Via sicura Massnahmenpakete wie geht es nun weiter, wie unterstützt der Bund?

Transkript

1 Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK 11. Kongress zur urbanen Sicherheit KSSD/SVSP Via sicura Massnahmenpakete wie geht es nun weiter, wie unterstützt der Bund? 5. September 2013 Dr. Rudolf Dieterle, Direktor Bundesamt für Strassen

2 Inhalt 1. Wo stehen wir in Bezug auf die Strassenverkehrssicherheit? 2. Rolle(n) Bund, Rolle(n) Kantone und Gemeinden 3. Umsetzung Via sicura Massnahmenpakete 4. Wie unterstützt der Bund? 5. Was unternimmt der Bund sonst noch zu Gunsten der Strassenverkehrssicherheit? 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

3 1. Wo stehen wir in Bezug auf die Strassenverkehrssicherheit? 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

4 Schweiz im internationalen Vergleich IRTAD 2013 Annual Report OECD/ITF Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

5 Schweiz im internationalen Vergleich -45.9% IRTAD 2013 Annual Report OECD/ITF Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

6 Index 140 Schweiz gesamt Unfälle mit Personenschaden und Verunfallte, 1. Halbjahr Quelle: ASTRA DWH ASTRA, Unfälle mit Personenschaden Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

7 Index Schweiz gesamt 120 Schwerverunfallte nach Verkehrsteilnahme, 1. Halbjahr Quelle: ASTRA DWH ASTRA, Total Personenwagen Motorräder Fahrräder inkl. E-Bikes Fussgänger auf Zebrastreifen Übrige 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

8 Schweiz gesamt Unfallschwerpunkte 1 Anteil Unfälle in USP an allen Personenunfällen Autobahn/-strasse 36 21% Ausserorts % Innerorts % 1 gemäss SNR Strassenverkehrssicherheit, Unfallschwerpunkt- Management für die Jahre 2010 bis Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

9 Schweiz, Nationalstrassen (pro 100 Mio. Fz/km) 4.5 Getöteten- und Schwerverletztenrate für Nationalstrassen, Getötetenrate Schwerverletztenrate 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

10 Schweiz, Nationalstrassen Schwere Unfälle auf Autobahnen/-strassen, Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

11 Schweiz, Städtevergleich Unfälle mit Getöteten, Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

12 Schweiz, Städtevergleich Unfälle mit Personenschaden pro 50'000 Einwohner (Durchschnitt ) 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

13 Schweiz, Städtevergleich Unfälle mit Personenschaden und Fahrradbeteiligung (Durchschnitt ) zu Distanzen 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

14 Handlungsbedarf Analyse und Behebung von Unfallschwerpunkten Erhöhung der Motorradsicherheit Erhöhung der Sicherheit im Bereich Langsamverkehr : Fahrräder E-Bikes Bereich Fussgängerstreifen 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

15 2. Rolle(n) Bund, Rolle(n) Kantone und Gemeinden 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

16 Via sicura - Art. 6a SVG Text gemäss Schlussabstimmung im Parlament am 15. Juni Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

17 Dreifachrolle des ASTRA ASTRA als Strasseneigentümer ASTRA als Vollzugsunterstützer ASTRA als Rechtsetzender 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

18 ASTRA als Strasseneigentümer Seit Mai 2013: Groupe de sécurité de la route de l OFROU als Sicherheitsbeauftragter ASTRA 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

19 ASTRA als Vollzugsunterstützer ASTRA 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

20 ASTRA als Vollzugsunterstützer Bestimmung und Lieferung der Unfallschwerpunkte an Kantone 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

21 ASTRA als Rechtsetzender 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

22 Kantone als Strasseneigentümer Aufgaben der Kantone: Verkehrssicherheit gebührend Rechnung tragen Unfallschwerpunkte und Gefahrenstellen beheben Sicherheitsbeauftragten (SiBe) ernennen Kantone als Strasseneigentümer 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

23 Gemeinden als Strasseneigentümer Aufgaben der Gemeinden: Verkehrssicherheit gebührend Rechnung tragen Unfallschwerpunkte und Gefahrenstellen beheben Aber: Sicherheitsbeauftragter (SiBe) ist optional Gemeinden als Strasseneigentümer 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

24 3. Umsetzung Via sicura Massnahmenpakete 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

25 Via sicura, Umsetzung Paketbildung 1. Paket: Massnahmen ohne Konkretisierungsbedarf, einfache Umsetzung für Vollzugsbehörden Inkrafttreten: 1. Januar Paket: Massnahmen mit Konkretisierungsbedarf, Anhörungsverfahren abgeschlossen Inkrafttreten: 1. Januar Paket: Massnahmen, die noch konzipiert werden müssen oder Anpassungen der IT-Systeme erfordern Inkrafttreten: ab Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

26 Via sicura, Umsetzung Paket 1 ( ) Obligatorische Fahreignungsabklärung Keine Begleitung auf Lernfahrten durch Personen, die nur den Führerausweis auf Probe benutzen Längere Führerausweisentzüge bei Raserdelikten Höhere Strafandrohungen bei Raserdelikten Verbot von entgeltlichen oder öffentlichen Radarwarnungen Obligatorischer Rückgriff der Motorfahrzeug-Haftpflichtversicherungen Einziehung und Verwertung von Motorfahrzeugen Mindestalter für Radfahrer: 6 Jahre / für Fuhrleute: 14 Jahre Infrastrukturmassnahmen Einführung einer Schadensverlaufserklärung Einsatz für grenzüberschreitende Strafverfolgung 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

27 Via sicura, Umsetzung Paket 1 ( ) Verordnung Fussgängerstreifen Aufbau Anordnungsvoraussetzungen (z.b. Querungsbedarf) Ausgestaltunganforderungen (z.b. Beleuchtung, Fussgängerschutzinsel ab 8.50 m, Gelbtöne) Planung Eröffnung der Anhörung im Oktober 2013 Inkraftsetzung der Verordnung ca. 2 Monate nach BRB, wenn möglich per Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

28 Via sicura, Umsetzung Paket 2 ( ) Obligatorische Fahreignungsabklärung bei Fahren mit 1,6 oder mehr Verbot unter Alkoholeinfluss zu fahren - Neulenkende, Begleiter von Lernfahrten, Fahrschüler - Busfahrer, Lastwagenfahrer, Fahrlehrer Obligatorisches Fahren mit Licht am Tag 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

29 Via sicura, Umsetzung Paket 3 (ab 2015) Beweissichere Atem-Alkoholprobe und bei Verdacht auf Drogenkonsum: Anordnung einer Blutprobe Obligatorische Nachschulungen - Bei Ausweisentzug für mind. 6 Monate wegen wiederholter verkehrsgefährdender Widerhandlungen - Bei Fahren mit 0,8 oder unter Betäubungsmitteleinfluss - Bei wiederholtem Fahren mit 0,5 oder wiederholtem Verstoss gegen das Alkoholverbot Entzugsdauer verlängert sich bis Schulung besucht wurde Alkohol-Wegfahrsperren - Nach Ausweisentzug auf unbestimmte Zeit wegen FiaZ - Auflage: 5 Jahre nur Motorfahrzeuge mit Alkohol-Wegfahrsperre Datenaufzeichnungsgeräte - Nach Ausweisentzug für mindestens zwölf Monate oder auf unbestimmte Zeit wegen Geschwindigkeitsdelikt - Auflage: 5 Jahre nur Motorfahrzeuge mit Alkohol-Wegfahrsperre 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

30 4. Wie unterstützt der Bund? 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

31 ASTRA als Vollzugsunterstützer Stufe Dokumente Einführung Weiterführung Applikationen Strategische Entscheide Broschüre Newsletter Operative Entscheide Vollzugshilfe ISSI - Tagung Sicherheitsbeauftragte Austauschplattform Kurzweiterbildung mit bfu Sachbearbeitung Normen Weiterbildung zusammen mit VSS VUGIS, DWH VU 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

32 ASTRA als Vollzugsunterstützer Broschüre (2011 erschienen) 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

33 ASTRA als Vollzugsunterstützer Vollzugshilfe (2013 erschienen) 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

34 ASTRA als Vollzugsunterstützer Vollzugshilfe (2013 erschienen) 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

35 Ist-Zustand Varianten Sicherste Projektvariante A B C 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

36 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

37 Ungünstige Positionierung von Schachtdeckeln als Gefahr für Motorradfahrende 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

38 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

39 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

40 Busunglück mit 28 Toten in Autobahntunnel bei Siders VS 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

41 ASTRA als Vollzugsunterstützer ISSI-Tagung im Juni Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

42 ASTRA als Vollzugsunterstützer VUGIS mit Unfallschwerpunkt-Suche 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

43 5. Was unternimmt der Bund sonst noch zu Gunsten der Strassenverkehrssicherheit? 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

44 Was der Bund sonst noch unternimmt Risikoanalyse Naturgefahren Verkehrsmanagement Verbesserung der TuSi auf Nationalstrassen (VM-CH) 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

45 Tunnelsicherheit Das Nationalstrassennetz umfasst 228 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 233 km (Stand 1. Juni 2012) Anzahl Tunnel normkonform % Anzahl Tunnel zu behandeln % Stand der noch nicht normkonformen TUSI- Massnahmen 15% 6% 26% 53% Anzahl Massnahmen nicht in Arbeit Anzahl Massnahmen in Projekt. bis AP/MK Anzahl Massnahmen in Projekt. DP/MP Anzahl Massnahmen in Ausführung 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

46 Naturgefahren 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

47 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

48 Schwerverkehrskontrollzentren Maxi Midi Mini In Betrieb 1 Stans NW 2 Schaffhausen SH 3 Ostermundigen BE 4 Unterrealta GR 5 Ripshausen UR 7 St-Maurice VS In Planung 6 Monteforno TI 8 Chavornay VD 9 Oensingen SO 10 Standort Kt. BL 11 Stauraum A2 LU 12 Misox GR 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,

49 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 11. Kongress urbane Sicherheit KSSD/SVSP,