PATENT in Bayern Patentstrategien für den Mittelstand. HWK München Bruno Götz Patentzentrum Nürnberg

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1 PATENT in Bayern Patentstrategien für den Mittelstand HWK München Bruno Götz Patentzentrum Nürnberg

2 VDI-Nachrichten

3 Patent-Management Organisation Analyse Strategie Controlling 3

4 Analyse Analyse Patentrecherche Patentüberwachung Patentbasierte Analysen 4

5 Patentbasierte Analysen 5

6 Relative Patentaktivität komplexitätsabhängig Technologielebenszyklus Entdeckung Euphorie Ernüchterung Neu-Orient. Aufstieg/Diffusion Reife Alter 6

7 Patentaktivität Technologielebenszyklus Airbag 100% % % 70% % % 40% 30% % % 0% Jahr 7

8 Patentaktivität Technologielebenszyklus Airbag % % % 70% % % 40% 30% % % 0% Jahr 8

9 Patentaktivität Technologielebenszyklus Airbag % 90% Aufgrund weltweit stark steigender Unfallzahlen in den 1960er 80% Jahren begann man 1967 bei Lyndon 60% B. Johnson, ebenfalls aufgrund 1974 stark 40% % 1980 Mercedes-Benz mit der Entwicklung von Airbags. 70% Etwa zur gleichen Zeit verkündete US-Präsident erhöhter Unfallzahlen, man würde zukünftig keine 50% unsicheren Fahrzeuge mehr dulden % % 0% Jahr 9

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11 Patentaktivität Technologielebenszyklus Airbag % 4444 In der 90% Automobilproduktion wurde von General Motors der erste 80% Airbag, das Air Cushion Restraint System 70% (ACRS), 1974 für den Oldsmobile Toronado... 60% eingeführt. Nachdem es aufgrund technischer 50% Unzulänglichkeiten mit diesem druckluftbetriebenen 40% System zu tödlichen Unfällen 1967 gekommen 30% war, zog man ACRS vom Markt zurück. 20% 0% 1951 Die Entwicklung eines praxistauglichen Airbags wurde als 10% unmöglich angesehen Jahr 11

12 Patentaktivität Technologielebenszyklus Airbag % % % Erstes deutsches Auto mit einem Airbag 70% war 1980 der Mercedes- Benz W126 (S-Klasse). 60% Im ersten Jahr entschieden sich 50% Käufer der S-Klasse für dieses 40% neue Sicherheitsmerkmal % % % 0% Jahr 12

13 Patentaktivität Technologielebenszyklus Airbag % Golf III 1992: Airbag nun als Extra erhältlich; Rückrufaktion : Airbag Serienausstattung 90% % 70% % % 40% % 1996 Knieairbag im Kia Sportage % Kopfairbags 1951 für die vorderen Insassen im 5er BMW 1998 Kopfairbags für die Fondpassagiere im Volvo S80 10% 2002 Sitzpolsterairbags im Renault Megane 2009 Heckairbag 0% im Toyota iq 2009 Pelvisbag im Mercedes E-Klasse Jahr 13

14 Technologieprofile im Vergleich. 14

15 Technologieattraktivität Patentbasiertes Technologieportfolio 50% 25% 0% Technologie 1 Technologie 2 Technologie 3-25% -50% 0% 25% 50% 75% 100% Relative Patentstärke Patentstrategie - Bruno Götz - TÜV Rheinland

16 Patent Strategie Strategie Generierungsstrategie Informationsstrategie Anmeldestrategie Lizenzstrategie Durchsetzungsstrategie Patentstrategie - Bruno Götz - TÜV Rheinland

17 Technologieattraktivität Strategie Strategie 50% 25% Selektieren (Sofortiger Ausstieg oder massive Investition) Investieren 0% -25% Deinvestieren Selektieren (Ausstieg vorbereiten und Suche nach attraktiveren Alternativen) -50% 0% 25% 50% 75% 100% Relative Patentstärke Patentstrategie - Bruno Götz - TÜV Rheinland

18 Controlling Controlling 18

19 Technologieattraktivität Technologieattraktivität Controlling Ausgangslage heute Ziel Tag X 50% 50% 25% Selektieren (Sofortiger Ausstieg oder massive Investition) Investieren 25% Selektieren (Sofortiger Ausstieg oder massive Investition) Investieren 0% 0% -25% Deinvestieren Selektieren (Ausstieg vorbereiten und Suche nach attraktiveren Alternativen) -25% Deinvestieren Selektieren (Ausstieg vorbereiten und Suche nach attraktiveren Alternativen) -50% 0% 25% 50% 75% 100% Relative Patentstärke -50% 0% 25% 50% 75% 100% Relative Patentstärke Patentstrategie - Bruno Götz - TÜV Rheinland

20 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Wir unterstützen Sie auf dem Weg von der Idee zur Innovation

21 Das Patent von einer Musik Legende!

22 Das Patent vom KING OF POP MICHAEL J. JACKSON!

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25 Test bestanden!

26 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Wir unterstützen Sie auf dem Weg von der Idee zur Innovation