Touristische Radwege in Mecklenburg-Vorpommern

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1 Werkstattgespräch Radverkehr 28. Juni 2017 Touristische Radwege in Mecklenburg-Vorpommern Tobias Woitendorf Stv. Geschäftsführer Tourismusverband MV

2 Radkonferenz Aktionsprogramm Radtourismus - Aktionsprogramm steht zum Download unter Radverkehr als wichtigen Mobilitäts- und Wirtschaftsfaktor stärker wahrnehmen und berücksichtigen 2. Erstellung einer ressortübergreifenden Radverkehrskonzeption für Mecklenburg-Vorpommern 3. Klare Regelung der Zuständigkeiten 4. Touristischer Radwegebau 5. Sicherung und Ausbau einer zeitgemäßen Infrastruktur 6. Stärkung des Qualitätsmanagements im Radtourismus 7. Konferenz zum Thema Förderung und Sicherung der touristischen Infrastruktur im Radtourismus im Jahr Stärkung des touristischen Marketings mit dem Themenjahr Radwanderland Mecklenburg- Vorpommern 2018

3 4. Touristischer Radwegebau a. Schwerpunktsetzung auf Fern- und Rundwegen mittels einer Prioritätenliste, die zwischen Fachverbänden, Landkreisen und Kommunen in Strategiegesprächen abgestimmt wurde b. Beispiel Fernwege: Ostseeküsten Radweg, Radweg Berlin-Kopenhagen, Mecklenburger Seen Radweg, Oder-Neiße Radweg, Radweg Hamburg-Rügen prioritär c. Lückenschlüsse mit den stärksten Effekten (i. S. v. Doppelnutzung) d. Berücksichtigung der Schwerpunkte bei der Förderpolitik

4 Radkonferenz Aktionsprogramm Radtourismus - Aktionsprogramm steht zum Download unter Radverkehr als wichtigen Mobilitäts- und Wirtschaftsfaktor stärker wahrnehmen und berücksichtigen 2. Erstellung einer ressortübergreifenden Radverkehrskonzeption für Mecklenburg-Vorpommern 3. Klare Regelung der Zuständigkeiten 4. Touristischer Radwegebau 5. Sicherung und Ausbau einer zeitgemäßen Infrastruktur 6. Stärkung des Qualitätsmanagements im Radtourismus 7. Konferenz zum Thema Förderung und Sicherung der touristischen Infrastruktur im Radtourismus im Jahr Stärkung des touristischen Marketings mit dem Themenjahr Radwanderland Mecklenburg- Vorpommern 2018

5 a. Ausbau Intermodalität und Optimierung der Verknüpfung mit anderen Verkehrsmitteln für vernetzte Mobilität b. einheitliche, lückenlose Wegweisung nach Empfehlungen der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) c. Erhöhung der Kapazitäten für die Fahrradmitnahme in Bahn und Bussen d. Schaffung von sicheren Fahrradabstellanlagen an touristischen Sehenswürdigkeiten e. Bestandsaufnahme und Sanierung von Schutzhütten und Rastplätzen f. Ausrichtung und Anpassung der Radwege und Infrastruktur an neue technische Anforderungen (Befahrbarkeit mit höherer Geschwindigkeit, Transporträder, Fahrradanhänger, Ladeinfrastruktur) 5. Sicherung und Ausbau einer zeitgemäßen Infrastruktur

6 Zentrale Themen & Forderungen aus den Rad-Workshops 2016, I Hauptforderungen: Verantwortung für Bau und Instandhaltung der Radfernwege beim Land Start eines wirksamen Modernisierungsprogramms mit sinnvoller Priorisierung ebenübergreifende, schlüssige Radverkehrskonzeption samt Umsetzung (Erhalt, Ausbau, Innovation) Verbindung der Interessen von Einheimischen und Gästen intermodale Vernetzung

7 Zentrale Themen & Forderungen aus den Rad-Workshops 2016, II Weitere Forderungen und Vorstellungen (Auszug): I) Verwaltung: Verbesserung der interministeriellen Zusammenarbeit und Abstimmung Verantwortung der Landkreise definieren Förderungen der einzelnen Ministerien transparent und effizient gestalten verbindliche Fördercheckliste durch das LFI erstellen naturschutzfachliche Gutachten vereinfachen klare Struktur und Vernetzung der Software für die Datenerfassung wassergebundene Decken unter dem Maßstab der Nachhaltigkeit neu bewerten Planungskapazitäten für die Radwege schaffen/aufwand reduzieren Wartung der Radwege kontrollieren

8 Zentrale Themen & Forderungen aus den Rad-Workshops 2016, III II) Infrastruktur Beschilderung im Land vereinheitlichen, digitale Erfassung notwendig Infrastruktur an neue technische Anforderungen (wie Befahrbarkeit mit höherer Geschwindigkeit) anpassen Integratives Wegemanagement für Reit-, Wander- und Radwege notwendig Rückverlegung auf die ursprünglichen, touristisch attraktiveren Streckenverläufe prüfen III) Tourismus Gastronomische Versorgung wie Hofläden und Straußenwirtschaften entlang der Radwege ausbauen und stärken Verbesserung der Koordination des Marketings für die Radweg Qualitätsansprüche der Radwanderer (u. a. Ausbau Bett & Bike) bedienen IV) Innovative Ansätze stärken

9 Koalitionsvereinbarung 7. Wahlperiode Radwege 98: Die Koalitionspartner werden mit Öffentlichkeitsarbeit und Kampagnen für das Fahrrad als Fortbewegungsmittel werben. 99: Die vorhandene Radverkehrsinfrastruktur soll zu einem flächendeckend durchgängigen, bedarfsgerechten, abgestimmten und sicheren Gesamtnetz Radverkehr Mecklenburg- Vorpommern weiterentwickelt werden. Das Radverkehrsnetz dient dem Alltagsverkehr und dem touristischen Radverkehr und den jeweils verschiedenen Bedürfnissen (zum Beispiel schnelle und kurze Fahrstrecken von A nach B, landschaftlich reizvolle Strecken, Pedelecs, Fahrräder mit Anhänger, Offroad-Räder, Tourenräder, Rennräder), weshalb sowohl bei der Linienführung als auch bei der Ausstattung Kompromisse notwendig sein werden. Zum Radverkehrsnetz gehören straßenbegleitende und touristische Radwege sowie ländliche Wege und gering befahrene Straßen (DTV < 500), die für den Radverkehr geeignet sind; Anlage, Unterhaltung und Wegführung aller Radwege sind aufeinander abzustimmen. 100: Das Lückenschlussprogramm werden die Koalitionspartner nach Maßgabe des Haushaltsplanes bis 2021 fortsetzen, um bestehende Lücken im Radverkehrsnetz zu schließen. Grundlage sind die Prioritätenlisten der Landkreise.

10 Koalitionsvereinbarung 7. Wahlperiode Radwege 101: Die Koalitionspartner werden bei der Förderung des Radwegebaus neben dem Neubau verstärkt die Substanzerhaltung berücksichtigen und ihre verschiedenen Förderrichtlinien untereinander abstimmen und entsprechend ausrichten. Der Neubau oder Ersatzneubau von Radwegen im kommunalen oder touristischen Bereich soll nur gefördert werden, wenn auch ein Erhaltungskonzept vorliegt und belastbar umgesetzt werden kann. Bei Radwegen, die bisher mit Fördermitteln des Landes gebaut worden sind, erwarten die Koalitionspartner, dass die Unterhaltungspflichten durch die Zuwendungsempfänger tatsächlich wahrgenommen werden. 102: Zu einem qualitativ hochwertigen Radverkehrsnetz gehört auch eine durchgehende und möglichst einheitliche Beschilderung. Der Radnetzplaner Mecklenburg-Vorpommern soll zu einem komfortablen Routingsystem für den Alltags- und den touristischen Radverkehr ausgebaut werden. Mit Blick auf den zunehmenden Einsatz von Pedelecs wird der Ausweis von Ladestationen im Radnetzplaner angestrebt. 103: Die Zuständigkeit für den Radverkehr wird beim für die Verkehrsinfrastruktur zuständigen Ministerium gebündelt.

11 Marktvolumen und Tagesausgaben der Radurlauber in MV Übernachtungsgäste MV Sommer 2015 Aktivität Radfahren im Urlaub rd. 40% Radurlaub im weiteren Sinn rd. 23% Radhaupturlaub rd. 5% Tagesausgaben MV Sommer 2015 MV-Urlauber 79 MV-Radurlauber 74 Quelle: Qualitätsmonitor Deutschland-Tourismus, Sommer-Halbjahr 2015, Hrsg.: ERV & DZT

12 Zufriedenheit der Radurlauber in MV sinkt MV-Urlauber gesamt Radurlauber MV Radhaupturlauber Mittelwert Anteil Note 1 & 2 Mittelwert Anteil Note 1 & 2 MV Mittelwert Anteil Note 1 & 2 Radwege/ Mountainbikestrecken 2,04 (1,80) 81% (93 %) 2,02 81% 1,98 (1,60) 85% (94%) Beschilderung in der Region 2,26 70% 2,43 63% 2,87 49% Unterkunft insgesamt 1,90 83% 1,92 84% 1,65 90% Gastronomie insgesamt 2,15 73% 2,36 64% 2,81 50% Landschaft / Natur 1,55 93% 1,53 94% 1,52 96% Skala von 1= äußerst begeistert bis 6= sehr enttäuscht Vergleichswerte aus dem Jahr 2009 Quelle: Qualitätsmonitor Deutschland-Tourismus, Sommer-Halbjahr 2015, Hg.: ERV & DZT

13 Beliebtheit der Radreiseregion MV sinkt Beliebteste Radreiseregion im Inland Ruhrgebiet 2016 neu in TOP 10 eingestiegen ADFC-Radreiseanalyse Mecklenburg-Vorpommern Ruhrgebiet Quelle: ADFC-Radreiseanalyse

14 Quelle: dwif-consulting Berlin

15 Quelle: dwif-consulting Berlin

16 Quelle: dwif-consulting Berlin

17 Empfehlung dwif

18 Umsätze, Beschäftigung, Wertschöpfung Kosten und Aufwand für fahrradtouristische Infrastruktur Ziel: Position, Ranking und vor allem Kundenzufriedenheit verbessern

19 Aufbruch (Tour de Force) oder Stillstand (Augen zu und Sturz) im Radfahrland Mecklenburg-Vorpommern? Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!