LUFTFEDERUNG. Art. nr.: L.MAS.MOV.C.M. Zusatzluftfederung. Bestimmt für: Renault Master Opel Movano Nissan Interstar.

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1 LUFTFEDERUNG Dunlop Systems and Components Het Wegdam CA Hengevelde The Netherlands Tel.: +31-(0) Fax: +31-(0) Website: Art. nr.: L.MAS.MOV.C.M Bestimmt für: Nissan Interstar Model: ab 1998 RDW nr. : RDW-71/

2 1. Vorwort Dieses Paket wurde eigens für, und Nissan Interstar ab 1998 entwickelt. Bitte lesen Sie die Anleitung erst genau durch, bevor Sie mit der Montage der Luftfederung anfangen. In dieser Weise vermeiden Sie Fehler bei der Montage. Alle einzubauenden Teile werden mit Bolzen und Sicherheitsmuttern geliefert. Mann muss beachten das einem minimalen Hinterachsbelastung von 1350 Kg beachtet werden muss, wenn das Fahrzeug kein ABS hat. Der Einbau ist von einem sachkundigen Mechaniker vorzunehmen. Für unsachgemäßer Montage wird nicht gehaftet. Die Garantie erstreckt sich somit nicht auf letztgenannte Fehler. Vergessen Sie nicht nach den Montage ein Kopie von ausgefüllten Erklärung zu Dunlop Systems and Components zu Schicken bei Post, Fax oder . Sonst ist es ausgeschlossen um Garantie zu bekommen. Artikelnummer: L.MAS.MOV.C.M - für, und Nissan Interstar Inhaltsverzeichnis: 1. Vorwort Montage Luftfederzusammensatz Hinterbremsen Nachwort Montage Zeichnungen 7. L.MAS.MOV.C.M RDW-71/

3 2. Montage der Luftfederungszusammensatz Versichern Sie sich das Sie zwischen Chassis und Achse genügend Raum haben zum montieren. Ist dies nicht der Fall soll der Wagen an der Hinterseite mit Hilfe eines Wagenheberstützes gehoben werden. Montieren Sie zuerst eine Seite und danach die andere Seite um Missverständnisse vor zu beugen. Denken Sie an ihre Sicherheit. Immer Achsstützen benützen! Entfernen Sie die Stoßgummis links und rechts. Diese Stoßgummis werden nicht mehr benutzt. Jetzt können Sie die obere Platte montieren an der Stelle wo die Stoßgummis befestigt waren. Diese wird befestigt mit den mitgelieferten Bolzen. Bevor die untere Platte befestigt werden kann, soll zuerst die Bremsleitung verlegt werden. Auf der Schutzplatte von der Bremsleitung, bei den Blattfedern, ist die Bremsleitung mit einer Anschlussklemme an der Schutzplatte befestigt. Diese sollten Sie demontieren und danach in dem zweiten Loch wieder befestigen. Die Bremsleitung soll an der Stelle, wo die untere Platte befestigt wird, etwas verbogen werden. Der Bremsschlauch an der rechten Seite soll demontiert und verlegt werden. Montieren Sie hierzu einen mitgelieferten Streifen an der Verbindungsstelle an der Achse. Nachdem der Bremsschlauch an der neuen Stelle befestigt worden ist, soll die Bremsleitung entlüftet werden an der linken Seite. Schieben Sie die Unterplatte mit den Pfötchen bis unter die Befestigungsplatte, Richtung Blattfeder, worauf die Blattfeder befestigt wird. Fixieren Sie jetzt die untere Platte auf der Achse mit Hilfe der zwei M10 x 80 Bolzen und zwei M10 Sicherungsmutter. Montieren Sie den Luftbalgen mit dem Luftanschluss nach oben. Befestigen Sie die Oberseite mit einem M8 x 20 Bolzen und einer M8 Sicherungsplatte. Befestigen Sie danach die untere Platte mit den zwei übrigen Bolzen und Sicherungsplatten. Befestigen Sie jetzt die Ventile an einer gut beschützte doch erreichbare Stelle. Legen Sie die Leitungen Richtung Ventile und schleißen Sie diese an. Kontrollieren Sie zuerst welche Leitung zum Linken und welche Leitung zum Rechten Balgen gehört bevor Sie die Leitung anschleißen (Schwarz ist Links und Blau ist Rechts). L.MAS.MOV.C.M RDW-71/

4 2. Montage der Luftfederungssätze Entfernen Sie das Stossgummi durch es links herum zu drehen. Die obere Platte wird an dieser Stelle montiert. Befestigen Sie die Platte mit Hilfe des mitgelieferten M10 x 1,25 x 30 versenkten Bolzen. Danach den Klemmbügel fest an den Chassisbalken andrücken und den M8 Bolzen festdrehen. (Abbildung 1) Montage untere Platte Bevor Sie die Unterplatten montieren, soll zuerst das Verbindungsblock von den Bremsschläuche auf die Achse versetzt werden. Brauchen Sie die mitgelieferte Anpassung. (Abbildung 2 und 5.1) Entfernen Sie an einer Seite des Fahrzeugs die M12 Bolzen aus der Stabilisatorstange, die an der Hinterachse befestigt ist. Wenn nötig können Sie die Bremsleitung etwas verbiegen, damit Sie genügend Raum zum arbeiten haben. Stellen Sie die untere Platte zwischen Hinterachse und Stabilisatorstange. Befestigen Sie die Platte mit Hilfe der M12 Bolzen auf die Hintersachse. (Abbildung 3 und 4) Montage Luftbalg Befestigen Sie den Luftbälge mit dem Luftanschluss nach oben gerichtet an die obere Platte. Benützen Sie hierzu die M8 x 16 Bolz mit Tellerfederringen. Bei der Montage von dem Luftbalgen an der oberen Platte soll der Luftbalg genau senkrecht stehen. Befestigen Sie jetzt die Ventile an einer gut beschützte aber erreichbare Stelle. Legen Sie die Leitungen Richtung Ventile und schließen Sie diese an. Machen Sie die Biegungen in dem Schlauch derartig, dass sich keine Knicke formen. Achtung!! Luftleitung Richtung Innenseite Chassis (Schwarzer Schlauch ist links, blauer Schlauch ist rechts). Die Leitung soll beschützt werden gegen: - Hitze von dem Auspuff - Aufspritzenden Schmutz - Scharfe Kanten von Blech - Hindernissen wie Zweigen usw. Achtung!! Sollte der Luftschlauch zu lang sein kann dieser eingekürzt werden damit man den Schlauch recht abschneidet. L.MAS.MOV.C.M RDW-71/

5 3. Einstellung Hinterbremsen Bei einem Betriebswagen oder Wohnmobil mit ABS brauchen Sie keine Änderungen am Bremssystem durch zu führen. Wenn der Wagen kein ABS hat, müssen Sie den ALB einstellen. Bevor Sie mit der Montage der Luftfederung anfangen, sollten Sie zuerst die Länge der Feder ermitteln welche an der ALB-Stange befestigt ist. (Siehe Abbildung ) Nach der Montage von dem Luftfederungssystem pumpen Sie den Balgen auf bis zu einer Balgenhöhe von 13,5 Cm. Danach stellen Sie die ALB-Stange so ein, das die Federlänge der Länge entsprecht, die vor dem Umbau ermittelt wurde. Mit Hilfe von einer normalen Autoreifenpumpe können Sie den Druck in die Luftbälge regeln. Beim aufpumpen sollten Sie auf den Stand von dem Wagen achten. Dieser soll leicht vorüber stehen. Steht der Wagen zu hoch dann können Sie den Druck vermindern. Die Bedienung Mit Hilfe von einer normalen Autoreifenpumpe können Sie den Druck in die Luftbälge regeln. Beim aufpumpen sollten Sie auf den Stand von dem Wagen achten. Dieser soll leicht vorüber stehen. Steht der Wagen zu hoch dann können Sie den Druck vermindern. Wichtig - minimaler Druck ist 0,5 Bar -maximaler Druck ist 7,0 Bar Unterhalt: Die Luftfederung fragt praktisch keinen Unterhalt. Das ab und zu kontrollieren von dem Druck in die Bälge genügt. Wenn Sie den Wagen waschen, entfernen Sie dann gleichzeitig den Schmutz von den Balgen. L.MAS.MOV.C.M RDW-71/

6 4. Nachwort Dunlop Systems and Components wünscht Ihnen viel Erfolg, Spaß, Komfort, Sicherheit und eine Angenehme Reise mit diesem Luftfederungssystem. Damit das System einwandfrei funktionieren kann, empfehlen wir Ihnen es regelmäßig auf Unregelmäßigkeiten zu überprüfen bsw. überprüfen zu lassen. Wichtig!!!!! Nach dem Montage müssen die Luftfederungsteile an die Unterseite von Fahrzeug mit Unterbodenschutz auf Wachsbasis behandelt werden. Außerdem ist es erforderlich, dass das System regelmäßig gereinigt wird. Spritzen Sie die Bälge und die unterteilen des Systems sauber, wenn Ihr Fahrzeug gewaschen wird. Änderungen am System können und dürfen ausschließlich von Dunlop Systems and Component durchgeführt werden. Vergessen Sie nicht ein Kopie von die ausgefüllten Erklärung zu Dunlop Systems and Components zu Schicken bei Post, Fax oder . Sonst ist es ausgeschlossen um Garantie zu bekommen. Wann Sie Fragen haben, können Sie immer Kontakt aufnehmen mit Ihrem Händler oder während Bürozeiten telefonisch Kontakt aufnehmen mit Dunlop Systems and Components. Die Telefonnummer lautet: +31-(0) L.MAS.MOV.C.M RDW-71/

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8 Bevor Sie alle Bolzen definitiv fest drehen müssen Sie zuerst das Fahrzeug auf Fahrniveau bringen (ungefähr 14 Cm Luftbalghöhe) und die Luftbälge gerade stellen L.MAS.MOV.C.M RDW-71/