Verkehrsflächen VERKEHRSFLÄCHEN NACH ZTV BETON-STB 07

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Reinhardt Langenberg
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1 Verkehrsflächen VERKEHRSFLÄCHEN NACH ZTV BETON-STB 07

st -Markenprodukte von CEMEX Zemente für den Bau von Verkehrsflächen aus Beton müssen den Anforderungen aus den geltenden Zementnormen DIN EN 197 entsprechen.

2 st -Markenprodukte von CEMEX Zemente für den Bau von Verkehrsflächen aus Beton müssen den Anforderungen aus den geltenden Zementnormen DIN EN 197 entsprechen. Daneben gelten die zusätzlichen Anforderungen der TL Beton-StB 07. Die hohen Einbauleistungen beim Bau von Betonfahrbahnen erfordern eine abgestimmte Baustellenlogistik sowie produktionsseitig die zeitnahe Bereitstellung der notwendigen Zementmengen. Die Qualität der Zemente ist durch zusätzliche anwendungsund nutzungsrelevante Prüfungen nachgewiesen. Praxisrelevante Untersuchungen, z. B. bezüglich der Her stellung von Betonen mit Waschbetontextur, der Aus wirkung der Nachbehandlung auf die Dauerhaftigkeit der Betonrandzone oder des Frost-Tausalz-Widerstandes nach unterschiedlichen Methoden, ermöglichen eine kompetente fachliche Beratung. Waschbeton mit CEM II/B-S 42,5 N (st) Untersuchungen zum Einfluss von Oberflächenverzögerern auf das Ergebnis des CDF-Tests Abwitterung in g/m 2 Orientierungswert g/m OF Besenstrich SF Teflon 1000 Schnittfläche 3-WB-OVZ 4-WB-OVZ Kombi 2-WB-OVZ + NB 1-WB-OVZ Kombi 500 WB-Papier Anzahl der FTW Bei aktuellen Baumaßnahmen werden Rückstellproben von Zement und Gesteinskörnungen genommen, die für zukünftige Untersuchungen auf der Basis der Praxiserfahrungen beim Bau und der Nutzung der Betonfahrbahnen allen Beteiligten zur Verfügung stehen. Neben den Zementen für die Betonfahrbahndecke werden auch Produkte für die Bodenverbesserung, Bodenverfestigung und die hydraulisch gebundene Tragschicht bereit gestellt, eingeschlossen der hydrophobierte Spezialzement RETARDENT. CEM I 32,5 N (re) RETARDENT // Für hydraulisch gebundene Tragschichten und Verfestigungen im Oberbau nach ZTV Beton-StB 07 // Hydrophobierter Zement, dessen Verarbeitung aufgrund der Stoffeigenschaften weitgehend witterungsunabhängig und bei vergleichsweise geringerem spezifischen Materialeinsatz erfolgen kann PREDUR - Produktfamilie // Bodenverbesserungen nach ZTV E-StB 09 CEM II/A-LL 32,5 R CEM III/A 32,5 N HRB E 4 HRB E 2 // Für Bodenbehandlungen (Bodenverfestigungen und Bodenverbesserungen) nach ZTV E-StB 09 // Für hydraulisch gebundene Tragschichten und Verfestigungen im Oberbau nach ZTV Beton-StB 07 CEM I 42,5 N (st) CEM I 52,5 N (st) CEM II/B-S 52,5 N (st) // Für Verkehrsflächen nach ZTV Beton-StB 07 // Erfüllung aller Anforderungen der TL Beton-StB 07 // Festigkeitsklasse 42,5 N zur Sicherung ausreichender Frühfestigkeiten // Festigkeitsklasse CEM I 52,5 N für hohe Früh- und Endfestigkeit // Gute Frischbetonstabilität zur Sicherstellung einer dauerhaften Oberfläche // Hohe Gleichmäßigkeit der Produkteigenschaften CEM III/A 42,5 N-NA // Für Verkehrsflächen nach ZTV Beton-StB 07 // Für Flächen des ruhenden Verkehrs (Parkflächen bzw. Betriebshöfe) Verkehrsflächen 1

3 CEMEX. IHR BAUSTOFFLIEFERANT. Ganz gleich, welche Pläne Sie haben mit CEMEX nutzen Sie das internationale Know-how eines weltweit führenden Herstellers von Baustoffen. Unser breites Produktportfolio umfasst Gesteinskörnungen, Zement, Beton, Spezialbaustoffe sowie Zusatzmittel. Mit unseren Produkten lassen sich Ihre Ideen verwirklichen egal ob Wohnhaus, Industrieanlagenbau oder innovative Tiefbau-Objekte. 3 Verkehrsflächen

4 Regelungen für Verkehrsflächen Beton als Baustoff für Fahrbahndecken oder Flug betriebs flächen hat sich seit Jahrzehnten weltweit aufgrund hoher Dauerhaftigkeit und günstigen Unterhaltsaufwandes während der Nutzungsdauer bewährt. Im Allgemeinen Rundschreiben ARS 04/2013 wird das Vorgehen zur Vermeidung einer schädigenden Alkali-Kieselsäure-Reaktion in Abhängigkeit von der jeweiligen Feuchtigkeitsklasse (WA bzw. WS) beschrieben. Die Einstufung in WA bzw. WS erfolgt primär aufgrund der Belastungsklasse (Bk) nach RStO. Feuchtigkeitsklasse WS und WA Verkehrsflächen aus Beton nach ZTV Beton-StB 07 werden der Feuchtigkeitsklasse WA oder WS zugeordnet. Die Einstufung gilt einheitlich für Ober- und Unterbeton für die Belastungsklassen 0,3 bis 1,0 - Einstufung WA > 1,0 - Einstufung WS Die Feuchtigkeitsklasse WS trägt den deutlich höheren dynamischen Belastungen sowie intensiven Taumittelanwendungen, wie sie bei Betonfahrbahnen oder Flugbetriebsflächen auftreten, Rechnung. Zemente Werden Verkehrsflächen nach der ZTV-Beton StB 07 und TL Beton-StB 07 gebaut, so ergeben sich an die zu verwendenden Zemente zusätzliche Anforderungen. Für die ausgewiesenen CEM-II-B- und CEM-III-Zemente ist der Alkaligehalt für den Zementanteil ohne die Hauptbestandteile Hüttensand oder Ölschiefer anzugeben, da diese keine oder kaum lösliche Alkalien enthalten. Die Einhaltung der Grenzwerte wird im Rahmen interner Über wachungs prüfungen bei Versand von Zement für Verkehrsflächen zwei mal wöchent lich, ansonsten zweimal monatlich nach gewiesen. Grenzwert für Einzelergebnisse ist der geforderte charakteristische Wert. WS Feuchtigkeitsklasse feucht + Alkalizufuhr von außen + starke dynamische Beanspruchung Gilt für Betonbauteile, die während der Nutzung häufig oder längere Zeit feucht sind, einem direkten Alkali eintrag und zusätzlich hoher dynamischer Beanspruchung ausgesetzt sind. Beispiele sind Betonfahrbahnen oder Flugbetriebsflächen. Für Flugbetriebsflächen gelten außerdem zusätzliche Anforderungen. Geforderter charakteristischer Wert des Alkaligehaltes von Zementen für den Bau von Fahrbahndecken aus Beton Zement Hüttensandgehalt M.-% Alkaligehalt des Zements Na₂O-Äquivalent M.-% Alkaligehalt des Zementanteils ohne Hüttensand bzw. Ölschiefer Na₂O-Äquivalent M.-% CEM I 0,80 CEM II/A-S, -T, -LL 0,80 CEM II/B-T 0,90 CEM II/B-S 21 bis 29 0,90 CEM II/B-S 30 bis 35 1,00 CEM III/A 36 bis 50 1,05 Verkehrsflächen 2

Referenzobjekte BAB A10: Östlicher Berliner Ring Baujahr 2005 BAB A44: Dortmund-Kassel Baujahr 2002 Einsatz von ca. 8.

000 t Hochofenzement* CEM III/A 42,5 N (st) nach DIN EN 197-1 Hüttensandgehalt 50,0 M.

100 cm²/g Flughafen Berlin-Tegel Vorfelderweiterung Terminal C Baujahr 2005 B 236n: Tunnel Berghofen Fahrbahndecke mit

000 t Portlandhüttenzement* CEM II/B-S 42,5 N (st) nach DIN EN 197-1 Einsatz von ca. 2.

5 Referenzobjekte BAB A10: Östlicher Berliner Ring Baujahr 2005 BAB A44: Dortmund-Kassel Baujahr 2002 Einsatz von ca t Portlandzement* CEM I 42,5 N (st) nach DIN EN Einsatz von ca t Hochofenzement* CEM III/A 42,5 N (st) nach DIN EN Hüttensandgehalt 50,0 M.-% 26 N/mm² 19 N/mm² 56 N/mm² 57 N/mm² 26,0 M.-% 30,5 M.-% 175 min 220 min cm²/g cm²/g Flughafen Berlin-Tegel Vorfelderweiterung Terminal C Baujahr 2005 B 236n: Tunnel Berghofen Fahrbahndecke mit Waschbetontextur Baujahr 2007 Einsatz von ca t Portlandhüttenzement* CEM II/B-S 42,5 N (st) nach DIN EN Einsatz von ca t Portlandhüttenzement* CEM II/A-S 42,5 N (st) nach DIN EN Hüttensandgehalt 35,0 M.-% Hüttensandgehalt 26,0 M.-% 28 N/mm² 26 N/mm² 59 N/mm² 60 N/mm² 27,5 M.-% 29,0 M.-% 175 min 210 min cm²/g cm²/g * Die angegebenen Zementkennwerte basieren auf den Daten der Eigenüberwachung aus dem Zeitraum der Objektausführung und stellen keine zugesagte Eigenschhaft dar. Verkehrsflächen 3

6 WIR SIND FÜR SIE DA. Vertriebsbüro CEMEX Zement GmbH Frankfurter Chaussee Rüdersdorf bei Berlin Verkehrsflächen // Stand Tel Fax Produkttechnologie CEMEX Zement GmbH Frankfurter Chaussee Rüdersdorf bei Berlin Tel Fax Unsere Beratung erfolgt unentgeltlich. Auskünfte, Ratschläge und Hinweise geben wir nach bestem Wissen. Wir haften hierfür - auch für eine pflichtwidrige Unterlassung - nur bei grobem Verschulden, es sei denn, eine Beratung wird im Einzelfall vom Empfänger unter Hinweis auf ihre besondere Bedeutung schriftlich erbeten und erteilt. Herausgeber CEMEX Deutschland AG // Frankfurter Chaussee // Rüdersdorf // kundenservice.de@cemex.com // Kundenservice-Center

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