MDV 2025 gestalten Strategie 2025 für einen vernetzten Nahverkehr. Leipzig,

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Christa Dunkle
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1 1 MDV 2025 gestalten Strategie 2025 für einen vernetzten Nahverkehr Leipzig,

Möglichkeiten der Mobilität in Kernraum der

Passagier + Fracht 2 Die Autobahnen A14; 4; 9;

Fernverkehrsangebot und ein umfangreiches

2 Möglichkeiten der Mobilität in Kernraum der Metropolregion Flughafen Halle/Leipzig für Passagier + Fracht 2 Die Autobahnen A14; 4; 9; 38 und 72 bilden die wichtigsten Straßen Korridore innerhalb der Metropolregion. Auf der Schiene besteht ein stündliches Fernverkehrsangebot und ein umfangreiches Nahverkehrsangebot Ein wesentliches Herzstück ist das Mitteldeutsche S-Bahnsystem Die Oberzentren Halle und Leipzig sind mit einem dichtem Nahverkehrsangebot erschlossen

3 Ergebnisse seit dem Start des MDV im Jahr 2001 Einwohner: Menschen in Fahrpreise: + 2,5 bis 4,5% p.a. Fahrgäste: in 2014 Ticketeinnahmen: in 2014

4 Mobilität in der Region Mitteldeutschland, der MDV 4 Vorhandene (kritische) Aufsetzpunkte für die Zukunft

5 Mangelhafte Erschließungswirkung im ländlichen Raum Kaum Mobilitätsangebote für junge Leute am Mo Fr ab Uhr und an Sa/So Raum Torgau Angebot ÖPNV/SPNV Mo-Fr (Schultag) 5 Raum Torgau Angebot ÖPNV/SPNV Wochenende

Ungenügende Feinerschließung in der Region Zahl

10 8 6 4 2 0 13,7 11,2 8,5 6,2 bis 0,4 km 0,4 km

Wege finden zwischen 0,4 und 2,0 km statt 25 %

6 Ungenügende Feinerschließung in der Region Zahl der Wege in % - alle Altersschichten ,7 11,2 8,5 6,2 bis 0,4 km 0,4 km bis 0,6 km 0,6 km - 1 km 1 km bis 2 km 30 % der Wege finden zwischen 0,4 und 2,0 km statt 25 % aller PKW Fahrten auf dieser Distanz im MDV Haltestellenabstand beträgt ca. 1,4 km Priorität im MDV hat Schülerverkehr (also für 10% der Einwohner)

7 Vereinfachung des Systemzugangs 7 Zugang zum Nahverkehr - Ticketkauf und Information +

8 Mobilität in der Region Mitteldeutschland, der MDV 8 Strategieprozess MDV 2025

9 Strategieprozess MDV

10 Strategieprozess MDV 2025 Mobilitätsszenarien für Mitteldeutschland Mitteldeutschland fügt sich in rezessionsbedingte Mobilitätskrise Branchenübergreifende, kooperative Mobilitätsangebote mildern rezessionsbedingte Mobilitätskrise M2 Nachhaltigkeitsgetriebenes Wachstum von ÖPNV und alternativer Mobilität 10 M1 M4 Dominanz effizienzorientierter MIV-Nutzung bei Erhalt einer ÖPNV-Grundversorgung in prosperierendem Wirtschaftsraum M9 M3 Leistungsgetriebene ÖPNV- Markterschließung in prosperierendem Wirtschaftsraum M5 M8 Autoverkehrs-Boom durch politische MIV-Fokussierung und Unterfinanzierung von Alternativen in prosperierendem Umfeld Aktiver ÖPNV und MIV-Alternativen sichern bezahlbares Basisangebot im Niedriglohnumfeld M7 Nachhaltigkeitsorientierte Wohlstandsgesellschaft realisiert abgabefinanzierte ÖPNV -Vollversorgung M6 Hoheitliche Grundversorgung schließt zunehmende gesellschaftliche und regionale Kluft

11 Strategieprozess MDV 2025 Das wahrscheinliche Szenario im MDV 11

12 Die zentralen Aufgabenfelder MDV 2025 Wertewandel insb. bei junger Generation aufgreifen 12 Paradigmenwechsel ÖV-Erschließung in den Landkreisen/Nahmobilität Systemzugang vereinfachen einfacher, emotionaler und begreifbarer Multimodalität Vernetzung mit anderen Mobilitätsanbietern Gesamtfinanzierung stabil+ zukunftsweisend + verlässlich

13 Mobilität in der Region Mitteldeutschland, der MDV 13 Finanzierungsbedarf MDV 2025

14 Finanzierungsbedarf für Betrieb TRAM und BUS bis 2025 Verkehrsleistung 14 Laufender Betrieb Investitionsbedarf für Tram & Bus

Finanzierungsbedarf und vier denkbare Lösungswege Möglichkeiten der künftigen Finanzierung! 15 I. bisherigen Finanzierer (Fahrgast, Kommune, Bund) zahlen 3% p.a. mehr II. III. IV.

15 Finanzierungsbedarf und vier denkbare Lösungswege Möglichkeiten der künftigen Finanzierung! 15 I. bisherigen Finanzierer (Fahrgast, Kommune, Bund) zahlen 3% p.a. mehr II. III. IV. allein die öffentliche Hand zahlt 7 % p.a. zusätzlich über die Fahrgäste können 5% p.a. zusätzlich eingespielt werden Maßnahmenmix aus 6 Bausteinen zur Deckung Beispiel: mit unterstellter Kostensteigerung von 3% bezogen auf 80 Mio. Fahrplan km

16 Finanzierungsbedarf und denkbare Lösungswege 16 Ergänzende

17 Finanzierungsbedarf und denkbare Lösungswege 17

18 Mobilität in der Region Mitteldeutschland, der MDV 18 Der Ausblicke MDV 2025

Klimapolitische Vorgaben werden neue Rahmenbedingungen für Mobilität schaffen.

19 These zur Entwicklung von Mobilität in Mitteldeutschland Infrastrukturell (Mobilität) haben wir jetzt den bundesdeutschen Standard erreicht. 19 Die kommenden 15 Jahre werden das Mobilitätsverhalten von heute massiv verändern. Klimapolitische Vorgaben werden neue Rahmenbedingungen für Mobilität schaffen. Die individuelle und die öffentliche Mobilität werden spürbar verschmelzen Städte/Räume entlang/mit öffentlicher Mobilität werden deutlich besser wachsen/bestehen es wird greifbare Veränderungen geben

20 Danke für Ihre Aufmerksamkeit. Kontakt und Ansprechpartner 20 Mitteldeutscher Verkehrsverbund GmbH (MDV) Prager Straße Leipzig Steffen Lehmann Geschäftsführer

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