IARC zu Dämpfen und Aerosolen aus Bitumen, TA Einbau im Tunnel, Absaugung von Fertigerkabinen. Reinhold Rühl, BG BAU, Gesprächskreis BITUMEN

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1 IARC zu Dämpfen und Aerosolen aus Bitumen, TA Einbau im Tunnel, Absaugung von Fertigerkabinen Reinhold Rühl, BG BAU, Gesprächskreis BITUMEN

2 Hersteller von Bitumen Asphalt Dachbahnen Dämpfungsfolien Seit 1997 Verwender Straßenbauer Dachdecker Baufirmen Gewerkschaften Arbeitsschützer BASt... Seite 2

3 Bestimmung der PAK im Bitumen, Ratten-Inhalations-Studie, Europäische epidemiologische Studie, Messung der Expositionen am Arbeitsplatz, Humanstudie Bitumen, Gummiasphalt (neue EU-Studie zu TA Gummiasphalt). Seite 3

4 Bitumen-Studien in Europa und den USA Ratten-Inhalations-Studie arbeitsmedizinische Betreuung der Gussasphaltarbeiter Epidemiologische Studie Mäusehaut-Pinselungs-Studie mit Straßenbau-Bitumen Humanstudie Bitumen Seite 4

5 Die IARC fasst die Erkenntnisse zu krebserzeugenden Eigenschaften eines Stoffes zusammen und stuft den Stoff dementsprechend ein Die IARC kennt vier Kategorien Gruppe 1: krebserzeugend für den Menschen Gruppe 2A: wahrscheinlich krebserzeugend für den Menschen Gruppe 2B: möglicherweise krebserzeugend für den Menschen Gruppe 3: nicht klassifiziert Seite 5

6 IARC, Lyon, 2011 (Monograph 2013) Occupational exposures to oxidized bitumens and their emissions during roofing are probably carcinogenic to humans (Group 2A); hard bitumens and their emissions during mastic asphalt work are possibly carcinogenic to humans (Group 2B); straight-run bitumens and their emissions during road paving are possibly carcinogenic to humans (Group 2B). probably vermutlich, wahrscheinlich possibly möglicherweise, eventuell Seite 6

7 Bitumen-Studien in Europa und den USA Ratten-Inhalations-Studie arbeitsmedizinische Betreuung der Gussasphaltarbeiter Epidemiologische Studie Mäusehaut-Pinselungs-Studie mit Straßenbau-Bitumen Mäusehaut-Pinselungs-Studie mit Roofer-Bitumen Humanstudie Bitumen Seite 7

8 IARC weiteres Vorgehen Der Gesprächskreis BITUMEN übersetzt die technischen Kapitel der IARC-Monography - sprachlich und technisch Die MAK-Kommission wird sich vermutlich 2015 zu ihren Schlussfolgerungen aus der IARC-Monographie äußern Anschließend widmet sich der Ausschuss für Gefahrstoffe dem Thema Seite 8

9 Energieeinsparung CO 2 -Reduktion Schonung der Anlagen weniger Gerüche an der Anlage geringere Alterung des Bindemittels bessere Eigenschaften der Asphalte dramatische Verbesserung für den Arbeitsschutz... weniger CO 2 Seite 9

10 Expositionen* bei Gussasphaltarbeiten Konventionell ~250 C Abfüller 57,8 mg/m 3 Bohlenführer 38,2 mg/m 3 Glätter 10,0 mg/m 3 *Dämpfe und Aerosole aus Bitumen (95 Percentile) Seite 10

11 Expositionen* bei Gussasphaltarbeiten Mit Additiven 230 C Abfüller 7,7 mg/m 3 Bohlenführer 9,0 mg/m 3 Glätter 3,3 mg/m 3 *Dämpfe und Aerosole aus Bitumen (95 Percentile) Seite 11

12 Expositionen gegenüber Dämpfen und Aerosolen aus Bitumen mg/m³ Zapfer Bohle andere Arbeiten Gussasphalt, mechanisch konventionell tem peraturabgesenkt Glätter Zapfer Gussasphalt, händisch Seite 12

13 Gussasphalt seit 2008 nur noch bei abgesenkten Temperaturen ( 230 C) Seite 13

14 Expositionen* bei Walzasphaltarbeiten, konventionell Fertigerfahrer Bohlenführer Walzenfahrer 8,9 mg/m3 12,4 mg/m3 2,5 mg/m3 *Dämpfe und Aerosole aus Bitumen (95 Percentile) Seite 14

15 Im Tunnel ist Temperaturabsenkung bei Walzasphalt ohne Alternative Tunnel, konventionell im Freien, konventionell im Freien, TA Schlüchterner Tunnel, TA Kreuzstraßentunnel, TA Flughafentunnel Frankfurt, TA Deschlberg-Tunnel, TA Tunnel Ettendorf, TA Tunnel Neuhof, TA Tunnel Goldisthal, TA mg/m³ Bohlenführer Fertigerfahrer Walzenfahrer Walzasphalt, Dämpfe und Aerosole aus Bitumen Seite 15

16 Der TA-Einbau im Tunnel wird bezahlt ARS Nr. 13/2012 des BMVBS zur ZTV-ING (Oktober 2012) Bei der Ausschreibung von Walzasphalt in Tunnelbauwerken bitte ich aus Gründen des Arbeitsschutzes temperaturabgesenkte Walzasphalte vorzusehen. Dabei ist die Erfahrungssammlung über die Verwendung von Fertigprodukten und Zusätzen zur Temperaturabsenkung von Asphalt und das Merkblatt für Temperaturabsenkung von Asphalt (M TA) der FGSV zu beachten Der Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt ist auch für laufende Verträge anzuwenden. Seite 16

17 Der Gesprächskreis BITUMEN präsentiert Baustellen, auf denen bei abgesenkten Temperaturen eingebaut wird. Für jede messtechnisch begleitete Baustelle geben wir an: Verringerung der Exposition, eingesparte Energie und Reduzierung der CO2-Emission. Seite 17

18 Seite 18

19 Im Vergleich zum konventionellen Einbau wurden auf dieser Baustelle ltr Heizöl eingespart und es wurden auf dieser Baustelle kg CO2 weniger abgegeben. Seite 19

20 Dieselpartikelfilter sind bei Arbeiten im Tunnel an Fertiger und Walze selbstverständlich Seite 20

21 Absaugsysteme an Straßenfertigern eine Arbeits- und Umweltschutzmaßnahme? Kolonnenführer, Bohlenführer Fertigerfahrer Walzenfahrer Walzasphalt, im Freien Messwerte mg/m³ , ,9 2,5 Walzasphalt, im Tunnel Messwerte mg/m³ 72 18, ,6 7,2 Seite 21

22 Absaugsysteme an Straßenfertigern eine Arbeits- und Umweltschutzmaßnahme? Wenn Dämpfe und Aerosole kein Problem sind warum dann eine Absaugung? warum nur eine Absaugung für Fertigerfahrer; Bohlenführer ist höher belastet? warum wird ungefiltert ausgeblasen? Höhere Belastung der Umgebung! Seite 22

23 Seite 23

24 Einbau im Tunnel Wenn im Tunnel wirklich nicht Temperaturabgesenkt eingebaut wird: Es ist in jedem Fall für eine wirkungsvolle Lüftung des Tunnels zu sorgen. Da nicht gewährleistet werden kann, dass die Lüftungsmaßnahmen ausreichen, um die inhalative Belastung der Beschäftigten ausreichend zu reduzieren, müssen alle Beschäftigten im Tunnel Atemschutz tragen. Max. Tragezeiten und Tragepausen erfordern doppelte Kolonnen. Die Atemschutzmasken dürfen erst außerhalb des Tunnels abgenommen werden. Allen Beschäftigten müssen vor Beginn dieser Arbeiten in die arbeitsmedizinische Vorsorge. Dieselbetriebene Baumaschinen und Fahrzeuge dürfen nur mit DPF eingesetzt werden. Es wird empfohlen, einen klimatisierten Erholungsraum für die Beschäftigten zur Verfügung zu stellen, in dem sie sich während der Tragepausen aufhalten und medizinisch betreut werden. Die Überwachung der Beschäftigten, also auch die Messung der Konzentrationen der Dämpfe und Aerosole aus Bitumen, ist Aufgabe des Unternehmers. Essen, 4. Dezember 2013 Seite 24