M o d u l a r e s B r e m s s t e u e r u n g s s y s t e m M B S

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1 S y s t e m e f ü r S c h i e n e n f a h r z e u g e M o d u l a r e s B r e m s s t e u e r u n g s s y s t e m M B S A n w e n d u n g e n Lokomotiven Steuerwagen

2 Modulares Bremssteuerungssystem MBS ist die grenzüberschreitend einsetzbare Bremssteuerung für den europäischen Schienenverkehr. MBS Ihr modularer Aufbau vereinfacht die Beseitigung von Störungen und die Anpassung an unterschiedlichste Anforderungen. Vorteile Modulare Bauweise MBS-Technologien für mehr Sicherheit, Flexibilität und Verfügbarkeit Leichte und kompakte Module Wartungsfreundlich und hochverfügbar Einfache Plug-&-Play-Installation Vereinfachte Schnittstellen 50 % weniger interne Verkabelung dank Bus-basierter Kommunikation Neue Funktionen via Software-Update realisierbar Wirtschaftlich dank Standardisierung Jede Störung wird sofort lokalisiert, das fehlerhafte Modul wird einfach ausgetauscht Die MBS-Architektur fasst hunderte von Komponenten übersichtlich in bis zu 17 Funktionsmodulen zusammen. Bei einer Störung entfällt die zeitraubende Fehlersuche durch hochqualifiziertes Servicepersonal: Ein Techniker identifiziert über die interne Diagnostik das fehlerhafte Modul, dieses wird ausgetauscht, und MBS ist sofort wieder verfügbar. Die Modularität erlaubt die Produktion standardisierter Komponenten in hohen Stückzahlen. So spart der Kunde neben Geld auch Zeit über die gesamte Prozesskette von der Projektierung bis zur Produktion. Gleichzeitig erlaubt der modulare Aufbau eine Systemauslegung, die exakt auf die spezifischen Einsatzbedingungen zugeschnitten ist. Die einzigartige Lösung aus dem Hause Knorr- Bremse ist das Ergebnis kontinuierlicher Entwicklungsarbeit auf der Basis von Technologien, die sich in der Praxis über viele Jahre hinweg hervorragend bewährt haben. Alle Komponenten sind UIC-kompatibel und entsprechen den neuesten EN-Normen. Fahrzeugbauer und Betreiber profitieren gleichermaßen von den Vorteilen dieser dezentralen Bremssteuerung für eine breite Palette an Diesel- und Elektroloks sowie Steuerwagen, die sich exakt an die spezifischen Einsatzbedingungen anpassen lässt. Pneumatische oder elektropneumatische Backup-Systeme zur Aufrechterhaltung der Basisfunktionalitäten auch beim Totalausfall der Fahrzeugelektronik Elektronische HL- und C-Bremssteuerung ermöglichen einfache Funktionserweiterungen via Software-Updates Durch Anpassung von Parametern können die Kernfunktionen auf länderspezifische Anforderungen abgestimmt werden Umfassende Eigendiagnose zur Identifikation fehlerhafter Module Jedes Modul wiegt unter 25 kg, für den Modultausch ist deshalb nur eine Person erforderlich Die Module können dezentral montiert werden oder auf einer zentralen Bremstafel mit leicht zugänglichen Bedienelementen und Prüfstellen Leicht bedienbare elektronische Systeme ersetzen komplizierte pneumatische Kontrollfunktionen Vorgetestete, leicht austauschbare Patronenventile unterstützen die kundenspezifische Wartung

3 Module BCCP Panthograph Anschluss und Überwachung für den Hilfsluftkompressor. Druckversorgung für zwei Stromabnehmer und den Hauptschalter. Steuerventil Pneumatische Rückfallebene für indirekt Bremsen Brake Pipe Relay BPR HL-Relaisventil Typ RH. Optionen: Trennung von der HL durch Absperren, Absperren der Versorgung aus HB. Federspeicherbasis Elektropneumatische Ansteuerung der Federspeicherbremse mit Entlastungsschaltung Sifa BCR TOW-Modul Panthograph Druckwächter/Druckgeber Unabhängige einstellbare Druckschalter oder Druckgeber zur Steuerung und Überwachung von C1, C2, FS, HB, HL u. a. Brake Cylinder Relay BCR Relaisfunktion für den Bremszylinderdruck. Umschaltmodul Führerstandswahl und Absperren der pneumatischen Rückfallebene der Führerbremsventile. Federspeicherergänzung HL-abhängige Steuerung der Federspeicherbremse im Schleppbetrieb. Sandung Federspeicherbasis Tow-Modul Umschaltmodul BPCP BPR Druckwächter Steuerventil Brake Cylinder Control Portion BCCP Elektronische Bremszylinderdruckregelung für direkte Bremsen und für indirekte Bremsen mit Blending. Diese sind über das Steuerventil an eine pneumatische Rückfallebene angeschlossen. Bei Schnellbremsungen wird eine modulinterne feste Druckstufe aktiviert. Für das Auf- und Abrüsten der Bremse: Absperren Luftpresser, Auslösen einer kurzzeitigen Zwangsbremse, Absperren von Sifa, elektronische Signale zur Steuerung weiterer Funktionen. Automatische Schleppfunktion zur Versorgung aus HL beim Schleppen ohne HB. Brake Pipe Exhaust BPEX Auslösung der Zwangsbremse über die Bremssteuerung. Sandung Sanden vorwärts, rückwärts und Sandtrocknung Federspeicherergänzung Sifa BPEX Brake Pipe Control Portion BPCP Elektronische HL-Steuerung mit Anschlussmöglichkeit einer pneumatischen oder elektropneumatischen Rückfallebene Auslösung der Zwangsbremse über die Fahrzeugsteuerung.

4 ZUlassungen Zulassung erteilt Zulassung in Bearbeitung Zulassung geplant weitere mögliche Einsatzgebiete MBS ist im Kommen In den USA ist CCB II (Computer Controlled Brake), die AAR-Variante (Association of American Railroads) des MBS mit demselben Modulkonzept schon seit Jahren die Bremssteuerung Nummer eins. Eine ähnliche Entwicklung ist gegenwärtig in Europa zu verzeichnen. Das MBS erfüllt neben Anforderungen des Personenund Güterverkehrs auch die unterschiedlichster Geschwindigkeitsbereiche bis in den High-Speed- Verkehr. Damit finden die verschiedensten Bedürfnisse großer und kleiner Betreiber ihre vollständige Berücksichtigung. Bisherige Projekte mit MBS LE4700/ES46B1-A (Siemens AG) ER20CF LG-Litauen (Siemens AG) D-Lokomotive Marschbahn Valencia TRAXX Lokomotive MBS Europe (Bombardier Transportation) E-Lokomotive ES64U4 VA-C (Siemens AG) BR (Bombardier Transportation) Lokomotive für Fesor (CAF) RAMS & LCC Sicher und zuverlässig Über 100 Jahre Erfahrung in Bremssystemen Kontinuierliche Weiterentwicklung bewährter Komponenten nach neuesten EN Normen Niedrige Instandhaltungskosten Umfassende Eigendiagnose Pit Stop Maintenance Klares Bedien- und Servicekonzept Leichte Zugänglichkeit aller bedienbaren Elemente und Prüfstellen Betriebs- und Umweltbedingungen N C bis +70 C Schwingungsfest nach EN61373 Schutzart bis zu IP54 EMV nach Hohe Verfügbarkeit Bereitstellung von dezentraler Bremssteuerungsarchitektur Kompatibilität zu UIC Bremssystemen Elektro-pneumatische Rückfallebene

5 S y s t e m e f ü r S c h i e n e n f a h r z e u g e Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Moosacher Straße München Deutschland Tel: Fax: Europa Afrika Deutschland Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Zweigniederlassung Berlin Berlin Tel: Fax: Frankreich Freinrail Systèmes Ferroviaires S.A. Reims Tel: Fax: Großbritannien Rail Systems (UK) Ltd. Melksham Tel: Fax: Italien Frensistemi S.r.l. Florenz Tel: Fax: Microelettrica Scientifica SpA Rozzano Tel: Fax: Niederlande IFE Tebel Technologies B.V. Leeuwarden Tel: Fax: Österreich GmbH Mödling Tel: Fax: GmbH Division IFE Waidhofen an der Ybbs Tel: Fax: Dr. techn. J. ZELISKO GmbH Mödling Tel: Fax: Polen Systemy dla Kolejowych Srodków Lokomocji PL Sp. z o.o. Krakau Tel: Fax: Rumänien SRL Bukarest Tel: Fax: Russland Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Moskau Tel: Fax: Schweden Nordic Rail Services AB Lund Tel: Fax: Schweiz Oerlikon-Knorr Eisenbahntechnik AG Niederhasli Tel: Fax: Spanien Merak Sistemas Integrados de Climatización, S.A. Madrid Tel: Fax: Sociedad Española de Frenos Calefacción y Señales, S.A. Madrid Tel: Fax: Südafrika (SA) (Pty) Ltd. Spartan Tel: Fax: Microelettrica Scientifica (PTY) Ltd Johannesburg Tel: Fax: Ungarn Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Kft. Budapest Tel: Fax: A m e r i k a Brasilien Sistemas para Veículos Ferroviários Ltda. São Paulo Tel: Fax: Kanada Knorr Brake Ltd. Kingston Tel: Fax: USA IFE North America Tel: Fax: Knorr Brake Corporation Tel: Fax: Merak North America LLC Tel: Fax: Microelettrica-USA Randolph Tel: Fax: New York Air Brake Corporation Watertown Tel: Fax: A s i e n A u s t r a l i e n Australien Australia Pty. Ltd. Granville NSW Tel: Fax: China Asia Pacific (Holding) Limited Hong Kong Tel: Fax: Systems for Rail Vehicles (Suzhou) Co. Ltd. Beijing Office Peking Tel: Fax: Nankou Air Supply Unit (Beijing) Co. Ltd. Peking Tel: Fax: Systems for Rail Vehicles Co. Ltd. Suzhou Jiangsu Tel: Fax: Merak Railways Technologies (Shanghai) Co. Ltd. Shanghai Tel: Fax: Westinghouse Platform Screen Doors (Guangzhou) Ltd. Guangzhou Tel: Fax: Indien India Private Ltd. Faridabad Tel: Fax: Japan Rail Systems Japan Ltd. Tokio Tel: Fax: Korea Rail Systems Korea Ltd. Seoul Tel: Fax: Alle Angaben erfolgen unter Vorbehalt der Änderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher möglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle Fassung zu erhalten, kontaktieren Sie bitte eine Vertretung in Ihrer Nähe oder besuchen Sie unsere Webseite Die Bildmarke K und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der AG. Copyright 2007 AG alle Rechte vorbehalten, einschließlich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. AG behält sich jegliche Verfügungsgewalt über Vervielfältigungen und Übertragungen vor. P-1245-DE-02