Randabsicherungen und Anprallversuche
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- Nicole Bruhn
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1 Randabsicherungen und Anprallversuche Brückentagung, am , Wien/Kahlenberg Dipl.Ing. Alexander Barnaš Kirchdorfer Fertigteilholding GmbH Dipl.Ing. Christian Mader voestalpine Krems Finaltechnik GmbH
2 2004 Wieltalbrücke/GER Passive Verkehrssicherheit: Reduktion von Unfallfolgen - Fehlertolerante Infrastruktur Randabsicherungen und Anprallversuche
3 Rechtlicher Rahmen - Rückhaltesysteme Bauprodukt Bauproduktenrichtlinie, Bekanntmachung wesentliche Anforderungen an Bauwerk Schutzziele Detailanforderungen - Verweis auf harmonisierte Normen Normenreihe EN 1317 Teil 1-6 Detailanforderungen: Festlegung von unterschiedlichen Schutzniveaus / Leistungsklassen, Materialunabhänig Teil 5 ermöglicht CE Kennzeichnung (seit ) Brauchbarkeit von Produkten Übereinstimmung eines Produkts mit den wesentlichen Anforderungen der Richtlinie Nationale Regelwerke (ÖNORM, RVS, Erlässe, etc) Verwendbarkeit der Rückhaltesysteme Anforderungsniveaus festlegen für deklarierte Kennwerte Wann Einsatz,Wo Aufstellung, Wie - Anordnung Randabsicherungen und Anprallversuche
4 Regelwerke Rückhaltesysteme auf Brücken Brauchbar - wesentliche Anforderungen gemäß ÖNORM EN Verwendbar - Aufstellung und Anordnung von Rückhaltesystemen RVS Brückenausrüstung Erforderliche Aufhaltestufen auf Brücken Zusätzlich Angabe von Bemessungskräften ist erforderlich Nutzungssicherheit für AUT und DEU, im Einklang mit EN1317 RVS Straßenausrüstung Wann ist eine Aufstellung erforderlich? Wo und wie sind die RHS anzuordnen? Welche Nachweise sind für Einsatz zu erbringen? Randabsicherungen und Anprallversuche
5 Brauchbarkeit: Leistungsklassen von Fahrzeug - RHS sind in der ÖNORM EN definiert durch: Aufhaltestufe Anprallheftigkeitsstufe Wirkungsbereich Randabsicherungen und Anprallversuche
6 Kriterien für Anprallprüfungen Prüfung TB 11 TB 21 TB 22 TB 31 TB 32 TB 41 TB 42 TB 51 TB 61 TB 71 TB 81 Anprallgeschwindigkeit km/h Anprallwinkel Grad Gesamtmasse des Fahrzeugs Kg Fahrzeugart PKW PKW PKW PKW PKW LKW LKW Bus LKW LKW Sattelzug Randabsicherungen und Anprallversuche
7 Aufhaltestufen Aufhaltevermögen vorübergehende Schutzeinrichtungen normal höher sehr hoch Aufhaltestufe T1 T2 T3 N1 N2 H1 H2 H3 H4a H4b erforderliche Abnahmeprüfungen TB 21 TB 22 TB 41 + TB 21 TB 31 TB 32 + TB 11 TB 42 + TB 11 TB 51 + TB 11 TB 61 + TB 11 TB 71 + TB 11 TB 81 + TB Randabsicherungen und Anprallversuche
8 Wirkungsbereich Klasse W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W8 Stufen in m 0,6 0,8 1,0 1,3 1,7 2,1 2,5 3, Randabsicherungen und Anprallversuche
9 Versuchsanordnung nach ÖNORM EN und 2 Aufstelllänge Randabsicherungen und Anprallversuche
10 Anprallpunkt bei 1/3 der Prüflänge Randabsicherungen und Anprallversuche
11 Umlenkung im mittleren Drittel Randabsicherungen und Anprallversuche
12 Verlassen des Systems Randabsicherungen und Anprallversuche
13 Verwendbarkeit Anforderung RVS bereits 1998 mittels Erlass BMVIT: Mindestaufhaltestufen auf Brücken Mittelstreifen Autobahnen, Schnellstraßen und ähnlich ausgebaute Straßen Brückenaußenrand Anlageverhältnisse Normalfall H2 H3 Gefälle >4% auf einer Länge >400 m Kurvenaußenrand bei starken Richtungsänderungen Querschnitte ohne Pannenstreifen, ohne baulichen Mittelstreifen, etc. Brücken über hochrangige Verkehrswege oder im Bereich von besonders zu schützenden Anlagen im Bereich von Menschenansammlungen Brücken über Bahnstrecken (zul. Höchstgeschw. auf der Straße 70 km/h Brücken über Bahnstrecken (zul. Höchstgeschw. auf der Straße < 70 km/h H3 H3 H3 H3 H3 H4 H2 H3 H3 H3 H3 H3 H3 H Randabsicherungen und Anprallversuche
14 Landesstraßen B und ähnlich ausgebaute Straßen Normalfall Anlageverhältnisse Brückenaußenrand einseitig wirkend N1 Gefälle >6% auf einer Länge >250 m N2 Kurvenaußenrand bei starken Richtungsänderungen Brücken über hochrangige Verkehrswege oder im Bereich von besonders zu schützenden Anlagen im Bereich von Menschenansammlungen N2 H1 H1 Brücken über Bahnstrecken (zul. Höchstgeschw. auf der Straße 70 km/h H4 Brücken über Bahnstrecken (zul. Höchstgeschw. auf der Straße < 70 km/h H Randabsicherungen und Anprallversuche
15 Verwendung geregelt in RVS , Pkt. 4: Allgemeine Anforderungen Allgemein Die Erfüllung dieser Anforderungen gemäß den ÖNORMen EN und EN ist vom Hersteller in Form von Anfahrprüfungen, die eine akkreditierte Prüfstelle durchgeführt hat, nachzuweisen 4.1 Verformung von Rückhaltesystemen Besteht nach dem für die gewählte Aufhaltestufe maßgeblichen Fahrzeuganprall keine Absturzgefahr des Rückhaltesystems oder des Fahrzeuges, so darf das Rückhaltesystem nach dem Anprall über den Brückenrand hinausragen Randabsicherungen und Anprallversuche
16 DB 100 AS - R, K Randabsicherungen und Anprallversuche
17 RVS , Pkt. 4.1: Anforderung Randbalkenbreite am Beispiel Delta Bloc 100AS-R, H4b EN1317-2: W=1,56m/W5 Verwendbar: Min. B=1,25m Randabsicherungen und Anprallversuche
18 Anforderung RVS 15.47, Pkt. 4.4: Krafteinleitung in Brückenkonstruktionen Randabsicherungen und Anprallversuche
19 Staßenforschung BMVIT ( ) Rückhaltesysteme auf Brücken in Anfahrversuch Randabsicherungen und Anprallversuche
20 Randabsicherungen und Anprallversuche
21 Test Installation TÜV Munich (Graphics Bast- Forschungsvorhaben Deutschland ) bending moment vertical force horizontal force cap reinforcement Talbrücke Bleche, A 45, Randabsicherungen und Anprallversuche
22 EN 1317 Test: DB 100 AS-R H4b/TB81: Total internal impact forces of 3 rd unit sum of support 5 and 6 380kNm 345kN vertical force horizontal force 190kN bending moment Randabsicherungen und Anprallversuche
23 Festlegung der Anpralllasten Interpretation des Verhaltens des Rückhaltesystems im Anprallversuch - Anwesenheit Experte vor Ort erforderlich Grundsatz: möglichst keine Schädigung des Tragwerks, Außergewöhnlicher Lastfall - Tragsicherheitsnachweis muss gegeben sein Auswertungsprinzip: je steifer das System ist und je größer die Resttragfähigkeit ist umso höher müssen die Anpralllasten angesetzt werden Randabsicherungen und Anprallversuche
24 DELTA BLOC 80AS-R H2 DELTA BLOC 100AS-R -H4b DB 100AS-R_6M_TB81_oben(Zeitlupe).mpg Randabsicherungen und Anprallversuche
25 Randabsicherungen und Anprallversuche DB 100AS-R_6M_TB81_vorne2(Zeitlupe).mpg
26 KB1RH3_Brücke_TB61.wmv KB1RH3_Brücke_TB61.wmv KB1RH3_Brücke_TB61.wmv KB1RH3_Brücke_TB61.wmv Randabsicherungen und Anprallversuche
27 EN Traffic loads for bridges Aufgrund Erkenntnisse österreichisches Forschungsvorhabens Erhöhung der Lasten auf das 3-fache Randabsicherungen und Anprallversuche
28 Klassifikation gemäß EN Randabsicherungen und Anprallversuche
29 Einsatzfreigabe BMVIT für Verwendung Aktuell 22 zugelassene Systeme, 6 davon Klasse H4b abrufbar unter: Rückhaltesysteme auf Brücken Anpralllasten gemäß RVS Randabsicherungen und Anprallversuche
30 Danke für Ihre Aufmerksamkeit - Fragen? Randabsicherungen und Anprallversuche
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