Testverfahren für Fahrerassistenzsysteme

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1 Testverfahren für Fahrerassistenzsysteme ADAC Verkehrsforum 2016 Dipl. Ing. (FH) Jonas Kremer Dipl. Ing. (FH) Andreas Rigling

2 ADAC Technik Zentrum Zentrales Testhaus der europäischen Automobilclubs Fundierte Tests in den Bereichen der Mobilität und Sicherheit Durchführung und Entwicklung von Verbraucherschutztests Aktives Mitglied im European New Car Assessment Programme (Euro NCAP) Mitglieder (1 von 12) Testlabor (1 von 7) ADAC als akkreditiertes Prüflabor Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 2

3 Von der Unfallforschung zur Testentwicklung Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit durch Aktive Sicherheit: Unfallvermeidende Maßnahmen zur Herabsetzung der Unfallhäufigkeit Passive Sicherheit: Unfallfolgen mindernde Maßnahmen zur Begrenzung des zu erwartenden Schadens Quelle: HTW Dresden, Prof. Dr. Ing. Florian Kramer, LV Passive Sicherheit Aktive Sicherheit als Erfolgsfaktor für Vision Zero! Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 3

4 Passive und aktive Sicherheit im Euro NCAP Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 4

5 Notbremsassistent Notbrems-Versuche auf ein stehendes und bewegtes Fahrzeug Entwicklung einer Testeinrichtung ( Target ) Hohe Reproduzierbarkeit durch Fahrroboter Bewertung der System-Performance (Geschwindigkeitsabbau) Seit 2014 im Euro NCAP Test Vehicle under Test Target Vehicle km/h (AEB) 20 km/h km/h (FCW) Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 5

6 Notbremsassistent - Fußgängererkennung Notbrems-Versuche auf querende Fußgänger Szenario 1: querende Fußgänger (L-R und R-L) Szenario 2: querendes Kind kommt aus Sichtverdeckung hervor (parkendes Fahrzeug) Bewertung der System-Performance (Geschwindigkeitsabbau), keine Dummy-Belastungen! Seit 2016 Teil vom Euro NCAP Rating Dummy-Technik für eine realistische Testumgebung Synchronisierte Bewegungsabläufe Radar-Reflektivität Geringe Masse Zerstörungsfreie Prüfung Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 6

7 Spurhalteassistent Abkommen von der Straße Quergeschwindigkeiten: 0,1 m/s 1 m/s LDW Lane Departure Warning LKA Lane Keeping Assist Fahrzeuggeschwindigkeit: 72 km/h Bewertung der Mensch-Maschine-Schnittstelle Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 7

8 Roadmap 2020 Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 8

9 Roadmap 2020 Zukünftige Schwerpunkte (C2C): Teilüberdeckung bei Stadtgeschwindigkeiten (AEB City) Einscheren aus Sicht der Unfallforschung wenig relevant * Kreuzen und Einbiegen Gegenverkehr durch LKA abgedeckt Lane Support Systems * 1.7 % in the actual (until 2014) GIDAS study, Quelle: M. Wisch, P. Seiniger, O. Bartels, BASt. Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 9

10 Roadmap 2020 Neue Herausforderungen an die Mess- und Dummytechnik 3D-Target mit realistischen Reflexionseigenschaften Angemessene Auf- und Abbauzeiten Hohe Ansprüche an Mess- und Regeltechnik reference: DRI / ABD reference: 4A active systems Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 10

11 Roadmap 2020 Zukünftige Schwerpunkte (Fußgänger): Schwerpunkt bereits abgedeckt (86%) Fußgänger längslaufend Fahrzeug einbiegend Fußgänger bei Nacht Quelle: Scenarios and weighting factors for pre crash assessment of integrated pedestrian safety systems. M. Wisch, P. Seiniger, C. Pastor, BASt. M. Edwards, C. Visvikis, C. Reeves, TRL Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 11

12 Roadmap 2020 Entwicklung neuer Testverfahren durch Simulation Variation von Fahrzeugparameter (Öffnungswinkel, Abtastrate, ) Variation der Testgeschwindigkeit, Testumgebung und Störgröße (Schilder, Bäume, ) Ableitung und Überprüfung relevanter Szenarien für den Verbraucher Beispiel: Unfallvermeidung bei einbiegendem Fahrzeug aus heutiger Sicht schwer realisierbar Simulations with IPG Carmaker: P. Wawrziczny; Hochschule Kempten Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 12

13 Roadmap 2020 Steigende Tendenz verunglückter Fahrradfahrer Problematik im Fokus des CATS - Projektes (Cyclist-AEB-Testing-System) Länderspezifische Analyse der Unfallschwerpunkte PKW-Fahrrad-Kollision überwiegend im Quer- und Längsverkehr C1 + C2 + L decken bereits 78% der getöteten und 63% der schwerverletzten Fahrradunfälle ab! Bild: Uwe Rattay CATS Consortium: Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 13

14 Zusammenfassung Testentwicklung Datum Titel der Präsentation, ErstellerIn 14

15 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!