spezial auto motor zubehör Sonderheft Mehr Professionalität im Service Neuheiten zur Automechanika 2010

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1 amz auto motor zubehör Sonderheft Mehr Professionalität im Service Engagement des ASA-Verbandes und seiner Arbeitskreise spezial In Zusammenarbeit mit dem ASA-Bundesverband 2010 Neuheiten zur Automechanika 2010 Lösungen für effizientes Arbeiten in der Kfz-Werkstatt

2 Ihr kompetenter Partner Seit der Freischaltung vor einem Jahr hat sich unser Online-Katalog auch für den Bereich Werk stattausrüstung außerordentlich erfolgreich entwickelt. Detaillierte Informationen zu verschiedenen Einsatzgebieten liefern erste Auf schlüsse zu grundsätzlichen und weiter reichenden Fragen. Selbstverständlich kann die perfekteste Software-Programmierung das persönliche Beratungsgespräch mit den Profis unserer Abteilung für Werkstatteinrich tungen nicht ersetzen. Die neu geschaffene Plattform soll jedoch helfen, die Materie rund um die Werkstattechnik transparenter zu machen und den Dialog in Hinblick auf Investitions - volumen sowie die geplante Realisierung von Erweite rungen, Modernisierungen oder Neubau ten zu eröffnen. Nützliche Features des Online-Katalogs sind u.a. die sofortige Anzeige von kundenindividuellen EK-Preisen, nützlichem Zubehör zu den jeweiligen Geräten, die sofortige Online-Bestellmöglichkeit sämtlicher gelis - teter Geräte oder Werkzeuge, der Aufruf von Informationen zu technischen Daten und Beschreibungen sowie der damit einhergehende Download von Produktdatenblättern oder die komfortable Druckansicht der einzelnen Geräte und Werkzeuge. Wessels+Müller AG Pagenstecherstraße Osnabrück Tel.0541/ Fax 0541/

3 Impressum Editorial Inhalt amz auto motor zubehör spezial Herausgeber und Veag: Schlütersche Veagsgesellschaft mbh & Co. KG Adresse: Hans-Böckler-Allee 7, Hannover Postanschrift: Hannover Redaktion: Richard Linzing (verantw.) Telefon Telefax Veagsleitung: Klaus Krause Veagsbereichsleitung Kfz-Medien: Eckhard Schulte Telefon Anzeigenverkauf: Christian Welc, Telefon: Marion Bäre, Telefon Tanja Ehlerding, Telefon Gitta Lemke, Telefon Druckunteagen: Telefon , Fax Vertrieb/Abonnement-Service: Telefon Telefax Producer: Melanie Leining, Heike Lokay, lokaydesign.de Bankverbindung: Sparkasse Hannover (BLZ ), Konto Siehe Anzeigenpreisliste amz auto motor zubehör Nr. 48 Nachdruck nur mit Genehmigung des Veages unter ausfühicher Quellenangabe gestattet. Gezeichnete Artikel decken sich nicht unbedingt mit der Meinung der Redaktion. Für unveangt eingesandte Manuskripte haftet der Veag nicht. Gerichtsstand und Erfüllungsort: Hannover Druck: CW Niemeyer Druck GmbH Böcklerstraße 13, Hameln/ Wangelist Die Titel des Veagsbereichs KFZ im Überblick: amz auto motor zubehör bfp fuhrpark + management NKWpartner Investieren mit Augenmaß Es wird schon noch gehen, denken viele Werkstattbetreiber, wenn sie mit ihrer veralteten Werkstattausrüstung deutlich an ihre Grenzen stoßen. Dieser Gedanke ist nachvollziehbar. Denn viele Kfz-Betriebe stecken in einer Zwickmühle. Die Umsatzrendite im Servicegeschäft fällt längst nicht mehr so üppig aus, wie vor Jahren. Jeder Euro muss zwei mal umgedreht werden, bevor er ausgegeben wird. Gleichzeitig steigen die Anforderungen seitens der Automobiltechnik und der Kunden. Investieren mit Augenmaß, lautet deshalb die Devise, um zukunftsfähig zu bleiben. Das gilt vor allem für die Bereiche, wo man in der Gefahr steht, abgehängt zu werden oder Kunden zu veieren. Die bevorstehende Automechanika in Frankfurt bietet den Werkstattbetreibern wieder hervorragende Möglichkeiten, sich über neue Entwicklungen der Werkstattausrüster und Dienstleister zu informieren und Lösungen direkt miteinander zu vergleichen. Einer der ideellen Träger dieser Branchen-Leitmesse ist der ASA-Verband. Fast alle in Deutschland aktiven Werkstattausrüster sind in ihm organisiert. Mit diesem Sonderheft zeigen wir Ihnen seine Aktivitäten und den Nutzen der Verbandsarbeit für die Kfz-Branche. Gleichzeitig stellen wir neue und bewährte Produkte und Dienstleistungen der ASA-Mitglieder vor. Damit bieten wir Ihnen einen Leitfaden nicht nur für den Besuch der Automechanika 2010, sondern auch für Ihre Augenmaß-Investitionen weit darüber hinaus. Ihr Richard Linzing stellv. Chefredakteur amz ASA-Verband Engagement für Sicherheit, Qualität und Umweltschutz Diagnose- und Abgastester Innovative und zukunftsorientierte Diagnose- und Abgastester für Kfz- Werkstätten und Prüforganisationen Prüfstände Sicheres Beurteilen von Bremsen, Fahrwerken und Motoeistung Hebetechnik An neue Normen angepasste Hebemittel für die Kfz-Werkstatt Reifendienst Montagetechnik für UHP- und Runflat-Reifen Abgasabsauganlagen Besserer Gesundheitsschutz für Werkstattmitarbeiter Software und Dienstleistungen Mehr Geld verdienen mit optimierten Betriebsabläufen Messen und Ausstellungen/ Vertriebsschiene Handel Gute Geschäfte Geräte und Werkzeuge Problemlöser für die Kfz-Werkstatt amz-spezial W e r k s t a t t a u s r ü s t u n g

4 spezial ASA-Verband Die Werkstattausrüster leisten mit innovativen Produkten einen wichtigen Beitrag zur Existenzsicherung von Kfz-Werkstätten. Fotos: Linzing Grundlage für Professionalität im Kfz-Service _ Die Werkstattausrüster leisten einen wichtigen Beitrag für den professionellen Service an modernen Automobilen. In Deutschland ist ein Großteil von ihnen im ASA-Verband organisiert. Von dessen Arbeit profitiert die gesamte Kfz-Reparaturbranche. Die zunehmende Komplexität der Fahrzeugtechnik und der immer härter werdende Wettbewerb im Servicemarkt stellen Kfz-Werkstätten vor ständig neue Herausforderungen. Um diese meistern zu können, sind sie bei der fachgerechten Wartung und Reparatur moderner Automobile auf aktuelle Werkstatt- und Prüftechnik angewiesen. Indem die Werkstattausrüster innovative und dem Stand der Fahrzeugtechnik angepasste Produkte anbieten, leisten sie einen wichtigen Beitrag für die Existenzsicherung der Kfz-Werkstätten, mehr Sicherheit auf unseren Straßen sowie einen besseren Schutz unserer Umwelt und der Ressourcen. Fast alle in Deutschland vertretenen Werkstattausrüster sind im ASA-Verband organisiert. Die Anfänge Die Geschichte des ASA-Verbandes geht bis in die frühen 70er Jahre des letzten Jahrhunderts zurück wurde die Internationale Automobil-Ausstellung IAA Das Opazimeter der zweiten Generation ist in der Lage, selbst feinste Rußpartikelkonzentrationen zu messen. Damit haben die Werkstattausrüster die Voraussetzung geschaffen, die Umweltbelastung durch Rußpartikel zu senken. aufgrund einer Automobil-Absatzkrise abgesagt. Als alternative Veranstaltung entstand damals die Automechanika, auf der die Werkstattausrüster ihre Produkte und Dienstleistungen dem Fachpublikum präsentieren konnten. Einige Aussteller der ersten Automechanika einigten sich Anfang 1972 darauf, einen Verband für Werkstattausrüster zu gründen. Ziel war es, mit einem offiziellen Organ die Interessen der Werkstattausrüster dauerhaft nach außen zu vertreten. Das war die Geburtsstunde des Bundesverbandes der Hersteller und Importeure von Automobil-Service Ausrüstungen e.v. (ASA). Damals zählte der Verband gerade mal 14 Mitgliedsunternehmen, heute sind es 97. Im Jahr 2009 beschäftigten die ASA-Mitgliedsunternehmen mehr als Mitarbeiter und 4 amz-spezial W e r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010

5 erwirtschafteten einen Umsatz von über 0,9 Milliarden Euro. Das Spektrum der ASA-Mitgliedsunternehmen ist weit gefächert: Mittelständische Nischenanbieter sind hier genau so vertreten wie weltweit operierende Konzerne. Sicherheit, Qualität und Umweltschutz im Fokus Heute nimmt der ASA-Verband zahlreiche Aufgaben wahr. Seine Kernkompetenz liegt darin, Sicherheits- und Qualitätsstandards für Werkstattausrüstungen zu entwickeln und geeignete Prüfkonzepte und -prozeduren für neue Fahrzeugtechnologien zu erarbeiten. Ferner setzt sich der ASA-Verband für einen besseren Umweltschutz ein. Beispielsweise unterstützen die ASA-Mitglieder Kfz-Werkstätten mit innovativer Prüftechnik die Ursachen für einen erhöhten Kraftstoffverbrauch bei Kundenfahrzeugen zu finden und zu beseitigen. Die in jüngster Vergangenheit entwickelten Opazimeter der zweiten Generation sind zudem in der Lage, selbst feinste Rußpartikelkonzentrationen zu messen und auf diese Weise defekte Dieselpartikelfilter zu erkennen. Das sind aktive Beiträge, um die CO 2 - Emissionen und die Umweltbelastung durch Rußpartikel zu senken. Um seine Aufgaben wahrnehmen zu können, pflegt der ASA-Verband enge Beziehungen zu Behörden, Berufsgenossenschaften, anderen Branchenverbänden und Prüforganisationen. Zudem arbeitet er durch Vertreter der entsprechenden Arbeitskreise aktiv bei Gesetzgebungsverfahren und in Normungsausschüssen mit. Die Geschichte des ASA-Verbandes ist sehr eng mit derjenigen der Automechanika verbunden. Mit der Messe Frankfurt wird eine sehr enge Partnerschaft gepflegt. So zählt der ASA-Verband mit zu den ideellen Trägern der Automechanika, der weltweit führenden Messe im Bereich des Kfz-Services. Durch seine engagierte und vielfältige Mitarbeit im europäischen Dachverband der Werkstattausrüster EGEA (European Garage Equipment Association) ist der ASA-Verband auch auf europäischer Ebene ständig präsent und damit nicht nur in die nationale, sondern auch in die internationale Gesetzgebung eingebunden. Arbeits-Ebenen Ein Großteil der Verbandsarbeit wird in den Arbeitskreisen des ASA-Verbandes geleistet. Sie bilden sozusagen das Herzstück des Verbandes und umfassen jeweils ein oder mehrere Sachgebiete. In den Arbeitskreisen wird Vernetzung praktisch gelebt und lösungsorientiert an technischen Fragestellungen gearbeitet. Bei den regelmäßigen Treffen der jeweiligen Arbeitskreise wird u.a. über zukunftsweisende Entwicklungen informiert und diskutiert. Während sich die Arbeitskreise Abgasabsauganlagen, Diagnose- und Abgasmessgeräte, Hebetechnik Prüfstände, sowie Reifendienst und Achsmessgeräte mit der klassischen Werkstattausrüstung befassen, geht es in den Arbeitskreisen Messen und Ausstellungen und Vertriebsschiene Handel um Dienstleistungen rund um die Werkstattbranche. Der Arbeitskreis Software und Dienstleistungen ist der jüngste Arbeitszweig des ASA-Verbandes. Da IT- Anwendungen für Werkstätten eine immer größere Bedeutung gewinnen, wurde er vor knapp sechs Jahren mit dem Ziel gegründet, im Verband den gesamten Werkstattprozess abzudecken. Denn ein reibungsloser Datenaustausch zwischen den Software-Programmen unterschiedlicher Hersteller ist mittlerweile die Basis für effektive Arbeitsabläufe. Außerdem nimmt der Wertschöpfungsanteil in der Werkstatt im Bereich der Elektronik stetig zu. Damit steigen der Informationsbedarf und die zu verwaltenden Datenmengen. Die Vernetzung zwischen Prüf- und Diagnosegeräten einerseits sowie kaufmännischen Programmen und Informationssystemen andererseits bilden in diesem Prozess eine unverzichtbare Infrastruktur. Transparente Struktur Wichtigstes Gremium des ASA-Verbandes ist der Vorstand. Er besteht aus Präsident, Vizepräsident und Vizepräsident-Finanzen. Das Amt des Präsidenten Der Vorstand des ASA-Verbandes (v.l.n.r.): Wolfgang Eser (Vizepräsident Finanzen), Klaus Burger (Präsident) und Harald Hahn (Vizepräsident). des ASA-Verbandes hat derzeit Klaus Burger (Maha) inne. Vizepräsident ist Harald Hahn (AVL Ditest) und Vizepräsidenten- Finanzen Wolfgang Eser (Maha). Der Vorstand vertritt den Verband nach außen, pflegt Beziehungen zu allen relevanten Organisationen, Institutionen und Partnerverbänden. Ferner entscheidet er bei aktuellen Themen über den Kurs des ASA-Verbandes. Das operative Tagesgeschäft wird von der ASA-Geschäftsstelle wahrgenommen, die von Winfried Hummel geleitet wird. Ein weiteres Gremium des ASA- Verbandes ist der erweiterte Vorstand. Er besteht aus dem Vorstand und den Arbeitskreis-Vorsitzenden. Er trifft sich regelmäßig, tauscht Informationen aus den einzelnen Arbeitsbereichen aus und erörtert aktuelle Themen. Die Mitgliederversammlung schließlich wählt den Vorstand, entscheidet über Satzungsänderungen und beschließt wichtige Budgetfragen. Alle Ämter innerhalb des ASA-Verbandes werden ehrenamtlich ausgeführt. Vorteile für Kfz-Werkstätten Mit ihrer Arbeit leisten der ASA-Bundesverband und seine Mitglieder einen wichtigen Beitrag dafür, dass den Kfz- Werkstätten und Prüforganisationen jederzeit an den jeweiligen Stand der Fahrzeugtechnik angepasste und qualitativ hochwertige Werkstatteinrichtung und Prüfgeräte zur Verfügung stehen. Die Innovationskraft der Werkstattausrüster eeichtert und rationalisiert die Abläufe in den Werkstätten und schafft somit mehr Arbeitsqualität, Sicherheit, und eine höhere Rendite. Richard Linzing amz-spezial W e r k s t a t t a u s r ü s t u n g

6 spezial ASA-Verband Dank des Engagements des Vorstandes und der Arbeitskreis-Vorsitzenden ist der ASA-Verband in viele nationalen und internationalen Gremien eingebunden. Foto: Linzing neue Vorschriften für die Sicherheit der Maschinen und den Gesundheitsschutz der Werkstattmitarbeiter zu beraten. Ein weiteres Beispiel für die nationalen Aktivitäten des ASA-Verbandes ist die Teilnahme an den Beratungen zur Revision der 29 und 47a StVZO und das Einbringen von Anträgen für die Änderung der Richtlinie für die Beschaffenheit von Prüfständen. Internationale Projekte Wachsende Bedeutung _ Der ASA-Verband vertritt die Interessen eines vergleichsweise kleinen Wirtschaftszweiges. Dank seiner Aktivitäten auf nationaler und internationaler Ebene spielt er jedoch eine zunehmend bedeutendere Rolle bei der Einführung neuer Gesetze und Prüfverfahren für Kraftfahrzeuge. Viele Mitglieder des ASA-Verbandes haben ein schweres Jahr 2009 hinter sich. Doch mittlerweile ist die Talsohle durchschritten und es geht laut ASA-Präsident Klaus Burger wieder leicht aufwärts. Noch ist es nicht absehbar, wie sich die allgemeine Konjunkturbelebung auf das Werkstattausrüstungsgeschäft auswirken wird. Wir gehen jedoch davon aus, dass die Automechanika 2010 wieder deutliche Impulse für ein Beleben der Nachfrage setzen wird, so Burger. Trotz der widrigen Rahmenbedingungen sei der ASA-Verband stärker als je zuvor. Das zeichne sich einerseits bei der Zahl der Mitglieder ab. Zum hatte der ASA-Verband 9 Mitglieder zu verzeichnen. Das ist der Höchststand in der Geschichte des ASA-Verbandes. Andererseits wird der ASA-Verband laut Burger in der Öffentlichkeit viel stärker wahrgenommen und ist in viele nationale und internationale Gremien eingebunden. Nationale Aktivitäten Das ASA Präsidium wird regelmäßig zu Veranstaltungen befreundeter Verbände eingeladen. Damit werden die Verbindungen branchenübergreifend gehalten und ausgebaut. Desweiteren treibt der ASA-Verband zahlreiche Projekte voran und unterstützt sie auch finanziell. So ist der ASA-Verband sehr intensiv in die Weiterentwicklung der AU an modernen Dieselfahrzeugen eingebunden. Dafür entwickeln die ASA-Mitglieder neueste Gerätetechnologien und Messmethoden und stellen diese für Felderprobungen bereit. Bei Treffen mit Vertretern weiterer Branchen- Verbände werden darüber hinaus aktuelle Themen im Werkstatteinrichtungssektor diskutiert, etwa Klimaservicegeräte für alternative Kältemittel, Wartung an E-Fahrzeugen, AU und Diagnose, Fahrwerkstester usw. Ferner kooperiert der ASA-Verband in Form einer Branchenvereinbarung mit den BG, um im Vorfeld über Der ASA-Verband engagiert sich in zunehmendem Maße auch auf internationaler Ebene, um die Interessen seiner Mitglieder zu vertreten. So zeigt der ASA-Verband ein sehr starkes Engagement innerhalb der EGEA. Von sieben Workinggroups stellt der ASA-Verband derzeit vier Vorsitzende. Im Rahmen der EGEA arbeitet der ASA-Verband an Gesetzesvoagen und Ausschreibungen zu Forschungsprojekten in der EU mit. Beispiele hierfür sind die Revision der Richtlinie EG 96/96 bzw. 2009/40, das Kommentieren im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) zur Notifizierung der Bremsenprüfstandsrichtlinie und die Mitarbeit an den Kommentaren zur Euro 5 Richtlinie. Der ASA-Verband und die EGEA ist ständiges Mitglied in den Gremien zur Umsetzung der Euro 5 Verordnung (EC 715/2007). Insbesondere bei den Verhandlungen zur Datenfreigabe für Toolhersteller fällt dem ASA-Arbeitskreis Diagnose und seinen Mitgliedern eine wichtige Rolle zu. Zudem begleiten der ASA-Verband und die EGEA ständig den Standardisierungsprozess des Europäischen Komitees für Normung (CEN) im Rahmen der Umsetzung der Euro 5 Verordnung. Lohnendes Engagement In den zurückliegenden vier Jahren haben wir es geschafft, dass der ASA-Verband mit seinen Mitgliedern, den Arbeitskreisvorsitzenden und dem Vorstand als kompetenter Ansprechpartner für Verbände, Organisationen und Ministerien im In- und Ausland zur Entscheidungsfindung bei Gesetzesvorschlägen und Richtlinienänderungen hinzugezogen wird, resümiert Burger. Hierbei werde immer wieder die fundierte fachliche Kompetenz in allen Kfz-Bereichen, die Kenntnisse der internationalen Märkte und die hohe Flexibilität der Verbandsmitarbeiter hervorgehoben. Richard Linzing 6 amz-spezial W e r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010

7 Beleuchtung Elektrik Elektronik Thermo Management Verkaufs- Unterstützung Technischer Service Unsere Ideen, Ihr Erfolg. Vertrauen Sie auf den Experten im Klima- und Kühlungsbereich! Besuchen Sie uns auf der Automechanika: Hella und Behr Hella Service in Halle 3.0, D91 Hella Werkstattausrüstung in Halle 8.0, M53 Behr Hella Service ist Ihr Experte für das gesamte Programm der Bereiche Motorkühlung und Fahrzeugklimatisierung. Unsere Stärken bei Produktqualität, Zuveässigkeit und Langlebigkeit basieren auf dem OE-Know-how von Behr und fl ießen direkt in unsere Produkte mit ein. Vertrauen Sie auf... unsere umfangreiche Produktpalette für eine große Auswahl. Somit erhalten Sie die Teile, die Sie benötigen. unsere Produkte mit der Behr Hella Service Qualität. das präzise technische Know-how. eine starke Verkaufsunterstützung für Sie. Ihre Vorteile sind unsere Stärken! Nutzen Sie unsere langjährige Erfahrung in Motorkühlung und Fahrzeugklimatisierung! Mit den Produkten und professionellen und umfangreichen Service-Leistungen von Behr Hella Service können Sie immer und in jeder Situation einen kühlen Kopf behalten. Behr Hella Service GmbH, Dr. Manfred-Behr-Straße 1, Schwäbisch Hall/ Germany Vertrieb und weitere Infos: Hella KGaA Hueck & Co. Kunden-Service-Center Rixbecker Straße Lippstadt/ Germany Tel.: (0,14 /Min. aus dem deutschen Festnetz) Fax: (0,06 je Verbindung) Internet:

8 spezial ASA-Verband Fahrzeugsicherheit braucht höheren Stellenwert _ Klaus Burger, Präsident des ASA-Verbandes nimmt Stellung zu aktuellen Fragen rund um die Optimierung der AU bei Dieselfahrzeugen und das neue Prüfverfahren zum Ermitteln der Dämpfungrate. amz: Herr Burger, die Diskussion um die Partikelemissionen moderner Dieselfahrzeuge hat in den letzten Montaten viel Staub aufgewirbelt. Warum setzt sich der ASA-Verband so intensiv für die Einführung einer neuen Messtechnik für die Abgasuntersuchung ein? Burger: Die Abgasuntersuchung ist ein wichtiges Instrument für den Umweltschutz. Die Mängelstatistiken der letzten Jahrzehnte haben sehr deutlich gezeigt, das sich trotz moderner Fahrzeugtechnik mit der Abgasuntersuchung sehr gute Effekte für die Umwelt erzielen lassen. Doch das klassische Opazimeter kann bei Fahrzeugen ab Euro 4 oder bei solchen mit Dieselpartikelfilter keine Trübungswerte mehr ermitteln. Mit dem Opazimeter der zweiten Generation, das die Werkstattausrüster entwickelt haben, ist dies jedoch möglich. Zudem ist es in der Lage, defekte Dieselpartikelfilter zu erkennen. Andererseits müssen die Grenzwerte für die Abgasuntersuchung an die aktuelle Fahrzeugtechnik angepasst werden. Selbst für moderne Diesel mit Partikelfilter liegt der maximal zulässige Trübungswert heute bei 1,5 m -1. Dabei können Fahrzeuge dieser Emissionsstufe mit intaktem Abgasreinigungssystem einem Trübungswert von 0,5 m -1 locker unterschreiten. Deshalb fordern wir vom Gesetzgeber, dass der Grenzwert für alle Dieselfahrzeuge ab Euro 4 verbindlich auf 0,5 m -1 herabgesetzt wird. amz: Ist das Opazimeter der zweiten Generation schon reif für den Einsatz bei der Abgasuntersuchung? Burger: Das Opazimeter der zweiten Generation hat in vielen Pilotprojekten und Praxistests seine Einsatzfähigkeit bei der Abgasuntersuchung unter Beweis gestellt. Damit es bei der Abgasuntersuchung zum Einsatz kommen kann, benötigen wir noch die Zulassung der Physikalisch- Technischen Bundesanstalt (PTB). Diesbezüglich wird der ASA-Verband zusammen mit der PTB in einem Forschungsvorhaben einheitliche Korrelationsparameter zwischen Partikelkonzentration und Opazität erarbeiten. Bestandteil dieser Studie ist auch die Eichbarkeit der Geräte. Die Mitglieder des ASA- Verbandes unterstützen dieses Projekt auch finanziell. amz: Werden Kfz-Werkstätten und Prüforganisationen für die Abgasuntersuchung an Dieselfahrzeugen in neue Messtechnik investieren müssen? Burger: Opazimeter der zweiten Generation sind abwärtskompatibel und können somit auch den Trübungswert bei älteren Fahrzeugen messen. Kfz-Werkstätten und Prüforganisationen werden nur die Messzelle der AU-Station austauschen müssen. Das kann sukzessive erfolgen, beispielsweise wenn alte Geräte abgeschrieben sind oder erneuert werden. Der Preis für das Opazimeter der zweiten Generation wird auf einem ähnlichen Niveau liegen, wie es heute schon für klassische Opazimeter am Markt üblich ist. amz: Das Thema Achsdämpfungsprüfung und deren Integration in die HU beschäftigt den ASA-Verband schon seit mehreren Jahrzehnten. Wie ist denn der aktuelle Stand der Dinge? Burger: In den letzten Jahren haben wir uns als Werkstattausrüster schwer getan, Klaus Burger, Präsident des ASA- Verbandes: Wir fordern vom Gesetzgeber, dass der Grenzwert für alle Dieselfahrzeuge ab Euro 4 verbindlich auf 0,5 m -1 herabgesetzt wird. dieses Thema voranzubringen. Der Grund dafür war, dass keine Einigung auf ein geeignetes Prüfverfahren erzielt werden konnte. Mittlerweile konnte dieser Punkt zwischen den im ASA-Verband organisierten Herstellern geklärt werden. Mit einem neuen Prüfverfahren, das die Dämpfungsrate des Fahrwerks ermittelt, haben wir nun eine technische Lösung gefunden, die von den Prüfstandsherstellern akzeptiert wird. Deshalb versuchen wir jetzt verstärkt, das Thema auf politischer Ebene neu aufzunehmen, damit die Achsdämpfungsprüfung in Deutschland im Sinne einer höheren Verkehrssicherheit in den Prüfumfang der Hauptuntersuchung nach 29 StVZO aufgenommen wird. Hier wollen wir noch einmal darstellen, dass wir mit dem neuen Verfahren keine Grenzwerte seitens der Automobilhersteller benötigen und dass wir auch in der Lage sind, elektronisch geregelte Fahrwerke zuveässig prüfen zu können. amz: Und was geschieht diesbezüglich gerade auf europäischer Ebene? Burger: Wir sind natüich auch dabei, das Thema Achsdämpfungsprüfung international voranzutreiben. Zur Zeit laufen Versuche mit unseren Kollegen aus Frankreich und Spanien, damit auch die dortigen Hersteller von Achsdämpfungsprüfständen dieses Verfahren zum Ermitteln des Achsdämpfungsgrades einsetzen können. Was die europäische Gesetzgebung betrifft, haben wir von der DGTREN einen Steilpass bekommen. Bei der Erneuerung des Paragraphen 96/96 EC in den Paragraphen 2009/40 EU wurde bereits die Dämpfungrate angegeben. Sofern ein Achsdämpfungsprüfstand vorhanden Mit einem neuen Prüfverfahren, das die Dämpfungsrate des Fahrwerks ermittelt, ist eine technische Lösung gefunden worden, die von den Prüfstandsherstellern akzeptiert wird. Fotos: Linzing 8 amz-spezial W e r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010

9 ist, muss als Messgröße die Dämpfungsrate ausgegeben werden. Hier sind wir über den europäischen Dachverband der Werkstattausrüster, die EGEA, ständig im Gespräch mit den gesetzgebenden Gremien, um die Voraussetzungen zu schaffen, dass die Achsdämpfungsprüfung im Rahmen der periodischen technischen Fahrzeugüberprüfung europaweit möglichst bald eingeführt wird. FACT factnet.de amz: Welche Unterstützung erwarten Sie denn von der Politik, um dieses Ziel zu erreichen? Burger: Wir würden es sehr begrüßen, wenn die Politiker dem Thema Fahrzeugsicherheit einen höheren Stellenwert einräumen würden. In Europa gab es ein Programm, das zum Ziel hatte, die Zahl der im Straßenverkehr getöteten Personen, zu halbieren. Dieses Ziel konnte leider nicht erreicht werden. Wir sind nach wie vor der Meinung, dass die Stoßdämpfer, als wichtigste Komponenten der Achsdämpfung, sicherheitsrelevante Bauteile sind, und dass ihre Wirkung regelmäßig überprüft werden muss. Das würde helfen, die Zahl der Unfälle in Europa zu reduzieren. Und deshalb appellieren wir an die Politiker, neue Technologien voranzutreiben, damit diese im Sinne einer höheren Sicherheit im Straßenverkehr flächendeckend eingesetzt werden können. Aus Sicht des ASA- Verbandes wäre es schade, wenn Staaten aus anderen Kontinenten unsere Technologien übernehmen und uns damit technisch überholen, weil wir die Technologien hier in Europa nicht anwenden können. amz: Welche Neuheiten erwarten Sie auf der Automechanika? Burger: Die Werkstattausrüster werden den Fachbesuchern auf der Automechanika wieder zahlreiche innovative Produkte und Dienstleistungen vorstellen, welche die Arbeiten im Kfz-Service effektiver gestalten und weiter professionalisieren. Zu den Hauptthemen zählen neue Diagnosemöglichkeiten und der Umgang mit der Fahrzeugelektronik, die Einführung des Opazimeters der zweiten Generation sowie neue Technologien zum Ermitteln der Dämpfungsrate bei der Fahrwerksprüfung. Ein weiterer Schwerpunkt wird das Datenmanagement für System- und Reparaturdaten der Fahrzeughersteller sein. Es ermöglicht Kfz-Werkstätten und Prüforganisationen ein sicheres Durchführen der mechatronischen Fahrzeugprüfung und gestattet mit Hilfe des neuen HU-Adapters ein stärkeres Einbinden der Daten elektronischer Steuergeräte in den HU-Ablauf. Wie bleibt man über 50 Jahre weltweit Marktführer? Mit Innovation, höchstmöglicher Qualität, bestem Service und optimalem Preis-Leistungs-Verhältnis! Mit dem neuen ROBINAIR AC788PRO haben wir die Messlatte jetzt sogar noch höher gesetzt. Vollautomatisch, schnell, genau und leistungsstark Zwei separate Frischöl-Kreisläufe für herkömmliche und Hybridfahrzeuge Physikalische Diagnose Funktion PC Verbindung über USB und Bluetooth ASA Netzwerk Schnittstelle Kältemittelmanagement Großes Farbdisplay SAE J2788 konform NEU: ROBINAIR AC788PRO amz: Herr Burger, vielen Dank für das Gespräch. Richard Linzing Vertrieb/Service Deutschland: TECNO GmbH Gerberstraße 34 D Nürtingen Tel: Fax: -20

10 spezial Diagnose Diagnose und Abgasmessgeräte _ Innovativ und zukunftsorientiert stellt der ASA-Arbeitskreis Diagnose und Abgasmessgeräte sicher, dass Kfz-Werkstätten und Prüforganisationen Prüftechnik auf hohem technischen Niveau rechtzeitig zur Verfügung steht. Im Arbeitskreis Diagnose und Abgasmessgeräte sind neben den klassischen Anbietern von elektrischer Prüf- und Messtechnik (AU-Geräte und Messbänke, Diagnosegeräte, Messtechnik) auch Anbieter von Batterieladeund Batterietestgeräten sowie Anbieter von technischen Informationen für die Kfz-Werkstatt vertreten. Neben dem eigentlichen Gerätespektrum werden zunehmend auch Dienstleistungen etwa Hotline und Schulungen rund um das Thema Diagnose abgedeckt. Vorsitzender des ASA-Arbeitskreises Diagnose und Abgasmessgeräte ist Harald Hahn, Geschäftsführer der AVL DiTEST GmbH in Fürth. Immer am Ball die Gesetzgebung mitgestalten Der Arbeitskreis Diagnose beschäftigt sich mit allen Themen rund um die Geräte, die seine Mitglieder vertreiben. Im Mittelpunkt steht dabei die Gesetzgebung bezüglich der in der StVZO vorgeschriebenen Abgasuntersuchung. Dank des Engagements des ASA-Arbeitskreises Diagnose konnte eine Regelung für die nach Euro 5 an die Gerätehersteller zu liefernden Daten gefunden werden. Foto: AVL DiTEST Harald Hahn, Vorsitzender des ASA- Arbeitskreises Diagnose: Der Gesetzgeber muss die notwendigen Anpassungen vornehmen, damit neue Messtechnik sinnvoll angewendet werden kann. Foto: Linzing Hier gilt es, bei Änderungen der Verordnungen frühzeitig in die entsprechenden Prozesse eingebunden zu sein, um diese mit gestalten zu können, sagt Hahn. Damit wird seinen Worten zufolge sichergestellt, dass den Kfz-Werkstätten und Prüforganisationen rechtzeitig die entsprechende Gerätetechnik zur Verfügung steht. Aktuelles Thema ist derzeit die Reformierung der Abgasuntersuchung. Moderne Dieselfahrzeuge mit Abgasreinigungssystemen haben einen sehr geringen Schadstoffausstoß, der mit der derzeitigen Messtechnik bei der periodischen Fahrzeugüberwachung nicht mehr ausreichend überprüft werden kann, schildert der Arbeitskreisvorsitzende die aktuelle Situation. Schon lange bevor der Gesetzgeber diese Problematik aufgegriffen hat, haben Mitglieder des ASA-Verbandes eine neue, weitaus empfindlichere Messtechnik entwickelt. Sie hat in den unterschiedlichsten Praxisuntersuchungen, zum Beispiel beim Projekt Emission 2010 und beim Forschungprojekt UBA 2010, ihre Tauglichkeit mehr als einmal unter Beweis gestellt. Ab Ende 2010 ist ein weiteres Forschungsprojekt der EU-Kommission geplant. Zusammen mit der Physikalischen Technischen Bundesanstalt (PTB) arbeiten Mitglieder des Arbeitskreises Diagnose an einem weiteren Forschungsprojekt, um die Voraussetzungen für eine Zulassung der Geräte für die AU zu schaffen. Der Gesetzgeber ist hier gefordert und muss die notwendigen Anpassungen vornehmen, damit diese neue Messtechnik auch sinnvoll angewendet werden kann, sagt Hahn. Durch die Mitarbeit des ASA- Arbeitskreises Diagnose in den gesetzgebenden Gremien können die Mitglieder sehr frühzeitig über geplante Änderungen in der Gesetzgebung informiert werden. Europaweites Engagement Gesetze werden Hahns Worten zufolge heute nicht mehr in Bein, Paris oder London gemacht, sondern in Brüssel. Hier stehe ganz aktuell die Überarbeitung der Verordnung 2009/40 EC an, welche die periodische Überwachung von Kraftfahrzeugen betrifft. Aufgabe des ASA-Arbeitskreises Diagnose ist es, neben den nationalen Änderungen und Vorschriften auch international über die entsprechenden Verbände und Organisationen Einfluss auf die europäische Gesetzgebung zu nehmen, so der Arbeitskreisvorsitzende. Ein Beispiel für die gute und notwendige Zusammenarbeit auf europäischer Ebene ist die Euro 5/6 Verordnung. In den letzten zwölf Monaten hat eine Gruppe bestehend aus ASA- und EGEA-Mitgliedern zusammen mit den Fahrzeugherstellern (ACEA) ein sogenanntes Guidance Paper erarbeitet. Ziel dieses Guidance Papers war es, die Interpretationsspielräume und die unterschiedliche Auslegung der Gesetzgebung klar zu stellen und ein gemeinsames Verständnis der zu liefernden Diagnosedaten an die Toolhersteller zu erreichen. Das Papier wurde bereits der Kommission übergeben. Der Datenlieferung durch die Fahrzeughersteller steht nichts mehr im Wege, so Hahn. 10 amz-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010

11 _ Lösungen für Diagnose und Klimaservice Mit neuen Funktionen und neuem Namen wird WOW! auf der Automechanika ein neues Premium-Diagnosegerät vorstellen. Der iq320 wird der Nachfolger des Diagnosesystems iq310 und verfügt über eine integrierte Dockingstation. Beim Einsatz im Fahrzeug soll sich die neue Lenkradhalterung positiv bemerkbar machen. Verbessert wurde auch das Display, das auch bei Tageslicht gut ablesbar sein soll. Außerdem wird die Softwareversion vorgestellt. Sie soll unter anderem eine neu konzipierte und vereinfachte Fahrzeugauswahl bieten. Weitere Neuheiten werden im Bereich der Abgasuntersuchung präsentiert. So wird mit dem Dieselmesskopf WDA 3 mobil die Dieselabgasuntersuchung ohne Kabel und Stolperfallen möglich. Ebenfalls neu ist der Gas Analyser WGA3. Mit dem neuen Klimaservicegerät Coolius 2700 PC präsentiert die WOW! desweiteren ein Gerät, bei dem die traditionelle Wartung der Klimaanlage mit der Diagnose am Klimasystem verbunden wird. Das vollautomatische Klimaser- WOW! stellt ein neues Diagnosesystem als Nachfoger des bekannten IQ310 vor, das Diagnoseaufgaben im Werkstattalltag eeichtern soll. vicegerät umfasst zudem alle notwendigen technischen Daten und Informationen. Als Steuerungseinheit fungiert ein moderner Tablet-PC, der durch entsprechende modulare Ergänzungen und die Verbindung mit dem WOW! Snooper sogar zum vollwertigen Diagnosesystem ausgebaut werden kann. So können laut Anbieter mit einem Gerät unterschiedliche Arbeiten an verschiedenen Fahrzeugen gleichzeitig in Angriff genommen werden. Auch für Motorradspezialisten zeigt WOW! verschiedene Lösungen. Neben den bekannten AU-Geräten für Zweiräder gibt es das neue Diagnosegerät iq4bike zu sehen. Insgesamt wird in der Verbindung beider Systeme nun eine umfassende Lösung für Motorräder geboten, die sich laut Anbieter durch unterschiedliche Ausbaustufen auf die individuellen Bedürfnisse der Werkstätten ausgerichtet werden kann. Foto: WOW! GRX-3000 Batteriediagnosestation HYB-1000 Hybridfahrzeugakku-Systemtester Die GRX-Serie verbindet die Aufladung mit Hochfrequenz- Technologie mit unserer patentierten Leitwerttechnologie sowie zusätzlichen Lasttests für eine umfassende und sichere Batteriediagnose in der kürzest möglichen Zeit. Midtronics führt den neuen Hybridfahrzeugakku- Systemtester HYB ein. Der HYB ermöglicht Mechanikern, Akkuwartungsprüfungen bei den Hybridakkus verschiedener verbreiteter Hybridfahrzuge durchzuführen. Sie können sich für eine Standalone-Version mit integriertem Tastenfeld und Display entscheiden oder die Diagnosestation in Kombination mit einem vorhandenen Produkt von Midtronics verwenden. Diese Kombination bietet Ihnen maximale Flexibilität und ermöglicht einheitliche Abläufe in der Werkstatt. Mit dem Stromversorgungsmodus wird auf sichere und einfache Weise eine vollständige Batterieladung während der Wartung sichergestellt. Ein niedriger Spannungspegel kann zu Schäden am Steuergerät und zu hohen Kosten führen. Dazu müssen Sie lediglich das Drahtloskommunikations -Konvergenzmodul mit dem integrierten Diagnoseanschluss des Fahrzeugs verbinden und testen Sie der HYB-Akkupack. Die folgenden Prüffunktionen stehen zur Verfügung: Prüfung der 12-Volt-Zusatzbatterie Auslesen von Fehlercodes Zurücksetzen von Fehlercodes Echtzeitdaten Ablaufdiagramm Fahrtest +31 (0) amz-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g

12 spezial Diagnose Alles für den professionellen Fahrzeugservice _ Mit neuen Lösungen im Bereich der Diagnosetechnik und Dieselinstandsetzung sowie Dienstleistungen zur Unterstützung der Werkstatt bei komplexen Aufgabenstellungen will Bosch Kfz-Werkstätten beim professionellem Fahrzeugservice unterstützen. B osch wird auf der Automechanika zahlreiche neue Lösungen für den Service an modernen Fahrzeuggenerationen vorstellen. Ein Schwerpunktthema wird die Wartung von Hybridfahrzeugen sein. Bosch fertigt alle wichtigen Produkte für die Hybrid-Fahrzeugtechnologie. Jetzt unterstützt Bosch die Kfz-Werkstätten auch bei der Wartung von Hybrid-Fahrzeugen mit Diagnosesystemen, aktuellen technischen Daten in der Werkstattsoftware Esitronic sowie entsprechenden praxisorientierten Schulungen. Für Arbeiten an Hochvoltsystemen in Hybrid- und Elektrofahrzeugen stellt Bosch einen neuen Handheld-Tester, den FSA 050 vor. Er wurde speziell für diese Anwendung entwickelt und kommuniziert über Funk mit den Basisgeräten der Fahrzeug-Systemanalyse FSA der 7er-Reihe. Erstmalig zeigt Bosch desweiteren die neue effiziente Hilfestellung der technischen Hotline für Werkstätten, welche die Bosch Werkstattsoftware Esitronic nutzen. Bei schwierigen technischen Diagnosen kann sich künftig der Hotline-Experte von Bosch mit Hilfe eines sogenannten Remote-Programms direkt auf den Bosch- Tester aufschalten und so via Internet die Diagnose am Fahrzeug durchführen. Nkw-Diagnose Für die Wartung und Reparatur von Nutzfahrzeugen stellt Bosch ein neues Programm vor. Im Fokus stehen hierbei die neuen Bosch-Testgeräte KTS Truck und KTS 800 Truck für die Nkw-Diagnose. Mit der speziell auf die Bedürfnisse von Nutzfahrzeug-Werkstätten entwickelten Steuergerätediagnose KTS Truck und dem zugehörigen Software-Paket Esitronic Truck will Bosch sein Lieferprogramm an Ersatzteilen und Prüftechnik für Transporter, schwere Lkw, Busse und Anhänger komplettieren. Die neuen Steuergerätediagnose-Tester für Nutzfahrzeuge werden in zwei Varianten angeboten: als KTS-Modul für die Verwendung mit einem in der Werkstatt vorhandenen PC oder Laptop sowie als Komplettsystem KTS 800 Truck mit der ebenfalls neu entwickelten Diagnostic Control Unit (DCU), einem robusten Tablet-PC. Dieselinstandsetzung Bei schwierigen Diagnosen können sich Hotline-Experten direkt auf den Bosch-Tester aufschalten und so via Internet den Werkstattprofi unterstützen. Fotos: Bosch Desweiteren stellt Bosch erstmalig den neuen Diesel-Prüfstand EPS 708 vor. Er ist für die Prüfung von Common Rail-Einspritzpumpen und -Injektoren von Bosch sowie von anderen Herstellern konzipiert. Für Bosch-Komponenten ist laut An- Mit dem neuen Diesel-Prüfstand EPS 708 können Common Rail-Einspritzpumpen und -Injektoren von Bosch sowie von anderen Herstellern geprüft werden. Der Handheld-Tester FSA 050 wurde speziell für Hochvoltanwendungen im Fahrzeug entwickelt und kommuniziert über Funk mit den Basisgeräten der FSA. bieter zudem eine Garantie-Beurteilung möglich. Ein integriertes Kühlsystem, die elektronische Einspritzmengenmessung sowie ein umfassendes Eigendiagnosesystem sollen der Werkstatt komfortables und professionelles Arbeiten und einen einfachen Einstieg in die Prüfung von Common-Rail Injektoren mit Piezo-Technik ermöglichen. Zudem zeigt Bosch die dritte Stufe des Reparaturkonzepts für Common- Rail-Injektoren. Eine weitere Innovation ist Denoxtronic 2 Retrofit. Hierbei handelt es sich um eine spezielle Nachrüstlösung für Dieselfahrzeuge. Das System führt laut Anbieter zu einer NOx-Reduktion von bis zu 90 Prozent. Weitere Neuheiten von Bosch sind unter anderem das Diesel-Ruß-Messgerät BEA 080 ein Opazimeter der zweiten Generation, die Batterieladegeräte C3 und C7 und das Klimaservicegerät ACS amz-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010

13 Das erste Diagnosesystem für glücklichere Kunden WELT- PREMIERE medienformer.de Automechanika Frankfurt Halle 8.0 M60 Der neue mega macs 66 ist da. Das erste Diagnosesystem mit Echtzeit- Reparaturkonzept leitet Werkstattprofis schnell und zielsicher durch alle Reparaturschritte von der Diagnose bis zur Ersatzteilbestellung. Das sorgt für mehr zufriedene Kunden und mehr Geld in der Kasse. Info: oder

14 spezial Diagnose Vom Symptom zur Lösung _ AVL DiTEST hat neue Lösungen entwickelt, die den Fachmann dabei unterstützen sollen, mit der zunehmend anspruchsvoller werdenden Fahrzeugtechnik umzugehen. Sie reichen von der Unterstützung bei der klassischen Diagnose bis hin zu Messungen an modernen Diesel- und Hybridfahrzeugen. A ktuelle Fahrzeuge werden immer komplexer und sind für freie Werkstätten zunehmend schwieriger zu diagnostizieren und zu reparieren. Als Hilfestellung hierfür hat AVL DiTEST das onlinebasierte System Scout entwickelt. Es soll den Anwender effizient und zielgerichtet zur Lösung führen und jede Werkstatt zum Diagnoseprofi machen, selbst bei schwierigen oder nicht alltäglichen Fehlerfällen. Der AVL DiTEST Scout besteht aus einem intelligenten Diagnosekern, der dafür sorgt, dass generische Diagnosebäume abgearbeitet werden. Diese Diagnosebäume werden abhängig von den Erfahrungen und Rückmeldungen des Nutzers ständig angepasst. Dabei werden die Fragestellungen samt Lösungen dynamisch umsortiert. Technische Informationen wie Das Partikelmessgerät von AVL DiTEST arbeitet nach dem Streulichtverfahren und kann als Opazimeter der zweiten Generation auch bei der AU eingesetzt werden. z.b. Schaltbilder oder Aus- und Einbauanleitungen werden dem Anwender punktgenau zur Verfügung gestellt. Das System kann mit jedem Diagnosegerät eingesetzt werden. Am Ende des Diagnose-Prozesses wird die Lösung mit dem in Frage kommenden Bauteil aus dem Teilekatalog verknüpft. Alle Prozessschritte des Diagnoseund Reparaturprozesses werden laut Anbieter somit erfasst und abgedeckt. DiX Drive UM Im Werkstattalltag wird es immer wichtiger, die Flexibilität und Effizienz zu steigern. Hierzu soll das AVL DiX Drive UM die richtige Unterstützung bieten. Das mobile Diagnosegerät ermöglicht durch seine serienmäßige Bluetooth-Anbindung kabelunabhängiges Arbeiten mit einer Reichweite von bis zu 30 m. Die lange Akkulaufzeit von ca. fünf Stunden im Normalbetrieb macht darüber hinaus die Werkstatt weitgehend unabhängig von festen Diagnose-Arbeitsplätzen, so der Anbieter. Hieraus resultiere ein breites Verwendungsspektrum des AVL DiX Drive UM. Es trage zudem maßgeblich zur Effizienzsteigerung innerhalb der Kfz-Werkstatt bei. Das DiX Drive UM ist mit einem leistungsfähigen Display modernster Technologie ausgestattet, das auch bei starker Sonneneinstrahlung eine kontrastreiche und gut ablesbare Diagnoseoberfläche bietet. Das robuste, schlaggeschützte Gehäuse soll Stürze aus einer Höhe von bis zu 1,10 m überstehen. Es ist AVL DiTEST Scout führt den Fachmann mit Fragestellungen und technischen Informationen zur Lösung. Das mobile Diagnosegerät AVL DiX Drive UM ermöglicht kabelunabhängiges Arbeiten mit einer Reichweite bis zu 30 m. Fotos: AVL DiTEST rundum staub- und spritzwasser geschützt, sowie resistent gegen Öl und Säure. Eine Dockingstation rundet den Ausstattungsumfang ab. Opazimeter II Die Ergebnisse der Studie Emission 2010, zeigen, dass die derzeitige Dieselabgasuntersuchung wenig effizient ist. Die bei der AU verwendeten Grenzwerte sind für moderne Fahrzeuge mit Reinigungssystemen entschieden zu hoch, sagt Harald Hahn, Geschäftsführer von AVL DiTEST. Die derzeit verwendete und vorgeschriebene Messtechnik stamme aus den 80er Jahren und sei zu unempfindlich. Als Lösung für diese Problematik hat AVL DiTEST ein Gerät entwickelt, das in der Lage ist, Trübungswerte mal empfindlicher zu messen und anzuzeigen als heute eingesetzte Opazimeter. Das neue Gerät arbeitet nach dem Streulichtverfahren und kann als Opazimeter der zweiten Generation auch bei der AU eingesetzt werden. In der Messkammer werden die Russpartikel mit einem Laser bestrahlt. Der empfangene Lichtstrom eines entsprechenden Sensors ist proportional zur Partikelkonzentration im Messvolumen. Sicherheit geht vor Neue Antriebskonzepte stellen neue Anforderungen an die Messtechnik. AVL DiTEST zeigt auf der Automechanika mit dem Modul HV Safety 1000 ein Modul, das über die USB-Schnittstelle an jeden PC angeschlossen werden kann und die Messung des Isolationswiderstandes von Hochvolt- Leitungen eaubt. Der eingebaute Spannungsgenerator erzeugt Spannungen bis V. Über das eingebaute Multimeter können Spannungen bis 750 Volt sicher gemessen werden. Zur Dokumentation wird ein ausfühiches Protokoll erstellt. Ein ähnliches Modul hat AVL DiTEST für Volkswagen entwickelt und bereits geliefert. 14 amz-spezial We r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010

15 _ Partikelkonzentrationen messen Saxon Junkalor wird auf der Automechanika Lösungen für die AU vorstellen. Im Mittelpunkt steht dabei die kabellose Abgasuntersuchung mittels Bluetooth-Technologie. Interessantes Detail ist hierbei das OBD-Modul BT 01, das alle OBD-Fahrzeuginformationen kabellos an das AU-PC-Programm übermittelt, so dass keine weiteren OBD- Tools in den Abgasgeräten mehr notwendig sind. Auch die Informationen zwischen Abgasmessgerät (Benzin- und Diesel-Tester) und AU-Programm werden ebenfalls mittels Bluetooth-Adaptern kabellos übertragen, so der Anbieter. Durch den Einsatz von modernen Mini-Notebooks soll die Bedienung der Geräte zudem schneller, einfacher und auch komfortabler gegenüber den herkömmlichen Handgeräten werden. Die Partikel-Messgeräte von Saxon- Junkalor arbeiten nach dem Streulicht-Prinzip und sollen das Ermitteln der Wirksamkeit von Diesel-Partikelfiltern ermöglichen. Foto: Saxon-Junkalor Eine interessante Lösung zur Diagnose von modernen Diesel-Fahrzeugen mit Partikelfiltern sollen die tragbaren Partikelmessgeräte PMG LP100 und PMG SP300 darstellen, mit denen Partikelkonzentrationen gemessen werden können. Dabei handelt es sich um Partikel-Messgeräte, die nach dem Ladungs- bzw. Streulicht-Prinzip arbeiten und mit einer hohen Präzision Partikelkonzentrationen im Diesel-Abgas analysieren können. Mit diesen Analysatoren soll es möglich sein, die Wirksamkeit von Diesel-Partikelfiltern exakt zu bestimmen und minimale Defekte im Partikelfilter frühzeitig zu erkennen. Mit dem Infralyt ELD steht des weiteren ein Tester zur Verfügung, der auch zur Abgasanalyse von Dieselmotoren eingesetzt werden kann. Hier werden neben den klassischen Abgaskomponenten CO, CO 2, HC und O 2 auch die Stickoxide NO und NO 2 getrennt gemessen und angezeigt. Alle angebotenen Lösungen sind sowohl für den stationären als auch den mobilen Einsatz geeignet.

16 spezial Diagnose Der mega macs 66 soll den Anwender zielgerichtet und deutlich schneller durch den Dschungel der zahlreichen elektronischen Fahrzeugsysteme führen, als es bisher möglich war. Fotos: Hella Gutmann Doc-basierten Ersatzteilkatalogen bis hin zur richtigen Teilenummer. Damit sollen die Anwender ein praxisorientiertes Instrument erhalten, das sie zielgerichtet und deutlich schneller durch den Dschungel der zahlreichen elektronischen Fahrzeugsysteme führt, als es bisher möglich war. Bewährter Support Interaktive Diagnose _ Das neue Top-Gerät mega macs 66 von Hella Gutmann soll alle Anforderungen an einen ganzheitlichen Diagnoseprozess erfüllen. Die Anbindung an Online-Datenbanken und die Systemdiagnose Repair Plus sollen den Anwender schneller zur Fehlerquelle führen. Hella Gutmann wird auf der Automechanika erstmals das neue Diagnosegerät mega macs 66 vorstellen. Es soll weitaus mehr sein als ein Diagnosetester in gewohntem Sinn. Laut Anbieter vereint es alle bekannten und neu von Hella Gutmann entwickelten mess- und diagnosetechnischen Leistungsbausteine in einem Gerätegehäuse. Der mega macs 66 ist mit einem zeitgemäßen Touchscreen und kabellosen Kommunikations-Schnittstellen ausgestattet. Damit soll der Anwender Zugang zu allen Funktionen erhalten, die nötig sind, um schnell und erfolgreich an modernen Fahrzeugen zu arbeiten. Modularer Aufbau Zu den Grundfunktionen des mega macs 66 gehören die bidirektionale Kommunikation mit dem Fahrzeug und die fehlercode- sowie symptombasierende Systemdiagnose Repair Plus. Zudem bietet der neue Tester automatisch auf die betreffende Baugruppe konzentrierte Zugriffe auf Online-Datenbanken und deren intelligente Verknüpfung zu Tec- Zusätzlich zur Online-Anbindung an Datenbanken und intelligente Automatismen wie Repair Plus soll der mega macs 66 mit dem bewährten Support durch Spezialisten punkten. Die Anforderung zur Unterstützung durch einen Hella Gutmann-Fachmann erfolgt über den mega macs 66 per Klick auf dem Touchscreen. Dabei werden die fahrzeugspezifischen Daten aus der Diagnoseablage des Gerätes automatisch an den HGS- Server gesendet. Ein Experte des Technischen Callcenters führt den Anwender daraufhin zum Ziel. Wie die anderen Hella Gutmann-Geräte wird es den mega macs 66 als Alternative zum Kauf auch in attraktiven HGS Plus-Paketen mit flexibel wählbaren Support- und Leistungsbausteinen geben, so dass Kapital nicht gebunden wird. Das neue Top-Gerät von Hella Gutmann ist modular aufgebaut und kann bedarfsgerecht mit Leistungsbausteinen ergänzt werden. Der mega macs 66 ist modular aufgebaut. Das soll es dem Anwender eauben, jederzeit das Gerät bedarfs- und zukunftsgerecht mit Leistungsbausteinen zu ergänzen. Die Module, wie zum Beispiel ein qualitativ hochwertiges Oszilloskop oder künftig benötigte Diagnosemodule, etwa für E-Autos, lassen sich in drei Schächte auf der Geräte-Rückseite einschieben. Somit sind Werkstätten laut Anbieter mit dem mega macs 66 für das kommende Jahrzehnt gerüstet. 16 amz-spezial W e r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010

17 _ Fit für künftige Diagnose-Anwendungen DIE WAHL IST EINFACH! Bei der Diagnosetechnik hat SPX-Tecnotest die gesamte Produktpalette auf Euro 5 vorbereitet. Der Diagnosetester Reflex ist sogar ab dem Modelljahr 2005 mittels eines kleinen Updates für die Euro 5 voll einsetzbar, so eine Meldung der Tecno GmbH in Nürtingen, die in Deutschland die Diagnose- und Prüfgeräte der SPX-Marke Tecnotest vertreibt. Darüber hinaus hat das Unternehmen ein neues Scantool der Mach5, der für die Euro 5 entwickelt wurde im Markt eingeführt. Dieses Multimarkendiagnosegerät auf PC-Basis wird das bekannte Smart Modul SM5041 ersetzen und gleichzeitig auch in die Abgas-Plattform integriert. Damit bekommen Anwender dieser Plattform ein Euro 5-fähiges System. Diese Neuigkeiten gehen laut Techno Hand in Hand mit einer stetigen Verbesserung und Erweiterung der Diagnosesoftware, die 2010 insbesondere die deutschen Fahrzeughersteller sowie die Hauptimporteure betreffen. Auf der Automechanika wird SPX Tecnotest einen neuen modularen, auf PC basierenden und vollständig kabellosen Abgastester vorstellen. Er trägt die Bezeichnung VE.GAS und soll zuerst in Deutschland eingeführt werden. VE.GAS ist mit der neuen Partikelmessungstechnologie kompatibel. Der neue Abgastester VE.GAS von Tecnotest ist mit der neuen Partikelmessungstechnologie kompatibel. Foto: Tecno Wir erwarten Sie auf der Automechanika - Frankfurt 14-19/09 Halle Stand E96 Möchten Sie die größten Neuheiten der elektronischen Diagnose und beim Klimaservice für KFZ-Werkstätten sehen? Dann sollten Sie zweifelsohne den TEXA Stand auf der Automechanika in Frankfurt besuchen! Dort können Sie viele neue Produkte entdecken, die die Arbeit eines KFZ-Fachmanns einfacher und professioneller machen. Kommen Sie zu uns und Sie werden begeistert sein! TEXA Deutschland GmbH Bei der Leimengrube, 11 D Langenbrettach Tel: +49 (0) Fax: +49 (0)

18 spezial Diagnose Der MET 6.3 ist modular aufgebaut. Er kann entweder als Abgastester für Benziner, als Opazimeter oder als Kombigerät eingesetzt werden. Foto: Maha Alles in Einem _ Mit dem MET 6.3 stellt Maha auf der Automechanika einen neuen Kombi-Abgastester vor, der alle Anforderungen an die aktuellen Fahrzeugtechnik erfüllen soll. verschmutzt, kann diese mit einem handelsüblichen Linsenreiniger und einem fusselfreien Tuch gereinigt werden. Hierzu wird kein Werkzeug benötigt. Die Messeinheit ist leicht über eine Serviceklappe zu erreichen. Damit der MET 6.3 bei der AU eingesetzt werden kann, hat Maha die PTB-Zulassung für das Gerät beantragt. Abgastester müssen nicht zwangsläufig groß und klobig sein. Mit dem MET 6.3 zeigt Maha, dass es auch anders geht. Das ca. 5 kg leichte Kombigerät ist sowohl stationär als auch mobil einsetzbar und ermöglicht das Messen der Schadstoffkonzentration in Abgasen von Otto- und Dieselmotoren. Neuer Sauerstoffsensor Bei der neuen Abgasmessgeräte-Serie MET verwendet Maha für die Abgasmessung an Benzinern erstmals völlig neuartige Sauerstoffsensoren (Maha Oxygen Sensor MOS). Sie sind laut Herstellerinformationen unbegrenzt haltbar und garantieren eine gleichbleibende Qualität über die Lebensdauer. Im Gegensatz zu bisher eingesetzten Sauerstoffsensoren, die schädliche chemische Inhaltsstoffe enthalten, soll der neue MOS aus umweltverträglichen Stoffen bestehen. Die Elektronikbauteile sind Herstellerangaben zufolge recycklingfähig. Ein weiterer Vorteil des MOS sei die identische Baugröße wie diejenige von handelsüblichen Sauerstoffsensoren. Dadurch lassen sich herkömmliche Sensoren mit geringem Aufwand durch den MOS ersetzen. Bei Benzinern kann der MET 6.3 die Konzentration der Gase CO, CO 2, HC, O 2 und NO X ermitteln. Zudem ist er auf das Erfassen von NO, NO 2 und NH 3 vorbereitet. Laser-Streulicht-Verfahren für Dieselabgase Für das Analysieren der Dieselabgase verfügt der MET 6.3 über ein Opazimeter der zweiten Generation. Es baut auf einer Messzelle auf, die nach dem Laser-Streulicht-Verfahren arbeitet. Damit werden alle Partikel erkannt, die größer sind als 70 nm. Mit dem MET 6.3 ist der Anwender in der Lage, einerseits den Trübungswert selbst bei sauberen Dieseln zu erfassen und andererseits mit einer Partikelkonzentrationsmessung die Wirksamkeit des Partikelfilters zu überprüfen. Modularer Aufbau Der MET 6.3 ist modular aufgebaut. Er lässt sich frei konfigurieren, so dass er entweder als Abgastester für Benziner, als Opazimeter oder als Kombigerät eingesetzt werden kann. Die Kommunikation mit eine E-OBD-Modul im Rahmen der Abgasuntersuchung erfolgt per Funk. Laut Hersteller ist der Bedienungsablauf menügeführt und einfach nachzuvollziehen. Eine weitere Besonderheit des MET 6.3 ist, dass für alle Motorarten nur ein einziger Abgasschlauch benötigt wird. Der mitgelieferte Schlauch verfügt über eine Schnellklemmvorrichtung, so dass er sicher im Auspuffendrohr fixiert werden kann. Zudem soll der MET 6.3 sehr wartungsarm sein. Lediglich der HEPA- Filter muss gelegentlich erneuert werden. Ist die Messeinheit des Opazimeters Die neuen Sauerstoffsensoren von Maha sind unbegrenzt haltbar und garantieren eine gleichbleibende Qualität über die Lebensdauer. Foto: Maha Die Serviceklappe ermöglicht das einfache Erreichen des HEPA-Filters und der Messeinheit. Foto: Linzing 18 amz-spezial W e r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010

19 _ Parallele Diagnose Mit dem X-431 Diagun hat Launch ein Diagnosegerät auf den Markt gebracht, das sich einfach bedienen lassen soll und die gleichen Diagnosefunktionen bieten wie das X-431. Es verfügt über einen berührungsempfindlichen 4,3 Zoll- Farbbildschirm und kommuniziert mit dem VCI via Bluetooth bis zu einer Entfernung von 25 Metern. Laut Anbieter ist die Diagnose an zwei Fahrzeugen gleichzeitig möglich. Diese Funktion soll vor allem dann hilfreich sein, wenn Daten an zwei baugleichen Fahrzeugen abgeglichen werden sollen. So lassen sich beispielsweise die Istwerte am fehlerhaften Fahrzeug mit denen eines intakten Systems direkt vergleichen. Das X-431 Diagun ist mit drei Diagnosesoftwareversionen lieferbar. Das Softwarepaket 1 umfasst alle europäischen und asiatischen Fahrzeugmarken. Das Softwarepaket 2 deckt die europäischen Fahrzeugmarken ab. Das Softwarepaket 3 beinhaltet die Daten der asiatischen Fahrzeuge. Alle Pakete enthalten zudem die OBD-II-Funktionalität. Die Diagnose an zwei Fahrzeugen gleichzeitig soll vor allem dann hilfreich sein, wenn Daten an zwei baugleichen Fahrzeugen abgeglichen werden sollen. Foto: Launch Kühl kalkulieren: Rentable Klimaanlagen-Wartung vom Profi! Besuchen Sie uns in Halle 8.0 A96 tolle Messeangebote warten auf Sie! KoolKare So rentabel kann moderne Klimaanlagen-Wartung sein! _ Bitte berühren! Techmess präsentiert auf der Automechanika das neue Diagnosegerät ST9000 B-Touch von BrainBee. Es soll über eine sieben Zoll in der Diagonale messende Anzeige mit berührungsempfindlichem Farbbildschirm und eine so genannte Smart-Touch-Tastatur verfügen. Das Gerät wird von einem eigenen Akku mit Strom versorgt. Laut Anbieter ist es bereits nach fünf Sekunden einsatzbereit. Zu der Liste der ausführbaren Diagnosefunktionen zählen laut Techmess das Lesen und Löschen von Fehlerspeichern, das Anzeigen und Aufzeichnen von Messwerten, Quick-Scan, die Stellglieddiagnose, das Codieren und Programmieren von Steuergeräten usw. Für den Klimaservice stellt Techmess zudem ein zertifiziertes Klimaservicegerät für neue Kältemittel vor. Bei dem neuen Gerät soll es sich um einen Vollautomat handeln, der mit Drucker, Datenbank, 26-kg-Tank und berührungsempfindlichem Farbbildschirm ausgeliefert wird. Vom kostengünstigen Einstiegsgerät bis hin zum Vollautomaten für den Klimaservice die KoolKare-Serie lässt keine Wünsche offen! Erweitern Sie Ihr Serviceangebot und steigern Sie Umsatz und Gewinn! Das neue Diagnosegerät ST9000 von BrainBee soll bereits nach fünf Sekunden einsatzbereit sein. Foto: Techmess Weitere Informationen erhalten Sie unter der Durchwahl , per oder per Fax:

20 spezial Diagnose Die Reparaturdaten in Autodata werden ständig aktualisiert und mit neuen Modulen auf immer mehr Fahrzeugbereiche ausgedehnt. Fotos: Autodata Daten in Hülle und Fülle _ Autodata stellt Kfz-Betrieben eine wachsende Vielfalt an Informationen für die Wartung, Diagnose und Reparatur von Kraftfahrzeugen zur Verfügung. Neue Module erweitern die Fachkompetenz der Werkstatt. Zur Wartung, Diagnose und Reparatur an modernen Fahrzeugen ist der Einsatz von aktuellen technischen Daten unumgänglich. Autodata liefert solche Informationen, die eigenen Angaben zufolge ausschließlich aus Original-Herstellerunteagen stammen. Alle Daten werden in einem eigenen Format herstellerübergreifend und mit einheitlicher Terminologie aufbereitet und mit eigens erstellten Grafiken und Schaltplänen ergänzt. Die Daten werden ständig aktualisiert und auf immer mehr Fahrzeugbereiche ausgedehnt. Neue Module In der neuesten Version, der Autodata- CD3, respektive der Onlineversion 3, gibt es nun das Modul Elektrische Parkbremse. Es liefert laut Anbieter alle wichtigen modellspezifischen Informationen zu diesen Systemen mitsamt Wartungsanleitungen und gibt Auskunft über die Lage der Bauteile und die allgemeine Funktionsweise. Ausschließlich in der Onlineversion ist jetzt auch das neue Modul Kupplungen enthalten. Hier finden Fachleute modellspezifische Anleitungen zum Aus- und Einbau des Getriebes sowie zum Einstellen der Schaltbetätigung und der Kupplung. Zudem enthält es Informationen über die benötigten Schmierfette und -flüssigkeiten. Ergänzt werden die Beschreibungen mit Grafiken und Angaben zu den benötigten Spezialwerkzeugen. Weitere neue Module beziehen sich auf das korrekte Ab- und Anklemmen der Fahrzeugbatterie, Klimaanlagen-Serviceanschlüsse, Reifendruck-Kontrolldrucksysteme und vieles mehr. Interessant dürfte für viele freie Kfz-Werkstätten neben der geführten Fehlersuche das Modul Problemlösungen und Reparturtipps sein. Hier werden interne Rückrufaktionen der Hersteller beschrieben. Mit diesen Tipps und Tricks kann jede Werkstatt die Fahrzeuge nach Herstellerempfehlung instandsetzen und somit die Fachkompetenz weiter ausbauen. Daten für Nfz und Transporter Die steigenden Zulassungszahlen von Nutzfahrzeugen erhöhen den Bedarf an technischen Informationen für diese Fahrzeuggattung. Deshalb hat Autodata eine spezielle CD mit Wartungs- und Reparaturdaten für Kleintransporter sowie für leichte und schwere Nutzfahrzeuge auf den Markt gebracht. Die technischen Fahrzeugdaten mit Füllmengen und Anzugsdrehmomenten, Wartungsplänen und Reparaturzeiten, Achsmessdaten, Zahnriemen- und Steuerketteninformationen sowie die Anleitungen zum Kippen des Führerhauses basieren laut Anbieter wie bei den Pkw- Daten auf den Original-Herstellerunteagen und werden von Autodata im eigenen Format und in einheitlicher Terminologie aufbereitet. Die CD enthält Daten von Transportmodellen von VW (Transporter, Crafter, Caddy), Mercedes-Benz (Vito, Sprinter, Vario), Ford (Transit), Fiat (Ducato), Iveco (Daily, Turbo Daily), Renault (Trafic, Master), Citroen (Jumper, Jumpy), Peugeot (Boxer), Opel (Movano) etc. Zudem sind auch die sieben großen Lkw-Marken DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania und Volvo enthalten. Im neuen Modul Kupplungen finden Fachleute Anleitungen zum Aus- und Einbau des Getriebes sowie zum Einstellen der Schaltbetätigung und der Kupplung. Das Modul Problemlösungen und Reparturtipps liefert Informationen über interne Rückrufaktionen der Hersteller. 20 amz-spezial W e r k s t a t t a u s r ü s t u n g 2010

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