Die TT-Krane. Erfolg durch Vielseitigkeit.

Transkript

1 Die TT-Krane. Erfolg durch Vielseitigkeit.

2 Multitalente mit überlegener Wirtschaftlichkeit. Die neuen TT-Krane definieren mit innovativer Technologie einen neuen Leistungsstandard in ihren Größenklassen. Ihre richtungsweisende Teleskoptechnik stellt einen wichtigen Schritt in die Zukunft dar. Eine derartige Praxisvielfalt kann sonst nur mit mehreren unterschiedlichen Krantypen erreicht werden. Für den Betreiber bedeutet dieser Zusatznutzen entscheidende Vorteile in der Wirtschaftlichkeit. Die Baureihe umfasst die Kran-Typen 24 TT, 27 TT und 32 TT. 1 Doppelt teleskopierbar. TT-Krane sind doppelt teleskopierbar: Sowohl der Turm als auch der Ausleger können teleskopiert und somit den vielseitigsten Baustellenanforderungen angepasst werden. 3Kompakt und schnell im Transport. Die TT-Krane zeichnen sich mit dem Vollwandturm und dem geschlossenen Dreigurt-Teleskopausleger durch kompakte Bauweise aus. Das im Ausleger-Anlenkstück eingefahrene Ausleger-Vorderteil trägt zu den günstigen Transportmaßen bei. 5Durchdacht bis ins kleinste Detail. Auch innovative Details wie die Multifunktions-Laufkatze, die Quick-Connection, die Ballastier-Schere, die Ballast-Selbstzentrierung, die Umscherautomatik oder die Energiezuführung über eine Gliederkette sind konstruktive Meisterleistungen, ganz in der Tradition bewährter Liebherr-Spitzentechnik. 2Wirtschaftlichkeit durch Flexibilität. Durch die Kombination aus vertikaler und horizontaler Anpassungsfähigkeit mit mehreren Lastkurven garantieren die TT-Krane eine einzigartige Einsatzvielfalt. Sie passen sich der individuellen Baustellensituation ebenso präzise an wie dem Baufortschritt. 4Superleichtes Aufrichten. Die TT-Krane sind aus dem kompakten Straßentransport schnell zu montieren. Dank der ausgeklügelten Aufstell-Kinematik hebt sich der TT selbstständig über die Transportachsen auf die Spindeln. Eine Person genügt und der TT-Kran ist in ca. 30 Minuten einsatzbereit. 2 3

3 Doppelt teleskopierbar. 1Verschiedene Auslegerlängen. Die Ausleger der TT-Krane sind in der Länge variabel. In Abständen von zwei Metern kann der Ausleger für eine feste Ausladung fixiert werden sowohl mit waagerechtem Ausleger als auch mit steilgestelltem Ausleger. Vom Steuerpult aus wird der Ausleger mit dem Katzfahrwerkantrieb in die gewünschte Position gefahren und automatisch verriegelt. Der 24 TT bietet sechs, die beiden größeren Modelle sieben verschiedene Auslegerlängen. Lastmoment nach Bedarf. Jede einstellbare Auslegerlänge ist durch eine eigene Lastmomentkurve charakterisiert. Durch das stufenweise Einfahren des Auslegers erhöht sich das nutzbare Lastmoment jeweils um ca. 20%. Mit dem telekopierbaren Ausleger lässt sich also die Lastkapazität des Kranes dem Bedarf anpassen. Die Lastmomente: 24 TT: 24 mt 35 mt 27 TT: 27 mt 45 mt 32 TT: 30 mt 57 mt Variable Hakenhöhen. Auch der Vollwandturm der TT-Krane ist teleskopierbar. Je nach Baufortschritt lässt sich die Hakenhöhe mit waagerechtem oder steilgestelltem Ausleger variieren beim 24 TT in zwei Stufen, bei den Typen 27 TT und 32 TT in drei Stufen. 4 5

4 Wirtschaftlichkeit durch Flexibilität. 2Das innovative Konstruktionsprinzip der TT-Krane eröffnet vielseitigste Einsatzmöglichkeiten. Sie sind nach dem Aufstellen mit eingefahrenem Turm sofort einsatzbereit. Zudem können TT-Krane mit halb oder komplett aufgerichtetem Turm in engste Baulücken verfahren werden. Dadurch wird die Arbeit auf der Baustelle wesentlich vereinfacht und je nach Einsatzsituation ein erheblicher Zeitvorteil erzielt. Durch die Teleskopierbarkeit des Turms und die variablen Auslegerlängen passt sich ein TT-Kran dem Baufortschritt permanent an: Er wird mit eingefahrenem, waagerechtem Ausleger einfach und schnell in die neue Höhe austeleskopiert. Mit dieser Einsatzvielfalt kann ein einziger TT-Kran ein Aufgabenspektrum abdecken, für das sonst mehrere unterschiedliche Krane vorgesehen werden müssten ein klares Plus an Wirtschaftlichkeit. Der 24 TT in schwierigstem Arbeitseinsatz. Turm und Ausleger eingefahren. Engste Baulücke. Kein Problem für den 32 TT. Der 27 TT. Ausleger einfahren und einfach am Hindernis vorbeischwenken. Der 27 TT eingesetzt in Südtirol. 6 7

5 Kompakt und schnell im Transport. 3der auf der Landstraße mit 60 km/h und auf Autobahnen mit 80 km/h verfahrbar ist. TT-Krane bilden eine kompakte Transporteinheit. Die Radstände der Transportachsen liegen zwischen 5,5 m (24 TT) und 7,4 m (32 TT), wobei ein Teilballast bereits an Bord ist. Für den Transport des Restballasts genügt ein 2- / 3-achsiger (32 TT: 4-achsiger) LKW. Der Transport kann durch die Auswahl unterschiedlicher Achsen als Langsamläufer oder als Schnellläufer eingerichtet werden. Die neuentwickelte Schnellläuferachse macht den TT-Kran zum normalen Anhänger, Durch die standardisierten Achsenanschlüsse für Adapter und Achsen am Unterwagen sind alle vorhandenen Liebherr-Transportachsen problemlos verwendbar. Die Achsanschlussmöglichkei ten sind beidseitig, so dass ein Transport in zwei Richtungen möglich ist. Die am Unterwagen befestigten Transportachsen können bei der Arbeit am Kran verbleiben. TT-Krane können so mit Ballast, mit halb oder komplett aufgerichtetem Turm in engste Baustellen gefahren werden. Für TT-Krane gilt wie für alle Liebherr-Turmdrehkrane die besondere Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE). Die neue Schnellläuferachse macht den TT-Kran zum normalen Anhänger. TT-Krane sind mit dieser Achse auf der Landstraße mit 60 km/h und auf Autobahnen mit 80 km/h verfahrbar. 8 9

6 Superleichtes Aufrichten. 4Das Aufspindeln. TT-Krane sind aus der Transportstellung schnell und einfach zu montieren. Mit der komfortablen, vom Steuerpult aus bedien-baren Aufstell-Kinematik hebt sich der TT-Kran selbstständig über die Transportachsen auf die Spindeln. Nachdem der Turm leicht aufgerichtet ist, wird der Kran über die kurze Seil-Verbindung zur Vorderachse hochgehoben. TT-Krane verfügen über ein sehr hohes Aushebemaß. Minutenschnell in Arbeitsposition. Der TT-Kran richtet sich über zwei Doppellenker mit der Montagewinde auf. Völlig neu ist der Montageablauf der TT-Krane. Nach dem Aufrichten des Turms ohne Teleskopieren ist der Ausleger bereits gestreckt, d. h. in Arbeitsposition

7 Revolutionär in der Ballastierung. Mit der Montagewinde bewegt sich der Turm in eine große Ballastier-Ausladung bis 5,0 m. Anschließend werden mit der Hubwinde die Ballastplatten aufgelegt. Die neue, halbautomatische Ballastierschere in Verbindung mit der neuen Ballastzentrierung setzt Maßstäbe. Sofort komplett einsatzbereit. Eine einfachste Handhabung ist bei dieser neuen Ballastierschere gewährleistet: Schere exakt absetzen, von Hand entriegeln, der Rest geht automatisch. Nach dem Ballastieren ist der TT-Kran komplett einsatzbereit. Die Verund Entriegelung zwischen Turm und Drehbühne und zwischen Innenund Außenturm erfolgt automatisch mit der Quick-Connection. Die Konusbolzen müssen lediglich mit einem Keil gesichert werden. Der Ausleger ist bereits gestreckt und in Arbeitsposition. Der TT-Kran ist nun komplett einsatzbereit. Einfache Windfreistellung. Erfordert die Baustelle im Außerbetriebzustand eine Drehwerksbegrenzung, so ist beim TT-Kran mit eingefahrenem Turm und eingefahrenem Ausleger lediglich die Drehwerksbremse und die Verriegelung vom Unterwagen zur Drehbühne zu schließen. Fertig ist die Drehwerksbegrenzung. Aufwendige Abspannungen des Auslegers erübrigen sich

8 Durchdacht bis ins kleinste Detail. 5Die Multifunktions-Laufkatze. Die TT-Multifunktions-Laufkatze nimmt automatisch den Spurwechsel zwischen Auslegeranlenkstück und Auslegerkopfstück vor. Vom Steuerpult aus wird die Laufkatze automatisch zum Austeleskopieren des Auslegers arretiert. Ist die neue Auslegerlänge erreicht, gibt der Kranführer am Steuerpult den Ausleger- Verriegelungsbefehl. Die Laufkatze wird dann automatisch frei und arbeitet weiter. Kurzum: Wird die Laufkatze festgehalten, fährt das Auslegerkopfstück; wird der Ausleger festgehalten, fährt die Laufkatze. Die Quick-Connection. Die Ver- und Entriegelung zwischen dem Turm und der Drehbühne sowie zwischen Innenund Außenturm erfolgt automatisch mit der Quick-Connection. Anschließend brauchen nur die beiden federbelasteten Konusbolzen mit je einem Hammerschlag durch einen Keil gesichert werden. Die Energiezuführung mittels Gliederkette. Sämtliche Elektrokabel am Turm des TT-Krans werden in einer Gliederkette geführt. Dadurch werden Beschädigungen während der Teleskopiervorgänge zuverlässig verhindert. Die halbautomatische Ballastier-Schere. Durch die neue halbautomatische Ballastier-Vorrichtung in Verbindung mit der neuen Ballast- Zentrierung kann eine Person das Ballastieren eines TT-Krans leicht erledigen. Diese Person muss lediglich die Ballastplatte einhängen. Vom Ballaststandort aus kann der Ballast auf den Kran gelegt und die Ballastplatte automatisch abgehängt werden. Die Zentrierung der Ballastplatte geschieht automatisch. Das Umscheren. Die TT-Krane 27 TT und 32 TT sind mit der patentierten Umscherautomatik ausgerüstet. Der Kranführer hat die Möglichkeit vom Steuerpult aus per Knopfdruck von Zweistrang- auf Vierstrang-Betrieb und zurück umzuscheren. Ohne Aufwand wird kann so die jeweils optimale Hubgeschwindigkeit gefahren werden. Die Quick-Connection. Die Betriebsauflage und die Die halbautomatische Ballastierschere. Die patentierte Umscherautomatik. Energiezuführung mit der Gliederkette

9 Leistungsstarke Antriebe. Der Schaltschrank. Die TT-Krane sind serienmäßig mit Schützensteuerung ausgestattet. Die Schaltschränke integrieren den EDC-Drehwerks-Controller und den frequenzgeregelten Hubwerks-Controller. Optional steht ein klimatisierter Schaltschrank mit Thermostatüberwachung zur Verfügung. Die Hub- und Montagewinde. Die Hub- und Montagewinde ist jeweils mit einem eigenem Antrieb ausgerüstet. Für stufenlose Geschwindigkeiten zwischen 0 bis 50 m/min steht optional ein Hubwerk mit Frequenzumrichter zur Verfügung. Das EDC-Drehwerk. Zur Serienausstattung der TT-Krane gehört auch das patentierte EDC-Drehwerk. Damit sind durch die elektronische Steuerung absolut feinfühlige, stoßfreie Drehbewegungen gewährleistet. Stufenlose Arbeitsgeschwindigkeiten, elektronische Windlastregelung, automatische Lastpendeldämpfung und konstruktionsschonende Drehbewegungen durch Begrenzung des Maximalmoments sind weitere Vorteile dieser bewährten Technologie. Die elektronische Überwachung macht das Drehwerk zudem konterfähig, der Kranführer kann also voll gegensteuern. Das Katzfahrwerk. Das Standard-Katzfahrwerk ist mit einem zweifach polumschaltbaren Motor ausgestattet, der nicht nur für die Bewegung der Laufkatze in den Geschwindigkeiten 20 und 40 m/min sorgt sondern auch das Ausfahren des Auslegers übernimmt. Bei TT-Kranen mit der Option 20 -Auslegersteilstellung kommt für diesen Zweck ein noch leistungsstärkerer Motor zum Einsatz. Der Schaltschrank. Die Hub- und Montagewinde. Das EDC-Drehwerk. Das Katzfahrwerk

10 Leistung im Überblick. Ausladungen 24 TT: 6 Auslegerlängen 14,0 m 16,0 m 18,0 m 20,0 m 22,0 m 24,0 m 27 TT: 7 Auslegerlängen 15,0 m 17,0 m 19,0 m 21,0 m 23,0 m 25,0 m 27,0 m 32 TT: 7 Auslegerlängen 18,0 m 20,0 m 22,0 m 24,0 m 26,0 m 28,0 m 30,0 m Umscherautomatik 24 TT: 2-Strang 27 TT / 32 TT: 2- bzw. 2/4-Strang 20 -Ausleger-Steilstellung alle TT-Krane (Option) Multifunktionslaufkatze alle TT-Krane: automatischer Spurwechsel Superleichte Aufstell-Kinematik alle TT-Krane Katzfahrantrieb alle TT-Krane: 1,8/3,5 kw Hakenhöhen 24 TT: 2 Hakenhöhen: 11,5 m,19,0 m 27 TT: 3 Hakenhöhen: 13,0 m, 18,0 m, 22,0 m 32 TT: 3 Hakenhöhen: 14,5 m, 19,0 m, 24,0 m Betriebsauflage alle TT-Krane: automatische Verriegelung Steuerstand alle TT-Krane (Option) Patentierte Ballastiereinrichtung alle TT-Krane (Option) Ballast selbstzentrierend (Option) halbautomatische Ballastierschere Drehkreisradien 24 TT: 2,0 m 27 TT: 2,25 m, 2,5 m 32 TT: 2,5 m, 2,75 m Schaltschrank Schützensteuerung Hubwerk alle TT-Krane: 3-fach polumschaltbar 11,0 kw oder mit Frequenzumrichter 11,0 kw (Option) EDC-Drehwerk alle TT-Krane serienmäßig 1,5 kw Transportlänge 24 TT: 13,7 m 27 TT: 15,3 m 32 TT: 16,7 m Stehend verfahrbar alle TT-Krane Windfreistellung alle TT-Krane: Turm und Ausleger einteleskopieren. Drehwerksbremse und die Verriegelung vom Unterwagen zur Drehbühne schließen fertig. Printed in Germany by BVD LBC d Änderungen vorbehalten. Nehmen Sie Kontakt auf mit Liebherr-Werk Biberach GmbH, Postfach 16 63, D Biberach an der Riss , Telefax: , info@lbc.liebherr.com