Softing Automotive Diagnose Messen Testen Produktkatalog

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1 Softing Automotive Diagnose Messen Testen Produktkatalog 2015

2 Impressum KONTAKT Softing Automotive Richard-Reitzner-Allee 6, Haar Germany Telefon Telefax Internet 2 Haftungsausschluss Die in diesem Katalog gemachten Angaben entsprechen dem Stand der Technik zum Zeitpunkt der Drucklegung und werden nach bestem Wissen weitergegeben. Garantieansprüche aufgrund der in diesem Katalog gemachten Angaben, insbesondere eine Beschaffenheits- und Haltbarkeitsgarantie gemäß 443 BGB, werden von uns nicht übernommen. Wir behalten uns vor, Verbesserungen, Ergänzungen und neue Erkenntnisse ohne Vorankündigung in diesen Katalog neu aufzunehmen. Die tatsächliche Ausführung von Produkten kann gegenüber den im Katalog gemachten Angaben abweichen, falls technische Änderungen infolge von Produktverbesserungen dies notwendig machen. Das für einen konkreten Anwendungsfall von Softing Automotive Elektronics GmbH und den angeschlossenen Gesellschaften abgegebene Angebot bzw. die Spezifikation der Auftragsbestätigung ist hier verbindlich. Alle im Katalog genannten Produktnamen sind entweder eingetragene oder nicht eingetragene Marken Ihrer jeweiligen Inhaber. Irrtümer und Auslassungen vorbehalten. Diesen Katalog stellen wir unseren Kunden und Interessenten kostenlos zur Verfügung. Nachdruck und Vervielfältigung sowie die Übernahme in elektronischer Form, auch auszugsweise, sind nur mit unserer schriftlichen Genehmigung zulässig. Alle Rechte sind uns vorbehalten. RECHTLICHER HINWEIS Version Softing Automotive Electronics GmbH Geschäftsführer: Dr. Peter Biermann, Ewald Hartmann, Dr. Wolfgang Trier Sitz: Haar bei München Handelsregistereintrag: Amtsgericht München, HRB

3 Vorwort Liebe Leser, Kunden und Partner, mit dem Produktkatalog 2015 geben wir Ihnen einen aktuellen Ge samtüberblick über das Leistungsspektrum von Softing Automotive. Neben innovativen und hochwertigen Hardware- und Software produkten, bie ten wir Ihnen individuelle Systemlösungen, maßgeschneiderte Applikationsunterstützung, fundierte Trainingsangebote und auf Wunsch Resident Engineering am jeweiligen Kundenstandort. 3 Oberstes Ziel unseres Produkt- und Lösungsportfolios ist es, unseren Kunden stets maximalen Nutzen, höchste Qualität und gleichzeitig beste Inves titionssicherheit zu gewährleisten. Mit den Kernthemen Diagnose, Messen und Testen liefern wir passgenaue Lösungen für die Automobilelektronik sowie nah verwandter Märkte, wie z. B. fahrenden Arbeitsmaschinen. Softing ist hierbei gesetzter Partner für den gesamten Lebenszyklus elektronischer Steuergeräte und Systeme. Als solcher decken wir von der Entwicklung über die Produktion bis hin zu After Sales und Service die gesamte Wirkungskette unserer Kunden ab. Gerade die aktive Mitgestaltung und Einbindung der am Markt etablierten Standards (wie z. B. ASAM und ISO) stellt für unsere Kunden einen wichtigen Mehrwert dar. Durch die ein gesetzten Standards wird neben Investitionsschutz für un sere Kunden auch ein reibungsloser Prozess durch die Verwendung der flexiblen und standardkonformen Softing-Komponenten sichergestellt. Für Ihre individuellen Aufgabenstellungen bietet unser Produktportfolio beste Kombinations- und Erweiterungsmöglichkeiten. Als zuverlässiger Technologie- und Lösungspartner eröffnen wir Ihnen neue Potenziale in Diagnose, Messen, Testen. Gerne stehen ich und mein Team für Rückfragen zur Verfügung. Wir freuen uns auf gemeinsame, erfolgreiche und zukunftsweisende Projekte mit Ihnen! Ihr Dr. Peter Biermann Geschäftsführer Softing Automotive Electronics GmbH Haar bei München, November 2014

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5 Inhaltsverzeichnis 5 Softing Wofür stehen wir?...6 Erfahrung...7 Technologien...8 Diagnose Messen Testen...10 Diagnose Überblick...12 Systemüberblick Diagnostic Tool Set...13 DTS COS...14 DTS Automation...16 DTS Monaco...18 DTS Flash, DTS OBD...21 DTS Venice...22 OTX Studio...24 Softing TDX...26 Technische Daten...28 Messtechnik Überblick...30 SMT Softing MessTechnik...31 PEA...32 µ-serie...33 Testsysteme Überblick...34 ECU-TEST...35 TestCUBE Restbussimulation...37 Transmissionsmessgerät...37 Kommunikationstechnik Überblick...38 Programmierschnittstellen...39 HS-Interfaces...40 EDIC-Interfaces...42 CAN-Interfaces...43 Produktübersicht VCIs...44 CanEasy...46 Engineering Services Überblick...47 OBD App und App-Entwicklung...48 On Site Solutions...49 Training und Schulung...49 Testaufbauten & Prüfsysteme...50 Steuergerätebau...51 Anhang Glossar...52 Migration von DTS 7 auf Die Softing Automotive Produkte im erweiterten V-Zyklus...54

6 Softing Softing Automotive 6 Wofür wir stehen Mit den Kernthemen Diagnose, Messen und Testen steht Softing für Schlüsseltechnologien in der Automobilelektronik sowie nah verwandter Märkte (z. B. in der Nutzfahrzeug- oder Landmaschinen-Branche). Mit über Installationen nimmt Softing eine richtungsweisende Stellung im Markt ein. Führende Hersteller von PKWs, Motorrädern, Nutzfahr zeugen und deren Zulieferer setzen auf die bewährten Tools und Lösungen von Softing. Die von Softing implementierten, international verbindlichen Standards für Programmier-Schnittstellen, Datenbeschreibungen, Protokolle und Bus-Systeme garantieren unseren Kunden eine langfristige Absicherung ihrer Projekte durch Wiederverwendbarkeit von Daten, bei gleichzeitig hoher Qualität. Softing setzt auf marktrelevante, internationale Automotive Standards von CAN über UDS bis ODX und OTX. Softing ist gestaltendes Mitglied in zahlreichen Gremien und Verbänden (u.a. ASAM, ISO, SAE) und arbeitet aktiv an der Definition von Marktstandards mit. Ziel ist es, unseren Kunden die passenden Produkte und Lösungen für ihre Aufgabenstellungen zur Verfügung zu stellen. Abgestimmt auf die jeweils individuelle Infrastruktur bieten unsere Lösungen alle wichtigen zertifizierten Schlüsseltechnologien, um valide und aussagekräftige Diagnose, Test- und Messergebnisse auch unter Extrembedingungen zu erzielen. Ob Standardlösung, Hardware-Interface, Projekt-Entwicklung oder On-Site Engineering wir unterstützen unsere Kunden in allen Bereichen der Wertschöpfungskette.

7 Softing 7 Jahrzehnte Erfahrung in Automobilelektronik Das in Kundenprojekten und der aktiven Mitarbeit in Standardisierungsgremien gewonnene Wissen hat Softing von Anfang an konsequent in Produkte umgesetzt. Dabei unterstützt Softing seine Kunden durch intensive Beratung und Prozess-Consulting den internationalen Roll-out Schulungen und On-Site-Betreuung Support und Weiterentwicklung Die Zuverlässigkeit unserer Produkte und die von Softing als Partner spiegelt sich in unserem Produktportfolio wieder, das als Ergänzung passgenaue Partnerlösungen bietet. Ebenso werden unsere Produkte in Lösungen unserer Partner integriert, seien es Entwicklungs-Tools, Mess- und Kalibriersysteme, Prüfstände, HiL-Tester oder Werkstatttester. Tester Große OEMs und internationale Tier1s setzen auf Softing Testsysteme aus gutem Grund. Ein eingespieltes Team sorgt dafür, dass eine zuverlässige Software genau auf die Erwartungen des Anwenders abgestimmt ist und auch Zulieferer weltweit mit der jeweils richtigen Version bedient werden. Vehicle Communication Interfaces (VCI) Softing VCIs setzen schon immer den Maßstab und werden bei verschiedenen OEMs und Zulieferern in großen Stückzahlen eingesetzt. Natürlich setzen wir dabei aktuellste Technologien, beispielsweise zur kabelgebundenen und drahtlosen Kommunikation, ein. Wir beherrschen auch das Handling von Reparatur und Austausch, sodass der Kunde jederzeit arbeitsfähig ist.

8 Softing Technologien 8 Führend in Schlüsseltechnologien Als klarer Impulsgeber ist das Selbstverständnis von Softing nicht auf das reine Folgen neuer technologischer Entwicklungen ausgerichtet. Das Bestreben liegt vielmehr darin, Trends und Technologien in den Kernthemen (Diagnose, Messen, Testen) proaktiv zu entwickeln. Dazu dient, neben der vertrauensvollen Zusammenarbeit mit den Innovationstreibern der Branche, auch die intensive Mitarbeit in allen wichtigen Verbänden und Standardisierungsgremien. So binden wir Standards frühzeitig in unseren Produkten ein und setzen diese, bereits parallel zu ihrer Spezifikationsphase, um. Ein Zeit-, Kosten-und Know-how-Vorteil, den wir gerne an unsere Kunden weitergeben. Erweiterter V-Zyklus Seit Jahrzehnten wird mehr oder weniger dem V-Zyklus folgend entwickelt. Der Schwerpunkt der Diagnoseanwender findet sich allerdings in Produktion und After-Sales wieder. Schließlich sind aktuelle Fahrzeuge ohne Diagnose weder herstell- noch reparierbar. Softing hat daher den ursprünglichen V-Zyklus ausgedehnt und den erweiterten V-Zyklus eingeführt. Innerhalb des erweiterten V-Zyklus stellt Softing durchgängige Werkzeugketten zur Verfügung, die in der Steuergeräteentwicklung, über den Systemtest, der Fahrzeugintegration, bis zum Straßentest, sowie Tests in der Produktion und in Werkstätten zum Einsatz kommen. Wo immer möglich, basieren die Lösungen dabei auf Grundsystemen, die in allen Werkzeugen implementiert sind: ein entscheidender Vorteil für den Kunden. Denn das koordinierte Verhalten der Werkzeuge und Funktionen sichert maximale Zuverlässigkeit in der Anwendung. Darüber hinaus führt die Wiederverwendung von Beschreibungsformaten und Konfigurationen zu signifikanten Zeit- und Kostenvorteilen in allen Phasen des V-Zyklus und verkürzt positiv Prozesse und Projektphasen. Engineering Test Manufacturing Service Autorensysteme OTX ODX Test-Werkzeuge Simulationen Entwicklungswerkzeuge Abb.: Erweiterter V-Zyklus Projekt und Prozessphasen nach Softing

9 Softing 9 Anwendungsfälle Egal ob Diagnose, Messen oder Testen - innerhalb des erweiterten V-Zyklus adressiert Softing die wichtigsten Anwendungsfälle: Fehlerspeicheroperationen und OBD Messen über Diagnose, über Busnachrichten, Sensoren Steuergeräteprogrammierung Variantencodierung Simulation von Steuergeräten und deren Umgebung Ausführung von Steuergerätefunktionen Die Anwendungsfälle werden in verschiedenen Werkzeugen unterstützt, jeweils perfekt auf den Anwendungsfall zugeschnitten. Programmierschnittstellen Häufig werden die beschriebenen Anwendungsfälle auch in Werkzeugen oder Testsystemen benötigt, die ursprünglich einen ganz anderen Anwendungsfokus aufweisen. Um auch in diesen Fällen Zugriff auf Softing-Know-how zu ermöglichen, stellen wir entsprechende Funktionen über APIs zur Verfügung. Je nach Einsatzgebiet und benötigter Technologie unterstützen wir neben C#.Net WPF, C++, COM und JAVA auch LabView VI für Prüfsysteme oder OPC für die Integration in Produktions umgebungen. Des Weiteren sind wir Spezialisten für die Umsetzung räumlich getrennter, dezentraler Lösungen via Remote-Zugriff. Austauschformate Egal ob Kunden die komplette Softing-Werkzeugkette einsetzen oder nur einzelne Tools verwenden: stets ist die Wiederverwendbarkeit von Konfigurationen und Ergebnissen die Basis für eine funktionierende Zusammenarbeit und planbarer Projektkosten. Softing setzt daher konsequent auf standardisierte Datenformate, sei ob zur Beschreibung von Steuergeräten und Testsequenzen (ODX/OTX) oder zur Ablage von Messergebnissen (MDF). Protokolle Die Grundlage für die meisten Steuergerätefunktionen ist Kommunikation und Kommunikation benötigt feststehende Regeln, nach denen kommuniziert wird: Protokolle. Hierbei ist es egal, ob ein Austausch zwischen Steuergeräten oder zwischen Tester und Steuergerät erfolgt. Ebenso, ob auf einem CAN-Bus, einer K-Leitung, einem LIN-Bus oder via modernen Hochleistungsbussen wie MOST, FlexRay oder Ethernet kommuniziert wird. So wie es ohne relevanten Einfluss bleibt, ob Low-Level-Protokolle oder High-Level Protokolle (wie UDS oder J1939) zum Einsatz kommen. Denn die Technologien von Softing implementieren, analysieren und testen akkurat die entsprechenden Protokolle. Die Kommunikation zwischen Rechnern, beispielsweise zwischen Leit- und Prüfrechner, ist ebenfalls eine Softing-Domäne.

10 Softing 10 Diagnose ODX, OTX, UDS und andere Standards im Einsatz Fahrzeuge werden dank neuer Software-Entwicklungen immer leistungsfähiger, sicherer und umweltfreundlicher. Um der wachsenden Komplexität der Steuergeräte und deren vielschichtigen Kommunikationsebenen Rechnung zu tragen, ist der detaillierte Einblick in die Steuerungsfunktionen unerlässlich. Der direkte Zugang zu Steuergeräten und die präzise Auswertung der Steuergeräteinformation, auch im verbauten Zustand, ist daher eine der Kernaufgaben der Diagnoseprozesse in Entwicklung, Test, Produktion und Service. Leistungsspektrum Softing bietet ein umfassendes Portfolio an Anwendungen, die für die Entwicklung der Diagnoseprozesse und die Durchführung der Diagnose eingesetzt werden. Typische Anwendungsfelder sind Fehlerspeicher- Zugriffe, Flashprogrammierung, Messwert- Evaluierungen, Parametrierungen, die Ansteuerung von Systemkomponenten und die eigentliche Diagnose. Ob Implementierung von ODX/MVCI- Prozessen, Migrationsstrategien für Legacy-Daten, der Einsatz hochleistungsfähiger VCIs, die Erstellung von Messen Verlässliche Messungen unter schwierigsten Bedingungen Gesetzliche Vorgaben, gehobene Sicherheits- und Komfortansprüche sowie der allgemein steigende Kostendruck erhöhen kontinuierlich die Komplexität moderner Fahrzeuge. Dieser Trend treibt Konstrukteure stets an die Grenzen des technisch Machbaren beispielsweise bei der Optimierung von Verbrauch und Schadstoffemission, der Entwicklung zusätzlicher Assistenzsysteme oder der Erforschung zukunftsträchtiger Antriebstechnologien. Und er resultiert unweigerlich in der Notwendigkeit, eine in Funktionsumfang und Variantenvielfalt zunehmende Anzahl elektronischer und mechanischer Komponenten in umfangreichen Tests zu verifizieren und zu validieren. Leistungsspektrum Softing unterstützt diese Aufgaben durch fahrzeugunabhängige Mess- und Datenerfassungssysteme. Diese sorgen für größtmögliche Objektivität und Zuverlässigkeit bei der Erhebung und Verarbeitung von Steuergerätedaten und physikalischen Messgrößen. Testen Schlüsselfertige Lösungen für Diagnose- und Funktionstests Von der allgemeinen Ansteuerung gängiger Automotive-Testlösungen, über manuell konfigurierbare Testumgebungen, bis hin zu spezialisierten Automatisierungslösungen und Simulationen Softing deckt zuverlässig alle Testanforderungen ab und bietet hierbei umfassende Software, Testlösungen, elektronische Testmittel und skalierbare Prüfaufbauten, die flexibel und modular auf individuelle Testanforderungen abgestimmt werden können. Leistungsspektrum Lösungen für die Durchführung systematischer, strukturierter, reproduzierbarer Prüf- und Testprozesse und deren Dokumentation. Schlüsselfertige Lösungen für den Diagnose- und Funktionstest (inklusive Steuergerätezugang und Hardwareaufbau sowie Schulungen).

11 Softing Produkte Autorensysteme oder die Bereitstellung kompletter Produktions- oder Servicesysteme: Gemeinsam mit unseren Kunden definieren wir passgenaue Lösungen, maßgeschneidert auf Ihre jeweiligen Projektanforderungen. Autorensystem Universeller Entwicklungstester Testautomatisierung Simulation, Diagnose und Restbussimulation DTS Monaco DTS Venice OTX Studio DTS COS DTS Automation Universeller Entwicklungstester für Diagnose- und Steuerungsfunktionen von Fahrzeugsteuergeräten mit OTX Runtime. Leistungsfähiges ODX 2.2 und Autorensystem für Diagnose-Experten und Entwickler von Fahrzeug-Steuergeräten. Werkzeug für die Erstellung, die Inbetriebnahme und das Debugging von Diagnose- und Testabläufen. Auf aktuellstem ASAM MCD-3D 3.0 Standard basierender Kommunikationsserver für die Fahrzeug-Diagnose. Einfacher Zugang zur Diagnosekommunikation für Produktions- und Prüfstandsanwendungen. Softing TDX Lösung für Diagnose und Flash-Programmierung in der Werkstatt und im Fahrversuch. 11 Produkte SMT Modulares und stand-alone einsetzbares Messsystem mit umfangreichem Angebot an Signalkonditionierungen und Interfacemodulen. Die Hard- und Softwareprodukte von Softing umfassen dabei die Themen: PEA Software für die Erfassung, Visualisierung, Verarbeitung und Aufzeichnung von Mess- und Kommunikationsdaten. Signalkonditionierung Messwerterfassung Busanbindung Datenverarbeitung µ-serie DTS Monaco Kompakte und äußerst robuste CAN-Messmodule für den Einsatz in physikalisch anspruchsvollster Umgebung. Messen über Diagnose und Bus. Produkte ECU-TEST Testautomatisierungslösung für alle Anwendungsfälle der Diagnose. Die Integration von DTS-COS und EDIABAS sind als Diagnoselösungen standardmäßig verfügbar. Entwicklungstester (Software) Simulation, Diagnose und Restbussimulation Testautomatisierung Testlösungen (Hardware) TestCUBE 2 DTS Monaco Diagnosesimulation und Restbussimulation in einem Gerät die ideale Gegenstelle für die Prüfvorbereitung und Regressionstest von Testsystemen. Universeller Entwicklungstester für Diagnose-und Steuerungsfunktionen von Fahrzeugsteuergeräten mit OTX Runtime. CanEasy Analyse und Testumgebung: Komplexe Bus-Systeme simulieren, Kommunikation vielfältig analysieren.

12 Diagnose DIAGNOSE 12 Ein Großteil heutiger Innovationen basiert auf Softwareentwicklungen; auch Fahrzeuge bilden hier keine Ausnahme. Software-Innovationen steigern die Leistung der Fahrzeuge und erhöhen Sicherheit sowie Nachhaltigkeit der Mobilität. Dabei nimmt die Anzahl der Steuergeräte und der Grad der Vernetzung untereinander kontinuierlich zu. Die damit einhergehende, wachsende Komplexität muss über den gesamten Lebenszyklus der Fahrzeuge sicher beherrscht werden. Neben eigentlichen Steuerungsfunktionen steht zunehmend auch die Diagnose im Fokus der Entwicklungen. Übernahm die Diagnose ursprünglich nur eine Kontrollfunktion für die Einhaltung gesetzlicher Abgasstandards, kommt sie heute in der gesamten Wertschöpfungskette vor. In der Vergangenheit haben die Fahrzeughersteller mit großem Aufwand eigene, proprietäre Systeme für die Kommunikation der Steuergeräte entwickelt, die mit nichtkompatiblen Formaten für die Datenbeschreibung arbeiten. Für Zulieferer, die mit mehreren Herstellern zusammenarbeiten, ist die herstellerübergreifende Wiederverwendung von Software kaum möglich. Da das Fehlen von Standards hohe Kosten und Abhängigkeiten von einzelnen Lieferanten verursacht, haben Fahrzeughersteller und Softwarelieferanten gemeinsam verschiedene internationale Standards spezifiziert und umgesetzt. Die für die Diagnose wichtigsten Standards sind: Unified Diagnostic Services (UDS) als Diagnoseprotokoll nach ISO Kommunikationssystem (D-Server) nach ISO und Vollständig standardisiert sind auch die Schnittstellen des D-Servers. Die Datenschnittstelle definiert Open Diagnostic Data Exchange (ODX) als Datenmodell und universelles Austauschformat. Zudem erlaubt die Applikationsschnittstelle (D-Server API) den symbolischen Zugriff auf Steuergeräte- und Fahrzeuginformationen. Mithilfe der Bus-Systemschnittstelle (D-PDU API) ist die Verwendung von unterschiedlichen Busprotokollen und Vehicle Communication Interfaces (VCI) verschiedener Hersteller möglich. Zusätzlich erlaubt der Standard Open Test Sequence Exchange (OTX) Diagnosesequenzen formal in XML zu beschreiben, und ermöglicht darüber hinaus unter anderem den Zugriff auf Diagnosefunktionen, das Flashen und Benutzerinteraktionen. Im Gegensatz zu den Java-Jobs bei ODX sind einmal erstellte Sequenzen langfristig wiederverwendbar.

13 Diagnose Diagnostic Tool Set 8 Systemüberblick Einsatzbereiche Gesamtes Einsatzspektrum der Diagnose in Entwicklung, Test, Produktion und Service Hersteller von PKW, LKW, Bussen, Motorrädern, fahrenden Arbeitsmaschinen Tier1 Systemlieferanten Steuergeräte-Zulieferer Vorteile Signifikante Kostenreduktion gegenüber Eigenentwicklungen Hohe Effektivität: Diagnose muss nur ein einziges Mal in Wertschöpfungskette implementiert werden Zukunftssicher (auf aktuellen Standards basierend) Hohe Qualität (Datenverifikation, Identifikation und Lösung von Kommunikationsproblemen und Funktionsfehlern) Das Diagnostic Tool Set ermöglicht Ent wicklern, Ingenieuren und Technikern kon sistente Diagnosefunktionen und -abläufe auf Basis internationaler Standards zu erstellen sowie über die gesamte Wertschöpfungskette sicher zu stellen, dass die Fahrzeugdiagnose zuverlässig funktioniert. Herausforderungen erfolgreich meistern Verstärkter Wettbewerb und häufige Modellwechsel sind große Herausforderungen für die Hersteller von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen sowie Systemlieferanten. Die Fahrzeuge werden immer leistungsfähiger, sicherer und umweltfreundlicher. Diese Innovationen gehen fast immer mit neuen Software-Entwicklungen einher. Die Anzahl der Steuergeräte und die Komplexität der Vernetzung nimmt dadurch kontinuierlich zu. Komplexität sicher beherrschen Die wachsende Komplexität muss über den gesamten Lebenszyklus der Fahrzeuge sicher beherrscht werden. Neben den eigentlichen Steuerungsfunktionen haben dabei Diagnosefunktionen eine immer größere Bedeutung bekommen. Ursprünglich war die Diagnose nur für die Kontrolle der Einhaltung der gesetzlichen Abgasstandards vorgesehen. Heute kommt sie in der gesamten Wertschöpfungskette von der Entwicklung, über den Test und die Produktion bis hin zum Werkstattservice zum Einsatz. Aktuelle Standards anwenden Fahrzeug- und Toolhersteller haben gemeinsam einen internationalen Standard für ein Diagnose-Laufzeitsystem (auch Kommunikationsserver oder D-Server ) spezifiziert. Dieses empfängt, verarbeitet und sendet Diagnosedaten. Bei der Verarbeitung der Daten erfolgt die Umsetzung zwischen der internen, maschinenlesbaren und einer für den Anwender leicht verständlichen, symbolischen Darstellung. Die Schnittstellen des Diagnose-Laufzeitsystems sind vollständig standardisiert: Die Datenschnittstelle definiert Open Diagnostic Data Exchange (ODX) als Datenmodell und universelles Datenaustauschformat. Die Applikationsschnittstelle (D-Server API) erlaubt den symbolischen Zugriff auf Steuergeräte- und Fahrzeuginformationen. Die VCI-Zugriffsschnittstelle (D-PDU API) ermöglicht die Verwendung unterschiedlichster Busprotokolle über Fahrzeug-Interfaces verschiedener Hersteller. Das Diagnostic Tool Set implementiert diese Standards 100% kompatibel. 13 Standards Kommunikationsserver: ISO MVCI-Server / ASAM MCD- Laufzeitsystem (COS) ODX-Datenschnittstelle: ISO /ASAM MCD-2D Applikationsschnittstelle: ISO /ASAM MCD-3D Bussystemschnittstelle: ISO (D-PDU API) über CAN, K-Leitung, Ethernet ISO (DoIP) ISO (OTX) ISO (UDS) ISO (KWP2000) ISO (OBD) ISO ISO (WWH-OBD) SAE J2534 SAE J1939 u.v.a. Highlights MCD-3D3-0 DOiP ODX OTX Laufzeitdaten: ultrakompakt + verschlüsselbar

14 Diagnose DTS COS Auf aktuellstem ASAM MCD-3D 3.0 Standard basierender Kommunikationsserver für die Fahrzeug-Diagnose. Einsatzbereiche Entwicklung/Test: Freigabe von ECUs, Erstellung und Validierung von Prüfabläufen, HiL-Systeme Produktion: End-of-line-Testsysteme, Prüfstände, Programmierstationen Service: Diagnose-Laufzeitsystem für Service-Tester Vorteile Schnelleres und günstigeres Engineering, sowie geringere Abhängigkeit von einzelnen Tool-Lieferanten, da basierend auf aktuellsten Standards Keine Detailkenntnis des Busprotokolls erforderlich, da Zugriff symbolisch erfolgt Abwärtskompatibel: ODX Legacy Mode, DTS 7 Projekte basierend auf D-PDU API Protokollen, DTS 7 Java Job Legacy Ultra-kompaktes Laufzeitformat verringert Speicherbedarf und ermöglicht schnellere Updates im Feld Beträchtlicher Sicherheitsgewinn durch OEM-spezifische Laufzeitdaten-Verschlüsselung 14 Die Verwendung des standardisierten Laufzeitsystems DTS COS für die Diagnose-Kommunikation vereinfacht die Entwicklung eigener Applikationen. Damit ermöglicht es Anwendern, sich auf die eigentliche Aufgabe zu fokussieren und schnell zu Ergebnissen zu gelangen. Basierend auf aktuellsten ISO- Standards Das Diagnose-Laufzeitsystem DTS COS ist Teil von Softings Produktfamilie Diagnostic Tool Set. Verifiziert durch umfangreiche Tests, entsprechend der ASAM-Testsuite, ist es weitestgehend kompatibel zu allen relevanten Standards und gleichzeitig hochperformant. DTS COS ermöglicht die Verwendung unterschiedlichster Busprotokolle über Interfaces verschiedener Hersteller. Mit ihm kann gleichzeitig auf mehrere Steuergeräte oder über verschiedene Bussysteme auf ein gesamtes Fahrzeug zugegriffen werden. Bei Bedarf kann sogar über mehrere Fahrzeug-Interfaces parallel kommuniziert werden. Leistungsfähig und komfortabel bedienbar Mit dem System Configurator können System- und Projekteinstellungen zentral verwaltet werden. Assistenten unterstützen dabei, Daten zu importieren und neue Projekte zu erstellen. Einen Vergleich von Datenbanken in den Laufzeitformaten ermöglicht der Database Differ. Mit ihm können Änderungen zwischen verschiedenen Fahrzeugständen schnell und einfach gefunden werden. Dank eines speziellen simulierten Interfaces können Prüfabläufe und Anwenderapplikation auch ohne reale Steuergeräte getestet werden. Umfangreiche Trace-Funktionen ermöglichen Entwicklern, Fehler in eigenen Applikationen oder in der Kommunikation mit den Steuergeräten schnell aufzuspüren. Mit dem Analyzer können Trace-Dateien offline analysiert werden. Schneller zur eigenen Applikation Im API Developer Kit ist neben einer umfangreichen Dokumentation und Programmier-Beispielen eine spezielle Test-Applikation enthalten. Diese ermöglicht Entwicklern sofort und ohne eigene Applikationsentwicklung, eine Kommunikation zum Fahrzeug über das Laufzeitsystem aufzubauen. Über ein spezielles Configuration API kann das Laufzeitsystem vollständig von einer externen Applikation hinsichtlich Interfaces, Projekten etc. konfiguriert werden. Abb.: Configuration API für Kommunikationsaufbau zum Fahrzeug über Laufzeitsystem

15 Diagnose Anwenderapplikationen ISO ASAM MCD-3D API Diagnosefunktionen (ODX) ISO ASAM MCD-2D DTS COS Diagnose-Laufzeitsystem Simulation Logging (Traces) VCI-Zugriffsschnittstelle ISO VCI-Software 15 EDIC Softing SAE J2534 PassThru Anbieter 2.. Anbieter.. n Fahrzeug-Interfaces (VCI) CAN, K-Leitung, DoIP u.a. Abb.: Laufzeitsystem DTS COS für Diagnose-Kommunikation LAUFZEITFORMATE SOD SRD SMR Editierbares Laufzeitformat, welches zurück nach ODX exportiert werden kann. Monolithisches ultra-kompaktes* Laufzeitformat mit geschlossener Datenbasis wie bei ODX/SOD. Modulares** ultra-kompaktes* Laufzeitformat. * fahrzeug- und Flash-Daten sind im Vergleich zu ODX-Daten 60 bis 180-fach kompakter (abhängig von OEM/Datenstruktur); optionale OEM-spezifische Verschlüsselung ** für ODX-Kategorien/einzelne Steuergerät PRODUKTE DTS COS DTS COS LITE Kommunikationsserver DTS 8 COS für die Fahrzeug-Diagnose. Über den Funktionsumfang des DTS-Grundsystems hinausgehend, wird Anwender-Applikationen basierend auf ODX-Daten ermöglicht, symbolisch über die MCD-3D Applikationsschnittstelle auf Steuergeräte- und Fahrzeuginformationen zuzugreifen. Hinweis: Sowohl Softings VCI-Software als auch die OTX-Laufzeitumgebung sind nicht im Lieferumfang enthalten. Kommunikationsserver DTS 8 COS für die Fahrzeugdiagnose mit der Einschränkung, dass in verwendeten ODX-Daten bzw. DTS-Projekten nicht mehr als eine einzelne ECU enthalten sein darf. API Developer Kit API Developer Kit zur Entwicklung eigener Applikation auf Basis des Kommunikationsservers von DTS 8 COS. Inkl. TestApp, ConfigAPI und Schnittstellenbeschreibungsdateien für Zugriff auf das COM API. Dokumentationen: ASAM MCD-3D Referenz, C++/JAVA/COM API mit Softing-spezifischen Erweiterungen. Beispiel-Applikationen: Java, Python in Visual Studio 2010 Solution für COM, C#, C++. Entwickler-Startpaket Modulares Laufzeitformat SMR-Startpaket Startpaket mit max. 40 h Einweisung und Applikationssupport per Telefon/ / Webkonferenz oder persönlich bei Softing in Haar inkl. persönlicher Übergabe und Einweisung in die Dokumentation. Initiales Prozess-Consulting zur Verwendung des modularen, ultra-kompakten Laufzeitformats SMR und dessen Erzeugung mit dem Transformator. Initiales Prozess-Consulting zur Verwendung des modularen, ultra-kompakten Laufzeitformats SMR und dessen Erzeugung mit dem Transformator.

16 Diagnose DTS Automation Besonders einfacher Zugang zur Diagnosekommunikation für Produktions- und Prüfstandsanwendungen. Einsatzbereiche Flash- und Kalibrierstationen in der Produktion Diagnoseprüfstände End-Of-Line Testsysteme HiL Systeme Vorteile Einfache Schnittstellenkonzeption ermöglicht schnelle Einarbeitung Variantenvielfalt der Steuergeräte ist leicht beherrschbar Minimale Rüstzeiten durch Austausch der Konfiguration Die Verwendung des DTS-Grundsystems stellt eine breite Einsetzbarkeit sicher Konstante Schnittstelle selbst bei Migration von ODX Datenformaten (z. B. von ODX nach ODX 2.2.0) 16 DTS Automation unterstützt in der industriellen Automatisierung verbreitete Standardschnittstellen. Bei Bedarf kann die gesamte Software für Automatisierung und Diagnose auf einem einzigen PC installiert werden. Die Verwendung gespeicherter Konfigurationen ermöglicht sehr kurze Umrüstzeiten. Komplexität beherrschen DTS Automation ist Teil der Produktfamilie Diagnostic Tool Set und basiert auf dem DTS Grundsystem. Die ASAM MCD-3D Applikationsschnittstelle erlaubt ohne Detailkenntnis der verwendeten Busprotokolle den symbolischen Zugriff auf Steuergeräte- und Fahrzeuginformationen bzw. -funktionen. Dabei werden die in der ODX-Datenbasis enthaltenen Dienst- und Datentypbeschreibungen sowie Umrechnungsmethoden benutzt. Der Komplexitätsgrad der ODX-Datenbanken moderner Fahrzeuge ist hoch und erhöht sich während des Lebenszyklus durch zusätzliche Varianten, Pflegemaßnahmen oder Funktionserweiterungen meist weiter. Einfacher Zugriff über Standardschnittstellen Für die Realisierung von Prüfständen in der Steuergeräte- und Fahrzeugproduktion wird deshalb häufig ein vereinfachter Zugriff auf Diagnosefunktionen gewünscht. Dieser muss über, in der industriellen Automatisierung verbreitete, Standardschnittstellen erfolgen. DTS Automation bietet eine auf diese Anwendungsfälle reduzierte API, welche dadurch deutlich vereinfacht werden konnte. Dabei sind die zugrunde liegende Kommunikationsmechanismen für den Anwender transparent. Standardaufgaben, wie z. B. Verbindungsaufbau oder abbau, lassen sich dadurch mit deutlich weniger und einfacheren Schritten als bei direktem Zugriff auf die MCD-3D API lösen. Kurze Umrüstzeiten Mit dem DTS Automation Konfigurator werden die benötigten Diagnosedienste ausgewählt und parametriert. Der Zugriff aus der Anwenderapplikation kann wahlweise über C /COM-DLL, LabVIEW VIs oder OPC erfolgen. Entsprechend der Konfiguration stehen an den Schnittstellen Objekte oder Variablen zur Verfügung, die in der Prüfstandsapplikation zu einem Prüfablauf kombiniert werden können. Diese Konfigurationen können gespeichert werden, was sehr schnelle Umrüstungen ermöglicht, da der Ablauf in der Prüfstandsapplikation nicht geändert werden muss. Abb.: DTS Automation Konfigurator Parametrierung und Selektion von Diagnosediensten

17 Diagnose Automatisierungsapplikationen in der Produktion (z. B. Software-SPS) LabVIEW VI OPC C/C++/COM Diagnosefunktionen und -abläufe (ODX + OTX) DTS Automation Konfigurationen DTS-Grundsystem CAN K-Leitung Ethernet Weitere 17 ECU ECU ECU ECU Abb.: DTS Automation für Produktions- und Prüfstandsanwendungen PRODUKTE DTS Automation Automation bietet Produktions- und Prüfstandsanwendungen einen besonders einfachen Zugang zur Diagnose-Kommunikation über in der industriellen Automatisierung verbreitete Standardschnittstellen: C-/C++/COM API, LabVIEW VI und OPC-Server. Automation Konfigurator Der Automation Konfigurator ermöglicht das Erstellen anwenderspezifischer Konfigurationen für DTS 8 Automation. Empfohlen für kurze Rüstzeiten. Zwingend erforderlich bei Verwendung von OPC. Startpaket Startpaket mit max. 40 h Einweisung und Applikationssupport per Telefon/ / Webkonferenz oder persönlich bei Softing in Haar inkl. exemplarischer Erstellung einer Beispielapplikation zur Kommunikation mit einem Steuergerät des Anwenders.

18 Diagnose DTS Monaco All-in-one Entwicklungstester für Diagnose- und Steuerungsfunktionen von Fahrzeugsteuergeräten. Einsatzbereiche Entwicklung von Diagnose- und Steuerungsfunktionen für Fahrzeugsteuergeräte Funktionstest und Validierung Integration und Systemtest Vorbereitung von Testabläufen für Produktion und Service Rückwarenanalyse und Qualitätssicherung Vorteile Kostenreduktion und kürzere Einarbeitungszeit, da DTS Monaco die Funktionalität mehrerer, bisher getrennter Tools abdeckt: OBD Scan Tool, Daten- und Busmonitor u.a. Schnelle Ergebnisse durch intuitive Bedienung und vorkonfigurierte Templates Hohe Qualität durch frühzeitige Erkennung und Behebung von Kommunikationsproblemen und Funktionsfehlern Hohe Effektivität durch flexible Anpassbarkeit an verschiedene Aufgabenstellungen Vollständige Dokumentierbarkeit von Kommunikationsdaten und Testergebnissen 18 DTS Monaco deckt die gesamte Fahrzeugdiagnose in den Bereichen Entwicklung, Test und Prüfvorbereitung vollumfassend ab und ist dabei flexibel für unterschiedlichste Aufgabenstellungen und Benutzergruppen anpassbar. Mit ihm kann sichergestellt werden, dass die Diagnose zuverlässig funktioniert. Flexibel an die jeweilige Aufgabe anpassbar DTS Monaco ist ein Teil der Produktfamilie Diagnostic Tool Set und basiert auf dem DTS-Grundsystem. Monaco steht für Modular Analyzer for Vehicle Communication. Eine Startseite ermöglicht den einfachen und schnellen Zugriff auf die am häufigsten benötigten Funktionen. Der eigentliche Arbeitsbereich von DTS Monaco ist zweigeteilt in einen Bereich mit festem Layout und einen mit umschaltbaren Layouts. Darunter zeigt eine Statusanzeige Meldungen des Kommunikationsservers. Die verschiedenen Funktionen werden mittels spezieller, konfigurierbarer Oberflächenelemente realisiert. Diese HMI Controls lassen sich im Konfigurationsmodus frei in den Layouts anordnen und umfassend konfigurieren. Probleme frühzeitig erkennen und beheben Im Ausführungsmodus kann ein gespeicherter Arbeitsbereich dann gestartet werden. Der Start einzelner Funktionen sowie ggf. der vorherige Kommunikationsaufbau erfolgt dabei wahlweise automatisch. Selbsterstellbare Prüfabläufe ermöglichen sowohl einfache als auch sehr komplexe Funktionstests. Kommunikationsprobleme und Funktionsfehler können so frühzeitig erkannt und behoben werden. Dabei sind Kommunikationsdaten und Testergebnisse vollständig dokumentierbar. Schnell zu Ergebnissen kommen Für typische Einsatzfälle werden vorkonfigurierte Templates inklusive einer univer sellen Bedatung für die OBD- Eigendiagnose sowie verschiedene Protokoll-Templates (u.a. WWH-OBD, J ) mitgeliefert. Im Demonstrationsmodus lassen sich alle Funktionen anhand eines ausführlichen Beispiels inklusive Simulation ohne Interface und Lizenz testen. Eine vollständig integrierte OTX-Laufzeitumgebung ermöglicht das Ausführen und Testen komplexer Prüfabläufe nach ISO Eine Entwicklungsumgebung zur Erstellung solcher OTX-Sequenzen kann direkt aus DTS Monaco heraus gestartet werden. Abb.: DTS Monaco Startseite Abb.: Arbeitsbereiche flexibel konfigurieren

19 Diagnose Kommunikation Bus Trace Grundlegende Analyse von Diagnose- und Onboard-Kommunikation auf der Busebene in hex. Darstellung. Diagnostic Services Datenverifikation und Kommunikationstest mit vollem Zugriff auf Funktionen und Abläufe für Experten. Symbolic Trace Analyse der Diagnose-Kommunikation auf der Applikationsebene in symbolische Darstellung. OTX Ausführung von komplexen Diagnoseabläufen entsprechend ISO (OTX). Abb.: Datenverfikation und Funktionstest Steuerung Annotation Veranschaulichung von Tests durch Bilder, Text oder die Verlinkung von RTF/PDF/CHM-Dateien. 19 Communication Control Automatisierter Auf- und Abbau der Kommunikation zu Steuergeräten. Logical Link List Überwachung und Beeinflussung des Kommunikationszustands von Steuergeräten. Toggle Sequences Ein-/Ausschalten eines Schalters startet jeweils Sequenz beliebiger Services (z. B. ECU Zustand ändern) Abb.: Steuerung definierter Sequenzen Funktion DTC (Diagnostic Trouble Codes) Einmaliges oder zyklisches Auslesen sowie Löschen des Fehlerspeichers von Steuergeräten. IO Control Setzen von einzelnen bzw. einer Gruppe von Steuergerätegrößen. Flash Steuergeräte-Programmierung siehe übernächste Seite OBD Validierung und Freigabe der OBD-Eigendiagnose siehe übernächste Seite Soft Key Über Schaltflächen Sequenzen von Services, Jobs oder Abläufe ausführen. Abb.: Ausführung von Services, Jobs und Abläufen über Schaltflächen

20 Diagnose Messen Data Display Einmaliges oder zykl. Auslesen konfigurierbarer Messwerte/-blöcke in Listenform. Recorder Steuergerätegrößen aufzeichnen/speichern (Liste, Instrumente oder Oszilloskop) und verändern (Steller). Graphical Instrument Steuergerätegrößen über verschiedene grafische Elemente visualisieren und ändern. Abb.: Visualisierung von Steuergerätegrößen 20 LIEFERUMFANG Templates Projekte Kommunikation und Analyse, Fehlerspeicher, Messen und Parametrisieren, Eigendiagnose, Flash-Programmierung, Testabläufe. Umfangreicher Monaco-Arbeitsbereich zur Einführung in die wichtigsten Funktionen auf Basis einer Beispielbedatung mit drei Steuergeräten und detaillierter Dokumentation sowie Tutorial, OBD-Bedatung entsprechend ISO /SAE J universell für Benzin- und Dieselfahrzeuge. PRODUKTE DTS MONACO All-in-one Entwicklungstester DTS 8 Monaco für Diagnose- und Steuerungsfunktionen von Fahrzeugsteuergeräten, welcher die gesamte Fahrzeugdiagnose in den Bereichen Entwicklung, Test und Prüfvorbereitung vollumfassend abdeckt und dabei flexibel für unterschiedlichste Aufgabenstellungen und Benutzergruppen anpassbar ist. Mit Basisfunktionsumfang (HMI Controls der Bibliothek Kommunikation) inkl. OTX-Laufzeitumgebung. HMI Controls sind eingeschränkt konfigurierbar, wenn vom Ersteller des Arbeitsbereichs freigegeben. Basierend auf DTS-Grundsystem. Bibliotheken Erstellen und Konfigurieren Zugriff auf MCD-3D API DTS FLASH DTS OBD Wartungs- und Supportpaket Option: Alle weiteren HMI Controls von DTS 8 Monaco, welche nicht im Basislieferumfang enthalten sind. Option: Erstellen und Konfigurieren anwenderspezifischer Arbeitsbereiche mit DTS 8 Monaco. HMI Controls sind uneingeschränkt konfigurierbar. Für Anwender ohne diese Lizenz kann eine eingeschränkte Konfigurierbarkeit einzelner HMI Controls freigegeben werden. Option: Zugriff auf die ASAM MCD-3D Applikationsschnittstelle für Anwenderapplikationen. Erweitert DTS 8 Monaco um die Funktionalität von DTS8L-COS. Achtung: Zur jeweils ersten Anwender-Lizenz müssen zusätzlich DTS8L-API-DK und DTS8S-COS-START verpflichtend mitbestellt werden - siehe Datenblatt DTS 8 COS. DTS Flash Werkzeug für die flexible Flash-Programmierung von Steuergeräten ECUs basierend auf DTS 8 Monaco und DTS-Grundsystem. Enthält nur die HMI Controls Flash, Bus Trace, Symbolic Trace sowie Toggle Sequences und ist nachträglich nur das HMI Control Flash und ist nicht erweiterbar. DTS OBD Werkzeug für die umfassende Validierung und die Freigabe der Onboard-Diagnose einzelner ECUs oder eines ganzen Fahrzeugs basierend auf DTS 8 Monaco und DTS-Grundsystem. Enthält die HMI Controls der Communication Library sowie das HMI Control OBD und ist nicht erweiterbar. Wartungs- und Supportpaket inkl. Support per Telefon und hinsichtlich Installation, Inbetriebnahme und Bedienung sowie kostenfreie Minor und Medium Software Upgrades.