Kurzbericht mit Kostenvoranschlag Variante Stabilisierung

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1 Kurzbericht mit Kostenvoranschlag 1 / 12 Kurzbericht mit Kostenvoranschlag Variante Stabilisierung 3800 Interlaken, / Andreas Stämpfli Stämpfli + Zbinden GmbH Bauingenieure ETH SIA HTL Rugenparkstrasse Interlaken

2 Kurzbericht mit Kostenvoranschlag 2 / GRUNDLAGEN Begehung vom mit Herrn Zurbuchen Tachimeteraufnahmen vom Ausbauentscheid mit Herren Schori und Erich Zurbuchen vom Besprechung mit Herren Mühlheim und Meister vom Besprechung vom mit den Herren Ritschard, Feuz, Stefan Zurbuchen, Mühlheim und Meister Sondagen bestehende Kiesfundation vom inkl. Beurteilung durch B. Klossner Reproad Region Bern 2. ENTHALTENE MASSNAHMEN 2.1 Strassenoberbau Am wurden 7 Sondagen im Randbereich des Belags ausgeführt und aufgenommen. Folgender Aufbau wurde festgestellt: - Belag ohne PAK mit Dicken von 4 bis 10 cm - Kieskoffer bestehend aus bindigem Kies (lokal mit Steinbett) mit Dicken von minimal 12 bis maximal 50 cm. Die Dicke von 12 cm wurde nur einmal angetroffen, in der Regel wurden Dicken über 30 cm festgestellt. - Der bestehende Kieskoffer ist nur in der Breite des alten Belags vorhanden. Das Bankett besteht aus Humus. Die Sondagen wurden von Herrn B. Klossner Reproad Region Bern beurteilt. Die Reproad hat am bestätigt, dass der bestehende Oberbau stabilisiert werden kann. Vor der Ausführung ist zwecks Bestimmung der Rezeptur eine Materialprobe an das Labor einzureichen. Die Strasse wird im ganzen Bereich auf eine Breite von 3.40 m (Belag) ausgebaut. Die Kiesfundation wird wie folgt erstellt: Bereich Parkplatz Motel M 00 bis M 050: Der bestehende Belag und der Kieskoffer wird ausgebaut und durch eine neue Kiesfundation Kiessand I frostsicher, Dicke 40 cm ersetzt. Bereich Ende Parkplatz Motel bis Mittlere Strasse Nr. 70, M 050 bis M 305: Der bestehende Belag und der bestehende Kieskoffer (Steinbett) wird mit dem Bodenstabilisierungsverfahren der Reproad durch Zugabe von Zement (ca. 100 kg/m 3 ) zu einer dauerhaften, raumbeständigen Trag- und Frostschutzschicht verbessert. Nach dem Auffräsen und Durchmischen mit Zement wird das Quergefälle erstellt und mit einer schweren Kombiwalze verdichtet. Es wird ein ME-Wert von 80 bis 100 MN / m 2 verlangt und mit Messungen kontrolliert. Die stabilisierte Schicht wird eine Dicke von 35 bis 40 cm aufweisen.

3 Kurzbericht mit Kostenvoranschlag 3 / 12 Da die neue Strasse ca m verbreitert wird, muss der bestehende Kieskoffer in den Bankettbereichen verbreitert werden. Dies wird mit folgenden Massnahmen erreicht: - Die neue Wasserleitung mit Elektrotrasse der IBI wird entlang des nördlichen Strassenrandes angeordnet. Der Graben wird mit Kiessand II bis OK bestehender Belag aufgefüllt. - Entlang dem südlichen Strassenrand wird der Humus (Breite ca m, Dicke ca m) abgetragen und mit Kiessand II ersetzt. - Um eine homogene Fundationsschicht über die ganze Strassenbreite zu erhalten, müssen auch die beidseitig angeordneten Fundationsverbereitungen stabilisiert werden. Mit oben genannten Massnahmen wird eine stabilisierte Fundationsschicht mit der Breite von ca m erreicht. Folgender Oberbau ist eingerechnet: - Einschichtbelag ACT 16 L Melio 120 mm - Kiesfundation Kiessand I 40 cm oder Stabilisierung 35 bis 40 cm Ein Randabschluss ist nur im Einmündungsbereich in den Lehnweg sowie entlang des Parkplatzes vom Motel Nr. 27 / 29 vorgesehen. Der nördliche Randabschluss wird mit einem Schalenstein Typ 12 erstellt. Der südliche Randabschluss, welcher wasserführend ist, wird im Bereich Einmündung mit einer Stellplatte SN 8 inkl. einem Schalenstein Typ 12 und entlang des Parkplatzes mit 2 Schalensteinen Typ 12 mit Anschlag 3 cm ausgeführt. Im restlichen Strassenbereich werden keine Randabschlüsse erstellt. Im Bankettbereich wird die Kiesfundation oder Stabilisierung um ca. 50 cm über den Belagsrand hinaus geführt. Die Strasse wird mit einem einseitigen Quergefälle von 2.5 % Richtung Süden erstellt. Das Quergefälle wird auch in 2 Linkskurven mit Radius 100 und 120 m als Kontergefälle beibehalten. In Bereichen mit Bodenstabilisierung wird die Oberkante des neuen Deckbelages um ca. 15 cm höher zu stehen kommen als der bestehende Belag. Dies wird längere Anpassungsbereiche bei bestehenden Einfahrten zur Folge haben (Infolge Höhenunterschied und Entwässerung Zufahrten). Auf zusätzliche Ausweichstellen für das Kreuzen von Fahrzeugen wird aus folgenden Gründen verzichtet: - Sehr wenig Verkehr - Übersichtliche Linienführung - Ausweichstellen im Abstand von ca. 100 m durch bestehende private Einmündungen und Vorplätze vorhanden 2.2 Entwässerung Im Einmündungsbereich zum Lehnweg und entlang des Parkplatzes vom Motel Nr. 27 / 29 wird eine neue Entwässerung erstellt. Es werden 2 Einlaufschächte mit Sammelleitung und Anschluss an den bestehenden Kontrollschacht westlich des Lehnweges erstellt.

4 Kurzbericht mit Kostenvoranschlag 4 / LINIENFÜHRUNG UND LANDERWERB Die neue Linienführung der Strasse wird möglichst auf die bestehende Parzellierung respektive Linienführung angepasst. Mit der Verbreiterung der neuen Strasse von bestehend ca m auf 3.40 m und dem beidseitigen ausscheiden eines Bankettes von 50 cm Breite ist entlang der Strasse lokal ein kleiner Landerwerb notwendig. Siehe dazu die beigelegten Landerwerbspläne. 4. KOSTENVORANSCHLAG Kostengenauigkeit + 10 % Baumeisterarbeiten Baustelleneinrichtung und Regie Fr. 12' Rückbau Beläge (Bereich Motel) Fr. 3' Abtrag, Fundationsschicht und Planie (Bereich Motel) Fr. 14' Stabilisierungsverfahren Fr. 47' Reproad AG Fr. 20' Randverstärkung Süd mit Bankett Fr. 17' Quergefälle, Verdichtung und Planie Fr. 10' Randversteinung und anpassen Verbundsteine Fr Entwässerung Fr Belagsarbeiten Fr. 53' Gärtnerarbeiten (Versetzen Hecken) Fr Fr. 166' Honorare und Nebenkosten Honorar Bauingenieur ab Ausschreibung Fr Geometer für Vermarchung und Absteckung Fr Nebenkosten Fr Fr. 34' Notar Fr Landerwerb Fr Total 1 Fr. 212' Unvorhergesehenes Fr Total 2 Mehrwertsteuer 8.0 % (auf Kosten ohne Landerwerb) Total inkl. MWSt. Fr. 222' Fr. 18' Fr. 240' ============

5 Kurzbericht mit Kostenvoranschlag 5 / FOTODOKUMENTATION (AUFNAHMEN VON 2012)

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