PARKRAUM ALS BASIS FÜR DIE INNENSTÄDTISCHE ENTWICKLUNG. Markus Appenzeller

Transkript

1 PARKRAUM ALS BASIS FÜR DIE INNENSTÄDTISCHE ENTWICKLUNG Markus Appenzeller

2 Parken Image Knappes Gut Bleibender Bedarf Chancen Schlussfolgerungen

3 Image Parkplätze: Eine wichtige Nutzung mit Imageproblem

4 Downtown Houston 1990s

5 Geschlossene Shopping Mall in Atlanta

6 Centro Oberhausen

7 Hort von Kriminalität und von Gefahr

8 Scheinbarer Gewinner im Verdrängungswettkampf um Raum in der Stadt

9 Parken wird als Problem gesehen

10 Proteste gegen Bau eines LKW Parkplatzes in Recklinghausen

11 Image Parkplätze: keiner mag sie, aber jeder nutzt sie!

12 Knappes Gut Parkplätze: keiner will bezahlen, jeder nutzt sie wie selbstverständlich!

13 Fahrzeugbestand Schweiz Quelle: BFS

14 Kostenlos parken ist kein Menschenrecht! Ahmed Aboutaleb, Bürgermeister von Rotterdam

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19 Bleibender Bedarf Parkplätze: heute und morgen eine Notwendigkeit

20 Erreichbarkeit in der Schweiz mit öffentlichem Verkehr

21 Erreichbarkeit in der Schweiz mit motorisiertem Individualverkehr

22 Offline und Online Einzelhandel Deutschland Quelle Quelle: Dt. Einzelhandelsverband

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24 Wir werden auch in der Zukunft Parkplätze brauchen

25 aber das Wo und Wie wird anders sein!

26 Wir müssen Parken als integrierten Bestandteil des Ökosystems Innenstadt verstehen lernen. Räumlich, Funktional, & Emotional

27 Chancen Bessere Integration von Parken

28 Third Street Promenade Santa Monica, USA

29 Third Street Promenade Santa Monica, USA

30 Third Street Promenade Santa Monica, USA

31 Third Street Promenade Santa Monica, USA P P P P P P P P

32 Hybride Malls Big Box kombiniert mit klassischem Einzelhandel in Innenstädten Oro Schwabach

33 Hybride Malls Big Box kombiniert mit klassischem Einzelhandel und Wohnen in Innenstädten Milaneo Stuttgart

34 Hybride Malls Big Box kombiniert mit klassischem Einzelhandel und Wohnen in Innenstädten Milaneo Stuttgart

35 Chancen Parktec

36 Convenience: Parking Apps

37 Interaktive Online Werkzeuge zur Parkplatzsuche

38 Parkraum Management Systeme

39 Für Elektroautos ist der Parkplatz integraler Teil des Systems

40 Ladestationen im öffentlichen Parkraum Grenzen der Wirtschaftlichkeit und der Kapazität der Systeme

41 Privater Parkraum mit E-Tankstelle Chance zur Kundenbindung

42 Parken wird Teil des Systems Auto

43 Parken kann auch Teil neuer Energiegewinnungsstrategien werden

44 Parken kann Energiespeicher sein

45 Parken kann Energiespeicher sein

46 Parken kann Energiespeicher sein

47 Chancen Erlebnis Parken

48 Parken als Teil des Kundenservices

49 Park - Platz

50 Park - Platz

51 Park - Platz

52 Neue Materialien Parkplatz als Sickerfläche

53 Parkhaus = Architektur anstelle von Infrastruktur

54 Parkhaus = Architektur anstelle von Infrastruktur

55 Parkhaus = Architektur anstelle von Infrastruktur

56 Parkhaus = Architektur anstelle von Infrastruktur

57 Parkhaus = Kultur anstelle von Infrastruktur

58 Parkhaus = Architektur anstelle von Infrastruktur

59 Parkhaus = Architektur anstelle von Infrastruktur

60 Parkhaus = Super Infrastruktur

61 Parkhaus = Rekreation anstelle von Infrastruktur

62 Chancen Neue Nutzungsmuster

63 Temporäre Nutzung von Parkraum für andere Aktivitäten

64 Temporäre Nutzung von Parkraum für andere Aktivitäten

65 Temporäre Nutzung von Parkraum für andere Aktivitäten Pop-up Park in Hoboken, New York

66 Temporäre Nutzung von Parkraum für andere Aktivitäten Pop-up Park in Hoboken, New York

67 Temporäre Nutzung von Parkraum für andere Aktivitäten Avans High School, Breda

68 Temporäre Nutzung von Parkraum für andere Aktivitäten Bergzeitgfahren in Rotterdam

69 Temporäre Nutzung von Parkraum für andere Aktivitäten Bergzeitgfahren in Rotterdam

70 Permanente Umnutzung von Parkraum für andere Aktivitäten Altes Parkhaus Stubengasse in Münster

71 Permanente Umnutzung von Parkraum für andere Aktivitäten Altes Parkhaus Stubengasse in Münster

72 Permanente Umnutzung von Parkraum für andere Aktivitäten Altes Parkhaus Stubengasse in Münster

73 Schlussfolgerungen Innerstädtisches Parken kann vom hässlichen Entlein zur Schlüsseltechnologie der Mobilitäts - und Energierevolution werden.

74 Parken als essentieller Teil einer neuen Mobilitätskette und von sich verändernden Bewegungsmustern

75 Parken als essentieller Teil einer neuen Mobilitätskette

76 Parken als essentieller Teil einer neuen Mobilitätskette

77 Parken als essentieller Teil einer neuen Mobilitätskette an die andere Programme gekoppelt werden können Zorl Center, Istanbul

78 Parken als essentieller Teil einer neuen Mobilitätskette an die andere Programme gekoppelt werden können Zorl Center, Istanbul Wohnen tro Kultur Park Einzelhandel Büro Autobahn Parken Fahrradparken

79 PARKRAUM ALS BASIS FÜR DIE INNENSTÄDTISCHE ENTWICKLUNG Markus Appenzeller