Zubehör. BMW 2-Ventil Boxer ab 1969

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1 Zubehör BMW 2-Ventil Boxer ab 1969 Der BMW Spezialist

2 2-V-Boxerzubehör - Inhalt Verschleißteile für BMW ab 1949 Zylinder und Kolben 4 Zylinderkopfbearbeitung 7 Drosselsätze 8 Zylinderkopfbearbeitung 9 Zylinderkopfbearbeitung, Nockenwellen 10 Stößelschutzrohre, Ventildeckel 12 Kipphebelumbauten, Stößel 14 Pleul, Kurbelwelle 15 Ölwannendistanzring, Ölkühler 16 Doppelzündung/elektr. Einfachzündung 18 Regler/Diodenplattenkombi 21 Lichtmaschine/Vergaserzubehör 22 HPN-Tank 24 Auspuffanlagen 25 Ölfeste Kupplung 30 Hydraulische Kupplungsbetätigung 31 Getriebeumbau 32 Schaltgabel Umrüstsatz 34 Schalthebel 35 Gabelfedern, Gabelöl 36 Lenker, Lenkerumbauten 37 Federbeine 40 Schwingenlagerbolzen/Bremsumbauten 44 Stahlflex-Bremsleitungen 46 Bremsleitungszubehör 47 Bremsscheiben 48 Halbschalenverkleidung 50 Einzelsitzbänke 52 Impressum/Bestellfax 54/55 R 100 RS Restaurierung1999/2000 R 27 Restaurierung 2001 R 100 CS Umbau 1984 R 80 GS Speedster Umbau 1988 R 67/2 Restaurierung 2009 Herkules Wankel W2000 mit WÜDO Halbschale

3 R 80 G/S Elfenbein Umbau 1982 R 100 WÜDO NBW1 mit Bakker Fahrwerk, Neuaufbau _Ventil-Boxer, bei WÜDO ganz groß Nach dem Verschleißteilekatalog nun das nächste Nachschlagewerk für alle Freunde der immer noch aktuellen BMW 2-Ventil-Boxer-Modelle, der WÜDO-Zubehörkatalog. Auf diesen Seiten finden Sie aales für Ihr jung gebliebenes Schmuckstück nach Baugruppen, beginnend mit Motorteilen, sortiert. Der Zubebhörkatalog ist eine erste Ergänzung zum Verschleißteilekatalog. Ein weiter Ergänzung mit allgemeinem Zubehör, wie z.b. Ladegeräte, Starthilfekabel, Koffer und Taschen folgt in einem gesonderten, für alle BMW Modelle gültigen Katalog. Sollten sie bis zu Erscheinen weiterer Kataloge bedarf an Zubehör, originalen Ersatz- oder sonstigen Teilen für Ihr BMW Motorrad - egal welches Modell - haben, dann bitte eine Mail an wuedo@wuedo.de oder eine Telefonanfrage an (0) Wir sind für Sie der kompetente Ansprechpartner und helfen Ihnen gerne. Ihre Service und Zubehör für BMW R 100 S mit WÜDO Halbschale 2009 R 100 R PaintBox Umbau 1992 Restaurierung und Umbau Oben und links sehen Sie einige Beispiele der von uns umgebauten b.z.w. restaurierten Fahrzeuge. Ausführlichere Information auf PS BMW Motorräder restaurieren Auch hier sollten wir Ihre erste Wahl sein. Wir helfen Ihnen bei der Restauration, wir geben Hilfestellung oder übernehmen Arbeiten die Sie selbst nicht ausführen wollen. Egal ob Motor- Getriebe oder Hinterachsrevision, wir helfen gerne. Glasstrahlen, aluschweißen, Räder einspeichen und zentrieren, auch Kreuzspeichenräder. Rahmenteile pulverbeschichten, Lackierarbeiten oder Tankinnenbeschichtung - was wir nicht selbst können, da haben wir erstklassige Spezialisten die Ihre Arbeit für uns in unserem und natürlich in Ihrem Sinne erledigen. Fragen Sie uns! 3

4 Zylinder und Kolben Mailorder: Power-Kit ab 1981 Der ultimative 1000 Kubik Umbausatz für alle R 80 Modelle ab 1981 mit TÜV Gutachten und Einbauanleitung. Drehmoment- und Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich, gepaart mit extremer Spontanität und solider Laufruhe, sind unschlagbare Argumente für diese kostengünstige Umbaumaßnahme. Im Kit enthalten sind nikasilbeschichtete Zylinder, sowie gewichtsoptimierte Schmiedekolben, die gegenüber dem Originalteil jeweils 150 Gramm weniger an Masse auf die Waage bringen. Darüber hinaus wurde die Kolbenform so gestaltet, dass keine Änderungen am Zylinderkopf von Nöten sind. Das Ergebnis der Modifikation ist ein Drehmomentanstieg von den original vorhandenen 57Nm auf nun 72Nm. Nicht viel anders sieht es bei den Pferdestärken aus. Bei den Modellen R 80 G/S, R 80 ST und R 80 GS steigt die Leistung von 50PS auf 60PS, während bei den R 80 Straßenmodellen sogar 64PS erreicht werden. Davon abgesehen eliminiert der Umbausatz das BMW typische Drehmomentloch zwischen und Touren und besticht dank der leichteren Kolben mit formidabler Motorlaufruhe. Im Satz enthalten sind alle auf dem Foto zu erkennenden Teile -wie etwa Zylinder, Kolbenbolzen, Kolbenringe- die zum Umbau benötigt werden. Power-Kit bis 9/1975 Aufgrund der großen Nachfrage nach optimierten Kits mit nahezu verschleißfreien Nikasilzylindern, befindet sich nun auch ein Power Kit für die Modelle, die vor dem Baujahr 1980 produziert wurden, im Programm. Eine Anpassung am Zylinderfuß machte den Einsatz möglich. Auch hier ist der einfache Einbau ohne Modifikation am Zylinderkopf durchführbar. Erhältlich sind die Produkte für die Modelle R 75/6, R 75/7, R 80/7, R 90/6, sowie für die R 90 S (alle ab Baujahr 9/1975, Motorgehäusebohrung 99 Millimeter). Die Power-Kit mit den Bestell-Nr.: und 93 werden mit eingebauten VA Stößelschutzrohren geliefert. Zylinderdichtsatz Gleich mit ordern, Zylinderdichtsatz mit allen, beim Zylindertausch erforderlichen Dichtung. Best Nr.: ccm 36, Power-Kit ab , Power-Kit dto VA 798, Power-Kit ab 9/75 798, Power-Kit dto VA 839,00 4

5 Replacement-Kit Um die R 100 Modelle (R 100 CS, GS, R, RS und RT) ab Baujahr 1981 mit hochwertigen Komponenten zu bestücken, bietet der Replacement Kit alles, was der Liebhaber klassischer BMW Modelle zu schätzen weiß. Neben zwei nikasilbeschichteten Zylindern, gehören noch gegenüber dem Originalteil um 110 Gramm erleichterte Schmiedekolben, sowie hochwertige Kolbenringsätze und Kolbenbolzen samt dazugehörigen Sicherungsringen zum Lieferumfang. Komplettiert wird das Set von einer umfassenden Einbauanleitung und einem TÜV Gutachten. Genau wie bei der kleinen Schwester erfreut sich auch die 1000er nach der Montage des Replacement Kits über einen ordentlichen Leistungs- und Drehmomentzuwachs über das gesamte Leistungsband. Starke 67 PS können nach dem Eingriff abgerufen werden. Im Einsatz glänzt der Kit mit Laufruhe und - bedingt durch die leichteren Kolben - einem nicht zu verachtenden Maß an Spontanität. Als leistungs- und drehmomentfördernde Maßnahme empfiehlt sich der Einsatz einer der auf den folgenden Seiten angebotenen Nockenwellen. Die ab Seite 18 angebotene Doppelzündung fördert einen noch ruhigegeren Motorlauf, und läßt den Motor ganz und gar unempfindlich gegen schlechte Benzinqualitäten werden. Die durch die Doppelzündung mögliche kleinere Leerlaufdüse verbessert die Abgaqualität nicht unerheblich Der Kit ist um eingepresste VA Stößelschutzrohre ergänzt. Replacement-Kit bis 9/1980 Dank überschaubarer Modifikationen am Zylinderfuß ist der Replacement Kit mit der Bestell-Nr.: auch für die bis 1980 produzierten R-Modelle zu empfehlen. Der Kit besteht aus den identischen Teilen, wie das oben beschriebene Set für die jüngeren Baujahre. Erhältlich ist der Kit für die R100/7, R100T, R100S, sowie für die R100RS und RT bis Baujahr 9/1980. Die Replacement-Kit mit den Bestell-Nr.: und 04 werden mit eingebauten VA Stößelschutzrohren geliefert Replacem.-Kit ab , Replacem.-Kit dto VA 798, Replacem.-Kit bis , Replacem.-Kit dto VA 839,00 VA Stößelschutzrohre In den Sätzen , , und gleich eingebaut, aber auch einzeln erhältlich. Best-Nr.: ,00 pro Stück Bestelltelefon +49 (0)

6 Big-Bore-Kit Bestelltelefon +49 (0) Big-Bore-Kits für jeden Anspruch Egal, welchen Sie wählen, mit unseren Big Bore Kits haben Sie jede Menge Spaß. Versprochen! 1070 ccm Hubraum, rund 80 PS und gewaltige Drehmomente zwischen 90 und 116 Nm sprechen für sich. Neben unserer seit Jahren bewährten Standardausführung gibt es nun drei weitere Big Bore Kits für wirklich jeden Anspruch, Die Variante Touring mit ihrem etwas kürzeren Pleuel ist unser Favorit für all diejenigen, die sich kraftvolles ruhiges Fahrverhaften und noch mehr Drehmoment von unten heraus wünschen. Der Performance geht mit nochmals gewichtsoptimierten Pleueln in Standardlänge an den Start. Und für sehr sportliche Fahrer gibt es jetzt den Performance Plus mit etwas längeren Pleueln. Für die Rennstrecke kann der Performance Plus optional mit hochfesten Racing-Pleuelschrauben nachgerustet werden, die Drehzahlen bis 9500 Urndrehungen locker aushalten. Und welcher Big Bore Kit ist der Richtige für Ihren Fahrstil? Im Lieferumfang sind alle für die Montage des Satzes relevanten Teile enthalten. Dringend zu empfehlen ist der Einsatz einer Doppelzündung. Siehe Seite... Einen weiteren Leistungsschub kann man mit dem Anbau der Siebenrock SGS2 Auspuffanlage (Siehe Seite... und das Diagramm auf dieser Seite) erzielen BigBore-Kit Standart 1995, BigBore-Kit Touring 2078, BigBore-Kit Performance 2178, BigBore-Kit Perform Plus 2195,00 SGS2-L für R 100 R Pleulschraube standard 15, Pleulschraube Racing 52, SGS2-M R 100 GS 985, SGS2-L R 100 R 985, SGS2-H R 100 GS 985,00 6

7 1043ccm, Zylinderkopfbearbeitung Satz Kolben und Zylinder 1043 ccm Der seit Jahren bewährte Umbausatz ergibt mehr Leistung, aber in erste Linie mehr Drehmoment. Je nach Modell, Nockenwelle, Auspuffanlage und Verdichtung 48KW (68PS) bis 53KW (75PS). Gewichtsersparnis gegenüber Serie ca. 1,1 kg, Kolben allein um 182 gr leichter als ein Serienkolben. Der Motor wird um 26 mm schmäler. Zylinder mit Edelstahlschutzrohren, Kolben, Kopfdichtung. Extra: Zylinderköpfe anpassen ( ) Zuganker und Stösselstangen müßen gekürzt werden ( ) Kurze Luftrohre. Eine Doppelzündung ist, je nach Verdichtung erforderlich Umbausatz 1043ccm 1780, Satz kurze Luftrohre 62,00 Zylinderkopf anpassen, 2. Zündkerzenloch Bei einer Hubraumvergrößerung auf 1043ccm oder einer Hubraumaufstockung von 750/800 auf 1000ccm mit orignal BMW Kolben und Zylindern ist eine Anpassung der Brennraumform notwendig. Diese erledigen wir für Sie auf eigens angefertigten Aufspannvorrichtungen in unserer Drehbank. Der Zylinderkopf wir 100%ig genau ausgerichtet und die Quetschkante nach BMW Vorgaben nachgearbeitet. Ist der Zylinderkopf einmal zerlegt kann auf unserer Fräsmaschine in einer speziellen Spannvorrichtung auch gleich das zweite Zündkerzenloch eingebracht werden. Bohren und Gewindeschneiden in einer Aufspannung Zylinderkopf ausdrehen 155, Zündkerzenloch bohren 125,00 Bestellfax +49 (0) Stößelstangen kürzen Kopf auf einer seite ausziehen, Alurohr je nach Zylinderlänge kürzen, Bohrung bearbeiten und Stößelkopf wieder ein schrumpfen. Erforderlich bei Umbausatz 1043ccm oder ähnl. Zylindern Preis pro Stück Stößelstange kürzen 12,50 Motorstehbolzen kürzen Ausgebaute Motorstehbolzen in der Drehbank um das erforderliche Maß kürzen. Erforderlich bei Umbausatz 1043ccm oder ähnl. Zylindern Preis pro Satz = 8 Stück Satz Stehbolzen kürzen 23,00 7

8 Drosselsätze Verschleißteile für BMW ab 1949 Drosselsätze auf 25kW/34PS Nach wie vor das Thema für Einsteiger und Wiedereinsteiger. Der eine möchte sein Wunschmotorrad von Anfang an und wird durch das Gesetz eingebremst, der andere aus Vorsichtsmaßnahme für eine begrenzte Zeit. Allen kann geholfen werden. Die Drosselung fast aller BMW- Modelle auf 25kW/34PS oder 37kW/50 PS ist möglich. Fast alle Vierzylinder oder die großen Boxer können auf Versicherungsgünstige 72kW/98PS gedrosselt werden.. Bei einer Bestellung unbedingt die Fahrgestellnummer angeben! Drosselsatz 25kW/34PS für R 60/5 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 60/6 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 60/7 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 65 37kW/50PS 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 65 LS 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 80 bis , Drosselsatz 25kW/34PS für R 80 G/S 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 80 GS 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 80 R 105, Drosselsatz 25kW/27PS für R 80 und R 80 RT 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 80 ST 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 90 S 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R kW/67PS und 51Kw/70PS 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R kW/60PS 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 100 GS 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 100 R, Mystic 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 100 RS 44kW/60PS 105, Drosselsatz 25kW/34PS für R 100 RT 44kW/60PS 105, Drosselsatz 37kW/50PS für R 100 R + Mystic und R 100 GS 105,00 Ihre BMW nicht dabei? Kein unüberwindbares Problem. Sprechen Sie mit uns. Durch den damals bei BMW exellent genutzten Baukasten finden wir sicher ein ähnliches Modell vom dem sich ein Drosselsatz finden läßt und per Einzelabnahme eine TÜV Abnahme machen läßt.. Drosseln auf 25/37kW Bitte Fahrgestellnummer angeben! Menschen & 8 BMW Motorräder

9 Zylinderkopfbearbeitung Auspuffgewinde instandsetzen Eine gewaltsam abgedrehte Auspuffmutter hinterläßt in der Regel eine unbrauchbar gewordenes Auspuffgewinde. Ein neues Gewindestück sauber anschweißen ist hier die dauerhafteste Lösung von allen die wir in über 30 Jahren kennengelernt haben. Auch für R 45/65, R 50/60 und Einzylinder lieferbar. Neue Auspuffmutter, Schlüssel und Kupferpaste gleich mitbestellen! Auspuffgewindreparatur 79, Auspuffmutter /7 18,30 Ventilsitz ersetzen Die großen Bleifrei-Umrüstaktionen sind zwar vorbei, aber zu Reparaturzwecken immer noch erforderlich. Einen Ventilsitz ausbauen und einen neuen, bei der Auslasseite immer bleifreien, Sitz einschrumpfen. Dabei sind die exakten Temperaturen von Kopf und Sitz, sowie das für jeden Sitzdurchmesser unterschiedliche Schrumpfmass sehr wichtig. Preis gilt für den Einbau inklusive eines Sitzringes Brennraum auslitern Um Vibrationen vorzubeugen sollte jeder Brennraum ausgelitert werden und beide Zylinderköpfe auf gleiches Volumen gebracht werden. Hierbei wird in die abgedeckte Brennraumkalotte ein dünnflüßiges Medium über eine Pipette eingefüllt. Das dann ermittelte Volumen sollte bei einem Zylinderkopfpaar exact gleich sein. Das evtl. anschließende Angleichen der Brennräume erfolgt nach Zeitaufwand Brennraum auslitern, pro paar 39,50 Service und Zubehör für BMW Ventilsitz einsetzen 65,00 Ventilführung ersetzen Verschlissene Ventilführungen fördern nicht nur den Ölverbrauch und Geräusche sondern sorgen auch für erhöhte Schadstoffemissionen. Hier gilt die gleiche Sorgfalt wie bei dem Austausch eines Ventisitzes. Stimmen müssen alle Temperaturen und Schrumpfmaße. Preis gilt für den Einbau inklusive einer Ventilführung Ventilführung ersetzen 35,00 Ventilsitz bearbeiten Nachdem Ventilführung und oder Ventilsitz erneuert wurden, muss der Ventilsitz wieder in Form gebracht werden. Wir erledigen das mit einer SERDI Ventilsitzbearbeitung. Mittels luftgelagerter Spindel wird der Werkzeugkopf zentriert und alle drei Sitzwinkel in einem Zug mit einem Formstahl bearbeitet. Das sonst übliche Ventileinschleifen entfällt, da alle Flächen perfekt zueiander passen und gleich dicht sind einen Ventilsitz bearbeiten 20,00 9

10 Zylinderkopfbearbeitung, Nockenwellen Motor und Getriebeinstansetzung Verbund-Zylinder bohren und honen Bis zum Modelljahr 1981 (ab ) wurden Zylinder mit einer Guß/Alu-Kombination verbaut. Der einzige Vorteil aus heutiger Sicht - sie können mit Übermaßkolben versehen werden. Von heutiger Kostenseite gesehen unrentabel. 2 neue Kolben und bohren unrentabel. Wer es dennoch möchte - wir machen das für Sie! Ab 900ccm werden die Zylinder in einer spez Aufspannvorrichtung gebohrt damit sie eingebaut auch rund sind Zylinder bohren/hohnen 199,00 Ventil montieren und Dichtigkeit prüfen Führung und Sitz sind erneuert, der Ventilsitz korrekt bearbeitet. Nun wird das lose im Sitz liegende Ventil per Unterdruck auf Dichtigkeit geprüft. 0,8 bar müssen mindestens erreichtwerden bevor das Ventil mit beiden Federtellern zum ausmessen der Federvorspannung montiert wird. Werden die von BMW gemachten Vorgaben nicht erreicht, wird individuell jede Feder unterlegt, so das die geforderte Vorspannung erreicht wird ein Ventil montieren 13,00 Schwungmasse und Druckring erleichtern Angelieferte Schwungmasse und neuen Druckring zusammen um ca. 1/3 erleichtern und neu auswuchten. Ein neuer Druckring gehört nicht zum Lieferumfang. Macht jeden Motor spontaner, er hängt besser am Gas Schwungm.+Druckr. erl. 259,00 Nockenwellen für den 2-V-Boxer ab 1980 gibt es reichlich. Welche ist denn nun die richtige für mich? Dazu wäre eins zu sagen - ohne Verdichtung bringt keine was. Also, auch wenn es versprochen wird, mit der Serienverdichtung von unter 9:1 oder 9,5:1 ist nicht viel Staat zu machen.. Verdichtung rauf, dann klappt es auch mit der Nockenwelle. Der Haken dabei, - ab ca. 10,5:1 macht es Sinn braucht aber dann eine Doppelzündung. Auch wenn es nur eine kleine Auswahl ist, die hier angeboten wird, Sie sollten auf jeden Fall den Telefonhörer zur Hand nehmen und sich von uns beraten lassen, dabei kann abgefragt werden was Sie haben und was Sie sich vorstellen.. Nur so macht es Sinn ist ausschließlich für Krauser 4-V Zylinderköpfe vorgesehen. Alle unten aufgeführten Wellen für Motoren ab 1980, als mit Zündauslöser. Nockenwelle für Zündauslöser ab Nockenwelle 320 Grad 228, Nockenwelle 1043ccm 228, Nockenwelle 336 Grad 121, Nockenwelle 344 Grad 228, Nockenwelle 324 Grad 228, B Berg-Nockenwelle 228, Spez NW für Krauser 4V 228,00 10

11 Gesucht und nicht gefunden?? Verschleißteile BMW Motorräder ab 1949 Der BMW Spezialist Dichtungen, O-Ringe, Lager oder Schrauben finden Sie im WÜDO Verschleißteile-Katalog. Trotzdem nicht fündig geworden? Kein Problem, eine Mail mit einer Beschreibung und der Fahrgestellnummer Ihrer BMW - wir helfen gerne. Bei WÜDO bekommen Sie alles rund um Ihre BMW aus einer Hand. wuedo@wuedo.de, +49 (0) oder Service an allen BMW Motorrädern Nockenwellen für den 2-V-Boxer bis 1980 also für Motoren mit Unterbrecherkontakten und somit mit Nockenwellen einem Zapfen zur Aufnahme des Fliehkraftreglers. Bitte geben Sie bei einer Bestellung den Zapfendurchmesser an. In der Regel ist immer ein neuer Ölpumpeninnenroter erforderlich. Die alte Ausführung ist auf der Nockenwelle mit einem Scheibenkeil gesichert, den es je nach Baujahr in 2 verschiedenen Breiten gab. Die neue Ausführung hat zwei Flächen und ist rückwirkend austauschbar. Alle neuen Nockenwellen benötigen einen Innenrotor mit zwei Flächen. Der nicht zu unterschätzende Vorteil ist - das Getriebe, die Schwungmasse und der Ölpumpendeckel können bei einem Nockenwellentausch eingebaut bleiben. Nockenwelle /7 bis 1980 mit Zapfen 20 mm U Nockenwelle 320 Grad 242, U Nockenwelle 336 Grad 192, U Nockenwelle 344 Grad 242, U Nockenwelle 324 Grad 242, BU Berg-Nockenwelle 242,00 Nockenwelle /5 und /6 mit Zapfen 10 mm 11

12 Stößelschutzrohre, Ventildeckel Edelstahl Stößelschutzrohre Auch unter dem Zylinder kann es fein sein. Schutzrohre aus rostfreiem Edelstahl. Lieferbar ab /5 (16mm) und (18mm) in verschieden Längen. Preis pro Stück. Bestellfax +49 (0) VA Stößelschutzrohr stand. 15, VA Stößelschutzrohr -8mm 15, VA Stößelschutzrohr , VA Stößelschutzrohr /5, /6 25,60 Replika-Ventildeckel rund, poliert Ein optisches Hingucker ist er an jeder schönen und sauberen BMW. Hochglanzpoliert erfordert er zwar Pflege, aber dafür sieht er länger sehr gut aus Replika Ventildeckel poliert 79,80 Replika-Ventildeckel rund Optisch ist es der original-bmw Ventildeckel der von der ersten /5 an verbaut wurde. Erstklassige Verarbeitung, Form und Farbe des Gußes lassen das Original vergessen. Ganz wichtig - der Preis stimmt Replika Ventildeckel rund 42,00 Replika-Ventildeckel rund, mit Öleinfüllstopfen Ade, du liebe Kleckerei beim Öl nachfüllen. Peilstab nur zur Kontrolle bemühen. Einfüllen am linken Deckel Repl. Ventildeckel Öleinf. 89,90 Replika-Ventildeckel rund, mit Außenverschraubung Die Aussenverschraubung kam schon 1970, bei den ersten Zuvi /5 zum Einsatz. So konnte man schon damals mal schnell mal schaun ob von der ganzen Hetzerei noch Spiel über geblieben war. Vor allem ist es praktisch und weniger Fummelei mit den 6er Muttern wenn ein paar Ensat-Einsätze in die Zylinderköpfe eingebaut sind. Inkl 1 Inbusschlüßel SW5 Gerne ändern wir auch Ihre angelieferten Deckel, auch eckige / Repl. Ventildeckel Außenver 46, Ventild. auf Außenverschr 62,50 12

13 Replika-Ventildeckel mit Aussenverschraubung und Öleinfüllstopfen Ade, du liebe kleckerei beim Öl nachfüllen. Peilstab nur zur Kontrolle bemühen. Einfüllen am linken Deckel Repl. Ventild. Außen+Öl 95,00 Ventildeckel Enduro, geteilt Variante Enduro-Klassik oder, mit Aussenverschraubung, Enduro-Extra als Satz oder einzeln Satz Enduro Ventildeckel 62, dto m. Aussenverschraubg. 66, halber Enduro-Ventildeckel 32, dto mit Aussenverschr. 34,50 Angelieferten, runden Ventildeckel teilen Die geteilten Ventildeckel haben sich schon 1980 bei den BMW Enduro-Werkseinsätzen bewährt. War kein Platz für den ganzen Deckel, reichte für beide Seiten als Ersatz auch ein halber. 2 Angelieferte Ventildeckel teilen, auf Aussenverschraubung ändern. Im Lieferumfang 4 6mm Ensat-Einsätze, Schrauben und ein Inbusschlüssel SW Runden Ventildeckel teilen 105,00 Verschleißteile für BMW ab 1949 Ventildeckel Enduro, geteilt, mit Öleinfüllöffnung Variante Enduro-Touring oder, mit Aussenverschraubung, Enduro-Extratouring als Satz oder einzeln Sat Enduro Vd m Öleinfst. 109, dto m. Aussenverschraubg 115, halber Ventild. Öleinflüllst. 79, dto mit Aussenverschr. 82,50 Deckelhaltebügel zu den geteilten Ventildeckeln aller Varianten. Dazu erforderlich spezial Hutmutter und optional, für die Ventildeckelvarianten mit Öleinfüllöffnung, ein dazu passender, flacher Öleinfüllstopfen mit Schlüssel und Emblem Deckelhaltebügel 49, Spez Hutmutter 3, Öleinfüllstopfen 29,50 13

14 Kipphebelumbauten, Stößel Bestelltelefon +49 (0) Kipphebelumbau auf Axiallager Ein muß für leichtbau- oder leichgängikeitsfans. Zusammen mit den Kipphebelböcken und ggf den Zentrierplatten eine feine Sache. Als Ergänzung noch leichte Ventileinstellschrauben und leichte Kipphebelachsen oder 11 4 angelieferte Kipphebel umbauen inkl neue Nadellager, Distanzscheiben und Dämpfergummis für die Kühlrippen Kipphebelumbau Ax-Lager 358,90 Kipphebelumbau auf Geräuscharm Für Motoren vor Baujahr Satz mit 4 angelieferten Kipphebel Umrüsten auf geräuscharm. Inkl neuer Nadellager, einem Satz Distanzscheiben und Dämpfergummis für die Kühlrippen. Unbeding empfehlenswert: der satz Kipphebelböcke und ggf der Satz Zentrierplatten Kipphebelumrüstung 259,90 Satz Kipphebelböcke und Scheiben Ein wichtiges Bauteil beim Umbau auf geräuscharme- oder axialgelagerte Kipphebel bei Motoren vor Baujahr Mit ensprechenden Maßnahmen auch für /5 und /6 Motoren lieferbar Satz Kipphebelböcke 129,50 Satz Zentrierplatten für Kipphebel Durch die Zentrierplatte werden die Kippehelböcke eines Kipphebels auf konstant gleichem Ayialspiel gehalten. Die einfachste Art der Geräuschminderung bei heißem Motor, da Kipphebel, Achse und Platte den gleichen Ausdehnungkoeffizienten haben. Werden auf Bestellung gefertigt Satz Zentrierplatten 2-V-Box. 00,00 Leichte Ventileinstellschrauben Hier und da ein paar Gramm, vor allem am Ventiltrieb machen vieles besser. Ventileistellschraube zum Teil hohlgebohrt und mit einem Innensechskant SW4 versehen. Satz 4 Stück mit leichten Muttern. Dazu als Ersatz die passende Kontermutter mit Sechskant SW Satz Einstellschraube. 44,50 14

15 Pleul, Kurbelwelle Kipphebelachse leicht Angelieferte Kipphebelachse erleichtern und läppen, Satz, 4 Stück oder bei defekt:en Altteilen: 4 Neue BMW Kipphebelachsen erleichtern Satz Kipphebelachse leicht 119, Kipphebelachse erleichtern 58,90 Kurbelwelle auswuchten Eine BMW Kurbelwelle korrekt auswuchten, das erfordert viel Erfahrung, können und einen teuren Maschinenpark. Wir vertrauen unserem Zuliefer- Betrieb schon seit unserer Zuvi- und Langstrecken Rennzeit. Hier weiß man ganz genau wie und was gemacht werden muss und wo eventuell ein Schwermetallstopfen zu plazieren ist um eine erleichterte Welle ruhig zu bekommen. Unten angegebener Preis bezieht sich auf das Wuchten. Das Einbauen von zusätzlichen Schwermetallstopfen erfolgt nach Zeitaufwand und ist in der Regel nur bei bearbeiteten Kurbelwellen notwendig. Leichter Stößel Kipphebel auf Axiallager umgebaut, leichte Ventileinstellschrauben und Ventilteller, spezial Ventilfedern. Dazu gehört unbedingt ein Satz leichte Stößel. So wird die Nockenwelle weniger belastet und der Motor verträgt ein paar Umdrehungen mehr.. Stößelgewicht :Serie 67gr, leicht 34gr Durch die geringeren oszilierenden Massen schließen die Ventiel schneller Leichter Stößel, Stück 73,00 Bestellfax +49 (0) Angel Kurbelwelle wuchten 144,00 Beispielbild 2-V-Boxer-Kurbelwelle erleichtern Eine angelieferte, einwandfreie Kurbelelle durch Fräsarbeit an allen drei Kurbelwangen erleichtern und zum auswuchten vorbereiten. Die Kurbelwelle wird vorher in allen notwendigen Punkten auf von BMW vorgegebene Lagertoleranzen hin vermessen. Kurbelwellen die ausserhalb von Mindesttoleranzgrenzen liegen werden nicht bearbeitet Angel KW erleichtern 299,00 15

16 Ölwannendistanzring, Ölkühler Verschleißteile für BMW ab 1949 Ölwannendistanzring +0,7-1,0 Liter Ein Distanzring dient nicht, wie fälschlicherweise behauptet wir zur Ölkühlung, sondern nur zur Steigrung der technischen Sicherheit des Öls und er verhilft Ihnen auf langen Touren zu mehr Reserven. Plus 1 Liter auf Touren, Plus 0,7 Liter beim fetzen auf der Autobahn oder der Landstraße. Wichtig: keine Ölwannendichtungen, sondern nur flüßige Dichtung verwenden, so wird der Wärmeübergang Motorgehäuse-Distanzring-Ölwanne nicht verhindert Ölwannendistanzring 95,00 Filterdeckel zum Ölkühleranschluß Wer einen Ölkühler montieren will, aber keinen Thermostat benötigt ist mit diesem, leichten Deckel gut bedient. Das erforderliche, längere Filterrohr finden Sie unten, die wichtigen Einbaumaße entnehmen Sie den WÜDO-Serviceseiten, hier die Anbauanleitung Auch gebraucht auf Lager, bitte fragen Sie uns Filterdeckel Kühler 48,30 Tempraturgeber in Distanzring einbauen Fahrtrichtung vorne rechts in Ölwanne oder Distanzring ist der beste Platz für einen Temperaturgeber. Die Ölablasschraube ist in jedem Fall der schlechteste. Erstens er muss bei jedem Ölwechsel demontiert werden, dabei wird er fasst immer beschädigt und er misst nicht die Ölansaugtemperatur sondern an der heißesten Stelle im Motor. Ohne Geber Tempgeber M12 einbauen 20, Tempgeber M 12x1,5 21,90 Inneres Filterrohr für Ölkühler Das kurze raus, das lange rein. Filterdeckel finden Sie oben, den notwendigen Ölfilter im WÜDO-Verschleißteile- Katalog oder im WÜDO Shop unter Filterrohr innen 16, Ölfilter für Ölkühler 9,90 Bitte beachten Sie: Ersatz und Verschleißteile für alle BMW Motorräder finden Sie in unserem Verschleißteile-Katalog. Sollte Ihnen trotzem etwas fehlenwuedo@wuedo.de oder oder Anruf genügt. Wir helfen Ihnen rund um alle BMW Motorräder mit Rat und Tat - und das sehr gerne. 16

17 WÜDO hilft Ihre Fahrzeugwerte zu erhalten oder zu steigern! Durch Pflege Diese K 100 RS 16V ist durch uns ausgeliefert und regelmäßig gepflegt und gewartet worden worden. Laufleistung aktuell über km und sie sieht aus, als wären erst km gefahren worden. Pflege durch den Kunden und durch uns hilft Ihre Werte zu erhalten. Sprechen Sie mit uns, vereinbaren Sie einen Termin: Durch Instandsetzung Egal ob Zylinder-, Zylinderkopfreparatur, oder Tankreparatur, entweder wir können's oder wir haben entsprechende Spezialisten zur Hand. Oberflächenreinigung, Veredelung oder Pulverbeschichtung sind für und fast alltäglich. Durch Lackierung Egal ob eine Lackierung erneuert, restauriert oder nur die Linie eneuert werden soll, wir machen es nicht selber, haben aber hervorragende Spezialisten im Zulieferstamm. Daytona-Orange, Silberrauch oder BMW Motorsport, alles machbar. 1.Klassig-versprochen. Durch Wunscherfüllung Bei Sonderwünschen- und anfertigungen laufen wir zur Höchstform auf. Motorrad komplettumbau- oder aufbau, Motor-und Getrieberevision. Sonderanfertigungen in fast allen Bereichen können wir für Sie durchführen. Unser Mitarbeiterstamm und unser Maschinenpark können viele Wünsche erfüllen. Wenn wir es nicht können, wir kennen jemand der es kann. Restauriert BMW Motorräder Satz GS-Ölkühler in Mitte Enthält alle Teile die benötigt werden um einen Ölkühler vom Zylinderschutzbügel in die Fahrzeugmitte zu verlegen. Nicht enthalten ist ggf für GS Fahrzeuge ein hoher Kotflügel mit Lüftungsschlitzen Ölkühler in Mitte 105,00 Kpl Satz Ölkühler ohne Thermostat Sie möchten Ihre BMW mit einem Ölkühler ausrüsten? Im Satz sind alle notwendigen Teile einschließlich eines Ölfilters enthalten. Ein Thermostat kann nicht für alle Fahrzeuge angeboten werden, da der HPN Thermostat leider nicht mehr produziert wird. Bei vielen 2-V-Boxern ist nur der BMW Thermostat möglich (nicht für G/S, GS und R 80/100R) Hier kommt der Filterdeckel ohne Thermostat zum Einsatz Satz Ölkühler o Thermostat 299,00 17

18 Doppelzündung/elektronische Einfachzündung Expertenmeinung zum Für & Wider Doppelzündung, ein beliebtes Thema für Fachsimpelei unter Experten und solchen, die es gerne wären. Wenn Sie diesen Artikel gelesen haben, sind Sie einer. Geschrieben hat ihn einer, der es wissen muß: Dipl.-lng. grad. Wolfgang Ganther, Fachmann in Theorie und Praxis. Dieser Effekt kann klopfende Verbrennung bewirken, die sich durch dramatische Temperatur- und Druckspitzen auszeichnet. Im Fahrbetrieb ist dieser Verbrennungszustand als metallisches Klingeln (so, als wenn Splitt mit hoher Geschwindigkeit auf die Kühlrippen geschossen wird) wahrnehmbar. Da die Windgeräusche bei zunehmender Geschwindigkeit das Klingeln übertönen, wird das akustische Warnsignal nicht immer rechtzeitig erkannt. Gravierende Motorschäden mit durchgebrannten Kolbenböden sind oft die Folge von unfachmännischen Tuningmaßnahmen mit hoher Verdichtung. Ideen für BMW Motorräder Doppelzündung für BMW-Boxer-Motoren - überflüssiger Modetrend oder Technik mit Vorteilen? Der Motorradmarkt wird seit vielen Jahren von technischen Neuerungen überschwemmt, die sich oft nach kurzer Zeit als reine Werbegags ohne nachweisbaren Kundenvorteil entpuppt haben. Hydraulische Anti- Dive-Systeme sind genauso als Beispiel zu nennen wie unfertige Digitalinstrumente und gekapselte Scheibenbremsen. Um dies ganz klar zu sagen: Die Doppelzündung gehört nicht zu diesen Technik-Modegags. Der Nutzen der Doppelzündung in zweiventiligen Motoren ist unter Motorenexperten unbestritten. Etliche namhafte Automobilhersteller, wie zum Beispiel Alfa Romeo und Porsche, setzen bei ihren sportlichsten Zweiventilern auf die Doppelzündung. Beste Kraftstoffausnutzung, hohe Leistung, weniger schädliche Abgasbestandteile und größere Sicherheit gegen zerstörerisches Klopfen bei hoher Verdichtung oder Verwendung niederoktaniger Kraftstoffe sind die Hauptargumente für den Einsatz von zwei Kerzen je Brennraum. Daß sich nicht noch mehr Hersteller dafür entscheiden, liegt vor allem an den deutlich höheren Kosten und an dem zusätzlich benötigten Bauraum für die zweite Zündkerze im Zylinderkopfbereich. Die Auf listung der Vorteile verführt zu der Annahme, daß sich die Installation einer Doppelzündung bei allen BMW-Boxermotoren rentiert. Das ist aber nicht der Fall. Serienmäßig verdichtete Boxer-Motoren bis 800 ccm ziehen aus dem doppelten Funken keinen Profit. Sie sind mit der Originalzündung bestens bedient. Durch den Einbau einer zweiten Zündkerze an der Zylinderkopfunterseite wird dieses Risiko deutlich vermindert. Das Gemisch brennt dank zweifacher Entflammung ohne Klopfen gleichmäßig durch. Damit die Doppelzündung ihre Vorteile richtig ausspielen kann, muß die Zündbox in ihrer Zündzeitpunkt-Verstellkurve an die kürzeren Durchbrenn-zeiten des Gemisches angepaßt werden. Die Doppelzündung ist aber nicht ausschließlich für Benutzer getunter Triebwerke von Vorteil. Auch Tourenfahrer, die gern auf Weltreise gehen, werden die Doppelzündung schätzen lernen. Besonders dann, wenn sie in ferne Länder mit schlechten Kraftstoffqualitäten reisen. Niederoktanigeres Benzin wird von dem doppelten Blitz sicher entflammt, eine Verstellung des Zündzeitpunktes in Richtung spät wird meist überflüssig. Die wesentlichen Vorteile in Kürze: Die Verwendung von schlechtem Benzin führt bei 1000er Motoren nicht mehr so schnell zu klopfender Verbrennung; bis zu 13 Prozent geringerer spezifischer Verbrauch (im Fahrbetrieb bis zu einem Liter auf 100 Kilometer weniger) bei gleichzeitig erhöhter Verdichtung (10,5:1 statt 8,5:1); bis zu 13 Prozent höhere Leistung und Drehmoment bei gleichzeitig erhöhter Verdichtung (10,5:1 statt 8,5:1); stabilerer Leerlauf bei Verwendung von Sportnockenwellen mit größerer Überschneidung; verbesserte Abgaswerte, insbesondere bei gleichzeitigem Einsatz des SLS-Systems. 18 Die Doppelzündung spielt ihre Vorteile besonders dann aus, wenn sie in höherverdichteten Triebwerken mit großer Zylinderbohrung eingesetzt wird. Die Brennwege von der Zündkerze bis zur Zylinderwand sind bei solchen Triebwerken stark unterschiedlich, da die Zündkerze wegen der in Brennraummitte dicht nebeneinander liegenden Ventile deutlich außerhalb des Brennraumzentrums angeordnet sein muß. Beim 1000-ccm-Boxermotor ist der lange Weg bis zum Brennraumrand mehr als doppelt so groß wie der kurze. Das Gemisch brennt daher nicht gleichmäßig schnell bis zur Zylinderwand durch sondern mit gewissem Zeitverzug

19 Doppelzündung für 2-V-Boxer Der koplette Satz besteht aus: 2 Zündspulen mit fahrzeugspezifischen Haltern, 1 Steuergerät, 1 Satz Anschluß- und Zündkabeln, 4 Zündkerzen und der Änderung des Zündauslösers.sowie den zusätzlichen Bohrungen in den beiden Zylinderköpfen. Optional zur Überbrückung des Notschalters (Funktion bleibt erhalten) zur sicheren Stromversorgung das Relais mit Kabelsatz. Alle Teile sind unten einzeln aufgeführt. Zündbox ändern Die angelieferte Zündbox wird geöffnet und der Verstellbereich des Fliehkraftreglers geändert, da bei einer Doppelzündung der komplette Verstellbereich nicht erreicht werden darf. Wir begrenzen die Frühzündung auf maximal Zündauslöser ändern 61,90 Das QT Zündsteuegerät es kommt als Ersatz für das serienmäßige Steuergerät zum Einsatz und versorgt mit seinen angepassten Bauelementen jetzt zwei Zündspulen QT Zündsteuegrät DZ 189,00 Räder einspeichen, Reifenservice Bohrung für zweite Zündkerze Die angelieferten Zylinderköpfe werden mit einer zweiten Zündkerzenbohrung versehen. Hier bietet sich eine Kontrolle der Zylinderköpfe an: Zustand der Ventile, der Ventilführungen und der Ventilsitze. Ggf auch, wenn noch nicht erfolgt der Umbau aub Bleifreibetrieb. Preis für einen Satz 0 2 Zylinderköpfe Zylinderköpfe f. DZ bohren 110,00 Relais zur Stromversorgung Der Notschalter spielt schon mal verrückt und man wundert sich über Aussetzer. Dieses Relais versorgt die Doppelzündung direkt mit Batteriestrom dadurch hat der Notschalter (er bleibt voll in Funktion) nur noch geringe Ströme zu schalten. Alle Anschlußkabel im Lieferumfang enthalten Relaissatz 34,50 19

20 Satz Doppelzündungs-Zündspulen Zwei Doppelfunken- Zündspulen mit Fahrzeugspezifischen Haltern ohne Anschlußkabel. Passend zur QT-Doppelzündung Restauriert BMW Motorräder DZ Zündpulensatz 199,00 Zündkerzen für 2-V-Boxer-Doppelzündung Ersatzzündkerzen, oben Langgewinde, unten Kurzgewinde NGK Zündkerze lang 3, NGK Zündkerze kurz 3,90 Zündkerzen und Kabelsatz zur QT-Doppelzündung. Passender Kabelsatz zum Anschluss der beiden Doppelfunken-Zündspulen an das fahrzeug-bordnetz und an das QT-Doppelzündungs-Steuergerät. Vier vorkonfektionierte Zünkabel und Stecker sowie je 2 passende Zündkerzen Zündkerzen u Kabelsatz 59,90 QT-Einfachzündung für /5, /6 und /7 Ersatz für die oft verteufelten Unterbrecherkontakte. Zum kompletten Satz gehört der Hallgeber mit Schirm, ein Steuergerät und eine Zündspule mit Kabelsatz.. Alle Teile sind im folgenden einzeln aufgeführt. Zündsteuergerät QT-Einfachzündung ab /5 Das Herzstück der Zündanlage.. Halter bitte Fahrzeugspezifisch extra bestellen Steuergrät Einfachzündg 69, Halter dto ab /5 8,21 20

21 Regler/Diodenplattenkombi Zündspule für Einfachzündung /5, /6, /7 Doppelfunken-Zündspule zur QT-Einfachzündung. mit Halter Zündspule Einfachzdg. 96,90 Reparaturset Zündkabel Hat jemand einen Streich gespiel und die Strippe gekniffen? No Problem - NGK Reparaturset für Zündkabel einbauen und weiter kann es gehen. Gehört zur Pannenhilfe oder Selbsthilfe in jedes Bordwerkzeug NGK Reparaturset 7,90 Ihrer BMW zuliebe verbauen wir nur die besten Zutaten! QT-Hallgeber Einfachzündung /5, /6, /7 Kontaktgrundplatte ausbauen, neue QT-Grundplatte mit Hallgeber montieren, Anschlußkabel nach aussen verlegen. Das sind die wichtigsten Arbeiten. Vorhandenen Fliehkraftregler säubern und überprüfen, Schirm des Hallgeber mit Industriekleber dauerhaft auf Fliehkraftregler befestigen, Zündung einstellen - fertig QT-Hallgeber Einfachzdg 149,90 Batterieprotektor Nimmt entstehende Spannungsspitzen auf und schützt so elektronische Bauteile und Glühlampen. Einfach an der Batterie anzuschließen und unterzubringen. Ein Bauteil, das einmal angeschloßen, vergessen werden kann Batterieprotektor 8,15 21Bestellfax +49 (0)

22 Lichtmaschine/Vergaserzubehör WÜDO im Internet: Diodenplatten/Regler Kombination Platzsparendes und sicheres elektronisches Bauteil. Lichtmaschinenregler und Diodenplatte in einem vergossenen Gehäuse, ist effektiver und die Ladespannung setzt früher ein. Der Wirkungsgrad unter 2000 U/min ist um fast 30% gesteigert und die Funktionssicherheit wird durch die Kombination von Regler und Diodenplatte durch den Einsatz von Elektronik gefördert. Die Diodenplatten/Regler Kombination weist eine Ladeschlußspannung von 14,4V auf, sie wird anstelle der Diodenplatte an deren Befestigungspunkten eingebaut. Der serienmäßige Regler unter dem Tank entfällt. De Regeleranschluß bleibt, sollte aber isoliert werden. Einbau ist einfach, alle Anschlußkabel sind am Bauteil vorhanden Diodenpl./Reglerkombi 137,50 Vergaserbelüftung Für jeden der mit einer G/S oder GS auch ins Gelände fährt ein muß. Mit diesem Satz Vergaserbelüftung können Sie auch einmal eine etwas tiefere Wasserdurchfahrt wagen ohne das gleich Wasser in die Schwimmerkammern läuft. Schläuche hoch legen, so das deren Ende immer über dem möglichen Wasserspiegel liegt. Satz mit allen Anschlüßen und Schläuchen für 2 Vergaser Vergaserbelüftung 13,50 Schwimmerkammerfangseil Damit gehört eine im Gelände mit dem Endurostiefel abgetretene und verlorene Schwimmerkammer der Vergangeheit an. Satz für 2 Vergaser Schwimmerkammerfangseil 11,50 Gummischlaufen zur Chokebetätigung Überall Gewicht gespart. Überflüßige Züge und Verteile abgebaut. Und jetzt Chokebetätigung auf die einfache Art. Gummischlaufe einhängen, ziehen und über den Dom stülpen. Choke ausschalten ist dann ein Schnipp mit dem Finger Chokebetätigung 7,95 22

23 Vergaser-Umrüstsatz Fast jedes Frühjahr das gleiche - ein Vergaser läuft immer über. Wieso? Der Schwimmernadelsitz ist durch, während der Standzeit angetrockneten Kraftstoff, nicht mehr dicht. Reinigen geht nicht - ist knochenhart. Austausch zusammen mit Nadel und Schwimmer hilft. Satz Vergaser an WÜDO einschicken, Umrüstsatz nicht zum Selbsteinbau vorgesehen Vergaser-Umrüstsatz 83,90 Kurze Luftrohre Damit nicht gequetscht oder gewurstelt aussieht. Kürzere Zylinder wie zum Beispiel die, leider zur Zeit nicht lieferbaren 8mm kürzeren oder ein 1043er Satz verlangen nach kürzeren Luftansaugrohren damit die Vergaser eine passende Verbindung zum Luftfilter haben Luftrohr kurz, Satz 62,00 Shell Advance Fuel System Protektor Er verhindert unter anderem Ablagerungen die Nadelventile oder Einspritzventile undicht machen. Schützt vor Korrosion im Tank, hält Leitungen und Vergaser sauber. Vor dem Stillegen der letzten Tankfüllung beigeben. Eine Flasche, 50ml reicht für ca 15 Liter Kraftstoff Shell Fuel Protect 50ml 6,95 Ordern per Mail: wuedo@wuedo.de Der Zubehör- und Serviceprovi Im WÜDO Verschleißteile-Katalog finden Sie: Ölfilter, Luftfilter, Dichtungen, Unterbecherkontakte, NGK Zündkerzen, Vergaser Ersatzteile, Bowdenzüge, Motorenersatzteile, Getriebeersatzteile, Bremsklötze und Bremsbacken, Gabelersatzteile, Lager, Schrauben und vieles mehr nur für BMW Motorräder. Und wenn nicht - wuedo@wuedo.de oder 0049 (0)

24 HPN-Tank Motorinstandsetzung und restauration Tanktasche zu HPN-Tank Passend zu den vorgesehenen Befestigungspunkten auf dem 43 Liter HPN-Tank. Platz für Kleinigkeiten und einen Kartenausschnitt oder ein Roadbook. HPN-Tank 43 Liter, weiß, 43 l Fassungsvermögen für 2-V-Boxer G/S und GS. Eingefärbter Kunststoff, nicht lackierbar. Lackierfähig ist die Nylon-Ausführung. Der richtige Tank für Langstreckenfahrer. Was Gaston Rahier bei der Rallye Paris-Dakar gereicht hat, sollte auch Privatpiloten genügen. Bitte bestellen Sie den Haltersatz gleich mit. Er enthält alle Befestigungsteile. Benzinhähne und Tankdeckel sind im Lieferumfang des Tanks enthalten. Auch ein abschließbarer Tankdeckel ( ) ist lieferbar. Die Tankoberfläche ist durch eingelassene Gewindebuchsen zur Befestigung einer kleinen Tasche vorbereitet. Bei GS-Modellen ab 1987 (Paralever) müssen der Ölkühler versetzt und die Sitzbank geändert werden. Bei Modellen ab 1991 sind zusätzlich ein geänderter Verkleidungsbügel (im Austausch lieferbar) und Änderungen an den Verkleidungsseitenteilen notwendig. Bestellnr.: Bügel im Austausch Bestellnr.: Verkleidungsänderung , bitte beide Seitenteile zur Änderung einschicken HPN Tank weiß 550, HPN Tank Nylon, lackierf. 625, Haltersatz 135, Ersatz Benzinhahn links 16, Ersatz Benzinhahn rechts 16, Ersatz O-Ring 0, Änder. Verkl. Seitenteile 49, Geänd Verkleid.Bügel 179, Abschließbarer Tankdeckel 24, HPN-Werkzeugtasche 145,00 Bitte beachten Sie: Ersatz und Verschleißteile für alle BMW Motorräder finden Sie in unserem Verschleißteile-Katalog. Sollte Ihnen trotzem etwas fehlenwuedo@wuedo.de oder oder Anruf genügt. Wir helfen Ihnen rund um alle BMW Motorräder mit Rat und Tat - und das sehr gerne. 24

25 Auspuffanlagen HPN-Schalldämpfer GS für alle 2-V-GS-Modelle. Dieser Dämpfer fällt nicht durch große Lautstärke auf, sondern durch einen bulligen Drehmomentverlauf, geringeres Gewicht und freche Optik. Dies alles gepaart mit der Garantie für Korrosionsbeständigkeit dank rostfreiem Edelstahl. Inklusive TÜV-Gutachten. Dank dieses Dämpfers können auch GS-Modelle nach Oktober 1995 eine Leistungssteigerung erfahren HPN Schalldäpfer GS 715,00 Siebenrock-SR Anlage halbhoch Komplettanlage R 80/100 GS und G/S-ST in halbhoch montierter Form. Polierter Edelstahl, bestehend aus Krümmersatz, Y-Rohr, Endschalldämpfer und Halter. Abgestimmt auf den Serienmotor und Motoren mit Powerkit und Serienvergasern. Auch mit Big- Bore Kit verwendbar. Passend mit den originalen Kofferhaltern und Koffern. Mit ABE SGS2-1M R 80 G/S, GS-ST 998, SGS2-2M R 100 GS 998,85 Siebenrock-SR Anlage hoch SGS2 Komplettanlage R 80/100 GS und G/S-ST in hoch montierter Form. Polierter Edelstahl, bestehend aus Krümmersatz, Y-Rohr, Endschalldämpfer und Halter. Abgestimmt auf den Serienmotor und Motoren mit Powerkit und Serienvergasern. Auch mit BigBore Kit verwendbar. Passend mit den originalen Kofferhaltern und Koffern. Mit ABE SGS2-1H R 80 G/S, GS-ST 998, SGS2-2H R 100 GS 998,85 Verschleißteile für BMW ab 1949 Siebenrock-SR Anlage R Komplettanlage R 80/100 R in seriennaher Montage. Polierter Edelstahl, bestehend aus Krümmersatz, Y-Rohr, Endschalldämpfer und Halter. Abgestimmt auf den Serienmotor und Motoren mit Powerkit und Serienvergasern. Auch mit BigBore Kit verwendbar. Passend mit den originalen Kofferhaltern und Koffern. Mit ABE SGS2-1L R 80 R 998, SGS2-2L R 100 R 998,85 Soziusrastenträger zu SGS Anlagen Da bei den G/S und GS-Modellen die linke Soziusraste am serienmäßigen Schalldämpfer befestigt ist, entfällt bei Montage der SGS Auspuffanlagen deren Haltepunkt. Wer auf die Soziusrasten nicht verzichten kann, montiert diesen optional erhältlichen Halter aus Edelstahl auf der linken Seite SGS Rastenhalter links 36,90 25

26 Replika-Schalldämpfer /5 Schalldämpfer in erstklassiger Qualität. Sito in normaler, verchromter Stahlausführung oder die Alternative aus rostfreiem, poliertem Edelstahl. Passgenau in Form und Ausführung. (ESD = Endschalldämpfer) Räder einspeichen, Reifenservice Replika-Schalldämpfer /6 und /7 Schalldämpfer in erstklassiger Qualität. Sito in normaler, verchromter Stahlausführung oder die Alternative aus rostfreiem, poliertem Edelstahl. Passgenau in Form und Ausführung. (ESD = Endschalldämpfer) Mit ABE Sito ESD /6, /7 38mm 298, Sito ESD /6, /7 40mm 298, VA ESD /6, /7 38mm 449, VA ESD /6, /7 40mm 449, Sito ESD /5 319, VA ESD /5 449,00 Edelstahlschalldämpfer R 80/100 ab 1985 Für Freunde runder Formen sind diese Schalldämfer. Passen an alle R 80, R 80 RT, R 100 RS und RT Modelle mit Monolever ab dem Baujahr Mit ABE VA ESD R 80/100/RS/RT 449,00 Alternativ Schalldämpfer R 80/100 ab 1985 Wer es am Ende gerne eckig, also Seriennah mag, für den sind diese Dämpfer das richtige. Edelstahl poliert, passend für die Monolever-Modelle R 80, R80 RT, R 100 RS und RT Mit ABE VA ESD R 80/100/RS/RT 449,00 Replika-Schalldämpfer R 45/65 Schalldämpfer in erstklassiger Qualität. Sito in normaler, verchromter Stahlausführung oder die Alternative aus rostfreiem Edelstahl. Passgenau in Form und Ausführung. (ESD = Endschalldämpfer) Mit ABE Sito ESD R 45/65 298, VA ESD R45/65 449,00 26

27 Replika-Schalldämpfer R 50 bis R 60/2 Schalldämpfer in erstklassiger Qualität. Die Alternative aus rostfreiem, poliertem Edelstahl. Passgenau in Form und Ausführung. (ESD = Endschalldämpfer) VA ESD R 50-R 60/2 449,00 Replika-Auspuffkrümmersatz R 50 - R 60/2, R 69, R 69S Krümmersatz in erstklassiger Qualität. In normaler verchromter Stahlausführung oder die Alternative aus rostfreiem, poliertem Edelstahl. Passgenau in Form und Ausführung Krümmers. Stahl CR R , Krümmers. VA R 50-R , Krümmers. Stahl CR R69S 239, Krümmers. VA R69- R69S 299,00 Replika-Schalldämpfer R 69 und 69 S Schalldämpfer in erstklassiger Qualität. Die Alternative aus rostfreiem, poliertem Edelstahl. Passgenau in Form und Ausführung. (ESD = Endschalldämpfer) VA ESD R 69, R 69 S 498,00 Restauriert BMW Motorräder Satz Auspuffkrümmer 1 Querrohr Passgenauer Krümmersatz 38 oder 40 mm inkl. 1 Auspuffquerrohr aus Stahl, verchromt. Alternativ aus rostfreiem, poliertem Edelstahl. Für alle /5, und /6 Modelle mit 38 mm Auspuffanlage und alle /7 mit 40 mm Anlage Satz 38mm 1 Querrohr CR 199, Satz 40mm 1 Querrohr CR 249, VA Satz 38mm 1 Querrohr 299, VA Satz 40mm 1 Querrohr 299, VA Satz 45/65 1 Querrohr 299,00 Satz Auspuffkrümmer 2 Querrohre Passgenauer Krümmersatz 38mm inkl. 2 Auspuffquerrohr aus Stahl, verchromt. Alternativ aus rostfreiem, poliertem Edelstahl. Für alle Modelle mit 38 mm Auspuffanlage Baujahr 1981 bis Nicht für R 45/ Satz 38mm 2 Querrohr CR 289, VA Satz 38mm 2 Querrohr 329, VA Satz 45/65 2 Querrohre 329,00 27

28 Bestelltelefon +49 (0) Replika-Auspuffkrümmersatz R 80 G/S und ST Krümmersatz in erstklassiger Qualität. Die Alternative aus rostfreiem, poliertem Edelstahl, in passgenauer Form und Ausführung VA Satz R 80 G/S - ST 289,00 Vorschalldämpfer R 80 G/S und ST aus poliertem Edelstahl. Die Alternative zu einem normalen Stahl- Serien-Ersatzteil. Einfach austauschen, passend in allen Punkten. (VSD = Vorschalldämpfer) Mit ABE VA VSD R 80 G/S-ST 219,00 Replika-Auspuffkrümmersatz R 80/100 ab 1985 Krümmersatz in erstklassiger Qualität. Die Alternative aus rostfreiem, poliertem Edelstahl, in passgenauer Form und Ausführung. In zwei Versionen lieferbar. Für Fahrzeuge mit Ölkühler ist der rechte Krümmer um den möglichen BMW Thermostat herum geführt VA Satz R mkü 299, VA Satz R okü 299,00 Replika-Auspuffkrümmersatz R 80/100 R Krümmersatz in erstklassiger Qualität. Die Alternative aus rostfreiem, poliertem Edelstahl, in passgenauer Form und Ausführung. Auch für R 100 R Mystic passend VA Krümmers. R80/100R 289,00 Auspuffquerrohr für 2-V-Boxer In Stahl verchromt oder poliertem Edelstahl Querrohr CR vorne, alle 39, Querrohr CR hinten 39, Querrohr VA vorne, alle 59, Querrohr VA hinten 59, Querrohr CR vorn 45/65 39, Querrohr CR hinten 45/65 39, Querrohr VA vorn 45/65 59, Querrohr VA hinten 45/65 59,00 28