf-Elle-Straße 9 Ostfassade 1.OG 3.OG 5.OG 39 db(a) 41 db(a) 42 db(a) 33 db(a) 34 db(a) 35 db(a) Abbildung 3: Beurteilungspegel Straßenverkehr durch das Parkhaus an den Immissionsorten im Vergleich mit den Immissionsgrenzwerten der 16.BImSchV 8 Qualität der Prognose Derzeitig gibt es keine allgemein anerkannten und eingeführten Methoden zur qualitativen Kennzeichnung der Aussagequalität von Schall-Immissionsprognosen. In der Literatur /9/ ist die Vorgehensweise bei der Berechnung der Unsicherheit des Beurteilungspegels mit dem von uns verwendeten Schallausbreitungsprogramm Cadna/A ausführlich beschrieben. Die Genauigkeit der Berechnungsergebnisse wird bestimmt durch die Ausbreitungsalgorithmen und die Messunsicherheit bei den angesetzten Schallleistungspegeln. Die Gesamtunsicherheit (Sigma) der prognostizierten Beurteilungspegel ist der Tabelle mit den Gesamt-Beurteilungspegeln im Anhang 3 zu entnehmen. Gera, den Ingenieurbüro A. Bührer Beratende Ingenieure für Wärmeschutz und Akustik Arnulf Bührer Dipl.Ing. (FH) für Bauphysik Bericht Nr vom Seite 11 von 11

12 Anhang 1 Masterplan Grundriss Schnitte nicht maßstäblich Bericht Nr vom

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14 O O Ebene 1 61 Stellplätze gepflastert Rampe von E1 auf E2 13,75 % Gefälle H H Rampe von E0 auf E1 (gepflastert) 13,75 % Gefälle Ebene 0 gepflastert A 50 Stellplätze davon 14 Beh. A Ausfahrt Einfahrt 1 37

15 A H O % % Ebene 7 1% Ebene 6 1% % Ebene 5 1% Ebene % Ebene 3 Ebene % Ebene % Ebene 0 1%

16 Anhang 2 Schallemissionen Lage der Schallquellen und der Immissionsorte Schallemission der Parkflächen Otavspektren der Schallquellen Emissionsdaten Geometriedaten Bericht Nr vom

17 Lage der Schallquellen und der Immissionsorte IO 1 IO 2 E1 bis E7 Ein-/ Ausfahrt Einfahrt IO 3 E0 bis E6 Fassade E0 und E2 zu 2/3 geschlossen Waldkrankenhaus "Rudolf Elle" in Eisenberg Neubau Parkhaus Immissionsort Fahrstrecke öffentliche Straße Maßstab 1 :

18 Waldkrankenhaus "Rudolf Elle" in Eisenberg Neubau Parkhaus Beurteilungszeitraum Tag Parken Durchfahrten L w Schalldruckpegel in den Parkebenen Stell- Bew. Bew. Anzahl Länge L m,e L w gesamt Volu- Wand-/Boden- Decken- Öff- Abs. Ebene plätze St.pl. h Stunde L w men fläche fläche nungen fläche Ebene ,250 15,25 78,8 15,3 78,5 40,4 78,3 82, ,6 E 7 - Rampe 15,3 5,0 45,7 71,7 Ebene ,250 15,25 78,8 15,3 78,5 40,4 78,3 83, ,2 aus E7 15,3 49,8 40,4 76,3 E 6 - Rampen 22,9 10,0 47,4 76,4 Ebene ,250 15,25 78,8 15,3 78,5 40,4 78,3 84, ,6 aus E6,7 30,5 49,8 43,4 79,4 E 4 - Rampen 38,1 10,0 49,6 78,6 Ebene ,250 15,25 78,8 15,3 78,5 40,4 78,3 85, ,6 aus E5,6,7 45,8 49,8 45,2 81,1 E 3 - Rampen 53,4 10,0 51,1 80,1 Ebene ,250 15,25 78,8 15,3 78,5 40,4 78,3 86, ,3 aus E4,5,6,7 61,0 49,8 46,4 82,4 E 4 - Rampen 68,6 10,0 52,2 81,2 Ebene ,250 15,25 78,8 15,3 78,5 40,4 78,3 87, ,0 aus E3,4,5,6,7 76,3 49,8 47,4 83,3 E 3 - Rampen 83,9 10,0 53,1 82,1 Ebene ,250 15,25 78,8 15,3 78,5 40,4 78,3 87, ,5 aus E2,3,4,5,6,7 91,5 49,8 48,2 84,1 E 2 - Rampen 99,1 10,0 53,8 82,8 Ebene ,250 12,50 78,0 12,5 78,5 39,5 77,5 87, ,8 aus E1,2,3,4,5,6,7 106,8 46,6 48,8 84,5 E 0 Rampe zu E1 106,8 5,0 54,1 80,1 119,3 Bewegungen/h im Bereich der Ein-/Ausfahrt zw. 6 und 22 Uhr Steigung Rampen 13,8 % Bewegungen zwischen 6 und 22 Uhr Höchstgeschw.keit 30 km/h 0,250 Bewegungen pro Stellplatz und Stunde PARK_tg1 Schallemission der Parkflächen

19 Waldkrankenhaus "Rudolf Elle" in Eisenberg Neubau Parkhaus Beurteilungszeitraum Nacht Parken Durchfahrten L w Schalldruckpegel in den Parkebenen Stell- Bew. Bew. Anzahl Länge L m,e L w gesamt Volu- Wand-/Boden- Decken- Öff- Abs. Ebene plätze St.pl. h Stunde L w men fläche fläche nungen fläche Ebene ,000 0, E 7 - Rampe Ebene ,000 0, aus E7 E 6 - Rampen Ebene ,000 0, aus E6,7 E 4 - Rampen Ebene ,000 0, aus E5,6,7 E 3 - Rampen Ebene ,000 0, aus E4,5,6,7 E 4 - Rampen Ebene ,290 17,69 79,5 17,7 78,5 41,0 79,0 82, ,5 aus E3,4,5,6,7 E 3 - Rampen 8,8 10,0 43,3 72,3 Ebene ,290 17,69 79,5 17,7 78,5 41,0 79,0 84, ,1 aus E2 17,7 49,8 41,0 77,0 E 2 - Rampen 26,5 10,0 48,1 77,1 Ebene ,290 14,50 78,6 14,5 78,5 40,2 78,1 84, ,0 aus E1,2 35,4 46,6 44,0 79,7 E 0 Rampe zu E1 35,4 5,0 49,3 75,3 49,9 Bewegungenin der lautesten Steigung Rampen 13,8 % Stunde der Nacht Höchstgeschw.keit 30 km/h 0,290 Bewegungen pro Stellplatz PARK_nt1 Schallemission der Parkflächen

20 Waldkrankenhaus "Rudolf-Elle" in Eisenberg Neubau Parkhaus Oktavspektren der Schallquellen Quelle ID Typ Oktavspektren in db bei Oktavfrequenz in Hz Bezeichnung 31, A lin Ebene 7 E7 Li 47,6 51,6 54,6 56,6 56,6 54,6 44,6 0,0 60,6 62,4 Ebene 6 E6 Li 49,2 53,2 56,2 58,2 58,2 56,2 46,2 0,0 62,2 64,0 Ebene 5 E5 Li 50,6 54,6 57,6 59,6 59,6 57,6 47,6 0,0 63,6 65,4 Ebene 4 E4 Li 51,6 55,6 58,6 60,6 60,6 58,6 48,6 0,0 64,6 66,4 Ebene 3 E3 Li 52,3 56,3 59,3 61,3 61,3 59,3 49,3 0,0 65,3 67,1 Ebene 2 E2 Li 53,0 57,0 60,0 62,0 62,0 60,0 50,0 0,0 66,0 67,8 Ebene 1 E1 Li 53,5 57,5 60,5 62,5 62,5 60,5 50,5 0,0 66,5 68,3 Ebene 0 E0 Li 52,8 56,8 59,8 61,8 61,8 59,8 49,8 0,0 65,8 67,6 Fahrstrecke Ein-/Ausfahrt EA Lw 62,8 66,8 69,8 71,8 71,8 69,8 59,8 0,0 75,8 77,6 Typ : Li Innenpegel in db Lw Schallleistungspegel in db EMI1 Oktavspektren der Schallquellen

21 Waldkrankenhaus Rudolf Elle in Eisenberg Neubau Parkhaus Eingabedaten - Emissionsdaten Punktquelle Lw Li Freq K0 R Fläche Schallleistungspegel der Quellen mittlerer Schalldruckpegel im Inneren des Gebäudes maßgebliche Frequenz der Quelle Raumwinkelmaß bewertetes Schalldämm-Maß des betrachteten Bauteils Fläche des Außenhautelements Flächen- bzw. Linienschallquelle Lw Lw' Lw" Freq K0 Schallleistungspegel der Quellen längenbezogener Schallleistungspegel flächenbezogener Schallleistungspegel maßgebliche Frequenz der Quelle Raumwinkelmaß Straße Lme DTV M p RQ Dstro Drefl Hbeb Emissionspegel durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke maßgebende stündliche Verkehrsstärke maßgebender Lkw-Anteil Regelquerschnitt Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen Pegelerhöhung durch Mehrfachreflexion mittlere Höhe von baulichen Anlagen Es ist lediglich die Eingabe - des Gesamtschallleistungspegels einer Fläche bzw. eines Streckenabschnitts oder - der flächenbezogene bzw. längenbezogene Schallleistungspegel erforderlich. Bericht Nr vom

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23 Waldkrankenhaus Rudolf Elle in Eisenberg Neubau Parkhaus Eingabedaten - Geometriedaten Punktquelle X, Y Achsenabschnitte bezogen auf den definierten Nullpunkt Z Boden Höhe der Schallquelle Bodenhöhe Flächen- bzw. Linienschallquelle Typ Auft. lmax Art der Schallquelle erzwungene Aufteilung der Teilflächen, ansonsten erfolgt eine automatische Aufteilung X, Y Achsenabschnitte bezogen auf den definierten Nullpunkt Z Höhe der Schallquelle Häuser Höhe Höhe des Gebäudes Absorption Eingabe der Absorptionsgrade, wenn mit Reflexionen gerechnet wird definierter Nullpunkt x- und y-achse Koordinaten in Anlehnung an das Gauß-Krüger-Koordinatensystem Bericht Nr vom

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27 Anhang 3 Schallimmissionen Gesamt-Beurteilungspegel Teil-Beurteilungspegel Tag und Nacht der einzelnen Schallquellen Bericht Nr vom

28 Waldkrankenhaus "Rudolf Elle" in Eisenberg Neubau Parkhaus Bezeichnung Pegel L r Standardabweichung σ richtwert Gebiet Immissions- Nutz.art Lärmart Höhe Koordinaten Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht X Y Z db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) db(a) (m) (m) (m) (m) Rudolf-Elle-Str. 11.OG 41,5 34,7 1,2 1, WA Gewerbe 5,8 1001, ,71 5,80 Rudolf-Elle-Str. 13.OG 41,5 34,6 1,2 1, WA Gewerbe 11,4 1001, ,71 11,40 Rudolf-Elle-Str. 15.OG 41,5 34,5 1,2 1, WA Gewerbe 17,0 1001, ,71 17,00 Rudolf-Elle-Str. 51.OG 46,2 39,8 1,5 1, WA Gewerbe 5,8 1052, ,63 5,80 Rudolf-Elle-Str. 53.OG 46,2 39,4 1,5 1, WA Gewerbe 11,4 1052, ,64 11,40 Rudolf-Elle-Str. 55.OG 45,8 38,9 1,5 1, WA Gewerbe 17,0 1052, ,63 17,00 Rudolf-Elle-Str. 91.OG 46,7 38,7 1,8 2, WA Gewerbe 5,8 1104, ,42 5,80 Rudolf-Elle-Str. 93.OG 46,8 38,5 1,7 2, WA Gewerbe 11, , ,42 11,40 Rudolf-Elle-Str. 95.OG 46,5 38,0 1,7 2, WA Gewerbe 17, , ,42 17,00 IMMI1 Schallimmissionen - Gesamt-Beurteilungspegel - - Immissionsortdaten -

29 Waldkrankenhaus "Rudolf Elle" in Eisenberg Neubau Parkhaus Teilpegel Tag in db(a) Quelle IO 1 IO 2 IO 3 Südfassade Rudolf-Elle-Straße 1 Südfassade Rudolf-Elle-Straße 5 Südfassade Rudolf-Elle-Straße 9 1.OG 3.OG 5.OG 1.OG 3.OG 5.OG 1.OG 3.OG 5.OG Einfahrt 25,9 25,8 25,7 35,5 34,9 34,0 28,3 28,1 27,9 Ausfahrt 21,2 22,8 23,7 32,5 31,9 31,0 25,2 26,7 26,5 Dach Ebene 6 1,7 2,9 6,4 6,0 9,7 12,3 7,1 11,1 13,6 Dach Ebene 7-4,9-1,3-0,2-3,8 2,4 4,1-3,2 3,5 5,2 Fassade E6 NW 32,2 32,2 32,2 39,0 39,1 38,9 40,4 40,4 40,2 Fassade E6 SW 27,6 27,6 27,5 22,2 22,6 23,4 6,5 9,3 9,8 Fassade E6 NO -0,8 2,4 2,8 3,6 6,6 7,1 11,7 13,8 14,4 Dachöffnung über E6 21,4 25,1 26,3 25,1 30,9 31,4 26,0 32,5 32,8 Fassade E4 NW 34,6 34,6 34,6 41,5 41,4 41,1 42,8 42,8 42,4 Fassade E4 SW 30,0 30,0 29,8 24,5 24,8 24,6 8,0 10,5 10,5 Fassade E4 NO 0,6 3,5 3,4 5,0 7,7 7,7 13,4 15,2 15,1 Fassade E2 NW 31,0 30,9 30,8 37,8 37,6 37,2 39,2 39,0 38,6 Fassade E2 SW 31,3 31,3 31,1 25,8 26,0 25,7 9,3 11,8 11,7 Fassade E2 NO 1,8 4,7 4,7 6,3 9,0 8,9 14,5 16,3 16,1 Fassade E0 NW1 27,1 27,0 27,0 33,8 33,6 33,3 37,7 37,4 36,8 Fassade E0 NW2 23,8 23,7 23,5 30,6 30,2 29,6 23,5 23,4 23,3 Ein-/Ausfahrtöffnung E0 NW 27,5 27,4 27,2 35,2 34,8 34,2 29,9 29,8 29,6 Fassade E0 SW 30,0 29,9 29,7 24,4 24,5 24,2 8,0 11,0 10,9 Fassade E0 NO 0,5 4,0 4,0 5,0 8,2 8,2 13,3 15,4 15,2 Fassade E7 SO 8,4 9,0 12,6 9,9 11,1 15,6 10,5 11,8 16,6 Fassade E7 NO -5,3-4,7-0,4-1,7-1,0 3,2 2,9 4,6 8,0 Fassade E7 SW 24,1 24,1 24,1 9,7 11,0 12,4 0,1 1,2 4,7 Fassade E5 SO 10,4 10,5 13,1 11,2 11,3 15,7 11,8 11,9 16,6 Fassade E5 NO -3,5-3,4 0,8-0,1 0,1 4,3 5,0 5,3 8,3 Fassade E5 SW 27,1 27,1 27,0 12,3 12,4 13,9 2,1 2,3 5,6 Fassade E3 SO 12,0 12,0 14,7 12,8 12,9 17,1 13,4 13,5 18,1 Fassade E3 NO -2,0-1,9 2,3 1,6 1,7 5,8 6,6 6,7 9,6 Fassade E3 SW 28,8 28,7 28,7 14,0 14,0 14,0 3,7 3,8 7,1 Fassade E1 SO 12,9 12,9 15,7 14,0 13,9 18,2 14,6 14,5 19,2 Fassade E1 NO -0,9-0,9 3,4 2,7 2,7 6,9 7,7 7,7 10,7 Fassade E1 SW 29,0 29,0 28,8 14,0 14,0 13,9 4,1 4,1 7,4 Gesamt-Beurteilungspegel 41,5 41,5 41,5 46,2 46,2 45,8 46,7 46,8 46,5 LR_tg1 Schallimmissionen Teil-Beurteilungspegel Tag

30 Waldkrankenhaus "Rudolf Elle" in Eisenberg Neubau Parkhaus Teilpegel Nacht in db(a) Quelle IO 1 IO 2 IO 3 Südfassade Rudolf-Elle-Straße 1 Südfassade Rudolf-Elle-Straße 5 Südfassade Rudolf-Elle-Straße 9 1.OG 3.OG 5.OG 1.OG 3.OG 5.OG 1.OG 3.OG 5.OG Einfahrt 25,1 25,0 24,9 34,7 34,1 33,2 27,5 27,3 27,1 Ausfahrt Dach Ebene 6 Dach Ebene 7 Fassade E6 NW Fassade E6 SW Fassade E6 NO Dachöffnung über E6 Fassade E4 NW Fassade E4 SW Fassade E4 NO Fassade E2 NW 26,5 26,4 26,3 33,3 33,1 32,7 34,7 34,5 34,1 Fassade E2 SW 26,8 26,8 26,6 21,3 21,5 21,2 4,8 7,3 7,2 Fassade E2 NO -2,7 0,2 0,2 1,8 4,5 4,4 10,0 11,8 11,6 Fassade E0 NW1 24,3 24,2 24,2 31,0 30,8 30,5 34,9 34,6 34,0 Fassade E0 NW2 23,8 23,7 23,5 30,6 30,2 29,6 23,5 23,4 23,3 Ein-/Ausfahrtöffnung E0 NW 24,7 24,6 24,4 32,4 32,0 31,4 27,1 27,0 26,8 Fassade E0 SW 27,2 27,1 26,9 21,6 21,7 21,4 5,2 8,2 8,1 Fassade E0 NO -2,3 1,2 1,2 2,2 5,4 5,4 10,5 12,6 12,4 Fassade E7 SO Fassade E7 NO Fassade E7 SW Fassade E5 SO Fassade E5 NO Fassade E5 SW Fassade E3 SO Fassade E3 NO Fassade E3 SW Fassade E1 SO 9,5 9,5 12,3 10,6 10,5 14,8 11,2 11,1 15,8 Fassade E1 NO -4,3-4,3 0,0-0,7-0,7 3,5 4,3 4,3 7,3 Fassade E1 SW 25,6 25,6 25,4 10,6 10,6 10,5 0,7 0,7 4,0 Gesamt-Beurteilungspegel 34,7 34,6 34,5 39,8 39,4 38,9 38,7 38,5 38,0 LR_nt1 Schallimmissionen Teil-Beurteilungspegel Nacht