Be- und Entladen von Tankfahrzeugen

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Leopold Maus
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1 Be- und Entladen von Tankfahrzeugen Referent Arnold Meier Gefahrgutbeauftragter in 25 Firmen, hauptsächlich Mineralölbranche Lehrgangsleiter Disponent Transport und Logistik

2 INHALT 1. Absatz Mineralöl Schweiz (Absatz 2015) 2. Tanklager: Erfassung der Daten Fahrzeug, Fahrer, Einhaltung der Vorschriften etc. im Tanklager Gefahren bei der Erfassung der Daten Entladen an der Tankstelle UN 1202/ SDR Art. 12 Füllen und Entleeren von Tanks 4. Diesel Austritt Tankstelle 5. Entladen von Heizöl UN ADR Kapitel 1.4 Verantwortlichkeiten nach ADR 7. ADR Kapitel 1.10 Vorschriften für die Sicherung 8. Branchen Probleme Zukunft 15. September 2017 Be- und Entladen von Tankfahrzeugen Arnold Meier (sämtliche Bilder wurden mit Ex-Ausrüstung und Kamera getätigt) 2

3 Absatz Mineralöle Schweiz 68 % Treibstoffe: Tonnen 37 % Benzin Tonnen Liter (Spez ) Ladungen (à Liter) 314 Ladungen (pro Tag) 300 Arbeitstage 39 % Diesel Tonnen Liter (Spez ) Ladungen (à Liter) 347 Ladungen (pro Tag) 300 Arbeitstage 24 % Flugpetrol Tonnen 15. September 2017 Arnold Meier 3

4 Absatz Mineralöle Schweiz 32 % Brennstoffe: Tonnen Liter (Spez ) Ladungen (à Liter) 749 Ladungen (pro Tag) 250 Arbeitstage 15. September 2017 Arnold Meier 4

5 2. Tanklager 15. September 2017 Arnold Meier 5

6 2. Tanklager Erfassen der Daten (kein einheitliches System) Fahrzeug (Solo, Anhängerzug, Sattelzug) gemäss Fahrzeugausweis ausgewiesene Nutzlast Überprüfung der Ausweise Fahrer Vorschriften des Tanklagers und Schulung durch das Tanklagerpersonal für die Bedienung der Befüll-Anlagen Ausstellung der Ladekarte für Fz. und Fahrer Anschliessend selbstständige Bedienung und Befüllung mit entsprechender Freistellungsnummer des Kunden durch den Fahrer Je nach Transporteur hat Fahrer 6 7 Ladekarten 15. September 2017 Arnold Meier 6

7 Fahrer Daten 15. September 2017 Arnold Meier 7

8 Fahrzeug Daten 15. September 2017 Arnold Meier 8

9 Tanklager Vorschriften 15. September 2017 Arnold Meier 9

10 Tanklager Selbstständige Befüllung durch den Fahrer 15. September 2017 Arnold Meier 10

11 Nach Beladung Lieferpapiere 15. September 2017 Arnold Meier 11

12 Fahrt zur Tankstelle 15. September 2017 Arnold Meier 12

13 Ankunft Tankstelle 15. September 2017 Arnold Meier 13

14 Belieferung Tankstelle 15. September 2017 Arnold Meier 14

15 3. Füllen und Entleeren von Tanks SDR Art Das Füllen und Entleeren der Tank muss dauernd überwacht werden. 2. Flüssige Brenn- und Treibstoffe, sowie 3. Für die Einhaltung der Vorschriften beim Füllen der Tanks sind die versendenden, wie die füllenden Personen verantwortlich. 15. September 2017 Arnold Meier 15

16 3. Füllen und Entleeren von Tanks SDR Art. 12 Was heisst das: Das Füllen und Entleeren muss dauernd überwacht werden im SDR: Muss immer eine Person unmittelbar beim Fahrzeug stehen? Warum muss beim Befüllen eines Kesselwagens niemand mit dem Totmann- Knebel neben dem Fahrzeug stehen? Ist diese Bestimmung noch sinnvoll, bzw. die Umsetzung bei heutiger Technik? 15. September 2017 Arnold Meier 16

17 4. Diesel Austritt Tankstelle Beispiel Was wurde falsch gemacht? Wer ist Schuld? Wer bezahlt den Schaden? 15. September 2017 Arnold Meier 17

18 5. Entladen von Heizöl UN 1202 Beladung im Tanklager wie Tankstellen Ablad Kleinmengen, grösstenteils Privatkunden HEL und Oeko (teilweise sogar 3 Produkte) Nach Teilablad, Achslasten Probleme Warum liefern wir nicht nur Oeko HEL. Lagerhaltung und Logistik einfacher und dadurch auch Preisdifferenz nicht gerechtfertigt. (Umweltentlastung) Oeko und Diesel im Tanklager gleiches Produkt. 15. September 2017 Arnold Meier 18

19 6. ADR Kapitel 1.4 Verantwortlichkeiten nach ADR Verantwortlichkeiten nach ADR Ein Heizölhändler sitzt in seiner Ferienwohnung und ordert eine Firma, für ihn eine Fuhre Heizöl vom Tanklager A zum Kunden B zu machen. Er hat weder eigene Fahrzeuge, noch eigene Lager. Er könnte genauso gut mit Speiseöl oder mit Kohle handeln. Welche Funktion hat der Heizölhändler? 15. September 2017 Arnold Meier 19

20 6. ADR Kapitel 1.4 Verantwortlichkeiten nach ADR Was ist die wirkliche Verantwortung des Tanklagers. Es bunkert für seine Kunden Mineralöl, und stellt die Infrastruktur zum Laden zur Verfügung. 15. September 2017 Arnold Meier 20

21 7. ADR Kapitel 1.10 Vorschriften für die Sicherung Vorschriften für die Sicherung Tabelle : UN 1203 Benzin, wenn die ausgeführte Menge 3000 Liter überschreiten Sicherungsplan Ist er in jedem Betrieb korrekt umgesetzt? Vorrichtungen, Ausrüstungen oder Verfahren zum Schutz gegen Diebstahl der Fahrzeuge. Sind alle Massnahmen getroffen? z.b. Methoden oder Vorrichtungen, die eine Transportverfolgung ermöglichen (GPS)? 15. September 2017 Arnold Meier 21

22 8. Branchen Probleme Zukunft In der Schweiz fehlen in naher Zukunft Fahrer (gesamt d.h. alle Branchen im Transport Kat. C) Deutschland Fahrer Kat. C Im Grenzbereich werden z.b. in Deutschland die Fahrerlöhne erhöht. (Dadurch kleinere Abwanderung in die Schweiz) Mineralöl-Fahrer sind fast nicht mehr zu rekrutieren, d.h. teurere Ausbildung und sehr grosse Verantwortung. HEL will schon gar keiner mehr machen! 15. September 2017 Arnold Meier 22

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