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1 Springer Berlin Heidelberg New York Barcelona Budapest Hongkong London Mailand Paris Santa Clara Singapur Tokio

2 ]iirgen Armbruster Flugverkehr und Um",elt Wieviel Mobilitat tut uns gut? i Springer

3 Mit 40 Abbildungen, davon 6 in Farbe ISBN-13: DOI: / e-jsbn-13: Dieses Werk ist urheberrechtlich geschiitzt. Die dadurch begriindeten Rechte, insbesondere die def Obersetzung, des Nachdrucks, des Vortrags, der Entnahme von Abbildungen und Tabellen, der Funksendung, der Mikroverfilmung oder der Vervielfaltigung auf anderen Wegen und der Speicherung in Datenverarbeitungsanlagen, bleihen, auch bei nur auszugsweiser Verwertung, vorhehalten. Eine Vervielfaltigung dieses Werkes oder von Teilen diese Werkes ist auch im Einzelfall nur in den Grenzen der gesetzlichen Bestimmungen des Urheberrechtsgesetzes der Bundesrepuhlik Deutschland vom 9. September ]965 in der jeweils geltenden Fassung zulassig. Sie ist grundsatzlich vergiitungspflichtig. Zuwiderhandlungcn unterliegen den Strafbestimmungen des Urheberrechtsgesetzes. Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1996 Redaktion: lise Wittig, Heidelberg Umschlaggestaltung: Bayer! & Ost, Frankfurt unter Verwendung eincr Illustration von Cyprian Koscielniak, Amsterdam Innengestaltung: Andreas Gosling, Barbel Wehner, Heidelberg Herstellung: Sieglinde Jegglc, Heidelberg Sarz: Datenkonvertierung dutch Springer-Verlag 67/ Gedruckt auf saurefreiem Papier

4 Inhaltsverzeichnis 1 MobilitCit kontra Umweltschutz Mobilitat als neuer sozialer Besitzstand Wieviel Mobilitat tut uns gut? Verkehrspolitik Verkehrsverbundsysteme Wirtschaftliche Bedeutung des Luftverkehrs Entwicklung des Luftverkehrs Luftverkehrswirtschaft im Umbruch Regionalflugverkehr - die alternative Stadteverbindung? Luftfracht - der alternative Transportweg? Wie wirkt sich der Luftverkehr auf die Volkswirtschaft aus? Arbeitsplatz Flughafen Landverbrauch durch FlughCifen Okologische Folgen im Flughafenumfeld Landverbrauch im Vergleich Flug- und BodenlCirm Wie last sich Larmbelastung messen? Wie kann die Larmbelastung verhindert werden? 87 v

5 5 Strahlenbelastung fur die Flugreisenden Freier Flug in dicker Luft: das Flugzeug als SchadstoHemittent Ubersicht zur Umweltbelastung durch den Flugverkehr Auswirkungen des Luftverkehrs auf die einzelnen Atmospharenschichten Treibstoff Kerosin Welche Faktoren bestimmen den Treibstoffverbrauch? Die Schadstoffemission in den verschiedenen Flugphasen Wie wirken einzelne Schadstoffe in der Luft? SchadstoHbilanz eines Fluges Neue technische Konzepte zur Umweltentlastung Mantelstromtriebwerke Prop han: das Propellergeblase Unducted Fan: das alternative Triebwerk fur Kurz- und Mittelstrecken? Alternative Flugkraftstoffe Einfuhrung von emissionsabhangigen Start- und Landegebuhren Aquastripping: die alternative Methode zur Flugzeug-Entlackung Ausblick: ohne Politik geht es nicht Glossar Literaturhinweise VI

6 Anschriften Bildquellennachweis Sachverzeichnis VII

7 Vorwort Immer mehr Menschen sind heutzutage aus privaten oder geschaftlichen Grunden unterwegs. Das Reisen wird deshalb zunehmend zu einem wichtigen Bestandteil unseres Lebens und gewinnt standig an Bedeutung. Wer denkt beim Reisen nicht sofort ans Fliegen? In der Tat ist diese Art der Fortbewegung fur viele Menschen immer noch etwas Besonderes und kaum jemand kann sich der Faszination des Fliegens und dem Flair der grogen weiten Welt entziehen. Daruber hinaus bringt das Flugzeug die Menschen schnell, komfortabel und sicher ans Ziel. Seit jedoch allgemein bekannt ist, dag der Mensch dabei ist, seine Umwelt in weltweitem Magstab zu verandem, und seit Begriffe wie Treibhauseffekt und Ozonloch zum taglichen Sprachgebrauch gehoren, mussen wir uns in vielen Bereichen unseres Lebens die Frage stellen, wie sich unser Handeln auf die Umwelt auswirkt. Trotz aller Begeisterung fur das Fliegen und den Annehmlichkeiten, die eine Flugreise mit sich bringt, ist es deshalb dringend notwendig, auch die Auswirkungen des Luftverkehrs zu untersuchen und kritisch zu hinterfragen. Dabei gilt das Interesse vorwiegend der Larmbelastung und der Schadstoffemission mit seiner Auswirkung auf das Weltklima. Aber auch mit Fragen zum Landverbrauch durch Flughafen, sowie zur Strahlenbelastung beim IX

8 Fliegen mussen wir uns kunftig vermehrt auseinandersetzen. Das Thema Flugverkehr und Umwelt geht uns aile etwas an, denn wir sind viel starker davon betroffen, als man zunachst denken konnte. Das voriiegende Buch mochte den Luftverkehr jedoch nicht grundsatz!ich verantwortlich machen fur die zahlreichen Umweltprobleme, die es auf der Erde gibt. Dazu ist er zu sehr mit anderen Wirtschaftsbereichen verknupft. Vielmehr soli das Buch dazu beitragen, die notwendigen Sachinformationen fur eine emotionsfreie Diskussion des Themas Flugverkehr und Umwelt anhand aktueller Forschungsergebnisse zu!iefem. Aile wesentlichen Umweltauswirkungen werden dabei angesprochen. Es wird auch gezeigt, wie grog und wichtig die gegenseitige Abhangigkeit zwischen dem Luftverkehr und der Wirtschaft ist. SchlieGlich soli das Buch auch eriautem was getan wird, bzw. getan werden kann, urn die Auswirkungen des Luftverkehrs in einem verantwortungsbewugten Rahmen zu halten. x