Betroffene Fahrzeugmodelle: Thema: Turboladerschädendurch mangelnde Ölversorgung oder -verschmutzung

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Hetty Adler
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Thema: Turboladerschädendurch mangelnde Ölversorgung oder -verschmutzung Betroffene Fahrzeugmodelle: Hersteller Typ Motor Motorcode Ford Focus C-Max Fiesta Fusion 1.

1 Thema: Turboladerschädendurch mangelnde Ölversorgung oder -verschmutzung Betroffene Fahrzeugmodelle: Hersteller Typ Motor Motorcode Ford Focus C-Max Fiesta Fusion 1.6 TDCi (66kw / 80kw) HHDA HHDB HHJA HHJB G8DA G8DB Citroen Berlingo C3 C4 C5 Xsara Xsara Picasso 1.6 HDI (66kw / 80kw) 9HX 9HY 9HZ DV6TED4 DV6ATED4 Peugeot Partner 1.6 HDI (66kw / 80kw) 9HX 9HY 9HZ DV6TED4 DV6ATED4 Volvo C30 S40 V50 1.6D (80kw) D4164T Mini Cooper 1.6D Clubman (80kw) 9HZ DV6TED4 Mazda Di (80kw) Y601 1

2 Aufgrund konstruktiver Eigenschaften des Motors und dessen Ölversorgung, treten bei diesem Model starke Verunreinigungen des gesamten Ölsystems auf. Selbst unter optimalen Betriebsbedingungen des Motors kommt es dadurch zu einem erhöhten Eintrag von Ölkohleund mechanischem Abrieb in den gefilterten Ölkreislauf. Diese Partikel können mit dem Ölstrom direkt in die Lagerung des Turboladers gelangen und dort Lagerschäden verursachen. (typischerweise zu erkennen an Riefenbildung an den Lagerstellen der Läuferwelle durch eingeschwemmte Partikel) Ebenfalls können vorgelagerte Komponenten der Ölversorgung so weit zugesetzt werden, dass der Turbolader nicht mehr mit genügend Öl versorgt werden kann. Als besondere Schwachstelle hat sich hierbei das Haarsieb in der Hohlschraube der Ölzulaufleitung, sowie die Ölzulaufleitung als solches herausgestellt. 2

3 Typische Schäden am Turbolader die auf ein Problem mit der Ölversorgung hinweisen: Läuferwelle festgefressen bzw. gebrochen Durch eine zu geringe Ölversorgung laufen die Lager heiß und fressen. Unter Last kann durch die sehr hohen Läuferdrehzahlen (bis zu /min) und das plötzliche blockieren eines Lagers, die Welle durch die resultierende Massenträgheit des Systems abgerissen werden. Pfeif- und Heulgeräusche beim Hochdrehen des Turboladers Partikel die durch verschmutztes Öl in das Lager eingeschwemmt wurden sind, erzeugen Schleifgeräusche, welche beim Hochdrehen des Turbos als Pfeifen oder heulen wahrgenommen werden. Verdichterradmutter gelöst Dies ist ein klares Zeichen für eine starke Ölmangelversorgung. Da die Mutter nur entgegen der Drehrichtung des Turboladers gelöst werden kann, kann diese sich nur durch ein schlagartiges Abbremsen des Laufzeuges (typischerweise durch Festfressen eines Lagers) lösen. In der Regel zerstört die abgelöste Mutter das Verdichterrad komplett, sobald sich das gefressene Lager wieder löst. Beschädigungen an Verdichter- bzw. Turbinenrad Durch einen erhöhten Eintrag an abrasivenpartikeln in das Lager, wird das Lagerspiel kontinuierlich vergrößert. Werden die konstruktiven Grenzen des Lagerspiels überschritten, kann das Laufzeugsowohl radial als auch axial zu viel Weg machen. Im Ergebnis laufen die Räder an den Gehäusen an. Typische Erkennungszeichen dafür sind ein starker Abfall der Leistung, kreischende Geräusche des Turboladers sowie eine starke Rauchbildung aufgrund erhöhten Ölverlustes des Turboladers. 3

4 Diagnose- und Wartungsarbeiten Kontrolle ölführender Teile auf Schlammablagerungen Demontage Ventildeckel und Kontrolle des Ventiltriebes auf Ablagerungen bei Bedarf reinigen. Ölmessstab überprüfen Ist ein Ölmessstab aus schwarzem Kunststoff und gelben Griff verbaut, muss dieser gegen das korrekte Modell (1174E6) getauscht werden! (Weißer Messstab mit orangem Griff) Ölkühler reinigen Ölkühler zerlegen und reinigen bei Bedarf ersetzen. Unterdruckpumpe reinigen Unterdruckpumpe zerlegen und reinigen bei Bedarf ersetzen. Ölpumpenkorb und Ansaugleitung ersetzen Demontage Ölwanne und Kontrolle auf Ablagerungen in der Ölwanne bei Bedarf reinigen. Ansaugkorb der Ölpumpe und Saugrohr ersetzen. Rücklaufleitung überprüfen Ölrücklaufleitung auf Ablagerungen und Beschädigungen prüfen bei Bedarf ersetzen. 4

5 Diagnose- und Wartungsarbeiten Kontrolle der luftführenden Bauteile Bei beschädigtem Verdichterrad oder starken Ölverlust, sind alle Bauteile der Luftführung zu reinigen. (Es wird empfohlen, den Ladeluftkühler zu ersetzen, da dieser in der Regel aufgrund seiner Bauart nicht hinreichend gereinigt werden kann.) Kontrolle der Kurbelgehäuseentlüftung Kurbelgehäuseentlüftung auf Ablagerungen kontrollieren ggf. Reinigen. Ersetzen der Vorlaufleitung sowie Hohlschrauben Ölzulaufleitung und Hohlschrauben ersetzen. Ersetzen des Ölfilters sowie des Öls Ggf. verbliebenes Altöl ablassen und alte Filterpatrone entfernen. Reinigung des Ölfiltergehäuses und Einsetzen der neuen Filterpatrone Auffüllen des Öls nach Herstellervorgaben!! BEACHTEN SIE AUßERDEMDIE SPEZIFISCHEN SERVICE-UND WERKSTATTVORSCHRIFTEN DER FAHRZEUGHERSTELLER!! 5

6 Montage neuer Turbolader Erstbefüllung des Turboladers Öleinlass des neuen Turboladers mit frischem Motorenöl befüllen. Läuferwelle dabei von Hand einige Male durchdrehen. Einbau Turbolader Turbolader gemäß Herstellervorgaben montieren. Dabei alle Dichtungen erneuern. Messung Durchflussmenge Nach erfolgter Montage Motor starten und warten, bis die Druckdrucklampe erloschen ist. Danach Motor abstellen und die Rücklaufleitung des Turboladers demontieren. Rücklaufleitung mit einem geeigneten Schlauch in einen Auffangbehälter verlängern. Messzyklus starten. Dazu Motor starten und 60 Sekunden im Leerlauf laufen lassen. Während der Messung sicherstellen, dass der Mindestölstand nicht unterschritten wird. Ölvolumen im Behälter messen. Minimal zulässige Ölmenge: 300ml. Test ggf. zur Verifizierung wiederholen. 6

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