Referenzbericht. RUTHMANNCARGOLOADER das effiziente Transportsystem jetzt im Gasturbinenwerk Berlin der Siemens AG

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1 Vorliegenden Pressetext haben wir inkl. Bildmaterial in 300 dpi auf unserer Internetseite für Sie bereitgestellt. RUTHMANNCARGOLOADER das effiziente Transportsystem jetzt im Gasturbinenwerk Berlin der Siemens AG Auf dem einstigen Gelände der AEG-Turbinenfabrik in Berlin-Moabit fertigt die Siemens AG seit den siebziger Jahren in teilweise denkmalgeschützten Montagehallen Gasturbinen für Kraftwerke. Um den Warenaustausch zwischen insgesamt vier Betriebsstätten des Gasturbinenwerkes Berlin, die sich in einem Umkreis von rund 10 km befinden, effizient, schnell, sicher und ergonomisch bequem realisieren zu können, werden die Spezialtransport-LKW CARGOLOADER von RUTHMANN genutzt. Dass diese Transportlösung die beste und günstigste ist, hat erst kürzlich Andreas Tobies ermittelt, der für die kaufmännische Leitung der Abteilung Site, Logistics & Solutions des Gasturbinenwerkes in Berlin verantwortlich ist. Abbildung: Einer von zwei CARGOLOADER n, die im Gasturbinenwerk Berlin der SIEMENS AG mit insgesamt 20 Wechselladeflächen für den Warenaustausch zwischen den vier Betriebsstätten sorgen. Im Gasturbinenwerk Berlin arbeiten rund der insgesamt Berliner SIEMENS- Mitarbeiter. An insgesamt vier Betriebsstätten, von denen die ursprünglichen Gründer- Werkhallen in Berlin-Moabit noch heute Montagehallen sind, werden riesige Turbinen gefertigt, die weltweit in Kraftwerken zum Einsatz kommen. Bis zu 375 MegaWatt Leistung erzeugen solche Turbinen. SIEMENS ist Weltmarktführer in diesem Bereich und liefert mit der SGT5-8000H die größte und leistungsstärkste Gasturbine der Welt. Präziseste Arbeit ist hier gefragt, denn Turbinentechnik funktioniert nur, wenn die riesigen Maschinen mit der Präzision eines Uhrwerks laufen. 1

2 Abbildung: Einer von Siemens-Mitarbeitern in Berlin, die sich um die Fertigung von Gasturbinen kümmern. Um die einzelnen Betriebsstätten, die unterschiedliche Logistik- und Produktionsaufgaben erfüllen, optimal logistisch zu verknüpfen, hatte der SIEMENS-Verantwortliche Andreas Tobies vor vier Jahren eine Recherche gestartet. Bis zu diesem Zeitpunkt erfolgte der Materialaustausch zwischen den Betriebsstätten mit Hilfe von herkömmlichen LKW mit Ladebordwänden. Die Waren, die mit den LKW verteilt wurden, stellten die Betriebsstätten häufig in Zwischenlagern unter freiem Himmel bereit. Diese logistische Lösung hatte gleich mehrere Nachteile. Zum einen war das ständige Be- und Entladen der Waren mit Ladebordwänden und Handhubwagen eine zeitintensive und auch unsichere Arbeit. Zum anderen wurden die Waren je nach Witterungsverhältnissen durch die Lagerung im Freien in Mitleidenschaft gezogen. Abbildung: Mit einem normalen LKW mit Ladebordwand wurde früher der Austausch der Waren zwischen den Betriebsstätten des Gasturbinenwerkes Berlin erledigt. Abbildung: Bevor CARGOLOADER mit Wechselladeflächen zum Einsatz kamen, wurden die Materialien unter freiem Himmel bereit gestellt. Da die vorhandenen gebäude- und lieferantentechnischen Rahmenbedingungen nicht geändert werden sollten, was auch mit den denkmalgeschützten Montagehallen in Berlin- Moabit zusammenhängt, suchte Herr Tobies nach einem neuem Fahrzeug-/Lager-Logistik- System. Dieses sollte die Nachteile ausräumen und alle gestellten Anforderungen bedienen. Mit dem RUTHMANNCARGOLOADER -System wurde er letztlich fündig. Die CARGOLOADER -Funktionen ermöglichen, die komplette Ladefläche in Sekunden und parallel zum Boden bis auf Erdbodenniveau abzusenken. Gleichzeitig kann die komplette Ladefläche, wieder parallel zum Boden, individuell auf Laderampenhöhe bis zu mm angehoben werden. Diese Senk- und Hebe-Funktion ermöglicht ein schnelles, bequemes und sicheres Be- und Entladen der Ladefläche, egal welche Ladesituation vor Ort gegeben ist. Kein ständiges Hoch und Runter auf einer kippeligen Ladebordwand ist mehr von Nöten. Darüber hinaus können beim CARGOLOADER die Ladeflächen bzw. Koffer/Container mit wenigen Handgriffen und Fahrmanövern gewechselt werden. Beispiel: während ein Koffer von einem Lagermitarbeiter ent- und beladen wird, kann der Fahrer des CARGOLOADER s bereits einen anderen Auftrag mit einer anderen Ladefläche erledigen. Über das CARGOLOADER -Wechselladeflächen-System haben wir gleichzeitig unsere Freilager- Probleme gelöst., so ein sichtlich zufriedener Andreas Tobies, der mittlerweile die komplette Warenaustausch-Logistik auf das CARGOLOADER -Konzept umgestellt hat. 2

3 Herr Tobies weiter: Für uns ist wichtig, dass die speziellen SIEMENS-Transportbehälter, aber auch Europaletten, lose Gebinde, Kannen oder Verpackungen schnell und sicher zwischen den Standorten verteilt werden. All diese Aspekte werden mit dem CARGOLOADER perfekt erledigt. Sogar den Austausch von Gabelstaplern und sonstigem Inventar lösen wir mit unseren CARGOLOADER n in optimaler Art und Weise. Und all das ohne großen Zeitverlust in der Be- und Entladung. Abbildung: Seitdem CARGOLOADER im Einsatz sind, können die speziellen SIEMENS-Transportbehälter sogar gestapelt per Gabelstapler verladen werden. Das war bei dem ehemaligen System (LKW mit Ladebordwand) so einfach nicht möglich! 10 bis 20 Touren erledigen die CARGOLOADER werktäglich zwischen den Betriebsstätten des Gasturbinenwerkes Berlin. Somit sind die Fahrzeuge ständig im Einsatz, obwohl sie im Mittel nur 5-15 Kilometer Fahrstrecke zwischen den Betriebsstätten absolvieren müssen. Im Rahmen meiner Recherchen nach dem besten System habe ich natürlich auch die Gesamtkostenstrukturen analysiert. Beispielsweise wurden der personelle Aufwand und die Kosten des ursprünglichen Logistiksystems analysiert und mit Angeboten externer Logistik- Dienstleister verglichen., berichtet Herr Tobies. Wir mussten dabei feststellen, dass typische Speditionen an unserer Aufgabenstellung keine Freude hatten, weil die Gesamtfahrleistung im Jahr nur ca km beträgt und der eigentliche Warentransport ständig von Be- und Entladeprozessen unterbrochen wird. Bei der Gegenüberstellung der Kosten zum CARGOLOADER mit gleichen Nutzlasten stellte Herr Tobies schnell fest, dass ein LKW mit einer Ladebordwand erheblich günstiger als ein CARGOLOADER ist. Bei einer unverbindlichen CARGOLOADER -Vorführung, die RUTHMANN allen Kunden anbietet, und der späteren Analyse der voraussichtlichen Fahr-, Be- und Entladezeiten pro Tour, stellte sich der Beschaffungspreis jedoch schnell als relativ dar. Herr Tobies: Durch das einfache, sichere Be- und Entladen der kompletten Ladefläche sowie die effiziente Nutzung der Wechselladeflächen konnte ich beim CARGOLOADER - System einen prozentualen Effizienzvorteil von fast 50 % vorauskalkulieren. Die Effizienz liegt also nicht im günstigen LKW, sondern klar im optimierten Personaleinsatz. Mittlerweile haben wir das CARGOLOADER -System seit einiger Zeit im Einsatz und haben in Nachkalkulationen festgestellt, dass die Vorkalkulationen eher noch tiefgestapelt waren. 3

4 Abbildung: Andreas Tobies, kaufm. Leiter Site, Logistics & Solutions, hat die richtige Entscheidung gefällt. Mit der Umstellung auf CARGOLOADER von RUTHMANN spart er Kosten, verschnellert die Logistik zwischen den Standorten und verbessert die Arbeitsplatz-Ergonomie für Fahrzeugführer und Logistikmitarbeiter. RUTHMANN hat mittlerweile ein Berechnungswerkzeug für Bedarfsfälle mit ähnlichen Voraussetzungen entwickelt. Das Unternehmen bietet Interessenten, neben Vorführungen des jeweiligen CARGOLOADER -Modells vor Ort, eine kostenlose Analyse der logistischen Ist-/ Sollsituation an. Auf dieser Basis können Kunden dann eine Entscheidung fällen, ob sich eine Reorganisation des Warenaustausches mit Hilfe von CARGOLOADER n zwischen zwei oder mehr Standorten für sie rechnet. CARGOLOADER erfüllen alle aktuellen Anforderungen der STVZO, Abgasnormen und/oder technischen Einrichtungen, wie z. B. ABS. Somit können die CARGOLOADER ohne Einschränkungen im dichten Berliner Verkehr ihre Aufgaben verrichten. SIEMENS hat sich für das CARGOLOADER -Modell RCP 155 entschieden. Dieses Modell hat ein zulässiges Gesamtgewicht von kg und eine maximale Nutzlast von kg. Die aktuellen Axor-Triebköpfe sorgen für ausreichend Kraft und Ergonomie, auch wenn die Fahrstrecken mal etwas länger werden. Abbildung: Im Berliner Innenstadt-Verkehr bewegt sich der CARGOLOADER RCP 155 ebenso sicher, umweltfreundlich und alltagstauglich wie jeder andere LKW seiner Klasse. Die RUTHMANN GmbH & Co. KG ist seit 1949 im Bereich Spezialtransport-LKW national und international erfolgreich tätig. CARGOLOADER - früher unter dem Namen Niederflurhubwagen bekannt - sind damals wie heute ein Fahrzeug-Logistik-System für die moderne Waren-/Güterverteilung. 4

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