PIKO Umrüstung auf Digital mit Sound und Betriebsanleitung

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1 Zurück Drucken RMX_PikoVt98-S_Beschreibung (02/ V12) PIKO Umrüstung auf Digital mit Sound und Betriebsanleitung PIKO Schienenbus Br 798 ggf. mit Beiwagen / und PIKO Schienenbus ÖBB 5081 für Systeme SelecTRIX 1, SX2, DCC und DC Beschreibung und Inbetriebnahme Diese Betriebsanleitung beschreibt alle Funktionen der in diese Fahrzeuge durch die Umrüstung eingebauten, aktualisierten Fahrzeugdecoders und des eingebauten Soundmoduls. Hierbei ist jedoch zu beachten, dass der Hersteller dieser Fahrzeuge unter Umständen nur für die von ihm freigegebenen bzw. in der dem Fahrzeug beigelegten Beschreibung aufgeführten Funktionen eine Gewährleistung übernimmt. Die einzelnen Betriebsanleitungen der verschiedenen Betriebsarten enthalten den Funktionsumfang und die Einstellmöglichkeiten dieser Fahrzeuge. Funktionsübersicht: 3-Licht Spitzensignal, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Separat schaltbares rotes Schlusssignal, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Zugfahrt immer mit rotem Schlusssignal: Wird bei Abfahrt eingeschaltet und bei Fahrtrichtungswechsel ausgeschaltet. Kann durch Taste Schlusssignal eingeschaltet werden. Bei Fahrt mit Taste Licht und Taste Schlusssignal an wird bei Fahrtrichtungswechsel beidseitig das rote Schlusslicht eingeschaltet. Bei Abfahrt wird in Fahrtrichtung vorne auf das weiße Spitzensignal umgeschaltet. Auf Wunsch Führerstandsbeleuchtung: mit der Fahrtrichtung wechselnd, wird bei der Abfahrt automatisch abgeschaltet. Schaltbare Innenbeleuchtung. Schaltet ebenfalls die Beleuchtung des unbesetzten Führerstandes ein. Aktiviert auch die Beleuchtung des besetzten Führerstandes. Bei eingeschalteter Führerstandsbeleuchtung oder Innenbeleuchtung ist das Spitzenlicht ebenfalls immer eingeschaltet, auch wenn die Taste Licht nicht eingeschaltet ist. Im Beiwagen auf Wunsch: Toilettenbeleuchtung, die bei Zugfahrt mit eingeschalteter Innenbeleuchtung sporadisch während der Fahrt eingeschaltet wird. Rangiergang mit reduzierter Geschwindigkeit und reduzierter Massensimulation. Rangierspitzensignal: beidseitig weißes Spitzensignal beim Rangieren, sofern die Taste Licht oder die Führerstandsbeleuchtung oder die Innenbeleuchtung eingeschaltet ist. Beim Rangieren bleibt die Beleuchtung des Führerstandes entsprechend der beim Einschalten der Rangiertaste bestehenden Fahrtrichtung eingeschaltet. Benutzer von SelecTRIX-1 Systemen können alle Funktionen benutzen. Die Benutzung der zweiten Adresse (Funktionsadresse) kann auf verschiedene Arten konfiguriert werden. Für den Betrieb ohne Funktionsadresse können mit einem neuen Verfahren unter SX1 die Tasten Licht und Horn auf andere Funktionstasten umgeleitet werden.

2 Betrieb Betriebsarten: Wahlweiser Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, SelecTRIX-1, SelecTRIX-2, DCC-System (NMRA-konform) Funktionen: Automatische Systemerkennung zwischen Digitalsystem und Gleichstrom-Betrieb. Keine automatische Systemerkennung zwischen den verschiedenen Digitalsystemen. Beim ersten Betrieb in einem Digital-System muss der Decoder auf dieses Digital-System eingestellt werden. Dazu ist der Decoder einmal mit diesem System zu Programmieren. Der volle Funktionsumfang steht in allen Betriebsarten zur Verfügung. Weiches Anfahren und vorbildgerechte Höchstgeschwindigkeit Rangiertaste mit beidseitigem Rangierspitzensignal Nothalt durch Fahrtrichtungswechsel DCC Gleichstrombremse mit gegenpoliger oder gleichpoliger Gleichspannung Bremsbetrieb mit einfachen Bremsdioden Bei Betrieb mit Gleichstrom arbeitet die Soundfunktion nicht. Decoder-Einstellung Elektronische Decoder-Einstellung (Programmierung): SX1 Programmiergleis: Lesen / Schreiben der SX1 Einstellungen SX1 Programmiergleis: Parameter Programmierung SX2 Programmiergleis: Lesen / Schreiben der SX2 Parameter SX2 Hauptgleisprogrammierung: Schreiben SX2-Parameter DCC Programmiergleis: Lesen / Schreiben CV (Configuration Variables) DCC Hauptgleisprogrammierung: Schreiben CV (Configuration Variables) Programmierung mit SelecTRIX-1 Einstellmöglichkeiten SX1: Fahrzeug-Adressen: Lokadresse und ggf. Funktionsadresse (Lokadresse +1) Höchstgeschwindigkeit in Stufen von ca. 5% - 10% (ca. 60 km/h bis ca. 110 km/h) einstellbar Beschleunigungs- / Bremszeit max. 4 Minuten bis zur Höchstgeschwindigkeit Impulsbreite (Impulsdauer) und Variante der Motorregelung Anfahrverzögerung bis ca. 2 Sekunden einstellbar Erweiterte Decoder-Einstellung SX1: Aktivierungen: Funktionsadresse, Anfahrverzögerung Besondere Decoder-Einstellung für SX1-Betrieb ohne Funktionsadresse: Remapping der Tasten Licht und Horn auf andere Funktionstasten Voreingestellte Adresse SX1 Br798: 98, ÖBB 5081: 81 Parameter-Programmierung für SelecTRIX-1 und SelecTRIX-2 Einstellungen Parameter-Programmierung für SX1- und/oder SX2-Betrieb: SX1-Adresse für SX1-Betrieb SX2-Betrieb wahlweise mit 31 oder 127 Fahrregler-Fahrstufen Funktionsadresse relativ zur Fahrzeugadresse oder absolute Adresse für SX1-Betrieb Höchstgeschwindigkeit in 127 Stufen von ca. 1% einstellbar Beschleunigungszeit max. 4 Minuten bis zur Höchstgeschwindigkeit Bremszeit separat einstellbar Impulsbreite (Impulsdauer) und Variante der Motorregelung Anfahrverzögerung bis ca. 2 Sekunden einstellbar Rangierverzögerung und/oder Rangiergang Einstellbare Schnellbremse / Nothalt Sound-Modul Funktionen: Werden beim Einbau an die bisher bei Minitrix verwendeten Funktionstastenzuordnung angepasst. Voreingestellte Adresse SX2 Br798: 1798, ÖBB 5081: RMX_PikoVt98-S Digitalisierung mit Sound PIKO 40250: Br798 und 40251: ÖBB 5081

3 Programmierung DCC Einstellmöglichkeiten DCC: Kurze / lange Adresse 14 / 28 bzw. 128 Fahrstufen Höchstgeschwindigkeit in 127 Stufen von ca. 1% einstellbar Beschleunigungszeit max. 4 Minuten bis zur Höchstgeschwindigkeit Bremszeit separat einstellbar Impulsbreite (Impulsdauer) und Variante der Motorregelung Anfahrverzögerung bis ca. 2 Sekunden einstellbar Rangierverzögerung und/oder Rangiergang Einstellbare Schnellbremse / Nothalt Sound-Modul Funktionen: Werden beim Einbau an die bisher bei Minitrix verwendeten Funktionstastenzuordnung angepasst. Voreingestellte DCC kurze Adresse Br798: 98, ÖBB 5081: 81 Voreingestellte DCC lange Adresse Br798: 1798, ÖBB 5081: 5081 Inbetriebnahme des Fahrzeuges Alle Decodereinstellungen sind an das Fahrzeug optimal angepasst und eingestellt. Zur Inbetriebnahme muss lediglich die gewünschte Lokadresse in der gewünschten Betriebsart eingegeben werden: Selectrix-1 mit Selectrix-1 Programmierung: Mit SX1-Programmierung lesen der Lokadresse und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben. Selectrix-1 mit Selectrix-Parameterprogrammierung: Mit SX-Parameterprogrammierung lesen der SX1-Adresse (Parameter 003) und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben. Selectrix-1 für Adressdynamik: Mit der SX-Parameterprogrammierung lesen der 4-stelligen Lokadresse (Parameter 001 und 002) und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben. Selectrix-2: Mit der SX-Parameterprogrammierung lesen der 4-stelligen Lokadresse (Parameter 001 und 002) und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben. Für SX2-Betrieb mit 31 Fahrstufen ist der Parameter 003 auf den Wert 0 zu setzen. DCC Betrieb mit Kurzer Lokadresse: Mit der DCC CV-Programmierung lesen der Kurzen Lokadresse (CV 001) und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben. DCC Betrieb mit Langer Lokadresse: Mit der DCC CV-Programmierung lesen der Langen Lokadresse (CV 0017 und CV 018) und die ggf. geänderte Lokadresse zurückschreiben. Danach kann das Fahrzeug mit der gewünschten Betriebsart direkt in Betrieb genommen werden. Die Decodereinstellungen des VT98 sollten immer in gekuppeltem Zustand vorgenommen werden, damit alle Einheiten dieses Triebzuges immer die selben Einstellungen, insbesondere Adressen und Systemwahl haben. Durch die Programmierung einer Lokadresse wird das Fahrzeug automatisch für den Betrieb mit dieser Lokadresse und der entsprechenden Betriebsart (SX1, SX2 bzw. DCC) eingestellt. Das Lesen von Lokadressen wie auch das Schreiben anderer Einstellungen verändert die Betriebsart nicht. Die Standardeinstellung ist Betrieb mit Selectrix-1 nach SX-1 Programmierung mit Funktionsadresse. RMX_PikoVt98-S Digitalisierung mit Sound PIKO 40250: Br798 und 40251: ÖBB

4 Alle Funktionen stehen in allen Betriebsarten entsprechend den benutzbaren Funktionstasten zur Verfügung: Tasten Funktionen DB Br798 Funktionen ÖBB 5081 Taste Licht Licht Taste 1 Stand- / Fahrgeräusch Taste 2 Hupe Lang (VT98) Hupe Lang (ÖBB 5081) Taste 3 Glocke Taste 4 Rangiergang Taste 5 Geräusch Türen auf / zu Taste 6 Ansage Bitte einsteigen, Türen schließen Taste 7 Innenbeleuchtung Taste 8 Fader (Ausblenden der Geräusche) Taste 9 Schaffnerpfiff Taste 10 Funk Taste 11 Sanden Taste 12 Hupe kurz (VT98) Hupe kurz (ÖBB 5081) Taste 13 Schlusssignal Taste 14 Spitzen-/Schlusssignal Führerstand II aus (nur Fst I an) Taste 15 Führerstandsbeleuchtung Taste 16 Spitzen-/Schlusssignal Führerstand I aus (nur Fst II an) Taste 17 Ankuppeln Taste 18 Abkuppeln Taste 19 Hupe Lang (ÖBB 5081) Hupe Lang (VT98) Taste 20 Hupe kurz (ÖBB 5081) Hupe kurz (VT98) Taste 21 Feststellbremse Taste 22 Kompressor (wird sporadisch automatisch eingeschaltet) Taste Taste 27 / 28 Reserviert für Führerstandsbeleuchtung Abblenden: nicht zugeordnet Taste Bremsgeräusch: nicht zugeordnet Abschalten Bremsgeräusch: nicht zugeordnet Eine Taste für Abblendlicht ist, da beim VT98 vorbildwidrig, nicht zugeordnet. Diese Funktion kann aber aktiviert werden. Bei ÖBB 5081 ist allerdings Abblendlicht vorbildrichtig. Die Funktionstasten F17 bis F26 stehen nur bei Betrieb mit DCC zur Verfügung. Die Tasten F27 und F28 sind reserviert und werden ggf. ignoriert. Bitte beachten: Bei Betrieb mit Selectrix-1 ohne Funktionsadresse stehen nur die Tasten Licht und die Taste 1 (= Taste Horn) zur Verfügung. Hierbei wird mit der Taste Licht auch die Innenbeleuchtung und die Führerstandsbeleuchtung eingeschaltet. Allerdings kann die Taste Horn und die Taste Licht, zusätzlich zur Lichtfunktion, durch Remapping als andere Funktionstasten umgeleitet werden. Bei Betrieb mit einer Funktionsadresse stehen nur die Tasten 1 bis 8 und die Taste 9 (= Taste Horn) zur Verfügung. 4 RMX_PikoVt98-S Digitalisierung mit Sound PIKO 40250: Br798 und 40251: ÖBB 5081

5 Betriebsmöglichkeiten Betrieb mit Steuerwagen und ggf. mit Beiwagen oder Motorwagen als Einzelfahrzeug. Bei Betrieb mit Steuerwagen muss über den Schalter in der Bodenwanne des Motorwagens das Spitzen-/Schlusslicht auf der dem Steuerwagen zugewandten Seite abgeschaltet werden. Bei Betrieb des Motorwagens als Einzelfahrzeug muss über diesen Schalter das Spitzen-/Schlusslicht beidseitig eingeschaltet werden (siehe Betriebsanleitung des Fahrzeuges). Allerdings muss hierbei eine besondere Einstellung vorgenommen werden, da in dieser Betriebsart ein Abblenden des Spitzenlichtes gleichzeitig ein Abblenden des Schlusslichtes bewirkt. Zugfahrt bei Tag ohne Spitzensignal: Taste Licht Aus. Hierbei wird aber immer bei Abfahrt das rote Schlusssignal eingeschaltet und erst bei Fahrtrichtungswechsel ausgeschaltet. Das Schlusssignal kann auch über die Taste Schlusssignal eingeschaltet werden. Zugfahrt bei Tag mit Spitzensignal: Taste Licht Ein. Hierbei wird auch das rote Schlusssignal eingeschaltet und wechselt fahrtrichtungsabhängig mit dem weißen Spitzensignal. Ist mit der Taste Licht das Spitzensignal und die Taste Schlusssignal eingeschaltet, wird bei Fahrtrichtungswechsel beidseitig das rote Schlusssignal gezeigt. Bei Abfahrt wird in Fahrtrichtung vorne das rote Schlusssignal aus- und das weiße Spitzensignal eingeschaltet. Zugfahrt bei Dunkelheit: Ist entweder die Führerstandsbeleuchtung oder die Innenbeleuchtung eingeschaltet, wird bei Abfahrt das weiße Spitzensignal und das rote Schlusssignal eingeschaltet, auch wenn die Taste Licht Aus ist. Führerstandsbeleuchtung: Ist die Taste Führerstandsbeleuchtung Ein, wird die Führerstandsbeleuchtung in Fahrtrichtung vorne eingeschaltet. Diese wird nach Abfahrt automatisch ausgeschaltet und erst wieder bei Stillstand eingeschaltet. Mit der Taste Innenbeleuchtung wird auch die Führerstandsbeleuchtung aktiviert und der Führerstand in Fahrtrichtung hinten beleuchtet. Bei Fahrt mit Innenbeleuchtung wird im Beiwagen sporadisch die Toilettenbeleuchtung, sofern eingebaut, einund wieder ausgeschaltet. Rangieren: Hierbei wird die Geschwindigkeit bei Betrieb mit 28 (DCC) bzw. 31 (SX1 / SX2) Fahrstufen in etwa halbiert. In Verbindung mit der reduzierten Massensimulation kann sehr feinfühlig rangiert werden. Ist die Taste Licht Ein, zeigt das Fahrzeug auf beiden Seiten das weiße Rangierspitzensignal. Durch die Tasten Spitzen-/Schlusssignal Führerstand II bzw. I aus kann, falls ein zusätzlicher Wagen an dass Fahrzeug angehängt ist, das jeweilige Spitzen-/Schlusssignal ausgeschaltet werden. Betrieb mit Selectrix-1 ohne Funktionsadresse: In dieser Betriebsart steht nur die Taste Horn für die Innenbeleuchtung (Werksauslieferung) zur Verfügung. Diese Taste schaltet hierbei auch die Führerstandsbeleuchtung ein, die nach Abfahrt automatisch ausgeschaltet wird. Allerdings kann in dieser Betriebsart die Taste Horn und die Taste Licht, zusätzlich zur Lichtfunktion, durch Remapping als andere Funktionstasten umgeleitet werden. Fahrdynamik: Diese Fahrzeuge haben die Möglichkeit einer einstellbaren Fahrdynamik. Normalerweise beschleunigt ein Decoder linear über alle Fahrstufen. Die Geschwindigkeit des Fahrzeuges in den einzelnen Fahrstufen ist allerdings progressiv, wodurch das Fahren und Rangieren in den niedrigen Fahrstufen weicher ist, als mit einer linearen Geschwindigkeitskurve. Hierdurch ist allerdings bei einer linearen Beschleunigung der Geschwindigkeitszuwachs je Zeiteinheit in den höheren Fahrstufen je Fahrstufe größer als in den unteren Fahrstufen. Dabei müsste der Geschwindigkeitszuwachs mit zunehmender Geschwindigkeit abnehmen, da, je höher die Geschwindigkeit ist, desto weniger Energie steht für die Beschleunigung zur Verfügung bis zu dem Punkt, an dem das Fahrzeug nicht mehr beschleunigen kann. Mit einem bestimmten Parameter / bzw. CV kann die Fahrdynamik eingestellt werden. Hierbei wird das Anfahren des Fahrzeuges weicher und in den höheren Fahrstufen wird die Geschwindigkeitszunahme je Zeiteinheit immer geringer. Ähnliches gilt auch für das Abbremsen. Wenn ein Fahrzeug bei z.b. 80 km/h abgebremst wird, kann die Bewegungsenergie durch die vorhandene Bremskraft nicht so schnell abgebaut werden, als bei geringerer Geschwindigkeit. Deshalb wird diese Beschleunigungskurve mit Fahrdynamik auch beim Bremsen wirksam. RMX_PikoVt98-S Digitalisierung mit Sound PIKO 40250: Br798 und 40251: ÖBB

6 Ohne Fahrdynamik Beschleunigungsdiagramm 80 Interne Fahrstufen Fahrdynamik Stufe 5 Fahrdynamik Stufe 4 Fahrdynamik Stufe 3 Fahrdynamik Stufe 2 Fahrdynamik Stufe Km/h (ca.) Sekunden Hinweis für Betrieb des Motorwagens ohne angekuppelten Steuerwagen Bei Betrieb des Motorwagens ohne Steuerwagen (Solofahrt) muss für die Stromabnahme im Motorwagen unbedingt die Achse mit Haftreifen gegen die vom Hersteller beigefügte haftreifenlose Achse ausgetauscht werden. Außerdem muss über den Schalter in der Bodenplatte die rückwärtige Spitzen- / Schlussbeleuchtung eingeschaltet werden. Darüberhinaus muss Parameter / CV 099 in den ungekuppelten Zustand mit Wert 0 umgeschaltet werden, damit beidseitig das Spitzen- und Schlusslicht arbeiten kann. In diesem Betriebszustand arbeitet das Abblendlicht aus technischen Gründen nicht. Betriebsanleitungen für den späteren Gebrauch aufbewahren. Abbildungen und technische Angaben freibleibend. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Decoder-Platinen und Betriebsanleitungen: H. Maile, E El Amparo, heinrichmaile@yahoo.de in Zusammenarbeit mit MDVR Rautenhaus Digital Vertrieb, D Willich SelecTRIX ist ein eingetragenes Warenzeichen der Gebr. Märklin & Cie. GmbH, D Göppingen (c) 2016, H. Maile, E38438 El Amparo Zurück Drucken RMX_PikoVt98-S_Beschreibung (02/ V12) 6 RMX_PikoVt98-S Digitalisierung mit Sound PIKO 40250: Br798 und 40251: ÖBB 5081