Mit MotoGP DNA. YZF-R1

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Nadine Schubert
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Mit MotoGP DNA Die MotoGP YZR-M1 Technologie in diesem Serienfahrzeug ist beeindruckend: Motor mit Crossplane-Kurbelwelle, Fahrwerk mit kurzem Radstand und eine Steuerungselektronik, die mit

1 Mit MotoGP DNA Die MotoGP YZR-M1 Technologie in diesem Serienfahrzeug ist beeindruckend: Motor mit Crossplane-Kurbelwelle, Fahrwerk mit kurzem Radstand und eine Steuerungselektronik, die mit modernsten Sensoren arbeitet. Damit kann ein erfahrener Pilot seine Rundenzeiten nochmals deutlich verkürzen. Bei der Entwicklung der R1 wurde ohne Kompromisse YZR-M1- Technologie genutzt es entstand ein Motorrad für die Rennstrecke. Schon die Eckdaten von 147 kw (200 PS), 199 kg und mm Radstand lassen erahnen, mit welchem Potenzial die R1 unterwegs ist. Aber die wahren Stärken dieses Motorrades liegen im Verborgenen. Als zentrales Nervensystem arbeitet in der R1 ein Sensorcluster, der alle Bewegungen des Fahrzeugs dreidimensional erfasst und für die Kontrolle von Traktion, Schlupf, Wheelie-Neigung, Launch Control und Bremsen sorgt. Yamaha R1. Mehr als ein würdiger Nachfolger der Nummer 1. Crossplane-Reihenvierzylinder-Motor mit 147 kw (200 PS) und 998 ccm Moderne elektronische Fahrerassistenzsysteme Sensorcluster mit dreidimensional messenden Beschleunigungs- und Drehratensensoren Traktionskontrolle und Slide Control arbeiten mit Schräglagenerfassung Launch Control und Kontrolle der Wheelie-Neigung Kombibremssystem mit ABS und Schräglagenerfassung Deltabox-Aluminium-Rahmen mit kurzem Radstand 199 kg fahrfertig Im oberen Bereich verstärkte Schwinge / Magnesium-Rahmenheck Räder aus Magnesium und Aluminium- Benzintank Fahrmodi per Knopfdruck einstellbar LCD-Cockpit mit TFT-Technik (Thin Film Transistor)

Die Ära der Fahrerassistenzsyste me hat begonnen Mit 147 kw (200 PS) starkem Reihenvierzylinder- Vierventiler ist dies unser kraftvollstes Serienmotorrad.

2 Die Ära der Fahrerassistenzsyste me hat begonnen Mit 147 kw (200 PS) starkem Reihenvierzylinder- Vierventiler ist dies unser kraftvollstes Serienmotorrad. Das auch dank Crossplane- Kurbelwelle aus der M1 nicht mit Drehmoment geizt, das nahezu linear freigesetzt wird. Für ebenso außergewöhnliche Handlingeigenschaften sorgen ein Deltabox-Rahmen mit Magnesium-Heck, kurzem Radstand und langer Hinterradschwinge. Darüber hinaus zeigt das Superbike mit Magnesium-Rädern und Radaufhängungen aus dem Rennsport seine Leistungsfähigkeit. Aber die Freisetzung des Leistungspotenzials gelingt nur dank modernster Steuerungstechnologie. Sie dosieren die Kraftentfaltung so fein, dass der Fahrer im Grenzbereich seine Runden drehen kann.

Neuer Zylinderkopf für hohe Verdichtung mit leichten Komponenten Um eine möglichst hohe Spitzenleistung und ein starkes Drehmoment zu realisieren, besitzt der Motor einen neuen Zylinderkopf mit

Außerdem sorgen Aluminium- Schmiedekolben auf Titan-Pleuel für eine geringe Schwungmasse und somit für hohe Drehfreudigkeit.

kw (200 PS) generiert. Der Motor gleicht in vielen Punkten dem siegreichen YZR-M1-Triebwerk aus dem MotoGP-Sport.

Einlasssystem mit großem Volumen Beste Voraussetzungen für eine optimale Zylinderfüllung schafft der zentrale Ansaugluft-Einlass in Verbindung mit der 10,5 Liter großen Airbox.

Das Ergebnis: Eine starke Drehmomententfaltung und hohe Spitzenleistung.

Ein Servomotor steuert die Abgasklappe in der Auspuffanlage, die dazu beiträgt, dass einerseits ein starkes Drehmoment und andererseits eine hohe Spitzenleistung freigesetzt werden.

3 Neuer Zylinderkopf für hohe Verdichtung mit leichten Komponenten Um eine möglichst hohe Spitzenleistung und ein starkes Drehmoment zu realisieren, besitzt der Motor einen neuen Zylinderkopf mit dachförmigen Brennräumen, großen Ein- und Auslass-Ventilen und einem Verdichtungsverhältnis von 13:1. Außerdem sorgen Aluminium- Schmiedekolben auf Titan-Pleuel für eine geringe Schwungmasse und somit für hohe Drehfreudigkeit. 147 kw (200 PS) starker Crossplane-Motor mit M1-Zutaten Die R1 ist mit einem Reihenvierzylinder-Vierventilmotor ausgerüstet, der ohne Staudruckeffekt aus 998 ccm Hubraum eine Spitzenleistung von 147 kw (200 PS) generiert. Der Motor gleicht in vielen Punkten dem siegreichen YZR-M1-Triebwerk aus dem MotoGP-Sport. Seine Crossplane-Kurbelwelle trägt mit der Zündfolge von maßgeblich zur starken und linearen Drehmoment-Entfaltung bei. Einlasssystem mit großem Volumen Beste Voraussetzungen für eine optimale Zylinderfüllung schafft der zentrale Ansaugluft-Einlass in Verbindung mit der 10,5 Liter großen Airbox. Dank dieser Technik kann Ansaugluft bei hohem Tempo mit Überdruck in Richtung Ansaugtrichter strömen, die elektronisch über YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) gesteuert werden. Das Ergebnis: Eine starke Drehmomententfaltung und hohe Spitzenleistung. Leichte Auspuffanlage aus Titan Die 4-in-2-in-1-Auspuffanlage aus Titan ist nicht nur leicht, sondern auch äußerst kompakt und unterstützt die Massenzentralisierung. Ein Servomotor steuert die Abgasklappe in der Auspuffanlage, die dazu beiträgt, dass einerseits ein starkes Drehmoment und andererseits eine hohe Spitzenleistung freigesetzt werden. Kompakter Deltabox-Rahmen Der Deltabox-Rahmen aus Aluminium nimmt eine verstärkte Hinterrad- Schwinge und ein Rahmenheck aus Magnesium auf. Damit zeigt die R1 die enge Verwandtschaft mit der M1-Rennmaschine. Damit nicht genug. Auch der kurze Radstand von nur mm und das geringe Gewicht von 199 kg fahrfertig deuten an, dass hier ein echtes Superbike an den Start rollt. Unverwechselbares Erscheinungsbild Mit dem zentralen Ansaugluft-Einlass, der Verkleidungsscheibe und den tief integrierten Scheinwerfern kann die aerodynamisch optimierte Verkleidung der R1 eine Ähnlichkeit mit der M1 nicht leugnen. Die kompakten LED-Scheinwerfer sich rechts und links neben dem Lufteinlass positioniert, um den Rennsport-Look zu unterstreichen. Die beiden LED-Positionsleuchten geben der Front ein einzigartiges Erscheinungsbild.

4 Motor YZF1000R1 Motortyp Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, DOHC, Nach vorn geneigter Reihen-4-Zylinder, 4 Ventile Hubraum 998 ccm Bohrung x Hub 79,0 mm x 50,9 mm Verdichtung 13,0 : 1 Leistung 147,1 kw (200,0PS) bei /min Drehmoment 112,4 Nm (11,5 mkp) bei /min Schmierung Nasssumpf Kupplung Ölbad, Mehrscheiben Gemischaufbereitung Elektronische Benzineinspritzung Zündung Transistor (digital) Startsystem Elektrisch Getriebe sequentielles Getriebe, 6-Gang Sekundärantrieb Kette Fahrwerk YZF1000R1 Rahmenbauart Fahrwerk Federung vorn Teleskopgabel, Ø 43 mm Federweg vorn 120 mm Lenkkopfwinkel 24º Nachlauf 102 mm Federung hinten Schwinge, Zentralfederbein Federweg hinten 120 mm Bremse vorn 2 Scheiben, Ø 320 mm Bremse hinten 1 Scheibe, Ø 220 mm Reifen vorn 120/70 ZR17M/C (58W) Reifen hinten 190/55 ZR17M/C (75W) Abmessungen Gesamtlänge Gesamtbreite Gesamthöhe Sitzhöhe Radstand Bodenfreiheit Gewicht, fahrfertig, vollgetankt Tankinhalt Öltankinhalt YZF1000R mm 690 mm mm 855 mm mm 130 mm 199 kg 17 Liter 3,9 Liter

5 Preis YZF-R1 ABS Unverbindliche Preisempfehlung zzgl. Nebenkosten. Den verbindlichen Endpreis einschließlich anfallender Nebenkosten - erfahren Sie bei Ihrem Yamaha-Vertragshändler.

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