Wie flüssig sind unsere Autobahnen wirklich? - Staus in der Europäischen Metropolregion Nürnberg und ihre Kosten für die Wirtschaft

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Damian Martin
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1 Straßenverkehrskonferenz 2009 der IHKs der EMN Wie flüssig sind unsere Autobahnen wirklich? - Staus in der Europäischen Metropolregion Nürnberg und ihre Kosten für die Wirtschaft Ulrich Schaller, Verkehrsreferent IHK - Folie 1 -

2 Ausgangssituation auf deutschen Autobahnen Stauursachen Überlastung Baustellen Unfälle jeder Bundesbürger steht im Jahr 65 Stunden im Stau der staubedingte Spritverbrauch: Mrd. Euro jährlich Staukostenschätzung: bis zu 100 Mrd. Euro jährlich bzw. 250 Mio. pro Tag - Folie 2 -

3 Folgen von Staus auf deutschen Autobahnen laut DIHK sind fast km Autobahn in Deutschland extrem überlastet (> 40 %) - Folie 3 -

4 Folgen von Staus auf deutschen Autobahnen fällt bei einer dreispurigen Autobahn eine Spur aus reduziert sich ohne Verkehrssteuerung bzw. Beschilderung rein rechnerisch die Kapazität nicht um 1/3 sondern um gut die Hälfte 48% 52% 21% 79% fällt eine Spur auf einer 2-spurigen Autobahn aus: nimmt die Kapazität ohne verkehrsteuernde Maßnahmen um 79% ab Quelle: Prof. Dr. Reinhard Kühne, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) - Folie 4 -

5 Staukostenrechner - Folie 5 -

6 Staukostenrechner Zahlen zur Umfrage (Stand: ) Hits auf den Fragebogen 766 Teilnehmer der Umfrage 310 Unternehmen, die Angaben zu Staukosten machten* 87 Mitarbeiter Pendler Geschäftsreisen mit dem PKW LKW-Transporte 772 * beteiligt haben sich die Wirtschaftsbereiche Bauwirtschaft und Handwerk, Industrie, Handel, Transport, Verkehr und sonst. Dienstleistungen in allen 5 IHK-Bezirke der EMN - Folie 6 -

7 Staukostenrechner Jährliche Stunden im Stau je Pendler Geschäfts-PKW LKW - Folie 7 -

8 Staukostenrechner jährliche Staukosten nach Branche Folie 8 -

9 Staukostenrechner Staukosten in den Wirtschaftszweigen Sonstige Dienstleistungen Transport und Verkehr Handel Industrie Bauwirtschaft und Handwerk Pendler Geschäftsreisen LKW-Transporte - Folie 9 -

10 Staukostenrechner Gesamte Staubelastung Staukosten der Befragten pro Jahr ,00 Jährliche Belastung durch Staus je Unternehmen ,00 Jährliche Belastung durch Staus pro Mitarbeiter (n = ) 514,00 - Folie 10 -

11 IHK-Staukostenumfrage Frühsommer 2009 Staukostenumfrage t In welche Himmelsrichtungen i gibt es den meisten Stau in der EMN? persönliche Einschätzung der unternehmerischen Staukosten Welche Streckenabschnitte sind am stärksten belastet? Grundgesamtheit: Unternehmer aus allen Branchen = Teilnehmer der IHK-Konjunkturumfrage in den fünf IHK-Bezirken der EMN Rücklauf: über Unternehmer ( = 37%) - Folie 11 -

12 IHK-Staukostenumfrage Frühsommer Folie 12 -

13 IHK-Staukostenumfrage Frühsommer 2009 Zeitliche Verluste durch Staus Entwicklung seit der Jahrtausendwende Ost/West-Richtung IHK Bayreuth IHK Coburg IHK Nürnberg! 48 IHK Regensburg IHK Würzburg Alle ( N=1104) % 20% 40% 60% 80% 100% geringer gleich geblieben höher deutlich höher - Folie 13 -

14 IHK-Staukostenumfrage Frühsommer 2009 Zeitliche Verluste durch Staus Entwicklung seit der Jahrtausendwende Nord/Süd-Richtung IHK Bayreuth IHK Coburg IHK Nürnberg IHK Regensburg IHK Würzburg Alle (N=1133) % 20% 40% 60% 80% 100% geringer gleich geblieben höher deutlich höher - Folie 14 -

15 IHK-Staukostenumfrage Frühsommer 2009 Persönliche Zeitverluste im täglichen Stau IHK Bayreuth IHK Coburg IHK Nürnberg IHK Regensburg IHK Würzburg Alle (N=1304) % 20% 40% 60% 80% 100% keine < 10 min/tag < 20 min/tag < 30 min/tag > 30 min/tag - Folie 15 -

16 IHK-Staukostenumfrage Frühsommer 2009 Persönliche Zeitverluste im täglichen Stau Antworten nach Wirtschaftssektoren, Mittelfranken Industrie / Bau Handel Verkehr/Logistik Sonstige Dienstleistungen (ohne Handel, Verkehr/Logistik) Alle (N=284) % 20% 40% 60% 80% 100% keine < 10 min/tag < 20 min/tag < 30 min/tag > 30 min/tag - Folie 16 -

17 IHK-Staukostenumfrage Frühsommer 2009 Fernstraßen Mittelfranken: Dringendster Handlungsbedarf % N=284, Mehrfachantworten möglich - Folie 17 -

000 Euro pro Jahr pro Mitarbeiter ergibt sich eine jährliche h Belastung von über 500 Euro noch

18 Schlussfolgerungen aus beiden Erhebungen Der Stau auf den Autobahnen belastet die Unternehmen in der Metropolregion mit durchschnittlich fast Euro pro Jahr pro Mitarbeiter ergibt sich eine jährliche h Belastung von über 500 Euro noch höhere Belastungen haben die Industrie und das Transportgewerbe besonders belastete Strecken sind die Ost-West-Magistralen A 3 und A 6. - Folie 18 -

19 IHK-Forderungen: Verstetigung der Mittel und Stauabbau IHKs begrüßen, dass durch die Konjunkturprogramme mehr Geld als je zuvor in den Ausbau und den Erhalt von Verkehrswegen fließt das Geld ist gut angelegt: pro investierte t Milliarde in Infrastruktur ergibt sich über die Lebensdauer Wohlstandsgewinn von 4 Mrd. die bewilligten finanziellen Mittel müssen über das Jahr 2010 hinaus zur Verfügung stehen Staus müssen abgebaut und der Verkehr verflüssigt werden - Folie 19 -

20 Forderungen Umsetzung des 12-Punkte Programms Verkehr Verstetigung der Mittel zur kontinuierlichen Realisierung aller geforderten Verkehrsprojekte Im Straßenbau besonders dringlich ist der 6-streifiger Ausbau der - A 3 Nürnberg nach Frankfurt + im Raum Regensburg - A 6 von Nürnberg nach Heilbronn. Aufnahme der gesamten Streckenabschnitte der A 3 und der A 6 in Richtung Westen in den Vordringlichen Bedarf. Aufnahme der A 73 im Raum Erlangen bis Forchheim/Bamberg in den Vordringlichen Bedarf - Folie 20 -

21 IHK-Forderungen Staus vermeiden und nicht missbrauchen Verbesserung Baustellen- und Störfallmanagement: durch Ausnutzung Tageshelligkeit, Bau auch samstags und nachts, Freigabe Standstreifen in Ballungsräumen noch bessere Verkehrsinformation Einsatz intelligenter Verkehrssteuerung und Verkehrsbeeinflussungsanlagen, wo immer möglich (beispielhaft realisiert an der A 73 im Raum Erlangen) die Nutzer tragen die Staukosten bereits heute in Form von Zeitverlusten und Restzeitunsicherheiten Staus dürfen nicht durch falsch verstandenes Roadpricing zu einer Gelddruckmaschine entwickelt werden - Folie 21 -

Ausblick/ Vision: Staus mit der Ameisentaktik lösen Der Schlüssel für einen reibungslosen Verkehrsfluss liegt in der Beseitigung von Engpässen und Flaschenhälsen neue Strategien* mobile

22 Ausblick/ Vision: Staus mit der Ameisentaktik lösen Der Schlüssel für einen reibungslosen Verkehrsfluss liegt in der Beseitigung von Engpässen und Flaschenhälsen neue Strategien* mobile Havarie-Dienste nach Vorbild der Ameisenstraße (Wächter entlang der Straße räumen sofort Hindernisse aus dem Weg) ein Posten alle 10 km steigert Verkehrskapazität einer 2-spurigen Autobahn genauso wie eine zusätzliche Spur 2 Mrd. Euro Investitionen in Baustellen-Management und Havarie-Dienste bringen 9 Mrd. Euro Ersparnisse Trennung von LKW und PKW an staugefährdeten Verkehrsknotenpunkten (Bsp. Rotterdam) Verkehrsüberwachung durch Satelliten mit hochauflösender Radartechnik * Deutsches Institut für Luft und Raumfahrt und Uni Bochum - Folie 22 -

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