Anflüge EDMM_S_CTR München Radar ROKIL LANDU BETOS NAPSA Clearance-Limits EDMM_S/N_APP München Radar

Transkript

1 Der Flughafen München ist Deutschlands zweitgrößter Verkehrsflughafen und erreicht eine Kapazität von 90 Flugbewegungen pro Stunde. Die beiden 4000 m langen Parallelpisten ermöglichen aufgrund ihres Abstandes einen vollständig unabhängigen Betrieb. Anflüge EDMM_S_CTR München Radar... übernimmt die Vorstaffelung der Anflüge nach München. Üblicherweise kann hier ein Direct zu einem der Arrival-Gates (ROKIL, LANDU, BETOS, NAPSA) erwartet werden. Bei diesen Wegpunkten handelt es sich um die sog. Clearance-Limits (Freigabegrenzen). Hat man beim Erreichen des Clearance-Limits noch keine weiteren Freigaben erhalten, so ist dort selbstständig in das dort veröffentlichte Holding einzufliegen und auf weitere Anweisungen des Lotsen zu warten. EDMM_S/N_APP München Radar... führt die Anflüge mithilfe von Radarvektoren, RNAV-Wegpunkten oder der Transition in den Gegenanflug. Beim Erstkontakt muss die aktuelle ATIS-Information bestätigt werden Es sollte dem Lotsen mitgeteilt werden wenn es euch nicht möglich ist RNAV-Wegpunkte anzufliegen. STARs sollten in München nur bis zum Clearance-Limit erwartet werden. Anschließend wird mit Transitions bzw. Vektoren gearbeitet.

2 Von jedem Entry-Gate aus führt eine Transition in den Downwind der aktiven Piste. Häufig erhält man vom Lotsen eine Abkürzung. Bsp.: DLH5EN, cleared direct Waypoint 423 (DM423) thereafter 429 (DM429) RWY 26R/26L RWY 08R/08L Hat man einen Direkt zu einem RNAV-Wegpunkt erhalten, muss anschließend der entsprechenden Transition gefolgt werden. Hat man nach dem Passieren des letzten Wegpunktes der Transition noch keine weitere Anweisungen erhalten, ist der aktuelle Steuerkurs zu halten. EDDM_D_APP München Radar... übernimmt die Flugzeuge im Gegenanflug und führt diese in den Endanflug. Um die Frequenz zu entlasten, sollte der Einleitungsruf nur das Callsign enthalten. Bsp.: München Director, DLH5EN München Direktor legt die endgültige Piste fest, welche zur Landung erwartet werden kann. Um möglichst effizient staffeln zu können sind die angewiesenen Geschwindigkeiten bis zur Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung zu halten. Es kann ein unabhängiger, paralleler ILS-Anflug erwartet werden. Voraussetzung dafür ist das Einhalten der freigegebenen Höhe bis zum Erreichen des Gleitpfades. Bsp.: DLH5EN cleared ILS RWY 26R, maintain 6000ft until glide-path EDDM_N/S_TWR München Tower... erteilt die Landefreigabe! Nach dem Verlassen der Piste muss selbstständig München Ground kontaktiert werden. Es erfolgt kein Handoff durch den Tower.

3 EDDM_N/S_GND München Ground... erteilt die erste Rollfreigabe zu den Apron-Entries (Vorfeldeingängen). Die Rollfreigabe endet an dem entsprechenden Entry (N1, N2, N3, N4 bzw. S5, S6, S7, S8). Es muss dort solange gewartet werden, bis der Vorfeld-Lotse eine weitergehende Rollfreigabe erteilt. EDDM_WA/EA_GND München Apron... erteilt die Rollfreigabe von den Apron-Entries zum Gate. Abflüge EDDM_DEL München Delivery... erteilt die Start-up- und IFR-Streckenfreigabe. Der Einleitungsruf sollte die aktuelle ATIS-Information und die Parkposition enthalten. Bsp.: München Delivery, DLH5EN, stand 105, information A, request start-up Die Start-up Freigabe beinhaltet nicht die Freigabe zum Push-Back! DATA Link Clearance ist verfügbar EDDM_WA/EA_GND München Apron... erteilt die Push-Back Freigabe, sowie die Rollfreigabe bis zu den Apron-Entries. Hier sollte beim Erstkontakt nochmals die Parkposition gemeldet werden. Auf dem Vorfeld 1 kann der Push-Back sowie das Rollen über die Orange Line bzw. Blue Line des Rollweges erwartet werden. Falls ihr hierzu nicht in der Lage seid, sollte das dem Lotsen mitgeteilt werden. Die Rollfreigabe endet am entsprechenden Entry. Es muss dort solange gewartet werden, bis der Ground-Lotse eine weitere Rollfreigabe erteilt.

4 EDDM_S/N_GND München Ground... erteilt die erste Rollfreigabe von den Apron-Entries zum Rollhalt der Piste und koordiniert die Reihenfolge der Abflüge. Bei der Übergabe an den Tower wird folgendes angewiesen: Standby on Tower... Es ist nun auf die Towerfrequenz zu wechseln aber sich nicht zu melden. Der Tower wird sich bei euch melden sobald er euch braucht. Falls ihr eine Intersection Depature durchführen möchtet, sollte dies dem Groundlotsen bereits beim Erstkontakt mitgeteilt werden EDDM_N/S_TWR... erteilt die Startfreigabe München Tower Quelle: DFS Deutsche Flugsicherung GmbH Der Lotse wird versuchen den Verkehrsfluss durch Sortieren der Abflugrouten zu maximieren. Es könnte daher sein, dass ihr nicht in der Reihenfolge starten werdet, in welcher ihr am Rollhalt ankommt. Anders als bei den meisten deutschen Flughäfen ist nach dem Abflug solange auf der Frequenz zu bleiben, bis der Tower-Lotse euch an den Radar- Lotsen übergibt. Nur so kann bei parallelen Abflügen die Staffelung jederzeit garantiert werden. EDDM_N/S_APP München Radar... ist nach dem Abflug für den Steigflug bis FL195 verantwortlich. Beim Erstkontakt sollte die aktuelle Höhe sowie der Initial Climb gemeldet werden. Bsp.: München Radar, DLH5EN, 3600 ft, climbing FL70! Der Initial Climb beträgt in München immer FL70. Ohne weitere Freigabe des Radar Lotsens darf diese Höhe auf keinen Fall überschritten werden. EDDM_S_CTR München Radar... gibt den weiteren Steigflug frei und ist für die weitere Streckenkontrolle zuständig. Genießt euren Flug!

5 Allgemeines Bitte habt jederzeit die nötigen Charts zur Hand. Erhältlich sind diese wie immer auf ivao.de Wartet bitte nach dem Frequenzwechsel einen Augenblick bevor ihr hineinruft, um keine laufenden Funksprüche zu unterbrechen. Seid geduldig - Wir geben uns beste Mühe Verspätungen so gering wie möglich zu halten, doch leider bleiben diese aufgrund der Menge an Verkehr nicht ganz aus. Positionen und Frequenzen EDDM_DEL München Delivery EDDM_WA_GND München Apron EDDM_EA_GND München Apron EDDM_N_GND München Ground EDDM_S_GND München Ground EDDM_N_TWR München Tower EDDM_S_TWR München Tower EDDM_N_APP München Radar EDDM_S_APP München Radar EDDM_D_APP München Director EDMM_SE_CTR München Radar EDMM_SW_CTR München Radar Wir wünschen euch viel Spaß beim Real-Flight-Event München und freuen uns darauf euch von und nach München zu lotsen.