Fahrwerksausbau VA - Fahrwerksausbau HA Fiat Punto GT. von PuntoTeam

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Max Kästner
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How to > 176er > Fahrwerk tauschen Fahrwerksausbau VA - Fahrwerksausbau HA Fiat Punto 176 55 GT von PuntoTeam Benötigte Materialien: 1x Wagenheber 1x Radkreuz 19mm 1x Ratsche mit 17mm, 19mm

1 How to > 176er > Fahrwerk tauschen Fahrwerksausbau VA - Fahrwerksausbau HA Fiat Punto GT von PuntoTeam Benötigte Materialien: 1x Wagenheber 1x Radkreuz 19mm 1x Ratsche mit 17mm, 19mm Nussaufsatz 1x Hammer 1x Inbusschlüssel Set 1x 15 mm Ringschlüssel am besten 2 Ratsche mit 14 mm Nuss (Drehmomentschlüssel) 1x 19 Maulschlüssel 2x Federspanner 2x Neue Dämpfer 2x Neue Federn 1x PL 200 oder Handelsüblichen Rostlöser 4x Neue Schraubbolzen 2x Hände 2x Selbstsichernde Muttern 1x Drahtbürste Anleitung in einzelnen schritten: 1. Bockt als erstes den wagen hoch, achtet dabei auf die vorgegeben Pfeile unten am Holm sie zeigen euch wo man den Wagenheber ansetzt soll ohne Beschädigungen am Fahrzeugholm zu verursachen. 2. Nehmt jetzt das rad ab mit Hilfe des radkreuzes dann müsste das ganze so aussehen. Also alles wie gehabt wie beim Bremsenwechsel nun geht s los. URL: Seite 1 von 6 Mail: ptde@puntotreffen.de

2 3. Wenn ihr die Haube aufmacht seht ihr oben auf den Domlagern rechts und links 2 Staubkappen. Entfernt diese nun und ihr seht vor euch eine Selbstsichernde Mutter anschließend sieht das ganze dann so aus. 4. Nehmt euch jetzt den 19mm Maulschlüssel und setzt ihn an die Schraube ran anschließen nehmt ihr euch den 8 Innesechskant auch Inbusschlüssel genannt und steckt ihn oben drauf ihr müsst jetzt die Mutter losdrehen und mit Hilfe des Inbusschlüssels oben gegen halten ist die Mutter gelöst habt ihr schon die halbe Miete geschafft. 5. Spannt nun die Federn mit einem Handelsüblichen Federspanners ( Bitte Keinen selbst gebauten nehmen dies kann zu schweren Verletzungen führen) Und spannt die Feder soweit das sie Fingerbreit Luft oben zwischen Feder und Domlager hat. 6. Nehmt euch jetzt die Ratsche mit der 17mm Nuss und den 15 mm Ringschlüssel und löst die Befestigungsbolzen unten am Ende des Federbeines löst das ganze aber vorher mit etwas Rostlöser an damit es nicht ganz so schwer wird. URL: Seite 2 von 6 Mail: ptde@puntotreffen.de

7. Nachdem ihr die Muttern gelöst habt schlagt mit leichten Hammerschlägen die Bolzen von oben Nach unten hinaus wenn sie auf Anhieb nicht rausgehen und dazu neigen krumm zu werden nehmt ein Stück

3 7. Nachdem ihr die Muttern gelöst habt schlagt mit leichten Hammerschlägen die Bolzen von oben Nach unten hinaus wenn sie auf Anhieb nicht rausgehen und dazu neigen krumm zu werden nehmt ein Stück holz und haltet es auf die Bolzen drauf, so verhindert ihr das die Bolzen sich in der Federbeinaufhängung festsetzen. 8. Sind die Bolzen gelöst könnt ihr das Federbein samt Feder nach unten hin raus ziehen. Setzt nun die neuen Federn aufs Federbein und setzt sie wieder in die umgekehrte Reihenfolge wieder ein. Wenn ihr Gekürzte Sportdämpfer und Federn nimmt ZB: wie ich 60 / 30 federn dann braucht ihr kein Federspanner mehr um sie rein setzen zu können sie können ohne grösseren Kraftaufwand in ihre Position gebracht werden. 9. Nachdem ihr sie wieder in der Ausgangsposition gebracht habt setzt nun die Bolzen wieder rein ( Vorsicht verwendet NIEMALS die alten Haltebolzen des Federbeins, dies sind Lebenswichtige Teile und dürfen nicht dem Zufall überlassen werden und müssen stehts beim wechseln ausgetauscht werden) URL: Seite 3 von 6 Mail: ptde@puntotreffen.de

4 Die Bolzen sind meistens nicht im Feder oder Dämpfer Kit enthalten und gibt s nur beim Fiat Händler. Achtet darauf das die Federn oben richtig im Domlager sitzen damit es später beim fahren nicht zu unerwarteten Störung seitens des Fahrwerks auftreten. Befestigt dann nur noch oben die Selbst sichernde Mutter ( Hier gilt das gleiche wie bei den Haltebolzen direkt auswechseln, auch dies trägt zur Sicherheit des Fahrzeuges bei.). 10. Wenn ihr alles richtig gemacht habt dürfte nichts schlagen, klappern oder quietschen. 11. Zum Fahrwerkswechseln hinten verweis ich euch auf diesen Link: Nun könnt ihr euer Werk bestaunen URL: Seite 4 von 6 Mail: ptde@puntotreffen.de

5 12. Macht anschließend eine kleine Probefahrt und guckt ob alles in Ordnung ist. Durch den eingriff in das Fahrwerk ist es erforderlich eine Achsvermessung durchführen zu lassen und den Radsturz zu Koregieren dies Kostet in einer freien Werkstatt Ihr Solltet für alle Befestigungsschrauben einen Drehmomentschlüssel verwenden. Dies trägt zu langlebigen Haltbarkeit der Teile und eurer sicherheit dazu Hier mal die Drehmomente der einzelenen Schrauben. Vorderachse: Befestigungsschrauben unten ( Federbein - Achslager) 70 Nm Befestigungsschraube oben ( Federbein - Dom) 60 Nm Befestigungsschrauben (Räder) 90Nm Hinterachse: Befestigungsschraube unten ( Stoßdämpfer- Achslager) 95Nm Befestigungsschraube oben ( Stoßdämpfer Fahrzeugrahmen) 60Nm Befestigungsschrauben ( Räder) 90Nm ZUM TÜV: Bei fast allen Fahrwerken bekommt ihr ein Teilegutachten dabei ( das heißt nicht das ihr nicht zum Tüv gehen müsst ) sondern schnellst möglichst einen aufsucht und euch das in die Fahrzeugpapiere eintragen lasst. URL: Seite 5 von 6 Mail: ptde@puntotreffen.de

6 Wenn zu wenig Spielraum im Radkasten ist oder es irgendwo schleift heißt es KEINE Zulassung und ihr müsst Distanzscheiben nehmen oder Bördeln. Ist dies aber kein Thema so könnt ihr schön über die Straßen räubern. ZU DEN KOSTEN: Ich hab das Fahrwerk komplett für 299 besorgt und bin damit außerordentlich zufrieden. ACHTUNG: Das Fahrwerk ist ein Tragendes Teil. Wer sich damit nicht auskennt sollte die Finger davon lassen. Verwendet immer Frische Bolzen! So seid ihr auf der Sicheren Seite! Gruß PuntoTeam PS. Ich hafte weder für Schäden an Material, Personen oder anderen Autos Fragen? Quelle & Disskusion im Forum Haftung: Wir von Puntotreffen.de übernehmen keine Haftung bei eventuellen Schäden oder bleibenen Schäden. URL: Seite 6 von 6 Mail: ptde@puntotreffen.de

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